1965 год

[gp2]

Гран-при Монако 1965. Третья победа Хилла

На сегодняшний день рекордсменом по количеству побед на Гран-при Монако является Айртон Сенна, на счету которого 6 выигранных этапов на улицах крохотного княжества. И, тем не менее, признанным Королем Гран-при Монако остается Грэм Хилл, побеждавший на нем в 1968 и 1969 годах и трижды подряд – в 1963, 1964, 1965.
Но вряд ли тогда, в последнее воскресенье мая 1965 года, перед стартом Гран-при Монако Грэм Хилл думал о подобных рекордах. Ему нужна была победа не ради победы. Чемпионат фактически только начался. После первого этапа прошло целых пять месяцев, так что гонка в Монако словно заново открывала сезон. К тому же лидер чемпионата Джим Кларк предпочел пропустить этап, чтобы принять участие в гонке Инди-500 (которую он, кстати, выиграл). А значит, в случае победы занимавший после гонки в Южной Африке третью турнирную строку Хилл должен был выйти в лидеры.
Задачу минимум Грэм Хилл успешно выполнил, завоевав первую позицию на старте, выиграв у квалифицировавшегося вторым Джека Брэбхема 0.3 секунды. При этом Джона Сертиза – своего ближайшего противника в личном зачете – он опередил почти на секунду (Сертиз в квалификации показал лишь пятый результат). Все складывалось благополучно и на первых кругах гонки. Хилл сразу после старта начал отрываться, его тыл прикрывал партнер по команде Джеки Стюарт, далее шли две Ferrari – Лоренцо Бандини и Джона Сертиза. После двух десятков кругов преимущество Грэма Хилла над преследователями перевалило за 10 секунд. На трассе начали появляться первые круговые...
На 25 круге BRM Хилла в гордом одиночестве мчался по тоннелю. Впереди его ждала «шпилька». Но вдруг оказалось, что в «шпильке» Хилла «ждал» Brabham Боба Андерсона, у которого заклинило коробку передач. Грэм, едва увидев медленно двигающийся болид, начал экстренное торможение, но для того, чтобы окончательно остановиться, было слишком мало места. Столкновение казалось неизбежным. (В 1957 году примерно в этом же месте и в аналогичной ситуации столкнулись Мосс, Хоторн и Колинз). Но Хилл сумел сориентироваться и молниеносно принять единственно правильное решение: он снял ногу с педали тормоза и направил руль внутрь «шпильки». Зацепившись днищем за поребрик, машина со скрежетом остановилась. Трудно, но можно себе представить степень гнева, охватившего в тот момент Хилла. Ведь если бы маршалы сигнальными флагами предупредили его о надвигающемся препятствии, он начал бы тормозить заблаговременно и мог избежать и столкновения, и вылета. Однако выяснять отношения было не время, да и не с кем. Хилл выскочил из машины и принялся выталкивать ее обратно на трассу. Тем временем мимо него один за одним пронеслись Стюарт, Бандини, Сертиз, Брэбхем... На то чтобы вернуть машину на трассу и с наката оживить заглохший двигатель, у Хилла ушло около минуты. Но впереди еще, было 75 кругов гонки – две трети дистанции.
Первые плоды своей погони за лидерами Хилл собрал без особых усилий. Сначала, на 30 круге в повороте «Сен-Дэво» развернуло BRM лидирующего Стюарта. В результате он скатился на четвертое место, и ему ни чего не оставалось делать, кроме как вскоре пропустить вперед своего партнера по команде. А спустя 10 кругов, в боксы заехал брызгающий маслом Brabham Джека Брэбхема. Таким образом, экватор гонки Грэм Хилл пересек, уже будучи на третьей позиции.
Надо отметить, что, прежде чем сойти, Брэбхем в течение десяти кругов возглавлял гонку. А в лидеры он вышел на 34 круге, воспользовавшись тем, что Бандини и Сертиз чрезмерно увлеклись разборками между собой и не заметили его атаки. Но урок, преподнесенный Брэбхемом, так и не пошел «ферраристам»-забиякам впрок. Бандини и Сертиз продолжали бодаться друг с другом, не обращая внимания на приближающегося с каждым кругом Хилла. Команде пришлось немало потрудиться, отчаянно жестикулируя с капитанского мостика руками и другими сигнальными средствами, чтобы отвлечь своих гонщиков от бессмысленных «обгонялок» и заставить позаботиться о защите своих позиций от Грэма Хилла. Однако когда этого удалось наконец-то добиться, было уже поздно. В одном и том же месте, на короткой прямой перед «Мирабу», Хилл сначала обошел Сертиза (на 53 круге), а затем и Бандини (на 65 круге).
Все, что за оставшиеся 35 кругов команда Ferrari смогла противопоставить Грэму Хиллу, это отдать приказ Бандини пропустить вперед более быстрого Сертиза. Но из этого так ничего и не вышло. Хилл был настроен решительно, и еще раз уступать лидерство не намеревался. К тому же, за два круга до финиша на машине Сертиза закончилось топливо...


Владимир Клапан, Pro-Формула 2000, #05.



Результаты Гран-при Монако 1965 года.
1 Г. Хилл BRM
2 Л. Бандини Ferrari
3 Дж. Стюарт BRM
4 Дж. Сертиз Ferrari
5 Б. Мак-Ларен Cooper-Climax
6 Й. Зифферт Brabham-BRM