3. Гран-при Китая 2012

Официальное название: UBS Chinese Grand Prix
Место проведения: Шанхай, Китай
Дата: 12.04.12 - 15.04.12
Трасса: Shanghai International Circuit (5,451 км)
Дистанция: 56 кругов (305,066 км)
Рекорд круга в квалификации : 1:33,706 (2011, С. Феттель)
Рекорд круга в гонке: 1:32,238 (2004, М. Шумахер)
данные на 28.11.2011
Ссылки: официальный сайт: http://www.icsh.sh.cn/; http://www.racing-china.com/new/f1/2011/default.htm; документы: http://www.fia.com/public/f1-2012/do...12-circuit.pdf; http://racing-china.com/new/f1/2011/guide_book.html

FIA

FIA придется вернуться к теме DRS-воздуховода

22:03 MSK
02/04/2012, понедельник

На этой неделе FIA собирается в очередной раз рассмотреть вопрос о легальности DRS-воздуховода, разработанного Mercedes AMG, и его соответствии техническому регламенту. На этом настаивают другие участники чемпионата: по информации ВВС Sport, как минимум пять команд считают эту систему незаконной.

Изначально эксперты федерации разрешили заводской команде штутгартского концерна разработку DRS-воздуховода, однако, начиная с австралийского уик-энда, ее соперники требуют от технического делегата FIA Чарли Уайтинга более детальных объяснений своей позиции.

Идя навстречу этим требованиям, FIA в ближайшие дни займется рассмотрением аргументов, выдвинутых командами, после чего окончательно определится с позицией.

Как подтверждает ВВС, если Чарли Уайтинг продолжит настаивать на легальности DRS-воздуховода, то в дни Гран При Китая ряд команд могут подать официальный протест.

По их мнению, разработка инженеров Mercedes AMG противоречит как минимум двум параграфам технического регламента. Параграф 3.15, в частности, запрещает использование любых систем, устройств или процедур, на которые так или иначе влияет гонщик, изменяющих аэродинамические характеристики машины.

Чарли Уайтинг на это приводит следующий контрдовод: «На машинах некоторых команд воздушный поток проходит в воздуховод в момент срабатывания DRS. Этот воздуховод – абсолютно пассивное устройство, там нет движущихся частей, и он никак не связан ни с подвеской, ни с рулевым управлением. Таким образом, я не вижу правил, которые это запрещают».

«Мы называем нашу систему DRS, поскольку она и является таковой, – заявил Росс Браун в Сепанге. – Цель DRS в улучшении обгонов, и именно к этому мы и стремимся».

Однако соперники Mercedes полагают, что этот воздуховод противоречит параграфу 3.18, где идет речь о самой системе DRS: там упомянута только подвижная верхняя плоскость заднего крыла и больше ничего, тогда как воздуховод в итоге взаимодействует с передним крылом, которое никакого отношения к DRS не имеет.

О том, какая из сторон одержит верх в этой фазе дискуссии, станет ясно в ближайшие две недели.

текст: Андрей Лось

Резина

"Пирелли" представила типы шин на три первых этапа Формулы-1 сезона-2012

Итальянская шинная компания "Пирелли", являющаяся официальным монопольным поставщиком покрышек для чемпионата Формулы-1, представила типы резины, которые будут использоваться в ходе трёх первых гонок сезона-2012.

На первую гонку — Гран-при Австралии — командам предоставят составы "софт" и "медиум" — аналогичные покрышки итальянцы привезут и на Гран-при Китая, который будет третьим этапом чемпионата. На Гран-при Малайзии команды получат составы "медиум" и "хард".

На каждый уик-энд "Пирелли" привезёт шесть комплектов самой жёсткой резины и пять мягкой, а также на всех этапах будет присутствовать промежуточная и дождевая резина, сообщает Autosport.

15 февраля 2012 года, среда. 20:29
Источник: "Чемпионат.com"

Pirelli: Medium и Soft в Китае

13:31 MSK
06/04/2012, пятница, пресс-служба Pirelli

Компания Pirelli привезёт в Шанхай составы Medium и Soft – такое сочетание в этом сезоне уже использовалось в Австралии, где большинство гонщиков провели два пит-стопа. Шинники не ждут серьёзных проблем с износом и в Шанхае, но пит-стопов наверняка будет больше…

Пол Хембри, руководитель Pirelli Motorsport: «В прошлом году китайская гонка стала одной из самых интересных с точки зрения стратегии использования шин, но выбранный нами подход в этом году расширяет диапазон эффективности составов, поэтому борьба должна стать ещё более плотной.

