новости

[Aleksus]

Как-то не очень согласен с обозревателем:
1. Сордо не будет поддерживать Хирвонена.У них абсолютно равные возможности и в случае , если Сордо будет идти впереди,ему никто не будет мешать.Собственно это озвучил и сам Маттон.И почему это Сордо не имеет шансов на титул?

2.Юхо Хянинен не выступает по сокращённой программе - просто с момента подписаня контракта с Уилсоном были названы ПОКА (я подчёркиваю именно это) только две гонки.А там поглядим

3.Считать Остберга претендентом на звание ?

[Aleksus]

Петтер Солберг: «Просто чтобы не думать о Монте-Карло...»


Небольшое шведское ралли Finnskogsvalsen, которое состоится в ближайшую субботу (19 января), довольно неожиданно оказалось в центре внимания - именно здесь планирует выступить Петтер Солберг!
Первый и пока единственный норвежский чемпион мира (Петтер завоевал этот титул в 2003 году в составе Subaru) в настоящий момент по-прежнему находится в свободном плавании. Во всяком случае, со своими планами на будущее Солберг-младший пока еще не определился.
Поэтому было интересно узнать о появлении бывшего заводского пилота Subaru и Ford на Finnskogsvalsen в Торсбю - небольшом шведском городе в 40 км от Хагфорса, где уже много лет базируется Rally Sweden, этап чемпионата мира. Причем Петтер выступит со своей женой Перниллой на историческом Ford Escort Mk2, подготовленном фирмой Фила Миллса (штурмана Солберга-младшего в 1999-2010 годах).

Петтер Солберг: «Это хороший способ, чтобы отвлечься от Монте-Карло. Думаю, мы получим массу удовольствия - я буду пилотировать автомобиль на одном допе, Пернилла на следующем... И так будем чередоваться до самого финиша. Ford Escort Mk2 - фантастический автомобиль, поэтому не могу дождаться, когда мы сможем стартовать на нем!»
Любопытно, что в Торсбю стартует еще один известный пилот - родственник Солберга, дядя его жены, Стиг-Олов Вальфридсон (семикратный чемпион Швеции по ралли в группе N, пятикратный чемпион Швеции по ралли-кроссу)! Как известно, Стиг-Олов покинул раллийные трассы в 2006 году и сосредоточился на ралли-кроссе. А его выступление на Finnskogvalsen (именно на этой гонке он в 1981 году начал свою раллийную карьеру) стало своеобразным подарком организатора ветерану к его недавнему 50-летию.
www.almrally.ru

[Vit]

Сообщение от Aleksus

1. Сордо не будет поддерживать Хирвонена.У них абсолютно равные возможности и в случае , если Сордо будет идти впереди,ему никто не будет мешать.Собственно это озвучил и сам Маттон.И почему это Сордо не имеет шансов на титул?

Не особо то Маттону можна и верить

[Aleksus]

Сегодня исполнилось бы 42 года вице-чемпиону мира по ралли 1999 и 2000 годов, чемпиону 2001 года - Ричарду Бёрнсу. В конце 2003 года ему был поставлен страшный диагноз, связанный с головным мозгом.
Ричард Бёрнс ушел из жизни 25 ноября 2005 года в возрасте 34 лет.


http://www.youtube.com/watch?feature...v=4j9bSDpg3Ow#!

[Aleksus]

При необходимости Себ уступит...»

Неожиданным заявлением отметился руководитель заводской команды Citroen Ив Маттон в ходе второго дня Ралли Монте-Карло.
Уверенное лидерство Себастьяна Лёба, который по итогам двух дней опережает идущего вторым Себастьяна Ожье на полторы минуты, побудило отдельных представителей прессы задать бельгийцу любопытный вопрос.
Журналистов заинтересовало, сможет ли Маттон потребовать от девятикратного чемпиона мира пропустить вперед одного из пилотов команды - Микко Хирвонена или Дани Сордо - в том случае, если они будут иметь более выгодную с точки зрения чемпионата позицию. Ответ не заставил себя ждать: бельгиец готов пойти на такие меры - пусть на одном этапе, но каком!

