17 этап. Shell Advance Malaysian Grand Prix

[d10nis]

Превью Shell Advance Malaysian Motorcycle Grand Prix 2011 (ГП Малайзии)
иллюстрированная версия

Построенный в 50 километрах к югу от Куала-Лумпур, столицы Малайзии, международный автодром Сепанг является одной из "жемчужин" Юго-Восточной Азии. Раскинувшийся на 2300 акрах комплекс, кроме автомотогоночной трассы включает в свой состав гостиницу, торговый центр, поле для гольфа и другие спортивные сооружения. Строительство объекта заняло 14 месяцев и стоило порядка £50 миллионов. В апреле 1999 года здесь прошло первое Гран При чемпионата.

Широченная 25-метровая трасса, включающая как медленные, так и очень скоростные повороты, а также связку двух протяженных прямых, предоставляет пилотам значительное поле для маневров и обгонов. Один из самых протяженных кругов в MotoGP в дополнении с изнуряющей жарой и высокой влажностью год за годом становятся серьезным испытанием для пилотов чемпионата.

Информация о трассе
Длина: 5548 метров
Ширина: 25 метров
Левых поворотов: 5
Правых поворотов: 10
Самая протяженная прямая: 920 метра
Построена: 1998
Реконструкция:

Рекорды трассы по классам

MotoGP
Fastest Lap 2009 Valentino ROSSI (ITA) Yamaha 2'00.518 165.7 km/h
Circuit Record 2007 Casey STONER (AUS) Ducati 2'02.108 163.6 km/h
Best Pole 2009 Valentino ROSSI (ITA) Yamaha 2'00.518 165.7 km/h
Top Speed 2004 Max BIAGGI (ITA) Honda 317.7 km/h

Moto2
Fastest Lap 2010 Julian SIMON (SPA) Suter 2'08.562 155.4 km/h
Circuit Record 2010 Julian SIMON (SPA) Suter 2'08.691 155.2 km/h
Best Pole 2010 Julian SIMON (SPA) Suter 2'08.562 155.4 km/h
Top Speed 2010 Jules CLUZEL (FRA) Suter 265.9 km/h

125cc
Fastest Lap 2004 Andrea DOVIZIOSO (ITA) Honda 2'12.684 150.5 km/h
Circuit Record 2006 Alvaro BAUTISTA (SPA) Aprilia 2'13.118 150.0 km/h
Best Pole 2004 Andrea DOVIZIOSO (ITA) Honda 2'12.684 150.5 km/h
Top Speed 2009 Simone CORSI (ITA) Aprilia 227.7 km/h

Если в "королевском" классе чемпион был выявлен еще в Австралии, то в двух младших наступает генеральная репетиция. В самом маломощном классе 125сс только Йохан Зарко может помешать Николя Теролю завоевать чемпионство, которое в начале сезона безоговорочно отдавали испанцу ввиду, казалось бы, полного отсутствия равных по силе соперников. Но француз быстренько поднабрался опыта и всю вторую половину сезона оказывал психологическое давление на лидера команды Bankia Aspar. За два этапа до конца чемпионата двух лидеров разделяет 25 очков и это преимущество может быть перечеркнуто одним единственным падением, которые так часто случаются в гонках чемпионата. Дополнительной остроты этой борьбе добавляет то, что имя чемпиона будет навсегда вписано в историю, т.к. чемпионат 2011 будет закрывать 125-кубовую эпоху, которая присутствовала в чемпионате с момента его появления в 1949 году. Со следующего года младшим классом будет Moto3 с 250-кубовыми 4-тактными моторами.

Задача Тероля на предстоящем Гран При максимально проста – финишировать впереди Зарко и набрать при этом хотя бы одно очко. Этого будет достаточно для завоевания чемпионского звания. Кроме звания чемпиона Николя Тероль может стать шестым пилотом класса 125сс за его более чем полувековую историю, преодолевшим рубеж в 1000 очков (в Австралии ему это сделать не удалось).