Погода в предстоящий уик-энд может оказаться прохладной, но износ на китайской трассе достаточно высок из-за её уникальных особенностей. Мы привезём те же составы, что использовались в Мельбурне, но это будет совсем другой вызов».

текст: Дмитрий Бухаров

Альгесуари и ди Грасси – тест-пилоты Pirelli

14:28 MSK
30/03/2012, пятница, пресс-служба Pirelli

Испанский гонщик Хайме Альгерсуари и бразилец Лукас ди Грасси в 2012-м году станут тест-пилотами Pirelli – сообщила пресс-служба итальянской шинной компании.

Гонщикам предстоит работать за рулем Renault R30 образца 2010-го года, которую в распоряжение Pirelli предоставила команда Lotus F1. В этом году в программу шинных тестов входят сессии на таких автодромах, как Херес, Спа, Монца и Барселона. На тестах специалисты Pirelli будут проводить испытания резины, предназначенной для чемпионата мира 2013-го года, для которой разработаны и новые составы, и новые конструкции шин. Кроме того, в программу тестов входит модернизация шин, применяемых командами Формулы в этом сезоне.

Хайме Альгерсуари: «Я очень рад, что мне представилась эта великолепная возможность. Неделю назад мне исполнилось 22 года, и Pirelli преподнесла самый лучший подарок. Мне не терпится приступить к важной и сложной работе, связанной с испытаниями новых шин. Очень хочется поскорее вернуться за руль машины Формулы 1 и вновь выйти на старт, так что работа с Pirelli дает мне отличный шанс».

Лукас ди Грасси: «Приятно продолжить работу с Pirelli после первого сезона исключительно плодотворного сотрудничества. Для меня это хорошая возможность продолжить работу, начатую в прошлом году, что позволит мне сравнить новые шины с теми, которые я уже испытывал».

Пол Хембри, директор Pirelli Motorsport: «Наше стремление обеспечить максимальную зрелищность гонкам Формулы 1 подчеркивает тот факт, что в этом году с нами будут работать два очень быстрых и талантливых гонщика.

Лукас сможет сравнить новые шины с теми, который он испытывал до этого, тогда как Хайме привнесет в нашу работу опыт участия в гонках, полученный им за последние три сезона. Мы будем привлекать наших гонщиков ко всем видам тестов, включая испытания шин, предназначенных для GP2, и к работе на симуляторе…

У молодых гонщиков крайне невелики шансы сесть за руль машины Формулы 1, поэтому у Лукаса и Хайме есть отличная возможность не только совершенствовать свое мастерство, но и последовать примеру таких тест-пилотов, как Роман Грожан, Педро де ла Роса и Ник Хайдфельд, которым удалось вернуться в Формулу 1 или перейти в другую высшую категорию автоспорта».

Ди Грасси и Альгерсуари предстоит сменять друг друга за рулем Renault R30, но с графиком их работы в Pirelli определятся в ближайшие недели.

текст: Андрей Лось

Зона DRS

Единственная зона DRS в Шанхае

17:24 MSK
10/04/2012, вторник

В FIA определились с зоной использования DRS во время предстоящей гонки. Конфигурация трассы в Шанхае позволяет обгонять, так что, как и в Малайзии, в гонке пилоты смогут активировать DRS только на одном участке.

Линия замера интервала между машинами будет расположена между 12-и и 13-м поворотами, а зона использования DRS – на середине длинной прямой между 13-м и 14-м поворотами.

текст: Дмитрий Бухаров

Прогноз погоды

Гран При Китая: Предварительный прогноз погоды

00:00 MSK
09/04/2012, понедельник

Предварительный прогноз на уик-энд в Шанхае обещает относительно прохладную погоду с высокой вероятностью дождя.

В пятницу днём воздух прогреется до +16С при облачной погоде и 60% вероятности осадков, в субботу она уменьшится до 40%, а температура поднимется до +19, а в воскресенье похолодает до +18С, но дождя не ожидается.

В прошлом году по ходу китайского уик-энда обошлось без осадков.

