Ferrari

Полное название команды: Scuderia Ferrari База: Маранелло, Италия Руководители: Maurizio Arrivabene; Технический департамент: Mattia Binotto Пилоты: S. Vettel _; K. Räikkönen; Тест-пилоты: D. Kvyat Шасси: SF71H Двигатель: Ferrari Дебют: 1950 год; Чемпионы мира: 16; Лучшая позиция на финише: 1 (x230); Поулов: 206; Быстрых кругов: 243 данные на 17.3.18 Ссылки: официальный сайт: http://formula1.ferrari.com/scuderia; twitter: https://twitter.com/scuderiaferrari; facebook: https://www.facebook.com/ScuderiaFerrari; youtube: http://www.youtube.com/user/ferrariworld/videos; weibo: http://weibo.com/ferrari; instagram: https://instagram.com/scuderiaferrari

...

Полное название команды: Scuderia Ferrari
База: Маранелло, Италия
Руководители: Maurizio Arrivabene; Технический департамент: Mattia Binotto
Пилоты: S. Vettel _; K. Räikkönen;
Шасси: SF70-H
Двигатель: Ferrari Tipo 062/2 1.6L Turbocharged V6 & ERS

Дебют: 1950 год; Чемпионы мира: 16; Лучшая позиция на финише: 1 (x225); Поулов: 201;
Быстрых кругов: 236
данные на 29.1.17
Ссылки: официальный сайт: http://formula1.ferrari.com/scuderia; twitter: https://twitter.com/scuderiaferrari;
facebook: https://www.facebook.com/ScuderiaFerrari; youtube: http://www.youtube.com/user/ferrariworld/videos;
weibo: http://weibo.com/ferrari; instagram: https://instagram.com/scuderiaferrari;Соперники обвиняют Ferrari в нарушении регламента

По данным американского телеканала Speed TV некоторые команды обратили внимание FIA на конструкцию днища болида F2007. По мнению ряда «конюшен», аэродинамические элементы в районе днища могут менять форму, что запрещено регламентом. Рон Деннис считает, что в ближайшее время может последовать решение FIA, которое «серьезно ограничит скорость некоторых команд».
По некоторой информации, передняя часть днища автомобилей Ferrari может опускаться при достижении болидом высокой скорости, увеличивая прижимную силу. Как сообщает Speed TV, в Мельбурне технический делегат FIA Йоахим Бауэр уже подверг пристальному изучению днище Ferrari и других команд. Каким образом днище изгибается – пока не известно.

Вероятная область изгиба обозначена стрелками на фото.





Как сообщает Speed TV, на данном этапе сезона, к команде вряд ли будут применены санкции. Скорее всего, FIA сделает уточнение в пункт технического регламента или введет новую методику проверки соответствия. Ситуация напоминает прошлогодние конфликты с гибкими крыльями: Федерация в итоге не прибегла к репрессиям, однако ввела так называемые рестрикторы, которые ограничивают подвижность элеронов.

«Всегда есть вещи, которые созданы при очень вольном толковании регламента и необходимо разобраться, что легально, а что – нет. Сомнения в первой гонке обычно трактуются в пользу команды. Проходит две или три гонки, прежде чем принимается окончательное решение», – заявил Рон Деннис. Руководитель McLaren считает, что в случае уточнения регламента, некоторые команды могут пострадать.

Представитель Феррари заявил: "Это происходит всегда, когда Феррари становится быстрее всех. Не первый раз возникают вопросы о легальности наших машин."

[Siberian]

тоже об этом думал,но все таки считаю,что в этот раз все было так сделано не просто так,видимо при продувке в трубе это дало наиболее лучшие результаты
на то и тесты,чтобы это все проверить и исправить

[Siberian]

Николас Томбасис: Впереди еще много работы


22:53 MSK
07/02/2012, вторник, Autosport

По словам главного конструктора Ferrari Николаса Томбасиса, команда удовлетворена тем, как прошел первый день тестов.

Скудерии пришлось отменить первичную обкатку F2012, запланированную на четверг, поскольку заводской испытательный трек во Фьорано засыпало снегом, и новая машина впервые выехала на трассу только этим утром в Хересе.

Начать тесты было доверено Фелипе Массе, который проехал в общей сложности 69 кругов, показав в итоге 9-й результат. Томбасис не отрицает, что впереди еще много работы, однако он доволен итогами вторника.