На фоне борьбы двух лидеров не менее интересная схватка будет происходить за третью позицию чемпионата. После победы в Австралии Сандро Кортесе имеет преимущество в восемь очков над дебютантом чемпионата Мэвериком Виньялесом. 16-летнему испанцу вновь предстоит проявить чудеса обучаемости, т.к. это будет его первое посещение трассы Сепанг.

Очередной рекорд может записать на свой счет итальянский производитель Априлиа. Победа Кортесе стала четырнадцатой в сезоне для итальянцев, повторив рекорд по этому показателю 2007 и 2009 годов. Еще одна победа любого из пилотов на Априлии (напомню, что Тероль, Виньялес и Кортесе пилотируют именно этот прототип) установит новое достижение, которое навсегда останется в истории MotoGP.

Будет на ГП Малайзии и "домашний" пилот. Зульфами Хайруддин из команды Avant-AirAsia-Ajo возможно сможет в четвертый раз в сезоне попасть в очковую зону и порадовать своих болельщиков. Кроме него Малайзию будет представлять приглашенный по уайлдкард Мухамад Фарид Бадрул Хишам, который поедет на мотоцикле Дерби, подготовленном командой AirAsia SLC EVO.

В Moto2 мы наверняка станем свидетелями очередной дуэли между Брадлем и Маркезом. Всего три очка преимущества у Брадля не могут служить каким-либо весомым аргументом в борьбе за чемпионство. А учитывая, что последний этап пройдет в Валенсии, где испанские пилоты практически всегда выступают очень мощно – немцу необходимо наращивать свое преимущество в Сепанге. Но в прошлом сезоне трасса вблизи Куала-Лумпур была более благосклонна к Маркезу, который победил здесь с поула на пути к чемпионству в 125сс. Брадль, уже в прошлом сезоне выступавший в Moto2, квалифицировался 22, а на финише пробился до 7 места.

Кроме двух лидеров есть еще ряд пилотов, которые могут вмешаться в раздачу очков подобно де Анжелису, который "украл" пять, столь важных, очков у Брадля на последнем круге в Филлип Айленде. Алекс теперь отстает от идущего третьим в общем зачете Ианноне всего на 8 очков и будет пытаться сократить это отставание. Не будем так же забывать про Реддинга, Смита, братьев Эспаргаро, Софуглу и Такахаши, которым надо провести заключительные этапы как можно лучше, ведь не у всех подписаны контракты на следующий сезон.

Два малайца будут отставать честь страны по уайлдкард. Замри Баба (это не прикол, это фамилия и имя) и Хафиз Шарин поедут на шасси Мориваки за Petronas Malaysia.

Скорее всего не порадует нас большим количеством борьбы "королевский" класс. Кейси продолжит ставить рекорды, которых к концу сезона набралось привычно. С большой вероятностью состоится 100 старт в королевском классе; продлится серия из 14 этапов на подиуме; Хонда наконец победит, под самый занавес 800-кубовой эры, в Сепанге. У самого Кейси огромная коллекция наград отсюда – он побеждал здесь в 125сс, 250сс и MotoGP на Дукати. Его главный соперник, чемпион 2010 Хорхе Лорензо. пропустит этап из травмы руки, полученной в Австралии, и его место в Yamaha Factory Racing займет тест-пилот Yamaha YZR-M1 Кацуюки Накасуга.

Возможно, порадует борьбой остальное трио на заводских Хондах – Довициосо, Педроса и Симончелли. Первая пара продолжает борьбу за третье место по итогам чемпионата, а Симончелли будет вновь доказывать, что Хонда не ошиблась со своим решением предоставить заводской прототип команде-сателлиту San Carlo Honda Gresini. Напомню, что Дови еще чисто математически может обойти Лорензо в борьбе за серебро чемпионата, но для этого ему надо побеждать на обоих оставшихся этапах, а это - не реально.

