Новости Индикара и Инди Лайт

[m_que]

Сообщение от Marcus Kipelov

Чет вы так наехали на m_que. У него мож свой источник тайный есть. Это я без шуток говорю. Заранее мож ему сказали что уже точно подписан контракт и скоро объявят

Типа того, хотя, конечно, не совсем так. Человек, у которого изредка бывает эксклюзивная информация (очень редко, конечно). Зря я написал слово "официально" - источник-то неофициальный, пусть там и написано, что официально.

[Marcus Kipelov]

Зачет моторов ввели.
Очки будут получать по схеме 9-6-4.
9 очков получит тот кто приедет выше всех. 6 очков тот кто следом приедет и 4 последний.

[Alex Digger]

Рубенс Баррикелло готовится подписать контракт с KV Racing

Оставшись без контракта в Формуле 1, Рубенс Баррикелло принял приглашение своего друга Тони Канаана и провел тесты машины IndyCar в Себринге. Новое шасси Dallara DW12 настолько понравилось бразильцу, что он всерьез задумался о переходе в американский чемпионат и планирует на следующей неделе объявить о контракте с командой KV Racing.

«Я со многими разговаривал, но необходимо решить ещё несколько вопросов, в частности, обсудить всё с семьей, - заявил Рубенс Баррикелло в эфире радио Bandeirantes. – Я с большим нетерпением жду результата, и если всё пройдет хорошо, то в начале следующей недели мы сможем сделать заявление. Уверен, все, кто меня знает, видят по моим глазам, что я хочу этим заниматься. Первая гонка пройдет 25 марта, поэтому я не могу терять ни минуты».

Не все друзья Рубенса Баррикелло разделяют его энтузиазм. Эдди Джордан, бывший руководитель команды, в которой бразилец дебютировал в 1993 году, посоветовал ему отказаться от IndyCar.

«Я люблю Рубенса, ведь мы знакомы с тех пор, как ему было 19 лет, - цитирует ирландца бразильская газета Globo. – Мне нравится его семья, его родители, и я считаю, что он должен с достоинством завершить карьеру».

Бывший пилот Формулы 1 Дэвид Култхард решил поддержать коллегу: «Желаю ему удачи в США. У нас были хорошие отношения на протяжении всей моей карьеры, и я знаю, как трепетно он относится к гонкам».

Соотечественник Рубенса Баррикелло двукратный чемпион мира Эмерсон Фиттипальди, с 1984 по 1996 года успешно выступавший в чемпионате ChampCar, напомнил Рубенсу об опасностях американских гонок на овале: «Сегодня ситуация в IndyCar изменилась, стала более опасной, но Рубенс знает, что ему придется рисковать. Тем не менее, мне кажется, что он будет получать удовольствие, занимаясь тем, что ему нравится».

[Marcus Kipelov]

Сообщение от Alex Digger

Рубенс Баррикелло готовится подписать контракт с KV Racing

Оставшись без контракта в Формуле 1, Рубенс Баррикелло принял приглашение своего друга Тони Канаана и провел тесты машины IndyCar в Себринге. Новое шасси Dallara DW12 настолько понравилось бразильцу, что он всерьез задумался о переходе в американский чемпионат и планирует на следующей неделе объявить о контракте с командой KV Racing.

«Я со многими разговаривал, но необходимо решить ещё несколько вопросов, в частности, обсудить всё с семьей, - заявил Рубенс Баррикелло в эфире радио Bandeirantes. – Я с большим нетерпением жду результата, и если всё пройдет хорошо, то в начале следующей недели мы сможем сделать заявление. Уверен, все, кто меня знает, видят по моим глазам, что я хочу этим заниматься. Первая гонка пройдет 25 марта, поэтому я не могу терять ни минуты».

Не все друзья Рубенса Баррикелло разделяют его энтузиазм. Эдди Джордан, бывший руководитель команды, в которой бразилец дебютировал в 1993 году, посоветовал ему отказаться от IndyCar.

«Я люблю Рубенса, ведь мы знакомы с тех пор, как ему было 19 лет, - цитирует ирландца бразильская газета Globo. – Мне нравится его семья, его родители, и я считаю, что он должен с достоинством завершить карьеру».

Бывший пилот Формулы 1 Дэвид Култхард решил поддержать коллегу: «Желаю ему удачи в США. У нас были хорошие отношения на протяжении всей моей карьеры, и я знаю, как трепетно он относится к гонкам».

Соотечественник Рубенса Баррикелло двукратный чемпион мира Эмерсон Фиттипальди, с 1984 по 1996 года успешно выступавший в чемпионате ChampCar, напомнил Рубенсу об опасностях американских гонок на овале: «Сегодня ситуация в IndyCar изменилась, стала более опасной, но Рубенс знает, что ему придется рисковать. Тем не менее, мне кажется, что он будет получать удовольствие, занимаясь тем, что ему нравится».