текст: Дмитрий Бухаров

Расписание и ссылки на трансляцию

Пятница, 13 апреля

05:55 – 07:30: Первая сессия свободных заездов
09:55 – 11:30: Вторая сессия свободных заездов

Суббота, 14 апреля

06:55 – 08:00: Третья сессия свободных заездов
09:50 – Квалификация

Воскресенье, 15 апреля

10:50 – Гонка

Время московское

Результаты

Live Timing: http://www.formula1.com/live_timing/...ing_popup.html
Статистика чемпионата: http://www.fia.com/en-GB/sport/champ...on_guide1.aspx

[Siberian]

+1 = неумехи (пилоты) само собой против настоящего дождя.

не знаю,кто там против,но я лично никогда не любил дождевые гонки
они не показывают истинной скорости,есть ведь специализированные гонки,ну там по льду или в грязи или еще где
может конечно гонять в ливень это верх мастерства,но я не склонен к этому мнению

[LuckyStrike FAN]

Сообщение от kup

О ком речь? Держу пари: в гонке Зауберы-Феррари опередят Мерседесы-Мерседесы.
Кими же будет между ними тусить всю гонку.

Вот как раз о второй линии. Кобаяши может досовокупить успех Переса хорошим финишем в Китае, ну а зачем подиум Райкконену, думаю не надо объяснять.

[Siberian]

Гран При Китая: Пресс-конференция в субботу


1. Нико Росберг (Mercedes)
2. Льюис Хэмилтон (McLaren)
3. Михаэль Шумахер (Mercedes)

Вопрос: Нико, потрясающий круг! Что скажете о своем дебютном поуле?
Нико Росберг: Фантастические ощущения – и очень приятные. Мне не терпится стартовать в завтрашней гонке с первой позиции!

Вопрос: Как вам удалось показать такие невероятные секунды?
Нико Росберг: Трасса немного остыла, из-за чего задние шины стали работать лучше. Перед решающей попыткой мы слегка изменили настройки, я без ошибок проехал круг – в общем, все получилось.

Вопрос: Льюис, вы с Нико практически выросли вместе, вместе выступали в картинге и младших формульных классах. Как вы оцениваете его сегодняшнее достижение?
Льюис Хэмилтон: Поздравляю Нико, он добился великолепного результата, проехав очень здорово и заметно опередив всех нас. Я испытываю за него гордость – ведь мы росли вместе, соперничали на трассах и вместе мечтали оказаться в Формуле 1. Теперь мы могли бы вместе стартовать с первого ряда – жаль, что этому помешал мой штраф, но итог все равно неплохой.

Вопрос: Как вы оцениваете свой собственный результат, и каковы ваши шансы в завтрашней гонке, особенно если учесть, что стартовать вам придется седьмым?
Льюис Хэмилтон: Шансы неплохи. Мы скорректировали настройки, машина смотрится хорошо, особенно на длинных сериях кругов. Конечно же, гонка будет непростой, ведь впереди меня на стартовой решетке немало хороших пилотов, но я сделаю все, что будет в моих силах.

Вопрос: Михаэль, мы слышали, как вы спрашивали своего гоночного инженера о результате Нико – похоже, вы были удивлены тому, что услышали. Как вы оцениваете сегодняшний результат команды?
Михаэль Шумахер: На самом деле, я всего лишь ответил: «Что ж, неплохо!» - поскольку Нико показал действительно феноменальное время. Если посмотреть, сколько он у нас выиграл – это, несомненно, сюрприз. Но это заслуженный результат, к тому же, Нико давно зарекомендовал себя мастером квалификаций, так что я не вижу поводов для расстройства и, напротив, очень рад за него и поздравляю с первым поулом. Нам впервые удалось завоевать для Mercedes первый стартовый ряд, и это отличное достижение

далее...

Вопрос: Да, в том числе за счет штрафа Льюиса…
Михаэль Шумахер: Что ж, нам повезло!

Вопрос: Какой прогноз на гонку? В предыдущих гонках вы квалифицировались очень высоко, но в гонке уступали соперникам в скорости. Завтра ваша машина будет эффективнее работать с резиной?
Михаэль Шумахер: В первой гонке сезона я быстро сошел, а во второй – откатился далеко назад после столкновения. Потому пока не до конца ясно, каких результатов позволила бы добиться наша машина. Разумеется, главный вопрос в том – удастся ли нам удержать позиции в гонке. Но могу вас заверить – мы сделаем все, от нас зависящее, чтобы сделать это.

