Обзор сезона-2010 от журнала Autosport

[Vasill_Mozglowski]

СТАБИЛЬНАЯ НЕСТАБИЛЬНОСТЬ Мэтт Гленденнинг, британский Autosport от 9 декабря 2010.

Никто не смог побороться с Мальдонадо: они были не достаточно хороши на дистанции



Один из канонических принципов автоспорта звучит так: ты можешь победить только в тех обстоятельствах, в которых оказался. Значит, тот факт, что никто из представителей стартовой решетки GP2 2010-го года не смог доставить реальных проблем Пастору Мальдонадо, не его – Пастора Мальдонадо – вина.

Но этот факт можно расценивать убийственным по отношению к потенциальным претендентам. В некоторых случаях легко понять, в чем причина шага назад, например, оба гонщика ART Grand Prix были дебютантами. В других – необходимо провести переоценку ценностей, это касается, например, Barwa Addax.

Испанская команда начала год, имея все основания быть в себе уверенными. Они провели сильный 2009-й год, когда Роман Гросжан доминировал на первых этапах, а в конце сезона Виталий Петров явно оказывал сопротивление будущему чемпиону Нико Хюлькенбергу. Новая пара гонщиков тоже выглядела очень солидно. Свой дебютный сезон в команде Arden Серхио Перес провел очень многообещающе, а потому начинал сезон в статусе претендента, Гидо ван дер Гарде набирался опыта в iSport и выглядел заматеревшим гонщиком, стабильным представителем лидирующей группы.

На бумаге все выглядело прекрасно. На трассе же весь этот потенциал реализовывался редко. Победа Переса в Монако продемонстрировала возможности команды, когда все идет как надо, но уверенное разбазаривание очков – проблемы на пит-стопе и отказ двигателя в Барселоне, дисквалификация в Турции – привело к тому, что Мальдонадо достаточно легко перехватил инициативу.

Хотя дело было не только в команде. Перес должен был провести сильный уик-энд в Монце, чтобы помешать Мальдонадо досрочно забронировать титул, при этом, венесуэлец итак облегчил задачу Пересу, проведя свой худший этап в сезоне. Но возможность вновь была упущена: Перес разбил машину в первой гонке и вылетел во второй. Уик-энд в Абу-Даби начался с того, что могло бы стать победой в доминирующем стиле, а закончился напоминанием, почему этой доминирующей победы не произошло – аварией, лишившей Переса очков. Команда могла бы сделать больше, чтобы помочь Пересу, но и сам мексиканец мог бы сделать больше, чтобы помочь самому себе.

С Racing Engineering произошла совершенно иная история. После неровного дебютного сезона, Дани Клос прибыл в паддок Барселоны ограненным алмазом, гонщиком с серьезными амбициями. В основном, Клос доставлял, если не считать серии из трех этапов во второй половине сезона, когда он не набирал очков. В прошлые годы его потрясающей стабильности было бы достаточно, но на этот раз Клосу было необходимо периодически превращать свои подиумы в победы. Напарнику-новичку Кристиану Фиторису поначалу понадобилось какое-то время на адаптацию, но во второй половине сезона он был неподражаем.

Тем временем, команда ART сделала ставку на новичков в виде Жюля Бьянки и Сэма Берда, но на этот раз не смогла выйти на тот уровень, который демонстрировала в 2009-м. Причина лежит в том, что в этом году они столкнулись с несвойственными команде механическими проблемами и глупыми ошибками, которые обычно совершают новички. И Бьянки, и Берд могут гордиться своими выступлениями, даже когда им не удавалось добираться до очков.

Та же история происходила и в iSport. Проблемы со скоростью в квалификациях стали главной проблемой команды по ходу всего сезона, но новобранец Оливер Терви по ходу чемпионата смог стать реальной угрозой лидерам. Кроме того, еще ни одна команда не добивалась в GP2 Series таких успехов с чемпионом GP2 Asia Давиде Вальсекки.