«Думаю, зимой всегда много работы, поэтому утверждать, что мы уже неплохо готовы к Гран При Австралии, было бы несколько самонадеянно, – цитирует Томбасиса британский Autosport. – Придется еще много трудиться, но мы считаем, что сегодня все прошло удачно, лучше, чем можно было ожидать от первого дня».

Он убежден, что у инженеров Ferrari не было другого выбора, как применить агрессивный подход к разработке новой машины: «Мы решили, что у нас единственный путь – надо действовать смелее. Думаю, пока еще рано судить о том, будем ли мы выигрывать гонки в этом году, или нет, но одно можно сказать точно: нас нельзя упрекать в ”беззубости”.

Мы избрали очень дерзкий подход, и я думаю, что на это во многом повлиял Пэт Фрай, технический директор, а, кроме того, нам помог анализ нашей работы в последние несколько лет».


текст: Андрей Лось

...

[Siberian]

Фелипе Масса: "Мы только в начале долгого пути"


20:42 MSK 08/02/2012, среда, собственный корреспондент

Фелипе Масса показал в первый день тестов в Хересе девятое время, а второй закончил седьмым. По словам бразильца, в Ferrari на этой фазе предсезонной подготовки не гонятся за скоростью, стараясь собрать максимум информации.

Фелипе Масса: «Сегодня мы занимались самыми разными вещами, работали с аэродинамикой, подвеской, настройками, шинами. Сейчас нам важно как можно лучше понять машину, потому мы старались собрать как можно больше данных.

У меня начало тестов оставило позитивные ощущения. У команды много идей, много направлений для дальнейшей работы. Пока все складывается более или менее так, как мы ожидали. Но ещё многое предстоит сделать.

Да, без проблем не обошлось, но они всегда бывают на тестах. Мы сейчас только в начале долгого пути, который приведет нас к быстрой и надежной машине».


текст: Александр Кабановский

...

[Siberian]

Пэт Фрай: Нам предстоит решить непростую задачу


22:09 MSK 09/02/2012, четверг, Autosport

На тестах в Хересе многие обратили внимание на нервное поведение Ferrari F2012. Складывалось ощущение, что задняя часть машины недостаточно стабильна и гонщикам приходится «ловить» её в поворотах.

После трёх дней тестов технический директор Ferrari Пэт Фрай заявил журналистам Autosport, что пока команда недовольна эффективностью новой машины, но надеется решить возникшие проблемы до начала сезона.

Фрай пожаловался и на то, что зимняя программа сокращена с 15 до 12 дней, хотя именно Ferrari в прошлом году настояла на том, чтобы три дня тестов были перенесены на май и прошли в Муджелло…

Пэт Фрай: «В настоящий момент я недоволен тем, как всё складывается, нам во многом нужно прибавить. С надёжностью проблем нет, с эффективностью тоже, но поведение машины в некоторых поворотах оставляет желать лучшего.

Три серии зимних тестов вместо четырёх сжали время, а нам ещё многое предстоит сделать. В целом, базис неплохой, мы занялись деталями – как машина входит в поворот, как ведёт себя на апексе и выходит из него – нужно найти оптимальный баланс. В каждой серии кругов мы пробуем новую конфигурацию, потом эти данные будут обработаны на базе, мы используем программы моделирования, симулятор, чтобы найти оптимальное решение.

Прессинг очень велик – впереди недельный перерыв, потом ещё две недели на тестах, а затем мы отправим машины в Мельбурн. Нам предстоит решить непростую задачу, впрочем, как и всем остальным командам.

Пока мы не работаем над скоростью, не выезжаем с пустыми баками, чтобы показать лучшее время. Сейчас важнее всего – использовать 12 дней тестов максимально эффективно. Снегопад во Фьорано помешал нам провести обкатку машины – Фелипе пришлось работать над проверкой систем в первый день тестов – мы пытаемся это компенсировать, чтобы найти оптимальную конфигурацию к первой гонке сезона. Команда делает всё возможное».


текст: Дмитрий Бухаров

вот оно че...

[Siberian]

Алонсо надеется на прогресс в Барселоне


22:00 MSK
10/02/2012, пятница

Первая серия зимних тестов прошла совсем не так, как планировали в Ferrari. Поведение машины в поворотах не отличалось стабильностью, о чём вчера заявил технический директор Скудерии Пэт Фрай, но возникли и проблемы с надёжностью – по пройденной на тестах дистанции Ferrari уступила всем, кроме HRT.