Вопрос: Вернемся к вам, Нико. Квалификация позади, но каковы ваши шансы в гонке? Команде, определенно, нужны очки, не так ли?
Нико Росберг: Можно сказать, что для меня сезон стартовал только сегодня, так как два первых этапа сложились не самым лучшим образом. Понятно, что в гонке мы пока не столь сильны, как в квалификации, потому нужно приложить максимум усилий, чтобы изменить такую ситуацию – правда, этого не сделаешь за несколько недель. Потребуется больше времени, но мы уже прогрессируем в гонках, что очень важно.

Сложно сказать, какого результата удастся добиться завтра, к тому же, погодные условия опять могут измениться. Скажем, если вновь станет чуть прохладнее, это сыграет нам на руку. Разумеется, мы сделаем все, что в наших силах, нам нужно серьезно поработать сегодня вечером, чтобы разобраться с мелочами – особенно с электроникой, и постараться добиться максимально возможного результата.

Вопрос: Нико, примите поздравления! Полагаю, вы давно ждали этого поула.
Нико Росберг: Определенно! Фантастические ощущения! Квалификация прошла безупречно, и мы отлично сработали в финальной сессии – круг получился практически идеальным, лучшего начала уик-энда просто не придумаешь. Я очень рад за всю команду – результат доказывает, что мы движемся вперед, и в квалификации уже представляем серьезную силу. Да, в гонке дела складываются не настолько удачно, но мы быстро набираемся опыта и стремительно прогрессируем. Невозможно сделать существенный рывок за какую-то пару недель – потребуется значительно больше времени, но мы своего добьемся.

Вопрос: Вчера вы жаловались на проблемы с передними шинами. Сегодня таковых не наблюдалось, верно?
Нико Росберг: Практически, в квалификации дела шли намного лучше. В финальной сессии температура трассы заметно упала, что помогло нам в работе с задними шинами. Завтра от этого фактора также будет зависеть очень многое, погодные условия могут сильно отразиться на нашей скорости. Сложно сказать, как все сложится, так что поживем – увидим.

Вопрос: Вы привезли второму результату почти полсекунды – забавно было наблюдать, как вы шли по пит-лейн, когда все пытались превзойти ваше время!
Нико Росберг: Да, отрыв удивителен. Я не представлял, какое сейчас состояние трассы, и что вообще происходит за пределами пит-лейн, и просто надеялся, что преимущества будет достаточно для поула. Хорошо, что так и получилось.

Вопрос: Круг был идеальным?
Нико Росберг: Пожалуй, да.

Вопрос: Льюис, вы снова квалифицировались в первом ряду, но завтра будете стартовать на пару рядов ниже. Похоже, ваша попытка тоже была неплохой…
Льюис Хэмилтон: Да, неплохой круг, но все поздравления Нико – приятно видеть его здесь! Для меня сегодняшняя квалификация по-своему примечательна, ведь мы с Нико выступали в одной команде в 2000-м году и с тех пор мечтали оказаться в Формуле 1 и когда-нибудь квалифицироваться рядом в первом ряду. Сегодня у нас это получилось, но завтра я, к сожалению, не смогу стартовать со второго места – что ж, придется выкладываться по максимуму и пытаться догнать Mercedes.

Вопрос: Вы отменили финальную попытку – понимали, что скорости все равно не хватит?
Льюис Хэмилтон: Я мог бы сбросить еще одну десятую, но этого было бы недостаточно для поула. К тому же, никто из соперников не ехал с улучшением собственного результата, так что для меня было важнее сберечь шины.

Вопрос: Вы дважды выигрывали в Шанхае. Как оцениваете свои собственные шансы?
Льюис Хэмилтон: Будет по-настоящему нелегко. Нужно отыграть несколько позиций и, конечно же, закончить гонку, а там посмотрим, на каком месте мы окажемся. Погода может преподнести сюрприз, Нико и Михаэль очень быстры, но я надеюсь, что нам с Дженсоном удастся прорваться вперед и заработать важные очки.

Вопрос: Михаэль, в Шанхае вы уже выигрывали с шестого места, причем до сегодняшнего дня это был ваш лучший квалификационный результат на китайской трассе. Кажется, Норберт Хауг (вице-президент Mercedes-Benz Motorsport) от радости едва не пустился в пляс! Потрясающий результат для Mercedes!
Михаэль Шумахер: Норберт делил с нами все трудности двух предыдущих лет. Эта команда для него словно собственное дитя, и после всех тех невероятных усилий вывести машину Mercedes на первый ряд стартового поля – действительно фантастическое достижение! Не помню, когда в последний раз «Серебряные стрелы» завоевывали весь первый ряд – кажется, прошло много времени (прим. ред. – это было в Монце в 1955 году, когда первые три позиции на старте гонки заняли Mercedes под управлением Фанхио, Мосса и Клинга). Думаю, у нас есть повод для гордости!

