7 этап. ALICE TT ASSEN. Assen, Netherlands.

[d10nis]

CIRCUIT INFO

Pole Position: Left
Length: 4 555 m / 2.830 miles
Width: 10-14 m
Right corners: 11
Left corners: 6
Longest straight: 560 m / 0.348 miles

Circuit records:
MotoGP 1'36.738 – C. Stoner (AUS), ’08, Ducati
250cc 1'40.340 – A. Bautista (SPA), ’08, Aprilia
125cc 1'45.098 – S. Gadea (SPA), ‚06, Aprilia

2008 winners:
MotoGP C. Stoner (AUS), Ducati
250cc A. Bautista (SPA), Aprilia
125cc G. Talmacsi (HUN), Aprilia

[d10nis]

Вопрос: а почему весь гоночный уик-энд на один день сдвинут - с четверга по субботу?

[d10nis]

Сообщение от Rally

трансляции на Авто плюс субботу 27 июня:

09.30 "Moto GP" "Moto GP. Гран-при Голландии. Квалификация Класс 125"
10.35 "Moto GP" "Moto GP. Гран-при Голландии. Квалификация Класс 250"
11.40 "Moto GP" "Moto GP. Гран-при Голландии. Квалификация Класс GP"
12.50 "Moto GP" "Moto GP. Гран-при Голландии. Гонка Класс 125"
14.05 "Moto GP" "Moto GP. Гран-при Голландии. Гонка Класс 250"
15.50 "Moto GP" "Moto GP. Гран-при Голландии. Гонка Класс GP"

[Dj RaScoolBaS]

Сообщение от d10nis

Вопрос: а почему весь гоночный уик-энд на один день сдвинут - с четверга по субботу?

Традиционно гонки МотоГП в Ассене проходят в субботу, по какой причине сказать затрудняюсь...

[Like26]

Сообщение от d10nis

Вопрос: а почему весь гоночный уик-энд на один день сдвинут - с четверга по субботу?

Потому что совсем рядом с трассой находится кафедральный собор. Где по воскресеньям проводятся службы и нельзя, чтобы рядом звучал оглушительный рёв моторов. Поэтому, исторически, гоночный уикенд сдвинули на день. Отсюда и знаменитое прозвище голландского этапа - Собор мотоспорта.
Хотя, вполне возможно - это красивая легенда о происхождении переноса гонок, Супербайк проводят по воскресеньям в Ассене и ничего.

[d10nis]

О как...

[d10nis]

Гран-при Нидерландов - обзор

http://www.motogonki.ru/motogp/motog...24_151544.html



Седьмой этап Мирового чемпионата по мотогонкам пройдет в этот уик-энд в Голландии на треке Ассен. Замечателен этот этап в первую очередь тем, что Ассен – единственная трасса оставшаяся в календаре Гран-при со времени его основания в 1949 году. Еще одно немаловажное отличие голландского этапа от всех остальных состоит в том, что по религиозным причинам проводится он не в воскресенье, как обычно, а в субботу. Соответственно, весь календарь гоночного уик-энда сдвигается на один день и первая свободная практика пройдет здесь не в пятницу, а в четверг, то есть уже завтра. Не забывайте об этом, если вы планируете посмотреть прямую трансляцию заездов в выходные.

Ну и конечно же изюминкой конкретно этапа этого года является установившееся две недели назад «троецарствие» в лидирующей группе Королевского класса, где первые три пилота имеют равное количество очков – 106. По свидетельствам старожилов, такое происходит приблизительно раз в 6 лет – реже, чем, скажем, выборы президента или олимпийские игры, так что цените уникальность момента. С этого этапа борьба за чемпионскую корону 2009 года, по сути своей, начинается заново, что делает ситуацию на треке еще интереснее, и если вы – любитель делать ставки на спортивные мероприятия, то сейчас самое время рискнуть и, возможно, снять неплохой куш.

Хотя Валентино Росси, как обычно, лидирует по количеству отдавших за него свой голос фанатов. И действительно: у Доктора есть все шансы на удачный исход субботнего заезда. Послужной список его в Ассене насчитывает 6 побед в разных классах, мотоцикл работает без нареканий, а сам пилот на кураже после захватывающей победы над сокомандником Лоренцо на предыдущем этапе.