Бен Спис финишировал здесь четвертым в прошлогоднем дебютном сезоне. Будем надеется, что американец оправился после субботнего падения в Австралии и отстоит честь Ямахи. Что ждать от 7-кратного на Дукати, я даже не предполагаю, но подиума мы точно не дождемся. Хотя, если погода будет выделывать кренделя – возможно все что угодно. Надеется вернуться за руль своей Дукати Хектор Барьера, сломавший ключицу на ГП Японии пару недель назад. Уже точно известно, что Альваро Баутиста получит в помощники Джона Хопкинса, который по уайлдкард выведет на трассу вторую Rizla Suzuki GSV-R.

[Demon72]

А что с Маркезом? Вообще в практиках не стартовал.

[Marcus Kipelov]

Маркез пропускал практику что бы лучше восстановиться к субботе, после падения.

Бредли Смит пропускает этап. у него перелом

[d10nis]

ГП Малайзии. Факты и фактики
иллюстрированная версия

995.5 – не удалось Нико Теролю разменять тысячу очков в Австралии. После финиша шестым на его счету набралось 995.5 очков, заработанных за долгие годы выступлений в классе 125сс. В Малайзии его задача упрощается – достаточно финишировать не ниже 12 места и он поставит себя в один ряд с Нобору Уэда, Казуто Саката, Анхелем Нието, Фаусто Грезини и Хорхе Мартинезом.

380 – Хонда выиграла кубок производителей еще в Австралии; это их восемнадцатый кубок в "королевском" классе. На текущий момент на счету Хонды 380 очков, но, в случае успешного выступления ее пилотов на двух оставшихся этапах, она может побить прошлогодний рекорд Ямахи в 404 очка.

58 – победа Кейси Стоунера в Австралии позволила ему в 58 раз подняться на подиум в старшем классе. Он сравнялся по этому показателю с американцем Рэнди Мамолой. Только пять пилотов совершали это восхождение большее количество раз: Валентино Росси, Мик Дуэн, Джакомо Агостини, Эдди Лоусон и Уэйн Рейни.

32 – столько побед стало на счету Кейси Стоунера после триумфа в Австралии. Это на одну победу больше чем у Эдди Лоусона и, позволило австралийцу подняться на пятую позицию по количеству побед за всю историю чемпионата. Впереди него только Валентино Росси, Джакомо Агостини, Мик Дуэн и Майк Хейлвуд.

25 – именно на столько очков опережает Нико Тероль Йохана Зарко в классе 125сс перед этапом в Малайзии. Единственным способом для француза остановить Тероля остается финиш перед ним. Даже если оба пилота не наберут ни единого очка в Сепанге – чемпионом досрочно станет Тероль, т.к. обладает большим количеством побед в этом сезоне.

20 – пилот 125сс Зульфами Хайруддин, для которого этот этап будет домашним, отпразднует 20-летие в четверг, т.е. сегодня.

14 – победа Сандро Кортесе стала четырнадцатой в сезоне для Априлии в 125сс. Это повторение собственного рекорда итальянского производителя 2007 и 2009 годов.

11 – на ГП Австралии Кейси Стоунер завоевал свой одиннадцатый поул в сезоне. Только раз за всю историю пилот стартовал с первой позиции большее количество раз – Мик Дуэн в 500сс 12 раз в 1997 году.

10 – в эту пятницу исполниться 10 лет как Дайжиро Като выиграл гонку 250сс на Сепанге и завоевал чемпионский титул.

3 – перед ГП Малайзии именно такой малой цифрой измеряется преимущество Штефана Брадля в Moto2. Для того, чтобы стать чемпионом досрочно, немцу необходимо только одно - побеждать в гонке.

2 – Сепанг остается одним из двух автодромов (в Ассене так и не суждено), на которых Хонда не выигрывала в заканчивающуюся 800-кубовую эру. Последний раз Хонда стояла на верхней ступени пьедестала вместе с Валентино Росси в 2003 году.