«Нет, на первых трех этапах его программы - они запланированы на первую половину сезона - никаких тактических шагов предприниматься не будет, - объяснил глава Citroen Racing. - Тем не менее, мы с Себом уже обговаривали возможность такого варианта.
Он уступит партнерам по команде, если у Микко Хирвонена или Дани Сордо будет возможность бороться за титул. Да, речь идет о Ралли Франции, его домашнем этапе. Если ситуация в чемпионате потребует этого, я обязательно попрошу его об этом. Себ знает об этом, и в целом с таким положением вещей согласился».
Если Ив Маттон действительно выполнит свое обещание, а Себастьян Лёб в самом деле пропустит вперед на домашнем этапе кого-либо из своих партнеров по команде, это станет вторым в карьере эльзасца случаем, когда он добровольно пропустил соперника на более выгодную позицию.
Первым и пока что последним таким эпизодом остается завершившееся трагедией Ралли Великобритании 2005 года... Но Себастьян Лёб в роли командного игрока? На домашнем этапе? Верится с трудом...
www.almrally.ru

[Aleksus]

Тьерри нужно работать над собой».

Третий год подряд Тьерри Невилль не может добраться до финиша первого дня ралли «Монте-Карло». Как и в прошлом году, пилот команды Qatar WRT не смог добраться до финиша четвертого спецучастка, разворотив подвеску.

Столь завидное постоянство не могло остаться незамеченным, вызвав немало пересудов относительно способностей молодого бельгийца и его места в команде Малкольма Уилсона. Главным критиком Невилля стал Ив Маттон, всего полтора месяца назад приходившийся Тьерри непосредственным руководителем.

«Я, в первую очередь, бельгиец, — поделился Маттон своим мнением о сходе бывшего пилота Citroen Junior Team. — И потому мне особенно обидно, что Тьерри сошел с дистанции. Но я вижу и то, что он не впервые допускает подобную ошибку. К примеру, на недавнем ралли Испании он выбыл из гонки в схожих обстоятельствах.

Меня очень беспокоит то, что он постоянно повторяет одни и те же ошибки. Говоря откровенно, Тьерри слишком уж склонен резать повороты, стараясь спрямить траекторию и проехать как можно быстрее. Проблема в том, что если он, срезая поворот, зайдет на сантиметр глубже остальных, все может закончиться весьма плачевно.

Ему следует научиться контролировать собственную скорость. Это только кажется, будто все легко и просто. Пока что я вижу, как реальные дела не совпадают со словами об осторожности. Если пилот перестраховывается и осторожничает — он не покажет лучшее время на шейкдауне. Тьерри нужно работать над собой.

Чтобы быть быстрым и оставаться в пределах трассы, пилот должен прежде всего быть умным. На следующем этапе, в Швеции, ему придется очень нелегко. Там он чувствует себя не слишком уверенно, но даже так может ошибиться снова. Я уже говорил, и повторю еще раз: главное — не резать повороты».

Любопытно, что в недрах M-Sport с выводами руководителя заводской команды Citroen не соглашаются. По словам технического директора M-Sport Кристиана Лорье — тоже бельгийца! — Невиллю просто не повезло.

«Очень печально, что это ралли завершилось для Тьерри так рано, потому что здесь он продемонстрировал отличную скорость, — заявил Кристиан. — Да, раньше он сходил с дистанции после того, как неудачно срезал повороты, но это не наш случай.

На этот раз ему просто не повезло. Мы изучали видео инцидента — не так уж и сильно он срезал, не больше остальных. Ему нужно выбросить это из головы и готовиться к ралли Швеции, а с ней — и к последующим этапам сезона».

Поддерживает Лорье и сам Тьерри Невилль. Бельгиец считает, что несмотря на ранний сход, ралли «Монте-Карло» все же успело оставить у него благоприятные впечатления. По крайней мере, остаток сезона, как уверяет Невилль, выглядит многообещающе.