Сам Лоренцо, меж тем, тоже наверняка вынашивает планы отыграться за обидное поражение на последнем круге – хоть и, в силу характера, не распространяется об этом, заявляя, что всего лишь хочет улучшить прошлогоднее шестое место. У испанца также есть в запасе голландские победы, в классах GP125 и GP250. Трассу эту он сам называет одной из любимых, так что мы с полным правом можем ожидать повторения дуэли с таким же непредсказуемым финалом.

Впрочем, правило «двое дерутся – третий не мешает» не имеет никакой силы, когда речь заходит о борьбе за первенство в Больших Призах. Так что скорее всего прошлогодний победитель Ассена Кейси Стоунер не позволит своим соперникам делить подиум голландского этапа без его участия. Самоустранившись от схватки за лидерство в прошлый раз по причине нездоровья, австралиец, как и два его соперника из Fiat Yamaha, не прочь выйти из сложившегося противостояния победителем и вновь, уже в третий раз за этот сезон, захватить «переходящее знамя» лидера класса.

Стоит заметить, что столь плотная борьба в голове пелетона и отсутствие явного лидера вполне на руку и пилотам второго эшелона, которым удается держаться пока в пределах досягаемости от лидирующей тройки. Первым здесь выступает Андреа Довициозо, который хоть и не смог обойти сокомандника Педросу в соперничестве на треке, по очкам наконец-то вышел вперед и теперь занимает четвертую строчку в личном зачете. Впрочем, Дани всего в двух очках позади и уже в эту субботу может вернуть себе утраченную позицию в погоне за уходящим вперед итальяно-испано-австралийским трио. Сейчас Педроса чувствует себя уже лучше, нежели на прошлом этапе в Монтмело, и надеется обойтись в этот раз без обезболивающих: их, по его словам, все равно не хватает на весь этап.

У Колина Эдвардса из Tech 3 свои счеты с голландской трассой: в 2006-м году он вылетел в гравий в последнем повороте, уступив победу своему соотечественнику Ники Хейдену. Компенсацией за моральные страдания гонщика в какой-то мере стало обратное повторения ситуации в прошлом году, когда Хейден сдал позицию Колину из-за нехватки горючего на его Хонде. Впрочем, не только вопросы истории заботят сейчас американца: продолжающаяся уже несколько этапов проблема с поведением переднего колеса никак не дает пилоту раскрыть свои таланты и в Голландию Колин едет с твердым намерением покончить с этим недоразумением.

Согласно последним сводкам с места событий, Ассен встречает прибывающих гонщиков ясной и теплой погодой, которая, по мнению синоптиков, продлится до завтрашнего вечера. В пятницу и субботу же прогнозы не исключают дожди с грозами, так что можете еще раз проверить свои задатки предсказателя и попытаться угадать, каким выдастся субботний заезд: сухим, дождливым или, по сложившейся уже в этом году традиции, смешанным.

Чемпионат в числах

http://www.motogonki.ru/motogp/motog...24_180822.html

Традиционная предгоночная занимательная арифметика, скрупулезно подсчитанная и собранная воедино архивариусами Больших Призов.

156 – именно такое количество гонок в Королевском классе на счету у Валентино Росси. К слову, ровно столько же в кармане у другого корифея Гран-при прошлых лет, Джека Финдлея – хотя потребовалось ему на это чуть больше времени, чем итальянцу (а именно - 20 лет!) Но и это еще не рекорд: пятеро других пилотов имеют послужной список побогаче, и двое из них до сих пор вместе с Росси выступают в Больших Призах. Догадались, о ком речь? Лорис Капиросси (177) и Сете Жибернау (158). А остальные трое – это Кенни Робертс младший (167), Карлос Чека (192) и фантастический Алекс Баррош с 245-ю стартами (и это только Королевский класс!)

106 – уже хорошо знакомая нам сумма очков на счету у каждого из трех ведущих пилотов MotoGP этого года навсегда закрепила за собой место в книге чисел Гран-при. Впервые в современной истории Больших призов сразу три пилота набрали одинаковое количество очков по прошествии шести этапов. Ближайшее совпадение – 1998-й год, когда тройка лидеров после шести гонок укладывалась в пределах восьми баллов: Алекс Кривье – 103, Макс Бьяджи – 98 и Карлос Чека – 95. Кстати сказать, чемпионом того года не было уготовано стать ни одному из этих трех: лавры победителя достались шедшему в тот момент четвертым с 90 очками Мику Дуэйну.