Комментируя итоги тестов, Фернандо Алонсо признал существование проблем, но испанец уверен в том, что команда сможет их решить…

Фернандо Алонсо: «До Австралии ещё далеко, впереди две серии тестов. За четыре дня мы добились серьёзного прогресса – возможно, это не очевидно по результатам, но, во-первых, я не знаю, какими были условия на трассе в два первых дня, во-вторых, должен сказать, что сейчас мы гораздо лучше понимаем машину.

К тестам в Барселоне мы подготовимся гораздо лучше, именно об этом говорил вчера Пэт Фрай – мы приехали в Херес, примерно представляя себе поведение машины, но на трассе она вела себя иначе. Мы работали над этим и смогли добиться большего в третий и четвёртый день, так что первый день тестов в Барселоне должен стать лучшим ориентиром, чем первый день в Хересе.

Сейчас мы находимся на ранней стадии работы с машиной, многое предстоит сделать – сегодня мы понимаем её только на 20%, и в последующие дни тестов нужно понять всё остальное. В Хересе команда сосредоточилась на изучении эффективности элементов аэродинамики, мы проехали много серий кругов с постоянной скоростью, чтобы собрать необходимую информацию. В Барселоне мы сосредоточимся на настройках.

Впереди ещё две серии тестов, на одну меньше, чем в прошлом году, поэтому важно максимально эффективно использовать каждый день. К сожалению, сегодня за восемь часов мне удалось проехать лишь 39 кругов, но в Барселоне нужно проезжать за день не менее сотни, только так можно собрать нужные данные.

Судя по всему, команде удалось решить проблемы с прогревом резины – машина позволяет добиться максимума от шин уже на первом быстром круге, хотя в прошлом году нам этого не удавалось».


текст: Дмитрий Бухаров

...

[stop]

что-то я не припомню, что бы Феррари уже на тестах жаловались на машину...

[Jam]

а они разве на прошлых предсезонных тестах не жаловались что у них проблемы с шинами... по-моему Алонсо уже на тестах говорил о недостатке сцепления.

[Siberian]

Ferrari: F2012 нуждается в доводке, но у нее есть потенциал


22:29 MSK
11/02/2012, суббота, пресс-служба Ferrari

Вечером в пятницу команда Ferrari вернулась из Хереса, а уже в 9 утра в Маранелло началось совещание, посвященное анализу работы, проделанной на тестах. В нем принимали участие инженеры, которые следили за происходившим на испанской трассе с базы команды, а также Стефано Доменикали, руководитель Скудерии.

Как сообщает пресс-служба Ferrari, первичный анализ информации подтверждает выводы, сделанные в ходе тестов: F2012 нуждается в доводке, однако у нее неплохой потенциал. Машина сложная, в ней используется много технических решений, новых для итальянской команды, требующих всестороннего изучения.

Эта работа началась в Хересе, продолжится на базе в Маранелло, а затем на тестах в Барселоне. Со стороны было видно, что машина, на которой Фелипе Масса и Фернандо Алонсо ездили по трассе, была обвешана многочисленными датчиками, отслеживавшими различные параметры работы F2012. Но, прежде всего, инженеры должны были детально разобраться в поведении аэродинамики машины.

Безусловно, есть ряд параметров, требующих улучшения, однако коррективы, внесенные в ходе тестов, уже принесли позитивные результаты, что и подтвердил в пятницу вечером Фернандо Алонсо.

Нет причин ни для чрезмерной тревоги, ни для чрезмерного оптимизма, несмотря на то, что лучшее время в пятницу осталось за Фернандо. В целом необходимо сохранять спокойствие и собранность. Команда должна плодотворно потрудиться, модернизируя машину, и решить несколько небольших проблем, связанных с надежностью.

До старта Гран При Австралии остается месяц: он пролетит быстро, однако времени для качественной подготовки к сезону пока достаточно.


текст: Андрей Лось

...

[Siberian]

Алонсо: "По-настоящему ситуацию мы поймем в Мельбурне"


23:45 MSK
21/02/2012, вторник, пресс-служба Ferrari

Новая машина Ferrari по-прежнему требует серьезной доводки, поэтому Скудерия продолжает интенсивную тестовую работу на трассе, чтобы в полной мере раскрыть потенциал F2012 – это главная задача, которую должна решить итальянская команда до отправки в Мельбурн.

