Новости Индикара и Инди Лайт

[M-S-A-N]

Сообщение от RacingFun

Де Ферран, Рибейро и Гордон выступали за куда более сильные команды чем Конквест Багетта.

Ну вот ещё доказательства - несмотря на то, что были более дорогие машины, конкурентноспособных команд было больше.

[RacingFun]

Сообщение от M-S-A-N

1997 - 8 победителей
1998 - 7 победителей
1999 - 10 победителей
2000 - 11 победителей
2001 - 11 победителей
да тот же ИРЛ 2003 был в этом плане лучше - 8 победителей

Я ж говорю что это разговор ни о чем. Тогда победителей было больше потому-что машины чаще ломались а не потому-что уровень пилотов сильно отличался. Я тебе другой пример могу привести, посмотри сколько раз за прошлый сезон Хантэр-Рэй в топ-10 попал и сколько за этот - это я о том как уровень команды на результаты пилота влияет. Дай нынешним середнякам машины как у Пенске и они поедут быстро так-же если машины станут менее надежны то середняки чаще будут выигрывать.

[M-S-A-N]

Машины ломались лишь в нескольких случаях. Другие можно объяснить только чистой борьбой.

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от RacingFun

Я ж говорю что это разговор ни о чем. Тогда победителей было больше потому-что машины чаще ломались а не потому-что уровень пилотов сильно отличался. Я тебе другой пример могу привести, посмотри сколько раз за прошлый сезон Хантэр-Рэй в топ-10 попал и сколько за этот - это я о том как уровень команды на результаты пилота влияет. Дай нынешним середнякам машины как у Пенске и они поедут быстро так-же если машины станут менее надежны то середняки чаще будут выигрывать.

значит, в моносерии, в которой уже семь (или больше?) лет не менялись машины, все решает уровень команды?

[m_que]

Кто старое помянет - тому глаз вон.

Так. Прекращаем ныть о том, что "раньше был и воздух свежее, и вода вкуснее, и музыка лучше, и фильмы, и план лучше вставлял и т.д., и т.п." Читать противно уже. Для меня, например, интереснее смотреть какой-нибудь "Гран-при Вайоминга", чем смотреть очередные покатушки по овалу. В "Барбер" на "какой-то" Гран-При Алабамы более 50 000 приехало, кстати. Когда, кстати, была последняя интересная гонка в Канзасе? Не помню. Совсем без овалов, да, нельзя. Но хороших овалов мало. Инди, Техас, Кентукки и Чикаголэнд - вот и все.

Сообщение от Vasill_Mozglowski

значит, в моносерии, в которой уже семь (или больше?) лет не менялись машины, все решает уровень команды?

А разве нет?

По существу: овал в Дайтоне имеет бэнкинг с большим углом наклона. Как многим известно, машина для овала настраивается асимметрично. Так вот для того, чтобы она стабильно и безопасно держала дорогу на таком бэнкинге просто не хватит диапазона регулировок клиренса, схождения и развала. Как следствие, резина будет изнашиваться очень быстро, причем неравномерно, что быстро сделает машину трудно управляемой. А неуправляемый болид на скорости 350 км/ч - сами понимаете... Да, машины можно модифицировать к следующему году (прощай, ограничения бюджета), но там наверняка еще возникнут проблемы.

Так что это сообщение о гонке на овале - очередной PR-ход. А гонка если и будет, то на дорожной версии трассы.

[m_que]

Два новых стимула для борьбы
Вчера было объявлено о том, что, помимо определения абсолютного чемпиона серии, теперь будет проводится и определение еще двух чемпионов: "овального" и "дорожного", причем начнется это прямо с текущего года, и, то положение в чемпионате, которое мы сейчас имеем, теперь является еще и положением в зачете "дорожного" чемпионата. Соответствующие трофеи, за которые поведут борьбу пилоты будут представлены: "овальный" - на этапе в Техасе; "дорожный" - в Уоткинс Глен.
Примечательно, что завершающая гонка в Хоумстеде не войдет в зачет "овального" чемпионата, она будет просто общем финалом серии, результаты которого пойдут только в абсолютный зачет. Таким образом, "овальный" чемпионат завершится в Мотеги.

[DAMON]

Это плохо,предпосылка к появлению узкоспециализированых пилотов,которые готовы довольствоваться недотитулом дорожика/овальщика

[Marcus Kipelov]

Сообщение от DAMON

Это плохо,предпосылка к появлению узкоспециализированых пилотов,которые готовы довольствоваться недотитулом дорожика/овальщика

Ну и чушь ты сказал.

[M-S-A-N]

Короче:
Слава старого Индикара ковалась в гонках в Индианаполисе
Слава гонок КАРТ конца девяностых ковалась на треках типа Мичигана и Фонтаны
Слава ИРЛ(Кроме Инди) ковалась на таких треках, как Чикаголенд и Техас.
Слава ССCW поблёкла после гонок на третьесортных стрткурсах.
Только факты, но на овалах шанс увидить интересную гонку в 10 раз выше. Вот собрался народ в алабаме - и что увидел? Процессию а-ля Ф1. А редкие зретели гонок на спидвеях легко могут увидеть фотофиниш. ну и куда бы вы пошли?
А насчёт специальности пилотов - лучше быть универсалом, чем чисто овальщиком, что наглядно продемонстрировал пример Инди 00-01.

[Packard]

Зачем нужны эти овальные и дорожные чемпионы, очки за квалу на Кирпичнице? ИМХО, это признание руководством серии недостаточной значимости победы в Индианаполисе и в каждой отдельной гонке...