Новости серии Moto GP

[d10nis]

Задержите дыхание: Ilmor Racing возвращается в MotoGP!
http://www.motogonki.ru/motogp/motog...02_224324.html

Французский моторхоум Gil Motor Sport подтверждает, что в их планы входит возвращение в чемпионат мира по MotoGP в 2010 году - вместе с Ilmor Racing. Если вы помните эпопею с уникальным прототипом Ilmor X3, то поймете, что ребята давно в деле.

Босс Gil Motor Sport, миллионер Жан Кристоф Понссон хочет увидеть свою команду в чемпионате мира. Ради этого, он объединил услия с Эскилом Сютером и его ателье Suter Racing Technology. Причем, речь идет не о пробном броске, а о полноценной команде из двух гонщиков, мотоциклы для которых создаст Сютер. Вернее, мотоциклы уже давно готовы к эксплуатации, их нужно лишь довести до новых стандартов. Уникальные гоночные прототипы Ilmor X3 так и не стали частью Больших Призов в 2007 году - команда вышла из борьбы до ее начала из-за финансовых проблем.

Логистику и обеспечение команды, а также пилотов берет на себя Gil. В данный момент решаются вопросы привлечения дополнительных бюджетов. До 30 сентября 2009 года проект будет "финализирован" - ответ "да" или "нет" даст уже Dorna.

Насколько новый прожект будет конкурентоспособным - вопрос второй. В любом случае, до 30 сентября у команды есть время подумать на своим смелым решением.

P.S. Ранее, Эскил Сютер планировал объединить усилия с несколькими командами для участия в Moto2, однако, когда Dorna приняла решение о монополизации поставок двигателей (контракт достался Honda), совместная работа с французской Laglise застопорилась.


Юбилейная победа Aspar Racing в Больших Призах
http://www.motogonki.ru/motogp/motog...02_232530.html

Благодаря Хулиану Симону, выигравшему Гран При Великобритании в прошлые выходные, Хорхе "Аспар" Мартинес отпраздновал 100-ю победу в своей долгой спортивной жизни.

Трудно поверить, но испанский "спортивный барон" в чемпионате мира уже 30 с небольшим лет. Мартинес начал карьеру пилота в 1979 и выиграл множество Гран При в 80-х, но нам он гораздо лучше известен как "Аспар" - владелец и управляющий самой титулованной команды в паддоках GP125/GP250 - Aspar Racing. Мартинес привык считать победы пилотов команды, как свои собственные. И он это может себе позволить: не многим удается выигрывать чемпионаты столько лет подряд, а затем, в разгар мирового кризиса вовсеуслышанье заявлять о вступлении в Элитный класс - MotoGP, да еще и с таким партнером, как Ducati.

"Просто невероятно. В 1979 я начал свою карьеру в небольшом городке близ Валенсии, и тогда я желал лишь одного - гонять на мотоциклах, - рассказывает Мартинес, - Никогда не мечтал достичь такого уровня, когда у меня будет три команды в Чемпионате Мира, и что 100 побед будет одержано командами, названными в мою честь. Для меня это как сон, так что я хочу выразить благодарность всем пилотам и механикам, всем спонсорам и всем, всем, всем, кто помогал мне последние 30 лет"

Хулиан Симон в GP125 остается наиболее вероятным лидером и претендентом на чемпионский титул. В классе GP250, пока первую строчку занимает не пилот команды Аспара. Но Баутиста близок к верхней строчке.

"В начале года, никто даже не говорил об Аояме, о том, что с ним придется бороться за титул в GP250, - комментирует итоги Гран При Великобритании Аспар, - Да, сезон для него складывается просто великолепный. Но и Альваро всегда был очень близок. Мне очень понравилось, как он проехал гонку в столь сложных условиях."

На данный момент, проект Aspar Racing в MotoGP - вопрос решенный, но подтверждать участие в нем Баутисты "слишком рано", считает Мартинес. Ветерану мотоспорта хочется сохранить пилота в своей команде, сделав ее по-настоящему испанской, но ведение сразу трех гоночных проектов в GP125, Moto2 и MotoGP накладывает некоторые ограничения в финансовой сфере. В конце концов, в чемпионате нет и не было ни одной частной команды, способной выступать столь успешно сразу в двух классах, не говоря уже о трех.

"Мы приложим к этому все усилия в наш первый "тройной" сезон," - уверен юбиляр.