61-м будет по счету наступающий Гран-при для трека Ассен. Как мы уже писали, это единственный трек, который сохранился в календаре Чемпионата с первого его сезона в 1949-м году до наших дней.

50 – доставшаяся Кейси Стоунеру ценой неимоверных усилий бронза в Монтмело принесла ему 50-й подиум в карьере пилота Гран-при. Впрочем, в отличие от 156-и стартов Росси, это менее редкий случай: ровно 30 гонщиков уже перешли этот рубеж до него. И еще как минимум один готовится сделать это в ближайший уик-энд, ибо...

49 подиумов в Больших призах имеет на своем счету Хорхе Лоренцо после Гран-при Каталонии.

45 – нынешний Гран-при в Ассене отмечает 45-ю годовщину с того момента, как Джим Редман на мотоциклах марки Honda выиграл в один день заезды трех классов Чемпионата: GP125, GP250 и GP350. Произошло это в 1964-м году, и с тех пор никто не смог повторить это достижение, победив во всех трех гонках одного этапа сразу. Если сложить дистанцию всех трех заездов, то получится, что пилот прошел в один день 392 километра, затратив на это в общей сложности 2 часа 48 минут.

28 – именно столько раз выступал в Ассене гонщик Фил Рид, и это официальный рекорд этой трассы: ни разу одному человеку не удавалось откатать здесь более 28 этапов за всю историю Гран-при, пусть даже во всех классах Чемпионата. 18 раз появлялся пилот на подиуме голландского этапа, пять из них – на верхней ступени.

10 – третье место Колина Эдвардса в Голландии в том году стало десятым подиумом американца в Чемпионате. И это тоже своеобразный рекорд: лишь еще одному пилоту, Грэму Кросби из Новой Зеландии, удалось 10 раз засветиться на подиуме MotoGP, не выиграв при этом ни одной гонки. Вот такие вот странные рекорды можно придумать при большой любви к математике и к истории Чемпионата мира

0.095 секунд – именно на столько опередил в итоге Валентино Росси своего однокомандника Лоренцо на финише минувшего Гран-при Каталонии, и это самая плотная борьба за первое место в MotoGP после Гран-при Каталонии 2007 года, где тот же Росси уступил Кейси Стоунеру 0.069 секунды на финишной черте.

Такахаши выступит несмотря на травму

http://www.motogonki.ru/motogp/motog...24_142939.html

Несмотря на то, что с неожиданным приходом в команду Team Scot второго пилота отсутствие Юки Такахаши на треке уже не сказалось бы так остро, гонщик будет выступать в Гран-при Нидерландов, хотя сломанный на прошлом этапе палец еще не зажил окончательно. Может быть, сыграла роль боязнь остаться в конечном итоге без работы: в условиях финансовой нестабильности руководство команды в любой момент может заявить, что «Боливар не выдержит двоих» и дать японскому пилоту отставку. Может быть, просто не хочется пропускать лишнюю возможность улучшить свое пока что последнее место в зачете пилотов. Как бы то ни было, Юки выйдет на старт голландского этапа – а команде остается молить всех святых о том, чтобы в этот раз обошлось без переобуваний: на втором мотоцикле японца теперь рассекает Габор Талмаши, так что переобувать байк пилота механикам, видимо, придется прямо в процессе пит-стопа, на манер кузовных авточемпионатов. А это – потеря драгоценного времени и шансов на хоть сколько-нибудь достойный результат. Впрочем, пока что японец старается думать только о хорошем.

«Мне не особенно нравился этот трек, когда я был в GP250, - рассказал гонщик. – С другой стороны, Барселону я тоже не любил, а как проехался по ней на 800-кубовом байке, сразу почувствовал себя лучше. На прототипе MotoGP смотришь на трек совершенно под другим углом – это касается почти всех трасс, на которых мне уже довелось выступать в этом году. Поэтому надеюсь, что и Ассен в этот раз увижу в новом свете…

…Я не смог принять участие в каталонских тестах из-за сломанного пальца. Но это не значит, что мои шансы на хороший результат в Ассене снизились. Мы достаточно плотно работали с байком весь гоночный уик-энд, и все свои замечания механикам я уже высказал, так что они знают, в каком направлении им работать. Гонку в Голландии я конечно же не пропущу. Надеюсь, что после выходных мое мнение о здешнем треке изменится в лучшую сторону».