«Знаете, было в этой гонке и хорошее, — признался он. — Автомобиль вел себя превосходно, и мы ни разу не ошиблись с выбором резины. На знакомство с Fiesta WRC у меня был только один тестовый день и шейкдаун. Я очень быстро освоился с машиной.

M-Sport — замечательная команда. Я окружен настоящими профессионалами и чувствую, что мой коллектив обладает огромнейшим опытом. Впрочем, сейчас нам предстоит стартовать в Швеции, и я намерен оставить мысли о произошедшем, уяснить этот урок и готовиться к старту».

Предстоящее ралли станет вторым стартом Невилля в Швеции. В прошлом году бельгиец завершил эту гонку на тринадцатой позиции общего зачета.

Антон Костин

[Aleksus]

В 2013 году Кен Блок намерен принять участие в трех гонках Чемпионата мира по ралли.

Американский пилот является регулярным участником WRC с 2007 года и до полной программы ему было чуть ли не рукой подать.

Но в прошлом году из-за параллельного участия в американских ралли и ралликроссах, а так же из-за его чрезвычайно успешного тура джимканы, да и прочих подобных выступлений ему пришлось сократить свою программу в WRC.

Однако, несмотря на столь загруженный график, Блок собирается выступить в WRC, выставив на старт свою команду Hoonigan Racing Division.

"Я очень рад продолжить выступление в WRC, пусть я даже и не участвую в полном сезоне и не могу принять участие во всех тестовых заездах, - говорит Блок.

Напомним, что в прошлом году на ралли Мексики и Новой Зеландии ему удалось завоевать 9-е места. На данный момент его лучшим результатом является ралли Франции 2011 года, где он оказался на 8-ом месте общего зачета гонки.

[Aleksus]

Несмотря на свои заверения о том, что Петтер Сольберг не будет участвовать в Мировом Чемпионате 2013, он появится на Ралли Швеции. Ну, в исторической секции снежной классики, если быть точным (Rally Sweden Historic).

Штурманом чемпиона 2003 года станет его жена Пернилла, за рулем Ford Escort Mk2 от Viking Motorsport, компании его бывшего штурмана Фила Миллза.

«Очень здорово, что я смогу сделать это ради своих фанатов» - сказал Сольберг. «Если я не могу выступать в WRC, мне нужно искать другой способ занять себя. Мне было бы очень жаль пропускать Ралли Швеции, и пускай я не выступаю в качестве гонщика WRC, и сижу не за рулем машины WRC, это очень вдохновляет, что я снова могу выступить в ралли. Мы с Перниллой делаем это ради удовольствия, и мы обещаем показать хорошее шоу на трассе».

Сольберг немного освоился с Escort, когда на прошлой неделе управлял нулевым автомобилем безопасности на Ралли Finnskogsvalsen, неподалеку от Турсбю. Они смогут выступить в третьем классе (машины, построенные с 1976 по 1981 год) на Историческом Ралли Швеции, после прохождения всех формальностей и регистрации автомобиля.

[Aleksus]

Непростое будущее Отта Тянака


Неудачное прошлогоднее выступление молодого эстонца Отта Тянака в составе M-Sport Ford WRT по-прежнему остается одной из самых горячих тем обсуждений в раллийном мире Эстонии...

Хотя Отт Тянак в прошлом году выиграл на этапах WRC восемь СУ, а на Сардинии финишировал третьим, в целом его выступления в чемпионате мира были расценены как неудача. Результаты не заставили себя ждать - по окончании сезона Малкольм Уилсон и M-Sport отказались от дальнейшей поддержки эстонца.


Несколько дней назад Маркко Мяртин, в течение ряда лет являющийся наставником Тянака, в одном из интервью (его фрагменты были опубликованы в издании Õhtuleht) прокомментировал сложившуюся ситуацию. Бывший заводской пилот Subaru, Ford и Peugeot, победитель пяти этапов WRC. подверг своего подопечного довольно жесткой критике.