C 1992 года, когда личный проект Мартинеса перерос в Aspar Racing, пилоты дружного коллектива выиграли 65 Гран При, 73 "серебрянных" и 69 "бронзовых" подиумов. На счету гонщиков в бирюзовых и красных комбинезонах 75 поул-позиций, 2 чемпионских и 4 вице-чемпионских титула. Не считая десяти побед в национальных чемпионатах.

[Rally]

Французский пилот MotoGP Ренди де Пюнье сломал лодыжку во время тренировки со своим личным тренером Ивом Демариа в Провансе в результате падения с мотоцикла для мотокросса.

Де Пюнье пришлось перенести операцию, в ходе которого в его ногу был вставлен шуруп, скрепляющий кости. Француз выразил надежду, что, несмотря на травму, сумеет принять участие в Гран-при Чехии MotoGP 16 августа, сообщает Autosport

[Rally]

16 августа смотрите на канале Авто плюс квалификацию и гонку moto gp

09.00 "Moto GP" "Moto GP. Гран-при Чехии. Квалификация Класс 125"
10.05 "Moto GP" "Moto GP. Гран-при Чехии. Квалификация Класс 250"
11.10 "Moto GP" "Moto GP. Гран-при Чехии. Квалификация Класс GP"
12.50 "Moto GP" "Moto GP. Гран-при Чехии. Гонка Класс 125"
14.25 "Moto GP" "Moto GP. Гран-при Чехии. Гонка Класс 250"
15.50 "Moto GP" "Moto GP. Гран-при Чехии. Гонка Класс GP"

[Junky]

Вот это да... Кейси Стоунер пропустит три ближайших этапа Moto GP всвязи со своей болезнью, всё это время он будет проходить медицинские тесты и пытаться восстановится. В заводской команде таким образом его заменит Каллио (думается Хэйдена он сделает, выставив того совсем не в выгодном свете) А самого Каллио в Прамаке на этапе в Брно заменит Микель Фабрицио, один из лидеров мирового Супербайка...не совсем понял он поедет только в Брно либо на дальнейших этапах тоже, Мизано в один уик-энд с Супербайком, там Фабрицио точно быть не должно

[al.]

Каллио в заводскую Дукати - на три гонки, Фабрицио на его место в Прамаке - пока только на одну

[d10nis]

Пипец - Дукати вообще похоже мимо подиума в этом году могут пролететь. Ну а дубль Ямахи могут только травмы обломить. Надеюсь что Жорик своим сопротивлением хоть немного продлит интерес к "королевскому" классу. 250сс рулят...
Если Каллио Ники объедет - это будет lol. Даже и не знаю - в мировой супербайк ему подаваться или в американский

[d10nis]

BalatonRing ... строительство только начинается!

http://www.motogonki.ru/motogp/motog...12_040302.html

О том, что у Гран При Венгрии не было никаких шансов в конце 2008 года, и нет их даже сейчас, красноречивее всего говорят фотографии из Саволи, маленькой деревушки рядом с озером Балатон, где еще девять месяцев назад должно было начаться сооружение BalatonRing Circiut...

После грандиозной презентрации проекта в сентябре 2008, власти Венгрии громко заявили, что "процесс пошел". В декабре того же года, то есть спустя три месяца, в нескольких официальных выступлениях, министр спорта Республики выразил сожаление, что "строительство не удастся завершить в срок", то есть к сентябрю 2009. Dorna решила исключить гонку из календаря "до прояснения обстоятельств". А они крайне просты: генеральный подрядчик, испанская Sedesa и не начинала строительства! Пауза составила более полугода, прежде чем испанские банки и частные инвесторы, вовлеченные в процесс, начали выделять деньги.

Факт, что до сих пор за забором, отделяющим шоссе от будущего спортивного сооружения - голое поле. Однако, если зимой там был заброшенный пустырь, то сейчас все пришло в движение: строительная техника расчищает территорию от отдельно стоящих деревьев и занимается выравниванием ландшафта.

По мнению очевидцев, новая трасса будет представлять из себя совершенно плоский трек, абсолютно без перепадов высот, с небольшими холмиками. Вокруг места, где должен появиться BalatonRing нет никакой инфраструктуры в радиусе девяти километров - ни бензоколонок, ни отелей, ни даже магазинов. Обитатели Саволи ждут завершения строительства, потому что это как-то поможет оживить этот регион Венгрии. Озеро Балатон - место поломничества тысяч туристов, однако вся активность сконцентрирована в одном-двух небольших поселках в 50 и 60 км от Саволи. Слишком далеко, чтобы стать частью комплекса BalatonRing!