Росси - будет ли "соточка"?

http://www.motogonki.ru/motogp/motog...24_112027.html

Если вы внимательно следите за новостями мотоспорта, то уже знаете, что победа Валентино Росси на предыдущем Гран-при Каталонии стала 99-й в карьере итальянца. Соответственно, в эти выходные на трассе Ассена Доктор будет стремиться к своей юбилейной сотой "виктории". Такое количество выигранных гонок за всю историю Гран-при начиная с 1949 года покорилось лишь одному пилоту – знаменитому соотечественнику Валентино Джакомо Агостини. То, что вскоре таких пилотов станет двое – всем стало понятно уже давно. И фанаты ждут с нетерпением очередного представления в фирменном стиле Вале, сценарий которого уже наверняка разработан. Вопрос только – когда? Лет пять назад можно было с уверенностью сказать, что если бы Доктор очень захотел, то наверняка все случилось бы здесь и сейчас. Но времена меняются – и теперь не все зависит только от желания.

В общей сложности пилот Fiat Yamaha побеждал в Ассене шесть раз, из них 4 в MotoGP – внушительный список, который позволяет болельщикам надеяться, что из установившегося в Монтмело равновесия Стоунер-Росси-Лоренцо вперед после Нидерландов вырвется именно их кумир. Конечно же, бывали и неудачи: в 2006-м пилот получил травму после падения на практике, которая помешала ему подняться выше восьмого места. В качестве компенсации последовала блестящая победа в 2007-м, где Вале удалось пробиться в лидеры с 11-й позиции. Но в прошлом году победа опять ушла от итальянца – теперь уже в стан Ducati: допустив столь редкую для себя оплошность, Доктор упал на первом же круге, и в итоге титаническими усилиями смог дотянуться лишь до 11-го места. Если следовать логике, нынешний этап снова должен пройти для итальянца «на ура»: восстановить свое доброе имя на голландской трассе - безусловно хороший стимул для новых свершений. К тому же, после понедельничных тестов в Барселоне итальянец признался, что мотоцикл его находится в отличной форме, как, собственно, и он сам. В общем, подводя итоги всего сказанного, шанс на новую, третью в этом сезоне, победу в этот уик-энд у Росси вполне уверенный. А что он сам думает по этому поводу?

«Ассен – довольно особенное место для всех гонщиков, - считает действующий чемпион мира, – и пилотировать здесь мотоцикл MotoGP – одно удовольствие. Хотя, признаюсь честно, до переустройства трек казался мне более интересным. Прошлогодний этап в Голландии стал для меня одним из худших воспоминаний за весь сезон. Поэтому я очень хотел бы в этом году исправить то впечатление хорошим результатом. Здешние болельщики никогда не скупятся на эмоции, и коненчо же они заслужили хорошее зрелище...

...После Барселоны я и команда вполне уверены в своих силах. Но и противники тоже не дремлют. Поэтому расслабляться нельзя ни в коем случае – нужно продолжать двигаться вперед. Гонка в Монтмело прошла в этом году просто фантастически: по-праву могу назвать ее одной из лучших моих побед. Но борьба между тремя ведущими пилотами, как видите, очень плотная, и до конца сезона еще далеко. Ключ к успеху здесь – стабильно хороший результат. Поэтому буду стараться в этот раз вновь вырваться вперед и обеспечить себе преимущество».

[Rally]

Леонов: с трассой MotoGP в Ассене уже знаком

Российский пилот серии MotoGP в классе 250 куб. см Владимир Леонов дал комментарий к предстоящему этапу в голландском Ассене.

"Трасса в Ассене, да и вообще Голландия, мне очень нравится. Здесь я уже выступал два года назад в европейском Superstock, так что с кольцом знаком. Главная задача, которую ставит передо мной команда на этот этап, – как всегда, добраться до финиша. Моя же личная цель – быть самым быстрым среди пилотов, выступающих на мотоциклах того же уровня подготовки, что и моя "Априлья", а также постараться побороться с пилотами заводских команд. Настроение боевое, с нетерпением жду выезда на трассу!" — приводит слова Леонова официальный пресс-релиз.

