Вернуться   "Форум GP-SMAK.RU - Самый смак автоспорта!" > Формула-1 > История Формулы-1 > Легендарные команды и личности гонок гран-при

Легендарные команды и личности гонок гран-при Поговорим о тех, чьи достижения не умещаются в рамки одного десятилетия!

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 24.03.2007, 14:08   #1
gp2
ГонщикGP2 VinniViciRacing
 
Аватар для gp2
 
Регистрация: 21.03.2007
Адрес: планета "Земля".
Сообщений: 5,627
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 1,621 раз(а) в 916 сообщениях
Вес репутации: 263968
gp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспорима
По умолчанию Мика Хаккинен. Летучий финн.

Небольшая попытка немного рассказать о Мике.
В основном все факты и фотографии найдены в интернет
Рассказ не окончательный, ведь гоночная карьера Мики ещё продолжается

Мика Хаккинен. Ранние годы.


В 1973 году в 5 лет Мика Хаккинен принял участие в картинговой гонке на гоночной трассе Кеймола в Финляндии. Его отец работал шесть лет, помимо его основной работы, в качестве водителя такси, чтобы оплатить выступления сына в картинге. Он купил ему первый карт (модель Zip) у раллийного гонщика Хенри Тойвонена.
В 1975 году Мика выиграл свою первую картинговую гонку в Кеймоле.
В 1978 и 1979 он гонялся в региональном чемпионате Кеймолы по картингу в классе FK 85cc – мини-класс. В оба года Мика стал чемпионом клуба Кеймолы.
В 1979 он выступал с другими (будущими) очень известными гонщиками – Юрки Ярви Лехто и Микой Сало.
В 1980 он занял 4-ое место в чемпионате Лапландии по картингу в классе «85cc Формула-Мини». Его карт – Finnkart был собран Пеккой Пиркола. Мика стал чемпионом в был чемпион в шведском кубке Лапладнии.


В 1981 году в возрасте 13 он выступал за команду Blue Rose и к Мике пришел первый серьезный успех – он стал чемпионом в финском картинге в классе «Формула-мини (85cc)». Темный синий цвет на его шлеме все еще напоминает об этом периоде. Команда Blue Rose принадлежала Карисоло (компании GWS), одним из личных спонсоров Мики в ранние годы. Над картом Finnkart опять поработал Пиркола.
Механиком Мики был Тайсо Лайн из города Лахти, Финляндия.


В 1982 году Мика стал вторым в классе «Формула-Мини FK 85cc» и уступил чемпиону – Тару Ринне. 3-е место заняла Нинна Остерхольм. Мика выиграл в гонке, посвященной памяти Ронни Петерсона в Швеции и Кубке Салпауселка (Salpauselka) в Лахти, финишировав впереди Нинны Остерхольм и Мики Ринта-Джаскари. Он также выиграл в Руукки, опередив Ринне Остерхольм и гонки в Куопио. Финская ассоциация картинга признала Мику Хаккинена Юниором 1982 года в классе «FK».



В 1983 году Мика выступал в классе «FK 100cc» Скандинавской Формулы. Он выиграл чемпионат на карте Finnkart Parilla, сконструированным Пеккой Пиркола. Настраивал карт Тайсто Лайн из города Лахти, а спонсором являлся ресторан «Allun Grilli» в городе Вантаа. Тару Ринне использовала запрещенную смесь бензина в последней гонке, по этой причине она проиграла титул Мике. Ринне была дисквалифицирована на один год. Второе место занял Юкка Саволайнен, третье – Тимо Палениус. Ринне откатилась в итоге на 4-ое место.



В «гонках юниорских команд» Финляндия становится чемпионом, выиграв у Германиии и Франции в Хорреме (Германия). В состав финнов вошли: Мика Хаккинен, Тару Ринне, Юанне Ниман и Марко Манконен из Порвоо. Финны выступали на карте Birel Parilla.

В 1984 году Мика продолжил выступать в классе «FK 100cc» Скандинавской Формулы и снова стал чемпионом. Хаккинен опередил Яри Лайна, ставшего 2-ым, и Юкку Саволайнена (3-е место). Мика пилотировал иностранный итальянский карт Birel Parilla. Обслуживал технику Пиркола, настраивал Сами Пенсала.

