Последние новости Формулы-1

основные ссылки:
тесты:
https://www.f1today.net/en/season/calendar/f1/tests
https://www.autosport.com/live
http://directo.caranddriver.es/
https://www.gpupdate.net/en/testcale...test-calendar/
https://www.gpupdate.net/nl/
https://www.championat.com/auto/_f1/..._calendar.html
https://www.racefans.net/live/f1/

2018

2018:
Circuit de Catalunya

День 1 26 февраля 2018, 09:00 (местное)
День 2 27 февраля 2018, 09:00
День 3 28 февраля 2018, 09:00
День 4 01 марта 2018, 09:00

Circuit de Catalunya

День 1 06 марта 2018, 09:00
День 2 07 марта 2018, 09:00
День 3 08 марта 2018, 09:00
День 4 09 марта 2018, 09:00

Circuit de Catalunya

День 1 15 мая 2018, 09:00
День 2 16 мая 2018, 09:00

Hungaroring

День 1 31 июля 2018, TBA
День 2 01 августа 2018, TBA

...

Де ла Роса и Масса защищают репутацию Райкконена

В последние годы ни раз появлялись публикации, которые отрицательно сказывались на репутации Кими Райкконена. По мнению пилотов, которым довелось поработать с финном, многое не соответствует действительности.

Педро де ла Роса: “Да, он любит хорошо проводить время, возможно, больше, чем все мы. Но все, что появляется в прессе, слишком преувеличено”.

Фелипе Масса: “В мире известных людей пресса всегда старается найти сенсацию, порой переступая границу”.

http://www.f1-world.ru/news/news.php3?idnews=704040900

[d10nis]

Темнота и дождь во время гонки в Малайзии вероятны

“Если муссон накроет трассу, гонка должна быть остановлена”,- выражал свое мнение Росберг.
В 2001 году уже через несколько кругов после старта начался сильнейший дождь, на трассе воцарился хаос. Автомобили вылетали во всех поворотах, причем даже “обутые” в дождевую резину.
В нынешнем сезоне в качестве покрышек для сухого асфальта используются слики. В случае, если ливень застанет на трассе кого-либо из гонщиков на сликах, проблем не избежать.
Ситуацию может усугубить и более позднее время старта гонки. Как и в Австралии, заезд в Малайзии начнется в 17:00 - в столь позднее время тучи могут закрыть небо и на трассе станет очень темно.
Настороженность начинают выражать и организаторы Гран-при.
“Надеюсь увидеть безопасную гонку, хотя в понедельник после 17:00 шел сильный дождь”,- сказал руководитель трассы Разлан Разали.
Напоминаем, что на автодроме Сепанг нет искусственного освещения.

[d10nis]

FOTA настаивает на своей системе

Напомним, что накануне этого сезона FOTA предложила систему начисления очков 12-9-7-5-4-3-2-1. Однако FIA приняла “медальную” систему, предложенную Берни Экклстоуном, причем уже на сезон-2009. Но как выяснилось, принятие этого решения было сопровождено нарушениями, и в этом году осталась старая система. Берни Экклстоун настаивает на введении “медальной” системы в 2010. Но FOTA готова отстаивать свои позиции.
“Мы настаиваем на своей позиции, но на данный момент есть куда более важные вопросы, потому, не думаю, что мы будем рассматривать очковую систему сейчас”, - заявил Мартин Уитмарш, намекая на проблему с легальностью диффузоров. “У нас были длительные дебаты с FIA, и введение нашей системы одна из наиболее продуманных вещей, значит, мы будем поддерживать ее и дальше. Мы не стали бы менять правила, не узнав мнения фанатов. Мы провели опрос, и FOTA учла интересы болельщиков. Если все будет решаться по победам, то уже к середине чемпионата интрига может исчезнуть. А вот увеличение разницы в очках между победителем и вторым местом - это компромисс. В таком случае мотивация повышается у всех пилотов. Предложение ассоциации хорошо сбалансировано, но оно было отвергнуто из-за другого мнения, однако мы должны вновь рассмотреть ее”, - рассказал Уитмарш.
Вероятно, ситуация с диффузорами внесла ощутимый раскол в ряды FOTA.

[d10nis]

FIA возобновила рассмотрение инцидента с участием Трулли и Гамильтона

Дополнительную информацию FIA получила из записи радиопереговоров между Гамильтоном и его командой.
В интервью SpeedTV два дня назад Льюис заявил следующее: “Я находился позади Трулли в период машины безопасности, в это время обгонять определенно не разрешено. Однако он вылетел с трассы во втором с конца круга повороте. Я посчитал, что покрышки на его машине остыли и поэтому вынужден был его пройти. Я замедлился насколько, насколько это было возможно. Затем команда попросила меня вернуть ему позицию…”
“Трулли вылетел на траву, а Льюису ничего не оставалось, как выйти вперед, поскольку Ярно находился за пределами трассы. Потом Трулли вернул себе позицию, опередив Льюиса в момент, когда гонка по-прежнему проходила в режиме машины безопасности”,- объяснил Мартин Уитмарш.
Ярно видит ситуацию с другого ракурса: “Когда к концу гонки на трассе появилась машина безопасности, Льюис обошел меня, затем неожиданно замедлился и свернул с траектории. Я подумал, что у него возникли проблемы и совершил обгон, поскольку больше мне ничего не оставалось”.

[Beata]

Сегодня в Малайзии стюарды ФИА снова рассмотрят инцидент, произошедший на последних кругах гонки в Австралии, когда Ярно Трулли в режиме машины безопасности обогнал Льюиса Хэмильтона.