ТОП-10 Марк Гленденнинг разобрал весь пелотон и собрал свой личный топ-10 GP2 за 2010-й год.

1. СЭМ БЕРД
Основной его проблемой стало невезение, стоившее Сэму больших очков, но в большинстве случаев трудно не согласиться, что это была не его вина. Новичок демонстрировал потрясающую скорость, умело прорываясь через пелотон. Решающий момент: обгоны. Ты почти всегда надеешься, что он квалифицируется в нескольких рядах от лидеров, чтобы посмотреть, как он обгоняет.

2. ПАСТОР МАЛЬДОНАДО
Ему понадобилась пара гонок, чтобы прогреться и включиться в борьбу, но как только он вышел на пик формы, стал доминирующей силой. От него очень много ждали, но можно поспорить на тему того, как он с этим справился. Решающий момент: серия из шести побед в субботних гонках подряд между Турцией и Бельгией.

3. ЖЮЛЬ БЬЯНКИ
Обладает внушительной репутацией, но это лишь четвертый его сезон в формулах. По ходу сезона совершил несколько детских ошибок, но никогда больше их не повторял. Несмотря на то, что не одержал ни одной победы, стабильно был угрозой. Решающий момент: квалификации. Трижды стартовал с поула, в том числе в первой гонке сезона.

4. СЕРХИО ПЕРЕС
Никто не спорит о скорости Переса, но из-за невезения или ошибок команды потерял много очков. Кроме того, немало очков было потеряно и по собственной вине.
Решающий момент:а Абу-Даби, где Перес доминировал в субботней гонке, но разбил машину в воскресной.

5. ДАНИ КЛОС
Уроки дебютного сезона и пересмотр целей позволили сделать большой шаг вперед. Его основным качеством стала стабильность, а основными проблемами в его плохих уик-эндах были те вещи, которые вне контроля гонщика. Решающий момент: между Барселоной и Хоккенхаймом набрал очки в десяти гонках из двенадцати.

6. ОЛИВЕР ТЕРВИ
Его манера пилотирования порой мешала в квалификациях, но в гонках Терви выглядел значительно сильнее и с каждым уик-эндом был все лучше и лучше. Четыре подиума и поул – солидное выступление. Решающий момент: Монца – он, в конце концов, прорвался на подиум субботней гонки.

7. КРИСТИАН ФИТОРИС
Как и большинству новичков, Фиторису понадобилось время, чтобы набрать скорость, однако первые две результативные гонки прошли в субботу. Продемонстрировал блестящую форму в конце сезона, победив в Монце, но по болезни вынужден был пропустить этап в Абу-Даби. Решающий момент: Монца – четвертое место в субботу и победа в воскресенье.

8. ШАРЛЬ ПИК
Стартовал идеально, выиграв первую же гонку в Барселоне, но дальше все пошло в духе американских горок. Можно пересчитать по пальцам уик-энды, когда Arden давала ему хорошую машину. Решающий момент: первую субботнюю гонку выиграл, во второй финишировал 11-м – сезон Пика в двух словах.

9. ЖЕРОМ Д’АМБРОЗИО
Боролся в середине пелотона, в один уик-энд остался дома, затем вернулся и боролся в лидирующей группе – каждый уик-энд он или выглядел никак, или участвовал в гуще событий. Убедительно выглядел после победы в Монако. Решающий момент: после этапа, проведенного на скамейке запасных, сев в машину, сделал все так, как хотелось.

10. ДАВИДЕ ВАЛЬСЕККИ
У чемпиона азиатской серии в основном чемпионате наступили тяжелые времена. Потерял часть доверия после провального сезона 2009-го года, но в iSport держался счастливее, чем обычно. Решающий момент: покинул трассу до пресс-конференции после второго места в квалификации в Венгрии. Поэтому его прозвище было «Призрак».