В Лавале (Франция) Мика финишировал 14-ым в кубке «Младшего A-класса». В том же 1984 году он участвовал в мировом чемпионате по картингу, но сошел. А победил тогда Михаэль Шумахер – это была первая совместная гонка Мики и Михаэля. В 1984 году Хаккинен провел первые тесты болида Формула-Ford на трассе Авенисто (Ahvenisto), автомобиль принадлежал Арно Котилайнену.

В 1985 году Мика становится чемпионом Финляндии в A-классе «FK 100cc», опередив Юкку Саволайнена и Мику Сало, на карте Birel Parilla. Он финишировал 2-ым в Скандинавском Чемпионате «A-класса» после Тома Кристенсена из Дании. Йонас Карлссон из Швеции был 3-им, Мика Сало – 7-ым. В гонке мирового чемпионата в Парме (Италия) Мика Хаккинен не добрался до финала из-за ряда механических проблем. Сало финишировал 14-ым.
В «Формуле K-класс 135cc» Мика управлял картом Birel Komet, построенным Пеккой Пиркола. Он победил в Лаппеенранте (Lappeenranta) Мику Ринта-Джаскари и Ари Лойвання.
На трассе в Кеморе Мика тестирует автомобиль Van Diemen RF83 Формулы-Ford-1600, принадлежащий Арно Котилайнену.
1986 год. Снова снановится чемпионом Финляндии в A-классе «FK 100cc» за рулем Birel Parilla. В Сарагосе (Испании) Мика приходит к финишу на 4-ом месте после Бонанно, Уилсона и Тома Кристенсена. В остальных европейских гонках Мику преследоваоа неудача: 11-ый в Гетеборге (Швеция), 18-ый в Хесоло (Италия) и 28-ой в Лидолшейме (Германия).
Его «левое торможение левой ногой» - это опыт, приобретенный в период картинговых гонок.
В период с 1981 по 1987 года Мика Хаккинен пять раз становился чемпионом Финляндии по картингу. Мика также «попробовал» VW beetle на снежных трассах.
В 1987 году Мика гонялся в Формуле-Ford-1600 на Reynard 1986 года, который он купил у Юрки Ярви Лехто. Зимой автомобиль был восстановлен Тайсто Лайном из Лахти. С 9 победами из 15 гонок Мика стала чемпионом Финляндии, Швеции и Скандинавии. Каждые свои круги он был почти на секунду быстрее, чем Лехто годом ранее.



В 1987 году он также выступал в двух гонках чемпионата EDFA 1600 в Зандвоорте, Нидерланды (13.09.1987, занял поул-позишн, но сошел в дождевой гонке) и Цольдере, Бельгия (27.09.1987 г., финишировал 1-ым). В ноябре он выступил на автомобиле Reynard Формулы-Ford на Фестивале в Брендс-Хэтче. В гонке приняли участие Мика Сало, Эдди Ирвайн, Карл Вендлингер, Алан Меню Мену и Аллан Мак-Ниш.
В конце сезона, в октябре 1987 года, Мика принял участие в акции Марлборо –«2000 FF Marlboro» и провел тестовый день в Донингтоне. За молодыми гонщиками наблюдали Рон Деннис из McLaren и бывший чемпион Формулы-1 Джеймс Хант. Среди «молодежи» были Марк Бланделл, Джанни Морбиделли и Роланд Раценбергер. Жан Алези и Волкер Вейдлер были «отобраны» для пилотирования в Формуле-3000, Эдди Ирвайн и Джей Джей Лехто для Формулы-3, Аллана Мак-Ниш и Мика Хаккинен для выступлений в Vauxhall-Lotus Challenge в 1988 году.
В 1988 году он присоединился к команде «British Dragon Motorsport/Marlboro» Хайвела Абсалома и Дуга Бебба в «GM Vauxhall-Lotus Challenge» в Англии. Поул-позиция в первой гонке, победа во второй и почти каждой гонке лучший круг. Несмотря на такой великолепный дебют Мика набрал 127 очков и стал 2-ым в «отборе», уступив шотландцу Алаану Мак-Нишу,набравшему 142 очка. Третьим стал Джастин Белл (сын Дерека Беллла, бывшего гонщика Формулы-1) всего лишь с 77 очками. Аллан Мак-Ниш в 1998 выиграл «24 часа Ле-Мана» и в 1998 пилотировал Porsche 911 GT-1 98 в серии FIAGT вместе с Янником Дальма. В 2000 году Аллан Мак-Ниш выступал в серии ALMS, а в 2002 году пробился в Формулу-1 в составе команды Toyota, но особых успехов не достиг.