Поводом для такого решения стало заявление Хэмильтона о том, что команда попросила его пропустить вперед Ярно Трулли, который до этого вылетел на траву.

Льюис Хэмильтон: “Когда на трассе появилась машина безопасности, я ехал позади Ярно Трулли. Обгонять в такой ситуации нельзя, но он вылетел во втором повороте. Мне ничего не оставалось как проехать мимо. Затем по радио мне сказали, что я должен пропустить Трулли вперед”.

Ярно Трулли: “В режиме машины безопасности Льюис вышел вперед. Затем он резко притормозил, сместившись к обочине. Я подумал, что у него возникли проблемы, и обогнал его”.

www.f1 - world.ru

[stop]

Как дети малые, ей-богу.
- Это он начал!
- Нет, он!

[Beata]

не,взрослые дяденьки играют в джентельменов: "что вы, что вы,только после вас!""

[DoNgOnDoN]

Стюарды дисквалифицировали Хэмилтона

Повторно рассмотрев обстоятельства инцидента Хэмилтон-Трулли на последних кругах Гран При Австралии, стюарды дисквалифицировали британского гонщика по итогам гонки, исключив его из финишного протокола.

Тогда Льюис финишировал четвёртым, но после штрафа, наложенного на Ярно Трулли за обгон в условиях машины безопасности, поднялся на третью строчку, а Трулли, получив прибавку 25 секунд к итоговому результату, опустился на 12-ю строчку протокола. Стюарды решили вернуться к рассмотрению инцидента после того, как в эфире SpeedTV прозвучала реплика Хэмилтона о том, что команда попросила его сбросить скорость и вернуть позицию Трулли. Ярно наказали именно за этот маневр, а факт распоряжения команды не был доведён до стюардов.

Сегодня днём в Сепанге прошло второе разбирательство, на этот раз судьи получили доступ к радиообмену Toyota и McLaren, и наказали британского гонщика - данные переговоров противоречили аргументам, которые привёл Льюис на выяснении обстоятельств сразу после гонки.

В заявлении стюардов сказано: «Рассмотрев новые обстоятельства инцидента, произошедшего во время Гран При Австралии, стюарды пришли к заключению, что гонщик машины N1 Льюис Хэмилтон и команда Vodafone McLaren Mercedes действовали в манере, наносящей ущерб проведению соревнований, преднамеренно вводя в заблуждение стюардов на слушании в воскресенье, 29 марта 2009 года, что нарушает статью 151с Международного Спортивного Кодекса.

Согласно статье 158 Международного Спортивного Кодекса, гонщик машины N1 Льюис Хэмилтон и команда Vodafone McLaren Mercedes исключены из итогового протокола Гран При Австралии. Результаты гонки пересмотрены».

Кроме решения по Хэмилтону, стюарды вернули Трулли третье место на финише Гран При Австралии...

http://www.f1news.ru/news/f1-49070.html

[Packard]

Сообщение от DoNgOnDoN

Стюарды дисквалифицировали Хэмилтона

Повторно рассмотрев обстоятельства инцидента Хэмилтон-Трулли на последних кругах Гран При Австралии, стюарды дисквалифицировали британского гонщика по итогам гонки, исключив его из финишного протокола.

Тогда Льюис финишировал четвёртым, но после штрафа, наложенного на Ярно Трулли за обгон в условиях машины безопасности, поднялся на третью строчку, а Трулли, получив прибавку 25 секунд к итоговому результату, опустился на 12-ю строчку протокола. Стюарды решили вернуться к рассмотрению инцидента после того, как в эфире SpeedTV прозвучала реплика Хэмилтона о том, что команда попросила его сбросить скорость и вернуть позицию Трулли. Ярно наказали именно за этот маневр, а факт распоряжения команды не был доведён до стюардов.

Сегодня днём в Сепанге прошло второе разбирательство, на этот раз судьи получили доступ к радиообмену Toyota и McLaren, и наказали британского гонщика - данные переговоров противоречили аргументам, которые привёл Льюис на выяснении обстоятельств сразу после гонки.

В заявлении стюардов сказано: «Рассмотрев новые обстоятельства инцидента, произошедшего во время Гран При Австралии, стюарды пришли к заключению, что гонщик машины N1 Льюис Хэмилтон и команда Vodafone McLaren Mercedes действовали в манере, наносящей ущерб проведению соревнований, преднамеренно вводя в заблуждение стюардов на слушании в воскресенье, 29 марта 2009 года, что нарушает статью 151с Международного Спортивного Кодекса.

Согласно статье 158 Международного Спортивного Кодекса, гонщик машины N1 Льюис Хэмилтон и команда Vodafone McLaren Mercedes исключены из итогового протокола Гран При Австралии. Результаты гонки пересмотрены».

Кроме решения по Хэмилтону, стюарды вернули Трулли третье место на финише Гран При Австралии...

http://www.f1news.ru/news/f1-49070.html

"Кто Формулу смотрел, тот в цирке не смеется..." (С)

[Grig16]

Стюарды дисквалифицировали Хэмилтона

Справедливость восторжествовала!
Ура!Сразу надо было во всем разобраться.Ясно же было что Хэм чудил под машиной безопасности.

[Grig16]

Теперь бы еще с Феттеля сняли наказание в +10 позиции на старте 2-го этапа.
А вообще наказания за нормальную борьбу в пределах правил,убивает у гонщиков охоту вот так сражаться до конца,до контакта.Они опять начнут тупо пропускать более быстрых соперников вперед.Будут ехать на результат.