Технические решения "Формулы-1". 2007 год

[Kenny]

RedBull против Ferrari - 2:0
Эдриан Ньюи в конструкции своего болида RB3 решил сделать ставку на двухкилевую конструкцию передней подвески, в то время как команда Ferrari отказалась даже от одного киля…
Альдо Коста хотя и настаивает на том, что F2007 является не революционным, а эволюционным продолжением прошлогодней 248 F1, специалисты акцентируют внимание на том, что без серьезных конструктивных изменений в новом болиде Ferrari не обошлось. В частности, впервые на «красных» болидах состоялся переход с однокилевой конструкции передней подвески к популярному в нынешнем плетоне варианту «нуль-килевому», при котором нижние рычаги подвески крепятся непосредственно к основанию шасси.

Ожидается, что подобная конструкция подвески позволит успокоить потоки воздуха, набегающие под днище болида, и эффективнее ими манипулировать. А вот у конструкторов команды Red Bull во главе с Эдрианом Ньюи совсем другие ожидания. Признанный гений аэродинамики Ф1, который впервые за десять лет создал болид не для команды McLaren, в конструкции RB3 сделал ставку на двухкилевую конструкции. Ту самую, от которой он в свое время отказался, опробовав ее на болиде МР4-17 в 2002 году.

Сам Ньюи свое решение пока никак не комментирует, а вот эксперты склонны полагать, что оно было обусловлено возможностью превращения основного недостатка двухкилевой конструкции – большого веса – в преимущество, так как при работе с покрышками Bridgestone положительно сказывается более загруженный нос болида. При этом все прочие преимущества такого решения передней подвески, в том числе и более эффективное управление воздушными потоками, набегающими под днище болида, сохраняются…


http://www.proformula.ua/news.phtml?id=13514

[Darkness princess]

Ferrari опять обвиняют в жульничестве 21 Мар 2007, 21:59
Формульную команду Ferrari опять обвиняют в жульничестве. На сей раз претензии касаются так называемого гибкого днища, которое может на высоких скоростях под воздействием потока воздуха изменять свою геометрию и улучшать тем самым аэродинамику, передает F1news.ru. FIA запрещает использовать такие днища – автомобили должны проходить специальный тест на нагрузку днища, которое должно прогибаться лишь при воздействии определенной силы. Однако у болидов Ferrari есть одна особенность – днище там крепится при помощи пружин. Именно они, по мнению недоброжелателей Ferrari, позволяют итальянцам проходить тесты FIA и одновременно изменять кривизну днища на высокой скорости.

Если представителям FIA удастся доказать, что Ferrari жульничает, то команду в лучшем случае заставят изменить конструкцию автомобиля. А в худшем Кими Райкконена и Фелиппе Массу лишат заработанных очков.

[SuperDrummer]

Сообщение от chertenok

Ferrari опять обвиняют в жульничестве 21 Мар 2007, 21:59
Формульную команду Ferrari опять обвиняют в жульничестве. На сей раз претензии касаются так называемого гибкого днища, которое может на высоких скоростях под воздействием потока воздуха изменять свою геометрию и улучшать тем самым аэродинамику, передает F1news.ru. FIA запрещает использовать такие днища – автомобили должны проходить специальный тест на нагрузку днища, которое должно прогибаться лишь при воздействии определенной силы. Однако у болидов Ferrari есть одна особенность – днище там крепится при помощи пружин. Именно они, по мнению недоброжелателей Ferrari, позволяют итальянцам проходить тесты FIA и одновременно изменять кривизну днища на высокой скорости.

Если представителям FIA удастся доказать, что Ferrari жульничает, то команду в лучшем случае заставят изменить конструкцию автомобиля. А в худшем Кими Райкконена и Фелиппе Массу лишат заработанных очков.

Кстати, чем Макакам не нравится увеличение прижимающей силы на прямой, когда она там и без прогибающегося днища огромная, к тому же по большей части лишняя?

[Jam]

Новая машина Renault R27 идет в ногу со временем. В новом сезоне у французского болида будет новая коробка передач с практически бесступенчатым режимом переключения. Это означает, что время ожидания между переключением с одной передачи на другую сократилось до 0.007 секунды. Другие команды, к примеру, Ferrari, уже внесли соответствующие изменения и благополучно используют эту технологию. Но в Renault решили пойти дальше. Несколько дней назад инженерам французской команды на технической базе в Энстоуне удалось создать коробку передач со временем переключения 0.003 секунды.

Как ни странно это улечшение несильно помогло Рено в первом гран-при сезона...

[Darkness princess]

Сообщение от SuperDrummer

Кстати, чем Макакам не нравится увеличение прижимающей силы на прямой, когда она там и без прогибающегося днища огромная, к тому же по большей части лишняя?

скорее всего не нравится по одной причине - это красная команда...и её надо по старой причине надо не любить, мягко говоря...

[Clarkson]

chertenok, да, это неприятно. Этот вопрос на форуме уже обсуждали - вот тут и, честно говоря, мы все ждем решения комиссии FIA... Надеюсь, все обойдется.

[Darkness princess]

да ещё как неприятно...начинается в колхозе утро...сначала гибкие антикрылья, потом демпферы масс, терь вот днище...

[Ness]

Сообщение от chertenok

да ещё как неприятно...начинается в колхозе утро...сначала гибкие антикрылья, потом демпферы масс, терь вот днище...

chertenok,а ты в техническом плане сечешь! Для меня удивительно, когда женская половина болельщиц знакомы с технической стороной. В хорошем смысле слова! Снимаю шляпу chertenok!!!
А кстати вот эти баталии насчет хитростей, в обходы регламента, это неотъемлемая часть Большого цирка, я лично отношусь к этому спокойно. Помните про запрет беррилия в гильзах цилиндров, учененный Феррами, когда движки у Маков горели как свечи да мощщу потеряли (они и до этого горели но не так). Про запрет канделябров, а потом и их разрешение правда в ином виде. Про запрет запрещенный/разрешенный старт контроль, про трэкшн-контроль, про управляемый дефференциал. и многое другое.

[Dj RaScoolBaS]

и какие последствия может вызвать вся эта канитель?!

[Darkness princess]

самое неприятное...может быть очки отымут..а мож заставят весь болид переклёпывать...