В этом же году Мика Хаккинен выступал за команду Dragon, пилотируя свой Reynard в Евросерии Opel-Lotus EDFA, на нескольких европейских: Зандвоорт (1-ый), Поль-Рикар (поул-позишн, лучший круг и победа), Сильверстоун (1-ый), Хоккенхайм, Спа (1-ый), Нюрбургринг, Эшторил и Херес. В Евросерии он одержал четыре победы, дважды финишировал на втором месте и два раза занял третье место. В этом чемпионате он победил Аллана Мак-Ниша, который по итогам серии занял 3-е место. Мика стал чемпионом Европы со 126 очками, опередив Хенрика Ларсена из Дании всего лишь на одно очко. 6-ым финишировал молодой немецкий гонщик Хайнц-Харальд Френтцен...
***
Также в 1988 году Мика «отслужил» в финской армии на спортивных состязаниях военного училища в Лахти.
__________________
Литература по автоспорту!
Когда 15-летний парень выходил на гоночную трассу и «рвал на тряпочки» куда более старших и опытных соперников, было видно–это чистый талант.

!!++++++++++++++++ ///???xxxx.
gp2 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 24.03.2007, 14:09   #2
gp2
ГонщикGP2 VinniViciRacing
 
Аватар для gp2
 
Регистрация: 21.03.2007
Адрес: планета "Земля".
Сообщений: 5,627
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 1,621 раз(а) в 916 сообщениях
Вес репутации: 263968
gp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспорима
По умолчанию

В 1989 году Мика вместе с командой сделали «большой шаг» от Vauxhall/Opel-Lotus Challenge до Британского чемпионата Формулы-3. Он провел 16 гонок в команде Dragon/Marlboro-Reynard TOM's Toyota на шасси Reynard 893 и двигателем Toyota. Что это не было самой быстрой и лучшей комбинацией, стало ясным в конце сезона, когда Мика закончил сезон на 7-ом месте с 18 очками. Но Мика сумел завоевать одно 2-ое и одно 3-е место, выиграть два поула и показать один лучший круг в 16 гонках.



Чемпионом британской Формулы-3 стал его прежний партнер Аллан Мак-Ниш в лучшей команде британской Ф-3 последних лет – West Surrey Racing. Запад Суррейский Гоняющийся. Эта команда «открыла» Айртона Сенну и нашла ему путь к Формуле-1. Худшим воспоминанием Мики в том году была авария на трассе Снеттертон, когда он оказался под перевернутым шасси Reynard.
В 1989 году же Мика был приглашен для участия в гонках Монако Ф-3(16-ый), Макао Ф-3 (сошел) и «Суперпризе» Селлнет Ф-3 в Брендс-Хэтче как гонщик команды West Surrey Racing за рулем Ralt RT33-Mugen-Honda. То, что этот автомобиль был гораздо быстрее, чем Dragon-Reynard-Toyota, доказали поул-позишн, лучший круг и победа, завоеванная в Брендс-Хэтче.



Мика изменил цветовую схему своего шлема: у него стали темно-синяя, синяя и бледно-синяя полосы. Дизайн шлема Мика потом так и не изменял. К темно-синему цвету команды Blue Rose, добавился бледно-синий флага Финляндии.
После успеха в Бренс-Хэтче, переход из Dragon в команду West Surrey Racing в 1990 стал логическим шагом. Вместе с WSR/Marloro-Ralt-Mugen Honda (машина №2)у Мики был целый год, чтобы победить в Британской Формуле-3. Среди прочих конкурентов ему предстояло гоняться с Кристианом Фиттипальди, Дэймоном Хиллом, Полом Стюартом и Микой Сало.
Поскольку Хаккинен и Сало выиграли почти все гонки, этот чемпионат также называли «MikaMika-серия». 11 поул-позишн и 11 побед позволили Мике стать чемпионом Британской Формулы-3 1990 года со 121 очком. Он выиграл у своего соотечественника Мики Сало, который смог набрать только 98 очков.