[d10nis]

125cc Free Practice Nr. 1 Classification

Pos. Num. Rider Nation Team Motorcycle Lap time Km/h Gap
1 60 Julian SIMON SPA Bancaja Aspar Team 125cc Aprilia 1'46.725 214.030
2 33 Sergio GADEA SPA Bancaja Aspar Team 125cc Aprilia 1'46.925 217.085 0.200
3 18 Nicolas TEROL SPA Jack & Jones Team Aprilia 1'47.043 219.959 0.318
4 38 Bradley SMITH GBR Bancaja Aspar Team 125cc Aprilia 1'47.113 217.522 0.388
5 99 Danny WEBB GBR Degraaf Grand Prix Aprilia 1'47.277 219.780 0.552
6 93 Marc MARQUEZ SPA Red Bull KTM Moto Sport KTM 1'47.572 213.017 0.847
7 7 Efren VAZQUEZ SPA Derbi Racing Team Derbi 1'47.624 218.005 0.899
8 11 Sandro CORTESE GER Ajo Interwetten Derbi 1'47.719 213.607 0.994
9 29 Andrea IANNONE ITA Ongetta Team I.S.P.A. Aprilia 1'47.774 216.911 1.049
10 35 Randy KRUMMENACHER SWI Degraaf Grand Prix Aprilia 1'47.861 212.014 1.136
11 24 Simone CORSI ITA Fontana Racing Aprilia 1'47.885 217.216 1.160
12 32 Lorenzo SAVADORI ITA Fontana Racing Aprilia 1'47.941 214.030 1.216
13 17 Stefan BRADL GER Viessmann Kiefer Racing Aprilia 1'48.143 219.824 1.418
14 44 Pol ESPARGARO SPA Derbi Racing Team Derbi 1'48.244 210.937 1.519
15 12 Esteve RABAT SPA Blusens Aprilia Aprilia 1'48.322 214.797 1.597
16 6 Joan OLIVE SPA Derbi Racing Team Derbi 1'48.469 215.525 1.744
17 14 Johann ZARCO FRA WTR San Marino Team Aprilia 1'48.643 212.014 1.918
18 77 Dominique AEGERTER SWI Ajo Interwetten Derbi 1'49.021 213.819 2.296
19 5 Alexis MASBOU FRA Loncin Racing Loncin 1'49.096 206.422 2.371
20 45 Scott REDDING GBR Blusens Aprilia Aprilia 1'49.180 211.061 2.455
21 16 Cameron BEAUBIER USA Red Bull KTM Moto Sport KTM 1'49.200 213.776 2.475
22 53 Jasper IWEMA NED Racing Team Germany Honda 1'49.483 215.268 2.758
23 94 Jonas FOLGER GER Ongetta Team I.S.P.A. Aprilia 1'49.608 211.433 2.883
24 73 Takaaki NAKAGAMI JPN Ongetta Team I.S.P.A. Aprilia 1'49.656 208.776 2.931
25 85 Marvin FRITZ GER LHF-Project Racing Honda 1'50.155 206.146 3.430
26 69 Lukas SEMBERA CZE Matteoni Racing Aprilia 1'50.175 213.312 3.450
27 71 Tomoyoshi KOYAMA JPN Loncin Racing Loncin 1'50.280 205.518 3.555
28 8 Lorenzo ZANETTI ITA Ongetta Team I.S.P.A. Aprilia 1'50.317 206.738 3.592
29 86 Karel PESEK CZE Pesek Team Derbi 1'50.458 211.972 3.733
30 82 Michael VAN DER MARK NED Dutch Racing Team Honda 1'50.817 213.946 4.092
31 87 Luca MARCONI ITA CBC Corse Aprilia 1'51.641 207.972 4.916
32 39 Luis SALOM SPA Jack & Jones Team Aprilia 1'51.763 209.383 5.038
33 10 Luca VITALI ITA CBC Corse Aprilia 1'53.131 207.293 6.406
34 83 Pepijn BIJSTERBOSCH NED Racing Team Bijsterbosch Honda 1'53.935 206.738 7.210
Out of limit time
84 Roy POUW NED Team Holland Aprilia