Вопрос: Такой скорости вы ждали в предыдущих двух гонках?
Михаэль Шумахер: Честно говоря, нет. Вчера мне казалось, что нашего темпа недостаточно для борьбы за поул, так что сегодняшний результат Нико стал своего рода сюрпризом. Поначалу наше преимущество было даже больше – надеюсь, завтра мы его удержим. Чем ближе к первому ряду ты стартуешь, тем лучше твои перспективы в гонке.

Вопрос: Вы уверены в шинах?
Михаэль Шумахер: Да. У нас не возникло каких-то существенных проблем, вопрос лишь в том, насколько мы быстры с полными баками относительно наших соперников. Всем приходится в той или иной степени иметь дело с износом резины, но, как мне кажется, для нас это будет первая по-настоящему полноценная гонка, в которой я рассчитываю добраться до финиша – а об остальном поговорим уже после!

Вопросы с мест

Вопрос: (Михаэль Шмидт – Auto, Motor und Sport) Нико, в финальной сессии вы проехали всего одну попытку. У вас не осталось свежих шин, или вы просто решили сэкономить комплект?
Нико Росберг: Мы решили сберечь шины. Круг получился очень неплохим – я не знал, хватит ли его для поула, но результат уже был вполне достойным, и нужно было сэкономить резину для гонки. Как-никак, очки зарабатываются в воскресенье, а не в субботу.

Вопрос: (Михаэль Шмидт – Auto, Motor und Sport) Михаэль, вы тоже могли проехать две попытки? Тоже экономия шин?
Михаэль Шумахер: Да, как в случае с Нико.

Вопрос: (Фредерик Ферре – L'Equipe) Нико, что вы почувствовали, когда узнали, что взяли поул?
Нико Росберг: Незадолго до этой новости у меня было довольно странное ощущение, поскольку я стоял на пит-лейн, в то время как остальные гонщики продолжали наматывать круги. Я видел их результаты по секторам и постепенно начинал понимать, что итог будет просто фантастическим – так и получилось!

Вопрос: (Михаэль Шумахер – Auto, Motor und Sport) Нико, вы сказали, что завтра прохладная погода может сыграть вам на руку, поскольку такие условия оптимальны для задних шин, но разве вчера относительно низкая температура асфальта не приводила к гранулированию передних шин?
Нико Росберг: Верно, поэтому нам сложно предсказать нашу скорость относительно других команд, так что давайте просто дождемся завтрашнего дня. Мы неплохо поработали сегодня и в пятницу, оптимизировали настройки – да, нам еще предстоит раскрыть потенциал машины, многое может измениться, но посмотрим, как все сложится.

Вопрос: (Пенг Ян Юан – China Radio International) Михаэль, вы вернулись в Формулу 1 два года назад и сейчас выступаете очень неплохо. В этом сезоне в чемпионат также вернулся Кими Райкконен – кто еще из бывших чемпионов Формулы 1 последует вашему примеру?
Михаэль Шумахер: У нас есть немало великовозрастных чемпионов мира – спросите лучше у них.

Вопрос: (Ли Ран Ран – Хинмин Evening News) Нико, завоевав поул, испытываете ли вы прессинг от того, что Хэмилтон и Шумахер стартуют позади вас?
Нико Росберг: Конечно. Первый поул – потрясающее достижение для всей команды и, надеюсь, не последнее. Приятно разделить успех с Михаэлем и Льюисом. В 2000-м году мы с Льюисом не раз беседовали о том, как в один прекрасный день вместе окажемся на первом ряду по итогам квалификации Формулы 1, и сегодня так и получилось! Ну и совсем фантастика, что вторым в итоге будет стартовать Михаэль – отличный результат для Mercedes!

...

[Siberian]

Мальдонадо и де ла Роса получили предупреждения за блокировку соперников
Венесуэльский гонщик "Уильямса" Пастор Мальдонадо и испанский пилот "ХРТ" Педро де ла Роса получили предупреждения по итогам квалификации Гран-при Китая.

Оба гонщика были предупреждены за блокировку соперников по ходу первого сегмента. Мальдонадо помешал быстрому кругу финского гонщика "Кэтерхэма" Хейкки Ковалайнена, и де ла Роса сдержал напарника Пастора по "Уильямсу" Бруно Сенну.