Гонки, в которых Мика стартовал, не считая Британский чемпионат:
Имола, Италия (1-ый, опередил гонщика итальянской Ф-3 Доменико Шиатареллу и занявшего 5-ое место Жака Вильнева, который также выступал в Итальянской Ф-3), Хоккенхайм, Германия (Поул, лучший круг и победа, опередив местного фаворита Михаэля Шумахера) и гонка мирового чемпионата Ф-3 в Макао.
В Макао он стартовал с поул-позишн, установил лучший круг в гонке, но не финишировал из-за столкновения с Михаэлем Шумахером во втором заезде. Мика, который выиграл первый заезд (первую гонку) и уступал Шумахеру чуть более двух секунд во втором заезде, но догнал его и попробовал пройти чтобы произвести впечатление на команду Lotus Ф-1. Мика сошел во 2-ом заезде, Михаэль победил.
После этой гонки менеджер Мики, Кеке Росберг, сказал ему, что он будет гонщиком Lotus Формулы-1 в следующем году, хотя Хаккинен уже провел свои первые тесты за Benetton на трассе Силверьстон. Мика перескакивает ступеньку Формулы-3000, через которую обычно пилоты приходят в гонки Формулы-1.

Первые тесты Мики в Формуле-1

В 1991 году в возрасте 22 лет началась карьера Мики Хаккинена в Формуле-1 в с выступлений за команду Lotus. В ней были взлеты и падения, разочарование и триумф, боль и радость. Но это уже другая история.
__________________
Литература по автоспорту!
Когда 15-летний парень выходил на гоночную трассу и «рвал на тряпочки» куда более старших и опытных соперников, было видно–это чистый талант.

!!++++++++++++++++ ///???xxxx.
gp2 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 24.03.2007, 14:11   #3
gp2
ГонщикGP2 VinniViciRacing
 
Аватар для gp2
 
Регистрация: 21.03.2007
Адрес: планета "Земля".
Сообщений: 5,627
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 1,621 раз(а) в 916 сообщениях
Вес репутации: 263968
gp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспорима
По умолчанию

Schumach написал:

Мнение Бергера о Хаккинене

"Мика Хаккинен нравится мне как человек и как гонщик. Его прямой подход к вещам выражается в короткой, агрессивной манере разговора. Он целенаправленно подходит к сути дела, и все заканчивается "да" или "нет". Я никогда не знал Ронни Петерсона [швед Ронни Петерсон, 1944 года рождения, выиграл между 1973 и 1978 годами десять Гран-при (девять из них на Lotus) и 14 раз стоял на поуле. Он умер в результате аварии в Монце в 1978], но я представляю его себе немного похожим на Хаккинена. У Мики сумасшедшая скорость, но не постоянная. Иногда он доводит машину до цели, иногда нет. Но если ему удалось правильно настроить машину и если это трасса его типа, то - гасите свет. Он склоняется к тому, чтобы притягивать неудачи, в любом случае он пару раз останавливался при дурацких обстоятельствах, в которых не был повинен (это мне знакомо). Соответственно, ему понадобилось много времени, чтобы выиграть первую гонку, но я уверен, что теперь последуют много побед. "

Книга была издана до того как Мика выиграл свой первый чемпионат .
__________________
Литература по автоспорту!
Когда 15-летний парень выходил на гоночную трассу и «рвал на тряпочки» куда более старших и опытных соперников, было видно–это чистый талант.

!!++++++++++++++++ ///???xxxx.
gp2 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 24.03.2007, 14:13   #4
gp2
ГонщикGP2 VinniViciRacing
 
Аватар для gp2
 
Регистрация: 21.03.2007
Адрес: планета "Земля".
Сообщений: 5,627
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 1,621 раз(а) в 916 сообщениях
Вес репутации: 263968
gp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспорима
По умолчанию

1991 год. Первый сезон в Формуле-1.


Итак, Мика Хаккинен дебютировал в Формуле-1 вместе с Lotus и двигателем Judd.



Как обычно бывает, Мика провел зимой тесты за свою новую «конюшню» на трассе Сильверстоун.


23 января 1991 года, Сильверстоун


И февральские тесты 25-го числа.
На второй фотографии рядом с Микой - Питер Райт - менеджер команды.