Но как только трек построят, все появится само собой. На это и надеятся местные жители. Однако гонки на гусеничных тракторах продлятся в Саволи еще полгода, если не год.

[d10nis]

Баутиста - в Suzuki, Барбера - в Aspar Racing!

Официальных анонсов команды Rizla Suzuki и Aspar Racing еще не сделали, но уже известно, что составы команд на 2010 определены: Альваро Баутиста подпишет контракт с Suzuki и станет напарником Лориса Капиросси, а первый Desmosedici в Aspar Ducati получит Гектор Барбера.

Лидеров 250-кубового класса, похоже поделили! Альваро Баутиста и его менеджер готовят объявление о подписании контракта с Rizla Suzuki на 2010 год. Rizla - единственная заводская команда в MotoGP, которая может подписывать договора с новичками в Королевском классе, так как у Suzuki нет саттелитов. Этим завод и воспользовался, чтобы привлечь в свои ряды самого привлекательного райдера чемпионата GP250. Сегодня, в Брно состоятся финальные переговоры с Aspar, но они уже ничего не решат.

В свою очередь, у Хорхе Мартинеса есть запасной вариант - Гектор Барбера, под которого один из крупнейших испанских спонсоров, туристический холдинг Generalitat Valenciana готов выделить солидный бюджет.

Ждем громких премьер в Брно сегодня-завтра!
http://www.motogonki.ru/motogp/motog...13_151301.html

[d10nis]

Статистика чемпионата 2009 - за день до Брно

В календаре чемпионата мира по MotoGP 17 этапов, 10 из которых уже история. С каким багажом подошел чемпионат к Гран-При Чехии? Питер МакЛарен представляет статистический отчет первой половины сезона 2009 года.

Итак, что изменилось с первого этапа в Катаре? Сет Жибернау покинул паддоки вместе со своей командой Grupo Francisco Hernando раньше положенного срока, пополнив неутешительную статистику финансовых крахов вслед за Kawasaki Racing. Пилот Scot Racing Юки Такахаси, только-только вступивший на путь освоения гранприйной техники, также оставил чемпионат: команда предпочла травмированному японцу свежего венгра Габора Талмаши. Менеджеры Scot Racing уверяют, что Юки "лишь временно за бортом", но положение команды не столь уверенное, чтобы выставлять два байка. Команда Marlboro Ducati неожиданно понесла потери в самый разгар серии: Стоунер был вынужден отказаться от борьбы за титул после пяти этапов, которые он провел в ослабленном состоянии, не мог выкладываться в полную силу и всячески страдал от "загадочной болезни", разыгравшейся на нервной почве. В итоге, до середины сезона "не доехали" четыре райдера, в том числе Джон Хопкинс. Хопкинсу удалось договориться с командой и получить солидные отступные. Марко Меландри нашел выход из положения, подписав контракт с командой-приемницей Kawasaki - HAYATE Racing. Выцепив его всеми правдами и неправдами из Ducati, завод Kawasaki нес перед итальянцем серьезные обязательства, и оставаться без работы Марко не планировал в любом случае. Повезло. Плюс, на лицо торжество договорных отношений!

Место Стоунера занял дебютант сезона Мика Каллио, а его место в Pramac - временно, - Мишель Фабрицио из заводской команды WSBK Xerox Ducati. Всего с начала сезона в табелях отметились 19 пилотов.

Статистику чемпионата ведет официальный специалист серии Питер МакЛарен.

Победы, подиумы, поул-позиции и лучшие круги

Именно эти данные составляют главную базу данных, по которой считается ранг каждого отдельного пилота, а также его шансы на титул чемпиона мира:

1. Valentino Rossi: 4 победы, 8 подиумов, 4 поула и 3 быстрых круга
2. Jorge Lorenzo: 2 победы, 8 подиумов, 4 поула и 2 круга
3. Casey Stoner: 2 победы, 5 подиумов, 1 поул и 2 круга
4. Dani Pedrosa: 1 победа, 5 подиумов, 1 поул и 3 круга
5. Colin Edwards: 0 побед, 1 подиум, 0 поулов и 0 круга
6. Andrea Dovizioso: 1 победа, 1 подиум, 0 поулов и 0 кругов
7. Marco Melandri: 0 побед, 1 подиум, 0 поулов и 0 кругов
8. Randy de Puniet: 0 побед, 1 подиум, 0 поулов и 0 кругов
9. Chris Vermeulen: 0 - 0 - 0 - 0
10. Loris Capirossi: 0 - 0 - 0 - 0
11. Alex de Angelis: 0 - 0 - 0 - 0
12. James Toseland: 0 - 0 - 0 - 0
13. Nicky Hayden: 0 - 0 - 0 - 0
14. Toni Elias: 0 - 0 - 0 - 0
15. Mika Kallio: 0 - 0 - 0 - 0
16. Niccolo Canepa: 0 - 0 - 0 - 0
16. Sete Gibernau: 0 - 0 - 0 - 0
18. Yuki Takahashi: 0 - 0 - 0 - 0
19. Gabor Talmacsi: 0 - 0 - 0 - 0

Итоги первой половины 2009:
Лидер по количеству побед: Valentino Rossi (4)
Лидеры по количеству подиумов: Valentino Rossi и Jorge Lorenzo (8)
Лидеры по поул-позициям: Valentino Rossi и Jorge Lorenzo (4)
Лидеры по лучшим кругам: Valentino Rossi и Dani Pedrosa (3)
Всего победителей: 5
Различных обладателей подиумов: 8
Различных победителей квалификаций: 4
Различных обладателей лучших кругов: 4

На сколько близкой была борьба в первой половине сезона?

Самые близкие, самые большие и средние отрывы лидеров на квалификациях и в гонках, в TOP-3 и в TOP-10 с момента ввода "правила единого поставщика покрышек".

Победы в 2009:
Самый близкий финиш: 0.095 секунды (Rossi - Catalunya)
Самый большой отрыв на финише: 17.710 секунды (Lorenzo - Le Mans)
Средний отрыв победителя от преследователей: 3.775 секунды

Для сравнения, в 2008:
Самый близкий финиш: 1.817 секунды (Lorenzo - Estoril)
Самый большой отрыв на финише: 15.004 секунды (Rossi - Brno)
Средний отрыв победителя от преследователей: 5.428 секунды

2009 - TOP-3:
Самый плотный финиш сезона: 1.6 секунды (Dovizioso, Edwards, de Puniet - Donington)
Самый длительный финиш: 23.113 секунды (Rossi, Lorenzo, Stoner - Assen)
Среднее время финиша первой тройки: 9.091 секунды

Для сравнения, в 2008 (за весь сезон):
Самый плотный финиш сезона: 3.343 секунды (Pedrosa, Rossi, Stoner - Catalunya)
Самый длительный финиш: 26.609 секунды (Rossi, Stoner, Vermeulen - Laguna Seca)
Среднее время финиша первой тройки: 11.041 секунды (такой же средний отрыв был и в 2007 году!)

2009 - TOP-10:
Ближайший финиш в десятке: 34.814 секунды (Mugello)
Самый долгий финиш в десятке: 53.218 секунды (Le Mans)
Среднее время пересечения финишной черты первой десяткой: 43.615 секунды

Для сравнения, в 2008 (за весь сезон):
Ближайший TOP-10: 25.516 секунды (Sepang)
Самый продолжительный TOP-10: 89.275 секунды (Sachsenring)
Среднее время: 40.356 секунды (в 2007 - 44.788)

Отрывы лидеров на квалификациях в 2009.
Минимальное отставание от лидера: 0.005 секунды (Pedrosa - Le Mans)
Самый большой отрыв: 0.640 секунды (Rossi - Sachsenring)
Средний отрыв лидера: 0.161 секунды

Для сравнения, в 2008 (за весь сезон):
Минимальное отставание: 0.032 секунды (Stoner - Assen)
Максимальное отставание: 1.189 секунды (Stoner - Brno)
Среднее отставание: 0.328 секунды (в 2007 - 0.215)

Продолжение следует ...
http://www.motogonki.ru/motogp/motog...13_144200.html

[Like26]

Сообщение от d10nis

Статистика чемпионата 2009 - за день до Брно

4. Dani Pedrosa: 1 победа, 5 подиумов, 1 поул и 3 круга

У Дани - две победы в Брно. В 2003 году, в 125-ках, и в 2005, в 250.
Мотогоночники.вру - неграмотные.