2 – Сепанг остается одним из двух автодромов, где Кейси Стоунер не стартовал с поула. Вторым таким неприступным бастионом остается Эшторил.

[d10nis]

ГП Малайзии. Практика 1
иллюстрированная версия

Класс 125сс, как и обычно, открывал уик-энд Shell Advance Malaysian Grand Prix. Утренняя сессия прошла при очень большой влажности. Сандро Кортесе, недавний победитель ГП Австралии в самый последний момент "отодвинул" лидера чемпионата Нико Тероля с лидирующей позиции со временем круга 2'14.936, опередив испанца на 0.076с и стал единственным пилотом, разменявшим 2'15. Замкнул тройку лучших другой испанец Хектор Фаубель, партнер Тероля по команде Bankia Aspar, показав 2’15.498.

Пилот команды Пэрис Хилтон Мэверик Виньялес продолжает удивлять, финишировав с пятым временем сессии, и был последним из пилотов, преодолевшим отметку 2'16. Зарко пока только шестой, с отставанием 1.435с от лидера. Зульфами Хайруддин показал 19 результат, второй малаец Фарид Бадрул вообще не квалифицировался. Луис Салом упал уже после клетчатого флаг, показав в сессии 14 результат.

В старшем классе продолжается внутренний чемпионат Хонды. Снова четыре верхних строчки заняли пилоты на заводских Хондах. Дани Педроса (2'01.916) умудрился не только выехать из 2'02, но и привез своим партнерам по команде "новоиспеченному" чемпиону Стоунеру и покидающему Repsol Honda Team в конце сезона Довициосо 0.641с и 0.674с соответственно. Четвертое время осталось за "кудряшкой" Симончелли. Удивляет второй этап подряд Баутиста. В Малайзии он снова стал лучшим из остальных, опередив техасца Бена Списа на заводской Ямахе.

Заводская команда Дукати с приходом Росси с завидным постоянством проигрывает командам – сателлитам. На Сепанге снова лучшей Дукати стал прототип Pramac Racing Team под управлением Рэнди де Пунье. Росси в свою очередь десятый, Хейден – двенадцатый. Хопкинс начал не плохо – четырнадцатый результат и, очень надеюсь, что американец не упадет. Очень невезучий Хопер в этом смысле. Накасуга, заменяющий в Малайзии Лорензо, расположился перед ним. По ходу сессии он был одиннадцатым, но после лоу-сайда немного сбавил темп. Замкнул результаты Барбера, вернувшийся на трассу после перелома ключицы в Японии. Он проехал всего четыре полных круга, после чего обратился в медицинский центр, крайне осторожно оценивая свой шансы на участие в гонке.

Moto2 снова достается больше всех. В самом начале сессии произошла череда падений. Сначала с переднего колеса "ушел" Жуль Клузель (NGM Forward Racing). Спустя мгновение в этом же повороте жуткий хай-сайд словил Маркез, следом Бредли Смит и после этого были вывешены красные флаги. Причиной аварий была признана вода от дождя, прошедшего местами над трассой в перерыве между сессиями. Все пилоты были обследованы в медицинском центре на предмет переломов, но к счастью, отделались испугом. Смита правда отправили в больницу на сканирование легких.

После возобновления сессии отличный круг удался Доминику Аегертеру (Technomag-CIP) и этот результат (2'08.635) продержался до конца сессии. Швейцарец в этом сезоне не очень блещет результатами (одно попадание в ТОП6) и тем удивительнее такой скачок. Правда, его время едва не "перебил" Томас Люти (Interwetten Paddock Moto2), отстав на микроскопические 0.001с. Замкнул тройку де Анжелис, который продолжает демонстрировать замечательный темп. Ианноне квалифицировался четвертым, младший Эспаргаро – шестым, Брадль – седьмым, Реддинг – восьмым, Софуглу – десятым.

Второй раз подряд уик-энд у Маркеза начинается с ЧП. Буду очень надеется, что невезение "Малыша" на этом и закончится.