Первая гонка в карьере пришлась на Гран-при США. Мика квалифицировался на своем Lotus-102B в Финиксе 13-ым, но не финишировал из-за проблем с машиной. Ближе к середине гонки он почувствовал, что с машиной возникли небольшие проблемы. Оказалось, что рулевое колесо «ходит» очень свободно. На пит-стопе механики устранили проблему, но установили руль неправильно – с поворотом на 180 градусов, «верх тормашками»! И в итоге Мика вынужден был сойти из-за пожара.
Он немного был расстроен, бесспорно, что видно на третьей фото, но жизнь продолжалась.


Финикс 1991.
__________________
Литература по автоспорту!
Когда 15-летний парень выходил на гоночную трассу и «рвал на тряпочки» куда более старших и опытных соперников, было видно–это чистый талант.

!!++++++++++++++++ ///???xxxx.
gp2 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 24.03.2007, 14:14   #5
gp2
ГонщикGP2 VinniViciRacing
 
Аватар для gp2
 
Регистрация: 21.03.2007
Адрес: планета "Земля".
Сообщений: 5,627
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 1,621 раз(а) в 916 сообщениях
Вес репутации: 263968
gp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспорима
По умолчанию

В первых 5 гонках партнером Мики был Джулиан Бейли – он не прошел квалификацию в четырех из пяти Гран-при. По этой причине на смену Джулиану пришел тест-пилот команды Джонни Херберт, который будет партером Мики еще 27 гонок.

Хотя на четырех Гран-при (в Германии, Венгрии, Италии и Испании) во второй половине сезона вместе с Микой выступал Михаэль Бартельс. Команде видимо нужны были дополнительные финансы, поэтому немец и оказался в кокпите Lotus-102B, но Михаэль даже ни разу не смог пройти квалификацию.

Лучшим результатом Мики в том году стало 5-ое место в Имоле на Гран-при Сан-Марино, он набрал свои первые два очка в чемпионате мира Формулы-1. Это весьма впечатляющий результат, так как на старт Хаккинен ушел только 25-ым! Этот, как оказалось, единственный финиш в очках позволил Мике занять 15-ое место по итогам чемпиона.


Мика боролся на протяжении всей гонки и финишировал в очках. Их он получил в своем третьем Гран-при.

Модель машины Мики образца с Имолы 1991:


Хаккинен был на голову сильнее Бейли и Бартельса, конкуренцию Мике составил только Джонни Херберт. Мика финишировал в Гран-при Бразилии и Гран-при Мексики на 9-ом месте.
И только один раз Мика не смог пройти квалификацию – на Гран-при Франции. Лучшими результатами Херберта стало 7-ое место в Спа, а чемпионат выиграл Айртон Сенна, будущий партнер по команде.

Чтобы понять насколько тяжело приходилось в те времена команде, достаточно сказать, что и Хаккинен, и Херберт квалифицировались во второй десятке пелтона, только в дебютной гонке Мике удалось показаль блестящее 13-е время.
__________________
Литература по автоспорту!
Когда 15-летний парень выходил на гоночную трассу и «рвал на тряпочки» куда более старших и опытных соперников, было видно–это чистый талант.

!!++++++++++++++++ ///???xxxx.
gp2 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 24.03.2007, 14:15   #6
gp2
ГонщикGP2 VinniViciRacing
 
Аватар для gp2
 
Регистрация: 21.03.2007
Адрес: планета "Земля".
Сообщений: 5,627
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 1,621 раз(а) в 916 сообщениях
Вес репутации: 263968
gp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспорима
По умолчанию

Мика Хаккинен на Гран-при Германии:



В боксах на Хунгароринге вместе с Михаэлем Бартельсом:


В Спа:


На Гран-при Италии (слева) и Гран-при Португалии (справа) вместе с Михаэлем Шумахером:

Они оба дебютировали в Формуле-1 в 1991-ом.

В послелней гонке сезона на Аделаиде Мика финишировал 19-ым:


Можно сказать, что первый сезон сложился для Хаккинена неплохо:
он участовал во всех Гран-при (пусть во Франции и не прошел квалификацию), набрал очки в своем первом сезоне и... остался в составе команды на следующий год.

Выступления Мики в команде Lotus на фоне его партнеров
__________________
Литература по автоспорту!
Когда 15-летний парень выходил на гоночную трассу и «рвал на тряпочки» куда более старших и опытных соперников, было видно–это чистый талант.