Какие то противоречия тут.
С достоинством завершить карьеру не выступая больше нигде. Т.е. когда тебе выставляют за дверь, так как команде нужен пилот с большими бабками - это достойное завершение карьеры? Я лично ничего достойного в завершении карьеры не по собственному желанию не вижу. Конечно бывают исключения - завершение карьеры в связи с травмой, но сейчас не тот случай.

А слова Эмерсона кажется все таки не так перевели. Как он мог сказать что ситуация сейчас стала более опасной?

---------

Я так понимаю 15 февраля будет сделано объявление.

[Alex Digger]

Адриану Сутилу предложили место в WTCC и INDYCAR

В 2012 году бывший пилот команды Force India Формулы-1 Адриан Сутил может сменить гоночную серию. Как сообщает Motorsport-Total со ссылкой на газету Bild, немецкому спортсмену предложили перейти в чемпионат мира по кузовным гонкам WTCC. Одно из приглашений в качестве опции предусматривает возможность эпизодического выхода на старт в американском первенстве INDYCAR.

Кто именно предложил Сутилу контракт не уточняется, однако из пяти производителей, представленных в WTCC, только два имеют программы в INDYCAR – это Chevrolet и Honda. Таким образом, одно из приглашений должно исходить от этих марок. Примечательно, что Chevrolet уже объявила свой пилотский состав на 2012 год, тогда как Honda пока не определилась с гонщиками.

[Alex Digger]

В гоночной серии INDYCAR ввели зачет автопроизводителей

И некоторые другие новшества

Новый гоночный директор американской серии INDYCAR Бо Барфилд опубликовал поправки к регламенту чемпионата. Как сообщает официальный сайт первенства, по инициативе Барфилда в 2012 году в INDYCAR появится зачет производителей, в котором будут бороться поставщики двигателей - Honda, Chevrolet и Lotus. По окончании сезона победитель будет объявлен чемпионом среди конструкторов.

Очки в новый зачет смогут набирать только лучшие представители каждой марки: победитель гонки принесет своему производителю девять очков, второе место удостоится шести баллов, а третье – четырех. Таким образом, все конструкторы гарантированно наберут очки на каждом этапе.

Также в INDYCAR появится система мгновенного оповещения, которая посредством радиосвязи свяжет между собой менеджеров команд, пилотов и всех официальных лиц чемпионата. Ожидается, что внедрение этой системы поможет наладить быстрый контакт между всеми участниками и повысит безопасность и скорость принятия решений. К примеру, нововведение могло бы остановить спорный заезд в Нью-Гэмпшире: в тот раз гонщики и представители команд призывали дирекцию гонки вывесить красный флаг из-за дождя, однако администрация все же дала рестарт. То решение повлекло за собой массовую аварию.

Учитывая скорое появление различных конструкций кузовов болидов, Бо Барфилд внес уточнения в правила их изготовления. Аэродинамические комплекты, которые команды решат использовать вместо стандартных кузовов фирмы Dallara, должны позволять быстро сменить их на базовые. Ограничения коснутся сотни деталей, крепления которых должны быть унифицированы с креплениями Dallara. Эта норма позволит оперативно поставить стандартный кузов на место собственного в случае возникновения необходимости.

Наконец, Бо Барфилд анонсировал новый подход к разбору инцидентов на трассе. Гоночный директор отказался переписывать статью в кодексе INDYCAR, запрещающую пилотам непредсказуемо менять траекторию движения во время борьбы, однако пообещал, что будет по-новому интерпретировать эту норму. В частности, Барфилд отметил, что не хочет налагать излишних ограничений на обороняющегося пилота – вместо этого Бо позволит спортсменам агрессивно защищать позицию.

«Это не значит, что я допущу опасные виляния, – заявил американец. – Действительно опасные маневры будут наказаны, однако приемы защиты должны вернуться в INDYCAR».

[Vasill_Mozglowski]

в 2012-м гонку в "милуоки" таки проведут

[m_que]

Гонка в Милуоки состоится в уикэнд 15-16 июня

[m_que]

Sam Schmidt Motorsport может заявить 2 машины на полный сезон
Дэйви Хэмилтон со своей командой Davey Hamilton Racing должен скоро заключить контракт с командой Сэма Шмидта. Сэм Шмидт имеет 4 новых шасси Dallara, поэтому проблем с машинами возникнуть не должно. Хэмилтон имеет постоянного спонсора - HP, в цвета которого будет раскрашена его машина.
Предыдущий партнер Шмидта, Гэри Эндерсон со своей командой AFS Racing, не стал продлевать соглашение с Сэмом, причем подчеркивается, что это произошло по взаимному дружескому согласию. Эндерсон сейчас ведет переговоры с одной из команд серии по поводу сотрудничества

[Alex Digger]

Бразильский ветеран INDYCAR ушел в гонки сток-каров

Витор Мейра, выступавший в серии INDYCAR последние десять лет, покинул чемпионат. Наступающий сезон 34-летний пилот проведет в бразильском первенстве сток-каров.