250cc Free Practice Nr. 1 Classification

Pos. Num. Rider Nation Team Motorcycle Lap time Km/h Gap
1 19 Alvaro BAUTISTA SPA Mapfre Aspar Team Aprilia 1'40.817 256.288
2 40 Hector BARBERA SPA Pepe World Team Aprilia 1'41.002 252.336 0.185
3 63 Mike DI MEGLIO FRA Mapfre Aspar Team 250cc Aprilia 1'41.472 246.857 0.655
4 6 Alex DEBON SPA Aeropuerto-Castello-Blusens Aprilia 1'41.680 247.990 0.863
5 75 Mattia PASINI ITA Team Toth Aprilia Aprilia 1'41.710 250.173 0.893
6 52 Lukas PESEK CZE Auto Kelly - CP Aprilia 1'41.832 246.800 1.015
7 58 Marco SIMONCELLI ITA Metis Gilera Gilera 1'41.866 247.026 1.049
8 4 Hiroshi AOYAMA JPN Scot Racing Team 250cc Honda 1'41.941 247.763 1.124
9 41 Aleix ESPARGARO SPA Balatonring Team Aprilia 1'42.482 248.218 1.665
10 12 Thomas LUTHI SWI Emmi - Caffe Latte Aprilia 1'42.502 249.942 1.685
11 15 Roberto LOCATELLI ITA Metis Gilera Gilera 1'42.539 252.100 1.722
12 55 Hector FAUBEL SPA Valencia CF - Honda SAG Honda 1'42.674 245.120 1.857
13 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Aprilia 1'42.744 246.575 1.927
14 35 Raffaele DE ROSA ITA Scot Racing Team 250cc Honda 1'42.817 246.519 2.000
15 25 Alex BALDOLINI ITA WTR San Marino Team Aprilia 1'42.888 245.677 2.071
16 14 Ratthapark WILAIROT THA Thai Honda PTT SAG Honda 1'42.890 248.447 2.073
17 16 Jules CLUZEL FRA Matteoni Racing Aprilia 1'42.900 247.366 2.083
18 48 Shoya TOMIZAWA JPN CIP Moto - GP250 Honda 1'44.250 241.718 3.433
19 10 Imre TOTH HUN Team Toth Aprilia Aprilia 1'45.039 248.332 4.222
20 80 Stevie BONSEY USA Milar - Juegos Lucky Aprilia 1'45.428 242.969 4.611
21 7 Axel PONS SPA Pepe World Team Aprilia 1'45.493 244.731 4.676
22 56 Vladimir LEONOV RUS Viessmann Kiefer Racing Aprilia 1'45.837 240.748 5.020
23 53 Valentin DEBISE FRA CIP Moto - GP250 Honda 1'45.899 233.766 5.082
24 54 Toby MARKHAM GBR C&L Racing Honda 1'47.246 232.909 6.429
25 8 Bastien CHESAUX SWI Racing Team Germany Honda 1'47.530 234.273 6.713


MotoGP Free Practice Nr. 1 Classification

Pos. Num. Rider Nation Team Motorcycle Lap time Km/h Gap
1 14 Randy DE PUNIET FRA LCR Honda MotoGP Honda 1'37.842 284.135
2 46 Valentino ROSSI ITA Fiat Yamaha Team Yamaha 1'37.847 293.000 0.005
3 27 Casey STONER AUS Ducati Marlboro Team Ducati 1'37.877 291.105 0.035
4 99 Jorge LORENZO SPA Fiat Yamaha Team Yamaha 1'38.061 285.789 0.219
5 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team Honda 1'38.092 289.544 0.250
6 3 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 1'38.194 293.318 0.352
7 5 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 1'38.205 292.921 0.363
8 7 Chris VERMEULEN AUS Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 1'38.350 289.855 0.508
9 52 James TOSELAND GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 1'38.379 285.563 0.537
10 65 Loris CAPIROSSI ITA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 1'38.429 291.891 0.587
11 15 Alex DE ANGELIS RSM San Carlo Honda Gresini Honda 1'38.495 285.487 0.653
12 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Marlboro Team Ducati 1'38.928 290.869 1.086
13 36 Mika KALLIO FIN Pramac Racing Ducati 1'39.464 285.789 1.622
14 33 Marco MELANDRI ITA Hayate Racing Team Kawasaki 1'39.597 288.615 1.755
15 24 Toni ELIAS SPA San Carlo Honda Gresini Honda 1'39.642 291.340 1.800
16 59 Sete GIBERNAU SPA Grupo Francisco Hernando Ducati 1'40.151 278.494 2.309
17 72 Yuki TAKAHASHI JPN Scot Racing Team MotoGP Honda 1'40.185 289.156 2.343
18 88 Niccolo CANEPA ITA Pramac Racing Ducati 1'41.020 283.018 3.178
19 41 Gabor TALMACSI HUN Scot Racing Team MotoGP Honda 1'41.380 276.852 3.538

[Grig16]

Что это с Рэнди Де Пюне ? Неужели так и весь уик-энд для него пройдет,было бы не плохо!