Размышления об авто- и мотоспорте...

[Oldman]

Сообщение от Владимир Коваленко

Есть ли критерии для количественного определения "некоторой части"? 5 "сильнейших представителей" хватит? А если 4, то статус уже не тот? А как определить, кого отнести к сильнейшим?

Я давал опредение не только для автогонок Гран При, но и вообще для Гран При. Так чтобы это одинаково подходило как автогонкам, так и плаванию, легкой атлетике, мотогонкам, собачьим бегам и так далее...

Что до твоего вопроса, то ты не с той стороны заходишь - дабы привлечь достаточное количество участников из числа сильнейших в этом роде деятельности, необходимо иметь призовой фонд существенно больший, нежели на рядовых соревнованиях. Этот призовой фонд может быть выражен буквально (в деньгах, килограммах золота или еще чем), а может быть выражен не настолько явно - например, как возможность сравнить свои силы с Топ 10 в этой сфере. И тут условная граница может быть проведена на уровне середины. Т.е., пятеро и больше из Топ10 - это здорово. А меньше, это слабовато.

Применительно к автогонкам, эти Топ10 можно рассматривать и как гонщиков и как команды. Т.е, Если пять-шесть (из десятка) сильнейших гонщиков или три сильные независимые друг от друга команды - вполне серьезное соревнование, соответсвующее статусу Гран При. Еще добавил бы что условное Гран При должно проходить по правилам, принятым в данной сфере деятельности. Т.е. должно быть положенное число участников в целом (+\- 10%), протяженность и так далее.

[Александр Кречетов]

Речь зашла о призах. А существовали ли в "Приз Колина Чепмена" "Кубок Джима Кларка" как вещественные приз и кубок для победителей в личном и командном зачете среди команд, использовавших атмосферные двигатели в 1987-м году?

[al.]

Сообщение от Александр Кречетов

Речь зашла о призах. А существовали ли в "Приз Колина Чепмена" "Кубок Джима Кларка" как вещественные приз и кубок для победителей в личном и командном зачете среди команд, использовавших атмосферные двигатели в 1987-м году?

Существовали

[Владимир Коваленко]

Сообщение от al.

Это означает, что соревнования были заявлены как "Большой приз". Остальное - детали

То есть приз, называемый "большим" автоматически означает соответствующее название для гонки? Тогда лучше отталкиваться от названия, потому что мы действительно далеко не всегда имеем табличку на подставке кубка в качестве доказательства. Итак, будем считать определением "большого приза" наличие этого выражения в названии гонки. Хорошо?

Сообщение от Oldman

Применительно к автогонкам, эти Топ10 можно рассматривать и как гонщиков и как команды. Т.е, Если пять-шесть (из десятка) сильнейших гонщиков или три сильные независимые друг от друга команды - вполне серьезное соревнование, соответсвующее статусу Гран При. Еще добавил бы что условное Гран При должно проходить по правилам, принятым в данной сфере деятельности. Т.е. должно быть положенное число участников в целом (+\- 10%), протяженность и так далее.

Как можно определить десяток сильнейших гонщиков, как определить "силу" команды? Если давать конкретное определение гран-при, то сколько конкретно должно быть участников, какова должна быть протяжённость и так далее?

[Oldman]

Сообщение от Владимир Коваленко

Как можно определить десяток сильнейших гонщиков, как определить "силу" команды?

по результатам предыдущего сезона, например.

Сообщение от Владимир Коваленко

Если давать конкретное определение гран-при, то сколько конкретно должно быть участников, какова должна быть протяжённость и так далее?

согласно реалиям, принятым в те времена. 500 км в одни годы, 300 км в другие. (плюс минус 10 процентов). Тоже самое с участниками. Условно - примерно два десятка.

[kup]

Сообщение от Александр Кречетов

Речь зашла о призах. А существовали ли в "Приз Колина Чепмена" "Кубок Джима Кларка" как вещественные приз и кубок для победителей в личном и командном зачете среди команд, использовавших атмосферные двигатели в 1987-м году?

Согласен с "АЛ." - и как писал Чимарости (кажется) в 1988г эти вещественные кубки даже не были взяты победителями - типа не явились на церемонию награждения - или ФИА не пригласила их в Монако - а просто после церемонии вручили "трофеи" - кто помнит - скажите точней.

[al.]

Сообщение от Oldman

согласно реалиям, принятым в те времена. 500 км в одни годы, 300 км в другие. (плюс минус 10 процентов). Тоже самое с участниками. Условно - примерно два десятка.

Все это определеяется регламентами, нет смысла гадать

[Александр Кречетов]

Здесь говорится о том, что по-началу во французских журналах вели подсчет по этим зачетоам в 1988-м. Но в итоге приз и кубок не были разыграны. Почему - не понятно.

[Александр Кречетов]

Сообщение от kup

и как писал Чимарости (кажется) в 1988г эти вещественные кубки даже не были взяты победителями - типа не явились на церемонию награждения - или ФИА не пригласила их в Монако - а просто после церемонии вручили "трофеи" - кто помнит - скажите точней.

У Чимарости эти призы не упоминается.

А фотографии тех 1987-го пару дней найти не могу.

[al.]

Сообщение от Александр Кречетов

Здесь говорится о том, что по-началу во французских журналах вели подсчет по этим зачетоам в 1988-м. Но в итоге приз и кубок не были разыграны. Почему - не понятно.

Дело в том, что эти зачеты были введены ради поддержки слабых команд, не сумевших перейти на турбомоторы. Но о том, что с 1989 года турбомоторы будут запрещены, было известно еще в 1987-м. Кроме того, регламент по турбо в 88-м зажали так, что большинство, воспользовавшись случаем, поспешило перейти на безнаддувные моторы уже в этом сезоне - и зачеты имени Кларка и Чепмена потеряли смысл...