Ferrari

Полное название команды: Scuderia Ferrari База: Маранелло, Италия Руководители: Maurizio Arrivabene; Технический департамент: Mattia Binotto Пилоты: S. Vettel _; K. Räikkönen; Тест-пилоты: D. Kvyat Шасси: SF71H Двигатель: Ferrari Дебют: 1950 год; Чемпионы мира: 16; Лучшая позиция на финише: 1 (x230); Поулов: 206; Быстрых кругов: 243 данные на 17.3.18 Ссылки: официальный сайт: http://formula1.ferrari.com/scuderia; twitter: https://twitter.com/scuderiaferrari; facebook: https://www.facebook.com/ScuderiaFerrari; youtube: http://www.youtube.com/user/ferrariworld/videos; weibo: http://weibo.com/ferrari; instagram: https://instagram.com/scuderiaferrari

...

Полное название команды: Scuderia Ferrari
База: Маранелло, Италия
Руководители: Maurizio Arrivabene; Технический департамент: Mattia Binotto
Пилоты: S. Vettel _; K. Räikkönen;
Шасси: SF70-H
Двигатель: Ferrari Tipo 062/2 1.6L Turbocharged V6 & ERS

Дебют: 1950 год; Чемпионы мира: 16; Лучшая позиция на финише: 1 (x225); Поулов: 201;
Быстрых кругов: 236
данные на 29.1.17
Ссылки: официальный сайт: http://formula1.ferrari.com/scuderia; twitter: https://twitter.com/scuderiaferrari;
facebook: https://www.facebook.com/ScuderiaFerrari; youtube: http://www.youtube.com/user/ferrariworld/videos;
weibo: http://weibo.com/ferrari; instagram: https://instagram.com/scuderiaferrari;Соперники обвиняют Ferrari в нарушении регламента

По данным американского телеканала Speed TV некоторые команды обратили внимание FIA на конструкцию днища болида F2007. По мнению ряда «конюшен», аэродинамические элементы в районе днища могут менять форму, что запрещено регламентом. Рон Деннис считает, что в ближайшее время может последовать решение FIA, которое «серьезно ограничит скорость некоторых команд».
По некоторой информации, передняя часть днища автомобилей Ferrari может опускаться при достижении болидом высокой скорости, увеличивая прижимную силу. Как сообщает Speed TV, в Мельбурне технический делегат FIA Йоахим Бауэр уже подверг пристальному изучению днище Ferrari и других команд. Каким образом днище изгибается – пока не известно.

Вероятная область изгиба обозначена стрелками на фото.





Как сообщает Speed TV, на данном этапе сезона, к команде вряд ли будут применены санкции. Скорее всего, FIA сделает уточнение в пункт технического регламента или введет новую методику проверки соответствия. Ситуация напоминает прошлогодние конфликты с гибкими крыльями: Федерация в итоге не прибегла к репрессиям, однако ввела так называемые рестрикторы, которые ограничивают подвижность элеронов.

«Всегда есть вещи, которые созданы при очень вольном толковании регламента и необходимо разобраться, что легально, а что – нет. Сомнения в первой гонке обычно трактуются в пользу команды. Проходит две или три гонки, прежде чем принимается окончательное решение», – заявил Рон Деннис. Руководитель McLaren считает, что в случае уточнения регламента, некоторые команды могут пострадать.

Представитель Феррари заявил: "Это происходит всегда, когда Феррари становится быстрее всех. Не первый раз возникают вопросы о легальности наших машин."

[Палыч]

Извините, перепутал. Я думал что это Феррари, вроде как логичнее. Алонсо с Шуми соревновался, а не с Кими...Но если вдруг найдёте ссылочку, подтверждающую что это Макларен, скиньте.

[Александр Кречетов]

Вообще нет никаких оснований, что инициатива исходила с какой-либо конкретной стороны. Такие вещи попадают в прессу только в качестве слухов, которые Рон Деннис естественно опроверг. Бриаторе конечно был не доволен, но на Феррари не очень-то и возмущался.

А вот например статья из источника, которым пользуются большое количество новостных агенств:

An innovative damper system pioneered by Renault and adopted by several other teams, including Ferrari, has been banned by the FIA, autosport.com can reveal.

With so little to separate the competitiveness of Renault and Ferrari in their battle for the world championship, this week's surprise outlawing of 'mass' dampers could have an impact in the outcome of the title fight.

Mass dampers are simple mechanical devices that comprise of a weight, believed to be around 9kg, mounted in a spring. They improve a car's performance by dampening out tyre bouncing frequencies throughout corners and therefore keeping grip levels more consistent.

Renault were believed to be the first to use the device, although they have never officially confirmed that they were running with it. Red Bull Racing, Williams, Ferrari and most recently McLaren have subsequently developed their own systems.

.... the FIA has claimed that the devices are illegal because they are 'moveable aerodynamic devices'.... its movement influences the aerodynamic performance of the car we feel that mass dampers of this sort contravene Article 3.15 of the F1 Technical Regulations and we no longer consider their use permissible

Autosport.com

Не думаю, что те команды, у которых уже были наработки, и которые с ними далеко прошли стали бы себя запрещать. Если только у них с этим делом что-то не заладилось. По этим данным autosport.com у МакЛарена эта разработка была самой последней, что косвенно может говорить о проблемах с этой системой у них.

[fre3maN]

А вот мнения Массы и Райкконена...
http://www.gp-smak.ru/forum/showthre...ted=1#post6854
19 пост

[Siberian]

Ждём завтра первую линию стартового поля!!!
поскольку двиг у Кими менять не будут,то это вносит долю оптимизма,хотя фиг знает,что может произойти с этим движком на круге этак 50

[Plame4ko]

Ну не надо...хотя отрывающиеся колёса на последнем круге мы пережили, значит и сгоревший мотор переживём =)

[fre3maN]

Ничего такого не будет - утечка охлаждающей жидкости была совсем небольшой - Жан сам сказал - читайте пресс-коференцию пятничную тут
http://www.gp-smak.ru/forum/showthre...ted=1#post7466
24-25 посты

[revolver]

Plame4ko, нет. мы переживём ТОЛЬКО победу Кими!!!

[Александр Кречетов]

ПЕРВЫЕ чистые места на стартовой решетке для Феррари!!!!!!!!!

[Plame4ko]

Интересно, чего с Кимусей-то...

[Marcus Kipelov]

Думаю все впорядке с ним.