"Он (Мальдонадо) вилял по задней прямой по мере того, как я к нему приближался, и у него не было никаких намерений пропускать меня. К последнему повороту я висел у него на заднем антикрыле. Это не стоило мне много времени, потому что я смог проехать следующий круг, но он допустил ошибку", — цитирует Ковалайнена Autosport.

14 апреля 2012 года, суббота. 16:16
Источник: "Чемпионат.com"

Инженер "Ред Булл": Уэббер может адаптироваться к проблемам, а Феттель нет
Один из инженеров действующего двукратного чемпиона Формулы-1 Себастьяна Феттеля из команды "Ред Булл" Сирил Дюмон, представляющий "Рено Спорт", признал, что у австралийца Марка Уэббера дела идут лучше, чем у титулованного напарника.

"Уэббер может адаптироваться к проблемам и работать с ними, а вот Феттель не в состоянии делать это — Себастьяну необходимо, чтобы каждый компонент был идеально подходящим для него, чтобы была возможность добиваться максимума и быть полностью уверенным в машине. Да, два предыдущих года болид идеально подходил Феттелю, а в первых двух гонках сезона-2012 всё было куда менее комфортно для немца. Марк страдает от этих проблем гораздо меньше, и сейчас, кажется, австралиец стал лидером команды, а Себастьян ему помогает", — цитирует Дюмона RMC Sport.

14 апреля 2012 года, суббота. 18:21
Источник: "Чемпионат.com"

[W_Alex]

Сообщение от kup

Даже придумали супер-бредовый термин "супер"-дождевая резина.

Доводилось ли товарищу ездить зимой на летней резине, либо наоборот? Это, типа, намёк.

Сообщение от kup

А последний - тормознули Заубер в Сепанге-2012г.

Мне показалось, что наоборот, дали шанс побороться за победу.

Еще по квалификации: посмотрите результаты по каждой из частей квалификации: Росберг улучшил время в Р3 значительно, Шумахер и Хемилтон на малость, половина проехали хуже (!!!), а Алонсо проехал даже медленней, чем в Р1!!!
Я тоже не понимаю, что произошло. Ну не должна температура асфальта иметь такое влияние на сцепные характеристики шин

[kup]

Сообщение от LuckyStrike FAN

Вот как раз о второй линии. Кобаяши может досовокупить успех Переса хорошим финишем в Китае, ну а зачем подиум Райкконену, думаю не надо объяснять.

Заубер-Фер может опередить в гонке 2 Мерса.
Ведь Зауберы берегут шины - а Мерсы пока "жрут".
А зачем подиум Кими (когда есть титул и победы) думаю надо разъяснить.
Вот зачем ему подиумы в ралли, других гонках - объяснять не надо. Да?

[Vaska]

Очень "тактическая" гонка. Я тоже ждала пит-стопы в конце у многих, которых так и не было. Но резина подвела только Райкконена, жаль, на подиуме точно мог финишировать. Марк молодец, красиво он прошел. Да и полет его (как только машина выдержала...) наверно на фотках появится. Ну и за Росберга радостно, конечно.

[LuckyStrike FAN]

Иронично, что "убийца шин" останавливается в боксах дважды и выигрывает с преимуществом в ~20 секунд. Молодцы. Но Михаэлю гонку всё равно запороли

Далее - Кобаяши / Райкконен. О-о-ох. Ну да ладно.

Про Маки и "быков" даже и сказать-то нечего, разве что Феттель больше других старался.

[gp2]

Росберг и Mercedes выиграли Гран-при! Если в истории немецкой марки уже были победы, пусть и в далекие 1950-ые, то для Нико - это ПЕРВАЯ победа в карьере.

Долго она не приходила. Но теперь есть!
Отличная квалификация и уверенный пилотаж в гонке.

***

Кто знает, может быть, и Шумахер мог бы побороться за подиум. Но в "свете" дел текущих ждем следующих Гран-при.

[W_Alex]

Как же им это удалось? Машина так "накушалась" резины, что больше в рот не лезет?
Что ж, молодцы, реализовали сполна свой шанс на победу. Вот если бы Баттон не застревал в трафике, правда, но это проблема Баттона и Макларен.

Последняя дюжина кругов - просто рубка! Смотрел, не отрываясь. Может, однажды мы увидим столь же нервную борьбу за победу между несколькими участниками под финиш гонки?