!!++++++++++++++++ ///???xxxx.
gp2 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 24.03.2007, 14:17   #7
gp2
ГонщикGP2 VinniViciRacing
 
Аватар для gp2
 
Регистрация: 21.03.2007
Адрес: планета "Земля".
Сообщений: 5,627
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 1,621 раз(а) в 916 сообщениях
Вес репутации: 263968
gp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспорима
По умолчанию

Мика протестировал McLaren в этом межсезонье.

Мика Хаккинен: "Я отношусь к тестам серьезнее, чем может показаться"
30.11.2006. Джонатан Нобл. Autosport

Сначала это казалось невероятными слухами, потом неожиданно стало явью. 30 ноября 2006 года Мика Хаккинен, двукратный чемпион мира в составе McLaren, после пятилетнего перерыва, сядет за руль "боевой машины", чтобы принять участие в тестах. Пока речь идет лишь о разовом мероприятии, но все зависит от роли, которую финн будет играть в McLaren...

Мика Хаккинен: Не стоит делать каких-либо выводов из этих тестов. Я действительно сяду за руль и с нетерпением жду этого момента, ведь в прошлый раз я управлял машиной Формулы 1 в 2001-м. В моем распоряжении весь день, утром я освоюсь с управлением, а к вечеру, надеюсь, смогу атаковать, как прежде. Интересно вновь поработать с инженерами, появились новые лица, но многих я знаю еще с тех пор, когда выступал за McLaren.

Очевидно вы хотите знать, останусь ли я в DTM или найду работу в Формуле 1? Пока я остаюсь в DTM, а Формула 1... интересно понять, насколько изменились машины за эти пять лет, действительно ли так хороша современная электроника, как выглядит на трассе новая резина Bridgestone. Именно на японских шинах я побеждал в 1998-м и 1999-м, сравнение обещает быть интересным.

Вопрос: Когда возникла эта идея?
Мика Хаккинен: Недавно. Я с удовольствием поработал на компьютерном McLaren, к тому же теперь я - посол программы Johnnie Walker, которая заботится о безопасности на дорогах.

Вопрос: Эти тесты носят рекламный характер?
Мика Хаккинен: Нет, они не имеют отношения к рекламе.

Вопрос: Какие ответы вы надеетесь получить? В чем убедиться?
Мика Хаккинен: Я с удовольствием вспоминаю те времена, когда гонялся на подобных машинах. Я представляю себе, как ими управлять, когда разгоняться, когда тормозить, что делать в поворотах, интересно понять, что изменилось за эти годы, не потерял ли я в скорости. Я отношусь к этим тестам серьезнее, чем может показаться из пресс-релиза.

Вопрос: Кто стал инициатором идеи проведения тестов?
Мика Хаккинен: Конкретной персоны нет, идея принадлежала команде. Я поработал на тренажере и тесты - естественное продолжение, давайте посмотрим, что получится. Я с нетерпением жду возможности поработать с машиной, поделиться своими наблюдениями с инженерами McLaren. Я абсолютно уверен в том, что эта информация пригодится команде.

Вопрос: Вы начали обсуждать эту идею во время Гран При Бразилии?
Мика Хаккинен: Да, примерно так. Я уже говорил, это было недавно.

Вопрос: Как ваша жена относится к тестам?
Мика Хаккинен: С интересом.
Сайт

Хаккинен с треском вернулся на трасс

30.11.2006, 14:06 |

Сегодня двукратный чемпион мира Мика Хаккинен впервые сел за руль болида Формулы-1 после своего ухода пять лет назад. Для начала 38-летний финн прошел полтора десятку установочных кругов, показав, впрочем, результат намного ниже среднего.

В начале сессии при холодной, но ясной погоде Мика отметился результатом 1:32.994, на 15 секунд хуже лидеров. Впрочем, после многолетнего отсутствия, и участия совсем в других гонках, ожидать быстрых секунд от Хаккинена было бы чересчур оптимистично. Да и возраст уже не тот.

Впрочем, посмотрим на развитие событий!
Сайт
__________________
Литература по автоспорту!
Когда 15-летний парень выходил на гоночную трассу и «рвал на тряпочки» куда более старших и опытных соперников, было видно–это чистый талант.