Маркко Мяртин: «Еще двенадцать месяцев назад у Отта был шанс, чтобы сделать очень многое - но он этот шанс упустил. M-Sport подписал с нами пятилетний контракт, но сотрудничали мы только в течение двух лет. В 2012 году перед Оттом была поставлена четкая задача - учитывая его способности и талант, он мог бы достаточно легко достичь этой цели. Но не достиг...»


По словам Мяртина, Отт Тянак не вложил в эту программу ни одного евро - его выступления оплачивали другие. Особенно примечателен тот факт, что основной причиной расставания M-Sport с молодым эстонцем стали даже не его частые аварии, а отсутствие полноценного взаимодействия с командой и систематической работы над своим дальнейшим развитием.

Маркко Мяртин: «Молодой пилот должен получать информацию, изучать ее и использовать наилучшим образом. Если бы в 2012 году Отт все сделал как следует, его программа получила бы продолжение и в нынешнем сезоне. Контракт с M-Sport стал для него настоящим выигрышным билетом в лотерею - но Отт так и не получил этого выигрыша в кассе, лишившись реального шанса на место заводского пилота».

Мяртин не намерен прекращать свое сотрудничество с Оттом Тянаком, однако в ближайшее время молодому пилоту предстоит многое изменить в своем отношении к делу. По мнению Маркко, шансы на заводскую карьеру еще не потеряны окончательно, но впереди ждет огромная работа. Прежде всего, необходимо найти бюджет, чтобы вернуться в чемпионат мира (в качестве частника) и восстановить репутацию Отта.

Эти комментарии Маркко Мяртина заставили некоторых поклонников ралли вспомнить давнюю историю, когда Отт Тянак в 2005-2006 годах получил поддержку российской команды Syrus Rally Team. По словам директора Syrus Rally Team Дениса Левятова, произошло примерно то же самое - отсутствие взаимопонимания с командой и множество проблем, причем не только на трассе. И уже в начале 2006 года Syrus Rally Team отказалась от дальнейшей поддержки юного эстонца. А спустя семь лет та же история повторилась с M-Sport...

www.almrally.ru

[Aleksus]

Солберг выбирает ралли-кросс


Петтер Солберг наконец-то принял решение. Вчера вечером чемпион мира по ралли 2003 года объявил о том, что этот сезон проведет в ралли-кроссовой дисциплине.
Как утверждается в заявлении, опубликованном на официальном сайте норвежца, Петтер намерен организовать для выступлений в ралли-кроссе собственную команду - подобно тому, как делал это с 2009 по 2011 годы. В качестве автомобиля будет использоваться Citroen DS3, который строится уже сейчас, и будет готов к концу февраля.
Подробности новой программы Петтера Солберга пока не известны. В то же время, сам норвежец, открыто заявил о том, что его привлекают две серии - чемпионат Европы и заокеанская Global RallyCross Championship.

Петтер Солберг: «Это похоже на возвращение к истокам. Моя карьера в автоспорте началась именно с ралли-кросса. В 1996 году я даже рассматривал возможность выступления в чемпионате Европы на постоянной основе, но классическое ралли показалось мне интереснее. Я посвятил ралли 15 лет, и это были лучшие годы моей жизни.
С декабря прошлого года я получал большое количество предложений из разных автоспортивных дисциплин. Тем не менее, я считаю, что две главные ралли-кроссовые серии (Global RallyCross Championship и чемпионат Европы по ралли-кроссу) выглядят наиболее привлекательно.
Это как раз те серии, в которых я бы хотел выступать. Я смогу тесно сотрудничать со своими спонсорами, по-прежнему встречаться с болельщиками, выступать за свою собственную команду и быть хозяином самому себе. Опять же, мне отчаянно хочется стать чемпионом как минимум еще разок! Я - шоумен, и мне нравится быть на виду. Ралли-кросс подойдет мне идеально».
Предполагается, что новая команда Петтера Солберга и детали его программы выступлений на этот сезон будут представлены позднее.