[d10nis]

ГП Малайзии. Практика 2
иллюстрированная версия

Солнце прогрело с +30 до +50 полотно трассы в Сепанге и это позволило пилотам младшего класса значительно улучшить свои результаты. Как и положено лидеру чемпионата Николя Тероль добился значительного прогресса (2'13.864), улучшив свое утреннее время на 1.148с. Испанец оказался единственным, кто преодолел отметку 2'14. Лидер первой тренировки Кортесе показал второе время (2'14.486), замкнул тройку пилот Дерби Вазкез с отставанием 0.628с. Находящейся на втором месте чемпионата Зарко показал пятое время с секундным отставанием, Виньялес – седьмой. Упал в сессии только Альберто Манкайо (Team Andalucía Banca Cívica), а Луис Росси (Matteoni Racing) стал единственным пилотом, не улучшившим свое утреннее время.

Пилоты старшего класса также воспользовались изменившимися условиями асфальта. Но это не только не повлияло на тотальное доминирование Хонд, а усугубило его. Первая четверка на заводских Хондах осталась в том же порядке (Педроса - 2'01.250, Стоунер +0.820, Довициосо + 1.414, Симончелли +1.573), но к ним присоединился партнер "Кудряшки" по команде Хироши Аояма, который по окончании этого сезона переходит в WSBK.

Колин Эдвардс опять показывает неплохие результаты в тренировках – пятый результат, Бау был седьмым. Рэнди де Пунье на этот раз обошел не только заводские Дукати, но и единственную заводскую Ямаху Бена Списа, показав восьмое время, техасец – следом. Хейден – одиннадцатый, Росси – тринадцатый. Барбера продолжил выступления и смог обойти в очной борьбе тест-пилота Ямахи Накасугу (японец снова падал). Хопер – четырнадцатый.

Пропуск сессии Маркезом (решил спокойно восстановиться после жесткого падения) похоже вдохновил Штефан Брадля и немец показал лучшее время дня во второй тренировке - 2'08.464. Неожиданно "тряхнул стариной" старший Эспаргаро (Pons HP 40), показавший второе время с отставанием всего 0.022с. Замкнул тройку лидеров Аегертер - 2'08.572.

Алекс де Анжелис был шестым, Реддинг – одиннадцатый, Ианноне – двенадцатый, Софуглу – четырнадцатый, Пол Эспаргаро – пятнадцатый.

Сессия была переполнена падениями, которых было не менее одиннадцати. Рики Кардус (QMMF Racing Team) серьезно упал и не сможет продолжить участие в этапе из-за травмы.

Кроме Маркеза, решившего поберечь силы на завтрашние тренировки и квалификацию, участие во второй тренировке не принял Брэдли Смит (Tech 3 Racing), получивший перелом ключицы и ушиб груди. Видимо, уик-энд для британца окончен. Руководство гонки рассмотрело инцидент с многочисленными падениями в одном из поворотов во время первой тренировки, и вынесло штраф организатору этапа в 15000 евро за отсутствие предупреждающих флагов в опасном повороте.

На сегодня все. Завтра пилотам предстоит еще одна утренная тренировочная сессия и квалификации. Оставайтесь на нашей волне!

[Vit]

А что случилось с Теролем и Васкесом на последнем круге?

[d10nis]

ГП Малайзии. Практика 3
иллюстрированная версия

Лидер чемпионата Николя Тероль выиграл третью и последнюю практику 1-цилиндрового класса чемпионата на Sepang International Circuit со временем 2'13.203. При этом выиграл с огромным преимуществом, привезя показавшему второй результат партнеру по команде Хектору Фаубелю 0.8с, а, главному сопернику Зарко больше секунды. И это, несмотря на то, что трасса была прогрета всего до +38 вместо вчерашних +50.