!!++++++++++++++++ ///???xxxx.
gp2 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 24.03.2007, 14:19   #8
gp2
ГонщикGP2 VinniViciRacing
 
Аватар для gp2
 
Регистрация: 21.03.2007
Адрес: планета "Земля".
Сообщений: 5,627
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 1,621 раз(а) в 916 сообщениях
Вес репутации: 263968
gp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспорима
По умолчанию

И еще несколько новостей на эту тему:

Мика Хаккинен: "Не обращайте внимания на результаты"

Опубликовано: 1 декабря 2006

В последний день осени 2006 года Мика Хаккинен вернулся за руль Формулы 1 на тестах в Барселоне. Кто-то ждал от финна мгновенного успеха, хотя за пять лет его отсутствия многое изменилось. Мика закончил день на последней строчке, три секунды проиграв лидеру, но команда и гонщик остались довольны. Тут важен прецедент проведения тестов и перспективы, вероятно Хаккинен все же покинет DTM и вернется в Формулу 1, заняв административную должность в McLaren...

Мика Хаккинен: "Не стоит обращать внимание на результаты первого дня, хотя я был бы счастлив закончить день не на последней, а на первой строчке. На самом деле я доволен, после пятилетнего перерыва невозможно добиться от машины максимума в первой же попытке, освоить все оборудование и инструменты, появившиеся за это время. Если ехать на пределе, велик шанс допустить ошибку, а мне очень не хотелось повредить машину, к тому же мы использовали единственный комплект резины.

Я получил ответ на многие вопросы, есть идеи, как сделать эту машину лучше, разумеется, я поделюсь своими наблюдениями с инженерами. В цепи команда-гонщик-машина всегда есть, что доработать, только действительно эффективное сочетание позволит бороться за победу, надеюсь, у McLaren все получится".
Сайт

***

Любопытная теория!


Автогоночная общественность до сих пор теряется в догадках, чего вдруг Мика Хаккинен решил тряхнуть стариной и оказался за рулем McLaren – не прошло и пяти лет?

Информированная финская газета Turun Sanomat выдвинула прелюбопытную версию, согласно которой Герхард Бергер, разочарованный выступлениями своих гонщиков Тонио Лиуцци и Скотта Спида, перетолковал с экс-чемпионом мира, предложив Мике подумать о… контракте с Toro Rosso. После чего Мика имел доверительный разговор со своим бывшим боссом Роном Деннисом, а тот быстренько организовал финну тест-драйв, за которым, возможно, последуют новые тренировочные сессии.

Впрочем, как и многие версии, выдвигаемые прессой, эта тоже не кажется убедительной, однако в отсутствие внятных объяснений со стороны Мики и McLaren и подобная теория имеет право на существование.
Сайт
__________________
Литература по автоспорту!
Когда 15-летний парень выходил на гоночную трассу и «рвал на тряпочки» куда более старших и опытных соперников, было видно–это чистый талант.

!!++++++++++++++++ ///???xxxx.
gp2 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 24.03.2007, 14:22   #9
gp2
ГонщикGP2 VinniViciRacing
 
Аватар для gp2
 
Регистрация: 21.03.2007
Адрес: планета "Земля".
Сообщений: 5,627
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 1,621 раз(а) в 916 сообщениях
Вес репутации: 263968
gp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспорима
По умолчанию

Falco написал:

В своей карьере Мике довелось поездить и на Ferrari


Его подвез Герхард Бергер на ГП Германии '95. Жаль, в интернете эту фотографию не нашел, так что качество хромает.

Schumach написал:
У меня только такое фото есть.


Seh написал:
Я думал его только Култхард таким макаром подвозил.
__________________
Литература по автоспорту!
Когда 15-летний парень выходил на гоночную трассу и «рвал на тряпочки» куда более старших и опытных соперников, было видно–это чистый талант.

!!++++++++++++++++ ///???xxxx.
gp2 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 24.03.2007, 14:24   #10
gp2
ГонщикGP2 VinniViciRacing
 
Аватар для gp2
 
Регистрация: 21.03.2007
Адрес: планета "Земля".
Сообщений: 5,627
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 1,621 раз(а) в 916 сообщениях
Вес репутации: 263968
gp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспорима
По умолчанию

Пока творится настоящее, расскажу еще немного о прошлом.

1992 год - В шаге от подиума.