***

Майкл Андретти вернул овал в Милуоки в календарь серии INDYCAR

Экс-чемпион серии INDYCAR Майкл Андретти вернул легендарную гонку «Милуоки Майл» в расписание чемпионата. Как сообщает Speed TV, американец лично выступил промоутером заезда. Владелец команды Andretti Autosport договорился о том, что тренировки и квалификация пройдут 15 июня, а сама гонка состоится в субботу, 16 июня. Это сделает «Милуоки Майл» восьмым этапом сезона.

Овал «Милуоки Майл» в городе Уэст-Эллис, штат Висконсин, является старейшей функционирующей гоночной трассой в мире: первая гонка на этом автодроме состоялась в 1903 году. Низкая посещаемость и убыточность заезда привели к исключению этого этапа из календаря INDYCAR 2010 года, однако спустя сезон «Милуоки Майл» вернулся в график американского чемпионата. Прошедший заезд вновь не окупился, а потому устроители этапа решили не заключать новое соглашение. В результате организацией гонки пришлось заняться Майклу Андретти.

Возвращение «Милуоки Майл» в расписание INDYCAR позволит увеличить число этапов на овалах до пяти. Всего в 2012 году состоится 16 гонок, три из которых пройдут на стационарных автодромах, семь на городских и одна на временной трассе, проложенной по рулежным дорожкам аэропорта.

***

Распределение призовых денег рассердило команды серии INDYCAR

Президент INDYCAR Рэнди Бернард выбрал две команды, которые получат поощрительные выплаты в наступающем сезоне. Как сообщает Speed TV, победителями тендера стали Ed Carpenter Racing (ECR) и Dragon Racing. Такое решение вызвало негодование руководителей соперничающих коллективов, упрекнувших Бернарда в непрозрачности критериев отбора.

Традиционно команды серии INDYCAR получают призовые, размер которых тем больше, чем выше позиция пилотов конюшни в общем зачете. В 2011 году итоговые выплаты за достигнутые спортивные результаты должны были получить владельцы 22 машин, чьи пилоты заняли верхние строчки в итоговом протоколе. Уход из чемпионата коллектива Newman/Haas оставил невостребованными заработанные ими деньги, высвободив миллион 168 тысяч долларов. Рэнди Бернард решил не передавать средства обладателям 23 и 24 мест, объявив конкурс на получение денег.

Участвовать в тендере решили все команды 2012 года, оставшиеся без призовых, причем за право подать заявку каждой пришлось заплатить по 60 тысяч долларов. В результате выбор Бернарда пал на ECR и Dragon. Примечательно, что владелец ECR Эд Карпентер доводится пасынком руководителю автодрома Indianapolis Motor Speedway Тони Джорджу, а босс Dragon Джей Пенске приходится младшим сыном многократному чемпиону INDYCAR Роджеру Пенске. Остальные участники тендера не имеют родственных связей с представителями администрации автодромов или чемпионата.

Среди проигравших числятся Бобби Рэйхол, Чип Ганасси (заявка для машины номер 83 Чарли Кимболла), Эрик Башелар, Майкл Шэнк и Брайан Херта. «Я невероятно разочарован и зол, – отметил последний. – Это же карикатура! Мой спонсор – американская компания, я выиграл «Инди-500», и мне всегда говорили, что это самая главная гонка в чемпионате. Очевидно, этого было недостаточно для того, чтобы войти в число 20 важнейших команд INDYCAR».

«Я разочарован, ведь я не понимаю, каким критерием руководствовалась администрация при выборе победителей, – объяснил возвращающийся в чемпионат Бобби Рэйхол. – По какой-то странной причине нам не досталось ничего, но причитаниями делу не поможешь».

«Мы все считали, что каждая команда достойна получить деньги, так что решение нас расстроило, – заявил владелец единственной новой команды в INDYCAR Майкл Шэнк. – Возможное вознаграждение серьезно бы нам помогло, ведь мы начинаем с нуля. Но это все равно не убьет нашу программу в INDYCAR. Лично я бы предпочел, чтобы Рэнди Бернард поделил деньги поровну между всеми претендентами».

Некоторые обозреватели указывают на то, что проигрыш Michael Shank Racing в тендере может поставить под сомнение программу Пола Трэйси в INDYCAR на 2012 год.