Во вторник Фернандо Алонсо старался добыть побольше информации, чтобы вместе с инженерами во всех нюансах изучить поведение машины. Какие бы точные результаты ни давали компьютеры и симуляторы, по-настоящему эффективность работы всех компонентов можно оценить только на трассе.

Утром Фернандо занимался анализом разных вариантов конфигурации аэродинамического обвеса, а уже во второй половине дня проехал довольно много кругов. В общей сложности во вторник он преодолел 75 кругов, что составляет примерно 350 км. Утром возникла одна небольшая проблема, на устранение которой пришлось потратить около часа, но в целом машина отработала надежно.

«Впереди по-прежнему много работы, но именно для этого мы сюда и приехали, логично? – цитирует Алонсо пресс-служба Ferrari. – Не думаю, что в предстоящие дни картина будет меняться, потому что прежде чем мы увидим, на что машина реально способна, нам предстоит один за другим собрать все фрагменты пазла. Знаю, от нас многого ждут, но сейчас мы полностью сосредоточены на работе и не думаем о том, что происходит вокруг. По-настоящему мы начнем понимать ситуацию только в Мельбурне».

В среду команда продолжит работать по той же программе: будет проводить испытания компонентов аэродинамики, сравнивать различные конфигурации, так что инженерам и механикам придется потрудиться. Но в этом и состоит суть Формулы 1: сотни людей работают на трассе и на базе команды, чтобы гонщик получил в свое распоряжение машину, которая была бы быстра на гонках, а не на тестах.


текст: Андрей Лось

...

[Siberian]

Фернандо Алонсо: Возможно, у нас не самая быстрая машина


22:28 MSK
22/02/2012, среда

Сегодня Фернандо Алонсо завершил программу тестов на этой неделе – день был посвящён тестированию нескольких конфигураций выхлопной системы и сбору информации о работе машины – F2012 вновь выезжала с множеством внешних датчиков. Завтра испанца сменит Фелипе Масса.

Команда сообщает, что запланированная программа выполнена полностью, но вечером Фернандо признался журналистам, что Ferrari предстоит ещё многое сделать, чтобы добиться большего от F2012.

Фернандо Алонсо: «Мы действительно всё ещё собираем информацию о машине, которую уже должны были собрать, но машина сложная и нам необходимо понять её поведение. Я помню, как в прошлом году уже на первых тестах в последний день мы проехали дистанцию гонки, а потом в Мельбурне уступили Red Bull полторы секунды. Имитация гонки на тестах – это здорово, но я предпочёл бы иметь быструю машину.

Сможет ли F2012 бороться за победы? Думаю, об этом рано судить, но у Ferrari всегда честолюбивые цели – мы стремимся к победе уже в первой гонке, и подготовка машины к достижению такого результата и была нашей целью на зимнюю программу.

Пока мы точно не знаем, какова расстановка сил. Возможно, у нас не самая быстрая машина, но уж точно и не самая медленная – с выводами лучше подождать. В Австралии нас ждёт более жаркая погода, и в финале квалификации мы сможем оценить ситуацию.

Машины Red Bull Racing вновь конкурентоспособны, что неудивительно – в последние два–три года они доминировали в чемпионате, последовательно улучшая машину – в такой ситуации сложно допустить грубую ошибку. McLaren и Ferrari приходится что-то изобретать, чтобы навязать им борьбу. Так и происходит – две эти команды выбрали разный подход, и ответ на вопрос о том, кому удалось добиться большего, мы получим только в Мельбурне, а ещё более важный итог узнаем в ноябре.

Нестабильность в поворотах? Гонщикам машина всегда кажется недостаточно стабильной, каждый мечтает добиться прибавки прижимной силы и сцепления с трассой. Я не могу сравнивать, когда вы сидите за рулём, вам кажется, что все машины ведут себя нервно.

На тестах сложно объективно оценивать работу соперников, ведь у каждого своя программа. Иногда мы ставим старый комплект резины и проезжаем отрезок с постоянной скоростью, и в поворотах машина еле ползёт, а мимо проносятся другие машины с новыми шинами и небольшим количеством топлива. Со стороны об этом сложно судить, но в одной области нам определённо нужно прибавить – на выходе из поворотов, там пока возникают проблемы».


текст: Дмитрий Бухаров

...