Моторостроители

[kup]

http://www.sports.ru/automoto/75598692.html

«Ауди» следит за ситуацией в «Формуле-1»

Руководитель автоспортивного подразделения «Ауди» Вольфганг Ульрих заявил, что компания следит за ситуацией в «Формуле-1»

«Несмотря ни на что, «Ауди» следит за ситуацией в «Формуле-1». С точки зрения имиджа, мы всегда стремимся соответствовать высшим стандартам спортивных успехов. Тем не менее, наш лозунг «Прогресс через технологии» не применим к «Формуле-1» последние 15 лет», – цитирует Ульриха Motorsport.

[kup]

Сообщение от kup

лозунг «Прогресс через технологии» не применим к «Формуле-1» последние 15 лет», – цитирует Ульриха Motorsport.

http://www.sports.ru/automoto/87600993.html

В 2013 году в «Формулу-1» могут прийти три новых поставщика моторов

Управляющий директор концерна «Рено» Жан-Франсуа Кобе считает, что после смены регламента на двигатели в 2013 году в «Формулу-1» могут прийти три новых поставщика моторов.

«Думаю, в «Формулу-1» могут прийти «Фольксваген», «Хонда» и «Хендэ». Возможно, не в первый же год, поскольку это не так просто для производителя автомобилей», – цитирует Кобе NextgenAuto.

[kup]

Сообщение от kup

http://www.sports.ru/automoto/75598692.html

«Ауди» следит за ситуацией в «Формуле-1»

Руководитель автоспортивного подразделения «Ауди» Вольфганг Ульрих заявил, что компания следит за ситуацией в «Формуле-1»

«Несмотря ни на что, «Ауди» следит за ситуацией в «Формуле-1». С точки зрения имиджа, мы всегда стремимся соответствовать высшим стандартам спортивных успехов. Тем не менее, наш лозунг «Прогресс через технологии» не применим к «Формуле-1» последние 15 лет», – цитирует Ульриха Motorsport.

http://www.sports.ru/automoto/106474040.html

Ньюи рассказал, что переход на четырехцилиндровые турбомоторы в 2013 году был инициирован «Ауди»

Глава конструкторского бюро «Ред Булл» Эдриан Ньюи заявил, что изначальные планы о переходе на четырехцилиндровые турбомоторы в 2014 году были инициированы с целью привлечь в «Формулу-1» компанию «Ауди».

«Первоначально рабочая группа по двигателям решила о переходе на четырехцилиндровые турбомоторы в 2013 году. Большим стимулом к таким переменам была «Ауди». Эта компания сказала, что они придут в «Формулу-1», если в ней будут использоваться четырехцилиндровые турбомоторы. В связи с этим все согласились с изменениями, чтобы пришла «Ауди». В последствии они решили, что они не будут участвовать в «Ф-1», спасибо им большое, а мы остались с четырехцилиндровыми турбодвигателями.

Несомненно, с инженерной точки зрения, четырехцилиндровый турбированный двигатель – не лучшее решение для установки в болид в плане компоновки. V6 гораздо лучше. Теперь у нас будет шестицилиндровые моторы с 2014 года.

Максимальное число оборотов двигателей все еще обсуждается, но, похоже, окончательная цифра будет около 14000 или 16000», – цитирует Ньюи ESPN.

= = =

Баян: А Вы (заклятые друзья) как не садитесь - все вы в спортсмены не годитесь.

Ибо Никто ! из Топ-4-х мировых авто-производителей НЕ гоняется в Цирке "Ф-1".
Ни Тойота, ни Генерал Моторов, ни Форд ... зато большинство гоняются в Наскар ...

[kup]

Сообщение от kup

Ньюи рассказал, что переход на четырехцилиндровые турбомоторы в 2013 году был инициирован «Ауди»

Сообщение от kup

Никто из Топ-4-х мировых авто-производителей НЕ гоняется в Шоу "Ф-1".
Ни Тойота, ни Генерал Моторов, ни Форд - зато почти все гоняются в Наскар

Эврика: хочу 3,6 литровые 12-цилиндровые моторы Ф-1 с 2013 года!
Согласен на лимит в 12 000 оборотов - ради надежности на 5+ гонок.

Уверен - и МШ и Хэмилтон и Феттель умеют гоняться лишь на лёгких машинках.

А лёгкими управлять легко. Зато тяжелыми управлять тяжело. Правда? =)

Поэтому чем будет тяжелей задок болида тем скромней будут результаты "звёзд".

Зато реально толковые пилоты будут сразу заметней напарников. Кто среди них?
имхо: Веббер, Райкконен, Баттон, ди Реста. К этим (имхо) Топ-4 добавил бы:
Физико, Трулли, Хайдфелд, Кубица (до аварии).

[Vit]

Сообщение от kup

Ни Тойота, ни Генерал Моторов, ни Форд ... зато большинство гоняются в Наскар ...

флаг им в руки, количество не всегда подразумевает качество ))

[kup]

Сообщение от Vit

флаг им в руки, количество не всегда подразумевает качество ))

Зато Какчество (машин) всегда значит количество (спрос).
Именно поэтому мировой лидер Тойота гоняется в Наскар и Эндурансах.
Нафик забив на шоу-биз (псевдо-гонки) Ф-1 с их псевдо-борьбой.

[Vit]

Сообщение от kup

Зато Какчество (машин) всегда значит количество (спрос).

Не всегда! Не нужно придумывать новую экономическую теорию. Всё придумали уже до нас.
А если следовать твоим умозаключениям, то все бы уже давно поголовно ездили на Феррари, Бугатти, Астон Мартинах и т.д.
Насчёт Тойоты, то лучше бы они ездили в ралли и Дакаре. Если не можешь выиграть елитные соревнования, то быть лидером ширпотреба, не слишком великая честь.

[kup]

Сообщение от Vit

Не всегда! Не нужно придумывать новую экономическую теорию. Всё придумали уже до нас.
А если следовать твоим умозаключениям, то все бы уже давно поголовно ездили на Феррари, Бугатти, Астон Мартинах и т.д.
Насчёт Тойоты, то лучше бы они ездили в ралли и Дакаре.
Если не можешь выиграть елитные соревнования, то быть лидером ширпотреба, не слишком великая честь.

Ой как ошибаешся! Нужно сперва понять старую экономическую практику - прежде чем ошибочно приписывать мне "новую теорию".
А если ты с ошибкой (иначе) понял мои мысли - то это не дает тебя права домысливать за меня про Бугатти да прочих понтовиков.
Факты: и Ферры и тем паче Бугатти - вообще почти никто в сравнении с Порше либо с Тойотой.
Тойота с Ауди (вольксваген), Шевроле, Фордом - лучше нас знают ГДЕ.
Быть лидером мирового! производства - великая честь. Спроси Г.Форда.
А называть таких реальных! лидеров "шир-потребом" мугут лишь ... кто?