Кортесе добрался только до четвертой позиции, 16-летний Виньялес – пятый. Дани Кент (Red Bull Ajo Motorsport) словил хайсайд в самом конце сессии и был вынужден пройти обследование в медицинском центре. До этого он проехал круг с результатом, после окончания сессии, принесшим ему шестую позицию.

Первая четверка Хонд продолжила меняться местами между собой, за исключением Хонды #26 Дани Педросы, который решил, подобно Кейси в Австралии, провести этап на первой строчки без смен. Снова он быстрее (2'01.769) своих партнеров по команде, которых на этот раз обошел и Симончелли (+0.265с). Дови закончил сессию третьим, новоиспеченный чемпион серии остался с деревянной медалью.

Неожиданно хорошо поехал Хейден, показав пятое время сессии с отставание 0.480с от лидера. Учитывая вчерашние результаты во втором десятке – прекрасный результат для пилота заводской Дукати. Баутиста молодчина, стабильно в ТОП6. Росси тоже смог прибавить и показал восьмое время тренировки. Кацуюки Накасуга, заменяющий Лорензо, снова замкнул таблицу результатов. Спису не удается поехать с конкурентной скоростью. К тому же, за 13 минут до конца сессии он снова упал и после этого не выходил на трассу, хотя после падения сразу поднялся на ноги. Мои мысли про Хопкинса полностью оправдались. Прошлое его выступление за Сузуки в MotoGP по уайлдкард в Брно закончилось сломанным пальцем. В Малайзии он сломал его снова. Ну не везет Хоперу фантастически!

В Moto2 начнем с грустного. Маркез решил пропустить и третью практику на Shell Advance Malaysian Motorcycle Grand Prix, пытаясь отойти от вчерашнего хайсайда и аккумулировать силы к квалификации. Снова "Малышу" придется совершать чудо в прямом смысле, ведь на мотоцикле класса Moto2, который в пять раз мощнее прототипа 125сс и в два раза его тяжелее, он не проехал ни одного быстрого круга на трассе в Сепанге. Поэтому в квалификации ему предстоит дебют в самом неудачном смысле этого слова.

Сама сессия прошла без особых инцидентов. Лучшее время и новый рекорд трассы показал Томас Люти - 2'07.766, на 0.7с быстрее лучшего времени пятницы. Компанию ему составили де Анжелис (+0.483с) и Корси (+0.532с). Брадль – 4, Реддинг – 5, Пол Эспаргаро – 6, Алекс Эспаргаро – 9, Ианноне – 10 и Софуглу – 15.
результат

[d10nis]

ГП Малайзии. Квалификации
иллюстрированная версия

125сс. Настрой на чемпионство
Под самый занавес квалификационной сессии лидер чемпионата Николя Тероль, уступая на каждом из трех секторов партнеру по команде Bankia Aspar Хектору Фаубелю, вырвал преимущество в 0.015с, проведя фантастический четвертый заключительный сектор. Замкнул первую линию стартового поля победитель ГП Австралии Сандро Кортесе, отстав от лидера на 0.375с.

Очень неудачно провел квалификацию единственный соперник Тероля в борьбе за чемпионскую корону Йоханн Зарко. Француз упал в самом начале заезда и был вынужден провести большую часть сессии в гараже, ожидая, пока механики восстановят мотоцикл. Вернуться на трассу ему удалось за 15 минут до конца квалификации, но состояние техники и самого пилота позволили ему с большим трудом попасть на последнее место в ТОП15. Учитывая, что он сохраняет шансы на чемпионство только в том случае, если финиширует лучше стартующего с поула Тероля – задача у него невероятно сложная. Виньялес стартует с седьмого места, лучший из местных Хайруддин – с тринадцатого. На асфальте побывали Гарри Стаффорд, Жулиан Педон и Тейлор Макензи. Последний упал очень жестко и, похоже, серьезно травмировался – после падения он остался на трассе и пытался уползти с траектории, он пользовался только одной рукой. Вторая была совсем неподвижна. К счастью, маршалы среагировали оперативно и эвакуировали пострадавшего британца с трассы.