В 1992 году автомобили Lotus поменяли раскраску с белого цвета на зеленый. Lotus заключил договор с Ford на поставку двигателей в этом сезоне, о полное название автомобиля стало Lotus-Ford 107. Мика пилотировал машину под номером 11, а его партнер по команде на весь сезон, Джонни Херберт, управлял Lotus под номером 12. В феврале новым спонсором команды стала фирма TAMIYA.
Лучшей стартовой позицией в квалификации Мики в том году стало 7-ое место на Гран-при Португалии и Гран-при Японии, он дважды финишировал на 4-ом месте – во Франции и в Венгрии. Мике не хватило «маленького шага» до его первого подиума в карьере - на своем Lotus он долгое время шел на 3-ем месте, но подвел двигатель. С 11 очками пунктами он занял 8-ое место в ЧМ Ф-1 1992 года. Для Херберта сезон выдался неудачным - Джонни финишировал только 4 раза и только дважды попал в очки – на Гран-при Франции и Гран-при ЮАР. Найджел Мэнселл (будущий партнер по команде) стал чемпионом. Мика покинул Lotus в конце 1992 года, на замену Мики пришел итальянский гонщик Алессандро Занарди. Джонни остался в команде до 1994 года.

Команда по-прежнему, испытывали финансовые трудности из-за старых долгов еще со времен основателя фирмы, Колина Чепмэна, умершего в конце 1982 г.
Бывший гонщик Гай Эдвардс вынужден был искать новые финансовые источники. Менеджер Питер Коллинз и главный конструктор Питер Райт руководили гоночной командой, экономя на всем.

На первые гонки сезона они выставили автомобиль Lotus-102D. В Имоле Джонни опробовал новый Lotus-107 в боевых условиях (анонс о дебюте которого прошел в Испании), и начиная с Монако оба пилота «пересели» на новую машину. В Монте-Карло Хаккинен попробовал также и 102D, но модель 107 позволяла показывать более быстрые секунды.
Первоначально Lotus-107 был разработан австрийцем Густавом Брюннером как March CG921. Инженеры, перешедшие из охваченной кризисом March в Lotus, принесли с собой этот проект и претворили в жизнь как Lotus 107. Автомобиль имел полуактивную подвеску, которая описывалась как «реактивная» и управлялась электроникой. Кроме того, болид имел также традиционную подвеску, которую можно было включить при необходимости.
И в Маньи-Куре Lotus добился лучшего результата в сезоне – оба гонщика финишировали в очках, а в целом машина позволила существенно улучшить свои результаты как Мике, так и Джонни.
Lotus в итоге смогла занять пятое место в Кубке Конструкторов с бюджетом, много меньшим, чем у ведущих команд – они не могли себе позволить ни полуавтоматическую коробку передач, ни антипробуксовочную систему.

Следующий год был очень важным годом для Мики. Он перешел в McLaren и видел, наблюдал за работой одного из лучших гонщиков Формулы-1 Айртона Сенны, но об этом в следующий раз...


Гран-при ЮАР, Мика финишировал 9-ым.


Первое очко в сезоне Мика получил на 2-ом этапе в Мексике.
(На первом фото впереди Джонни Хербертом, на втором впереди Вендлингера)


В Интерлагосе Мика приехал 10-ым с 24-го стартового места.


Презентация новой модели в Каталунье.


Столкновение с Жаном Алези на Гран-при Испании. До финиша гонки Мика не добрался.


На Гран-при Монако. До финиша Хаккинен тоже не добрался.


В Канаде Мика сошел, но с Джонни Хербертом они вполне неплохо провели время, надеюсь.


Великолепное 4-ое место во Франции. Джонни приехал шестым. На тот момент думаю в команде если не все, то очень многие были счастивы.
__________________
Литература по автоспорту!
Когда 15-летний парень выходил на гоночную трассу и «рвал на тряпочки» куда более старших и опытных соперников, было видно–это чистый талант.

!!++++++++++++++++ ///???xxxx.
gp2 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Вкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Мика Хаккинен. Фотографии. gp2 Фото 4 01.10.2008 01:06
Хаккинен Мика. Видео gp2 Документальное видео 12 10.09.2008 20:12


Текущее время: 18:04. Часовой пояс GMT +3.


vBulletin v3.8.4, Copyright ©2000-2024.
"Форум Gp-Smak.ru - Самый смак автоспорта!" Copyright ©
При копировании любых материалов форума ссылка на источник обязательна.
Доработано: Женя-Jaguar & Dj RaScoolBaS