MotoGP. Как же они надоели
Три заводские Хонды заняли всю первую линию стартовой решетки. Педроса остался лидером (2'01.462) и в четвертый раз в рамках ГП Малайзии, не смотря на то, что, словил лоусайд на пятом круге и оказался в траве. Теперь уже действующий чемпион Стоунер уступил всего 0.029с, Дови - 0.204с. Испанец помешал австралийцу добраться до рекорда Мика Дуэна в 12 поулов за сезон и Кейси потерял шансы "побить" его. В Валенсии он сможет в лучшем случае сравняться по этому показателю с 5-кратным чемпионом.

После заявления о расставании с Ямахой, Колин Эдвардс сбросил психологический "груз" и показывает прекрасные результаты – четвертое время. Это лучший результат в квалификации для американца за весь сезон 2011 года. Симончелли не смог реализовать весь потенциал заводской Хонды и уйдет в гонку с пятой стартовой позиции. Замкнул второй ряд стартовой решетки Хейден на заводской Дукати в версии с карбоновым шасси. Разогнались вроде "красные".

Росси снова падал "с переднего колеса", но мгновенно вернулся в боксы и смог продолжить выступление, завоевав по итогу девятую позицию, следом за Алваро Баутистой на единственной Сузуки в чемпионате.

Отдельно хочется поделиться информацией о пилотах заводской Ямахи. Бен Спис в Австралии не только получил сильное сотрясение, но и такой ушиб грудной клетки, что при торможении на ГП Малайзии он каждый раз испытывает острейшую боль, и логично, не может ехать на полную силу.. Потому его очередное падение в квалификации и итоговое предпоследнее 17 место вполне понятны.

Немного информации о Хорхе Лорензо. На ГП Австралии он не просто повредил себе безымянный палец, а отрубил от него две фаланги, которые остались в перчатке. К счастью, австралийские врачи смогли благополучно "приделать" палец обратно. Только после этого мне стало понятно, почему Хорхе отказался от участия в гонке. Ведь в свой дебютный год в королевском классе, он принимал участие в гонке с переломом в одной ноге и трещиной в другой, и умудрялся при этом приезжать на подиум, на котором сидел на стуле. Выздоравливайте ребята, без вас скучно!

Moto2. Повторение Австралии? Вряд ли…
Томас Люти(Interwetten Paddock Moto2), чемпион 125сс 2005 года, завоевал первый поул в классе Moto2, обойдя на 0.212с лидера чемпионата Штефана Брадля и на 0.492с итальянца Микеле Пирро (Gresini Racing Moto2), также добившегося лучшего результата за всю карьеру в среднемоторном классе. Четвертая позиция осталась за его партнером по команде Юки Такахаши, который разделит вторую линию стартового поля с братьями Эспаргаро, причем младший опять "сделал" старшего.

Реддинг квалифицировался 9, де Анжелис – 11, Ианноне – 13, Софуглу – 19.

Вы наверно догадываетесь, почему я так ничего и не написал о Маркезе. Марк все же выехал на трассу и даже совершил "два" быстрых круга, которых хватило по итогам квалификации для 36 места. Но после, вернулся в боксы и поседев минут пять, удалился. Таким образом, 18-летний испанец оставил шанс для того, чтобы выйти на старт завтрашней гонки. Но я, к моему огромному огорчению, склонен думать, что прорыва, подобного австралийскому, в текущем физическом состоянии "Малыш" продемонстрировать не сумеет. Таким образом, Брадль второй этап подряд получает фантастический шанс закрыть вопрос о чемпионстве в классе Moto2, причем, не смотря на мое почитание таланта Маркеса, весьма заслуженное.

[Dj RaScoolBaS]

Сообщение от Vit

А что случилось с Теролем и Васкесом на последнем круге?

Тероль чуть не словил хайсайд в скоростном 12-м (по-моему) повороте и потерял на этом время. Момент с Васкесом не показали.