Сезон 2008

[helgi]

Ральф Шумахер : успехи в тени большого брата

Ральф Шумахер - особенный новичок. В то время как Джарвис, Легг и Ко стоят еще в начале их карьеры, Шумахер уже добился чрезвычайных успехов. Тем не менее, не все так просто. Если любой другой пилот с теми же заслугами, что и у жителя Керпена вызывает восхищение, то Шуми II всегда сравнивался с Михаэлем, который, без сомнения, обладает исключительным талантом, сравнения с которым вряд ли выдержит другой гонщик …

В своеобразном слип-стриме Михаэля Ральф начал карьеру классически, в картинге. Первым успехом стала победа в немецком юниорском чемпионате, золотом кубке и картинговом кубке Северного Рейна-Вестфалии в 1991 году. После второго места в высшей немецкой лиги картинга в 1992 он поднялся годом позже в формулу АДАК . В команде Абт Спортслайн из Кемптена (против которой теперь ему придется бороться) он сенсационно добился в дебютном сезоне 2 места в общей классификации. Сезоны 1994 и 1995 Ральф Шумахер завершил в немецкой Ф-3 на 3 и 2 местах соответственно. Своей победой в престижном Гран-при Макао в 1995 он доказал, что готов соревноваться и в более серьезных классах автоспорта.

Дорога по пути на вершину сделала петлю и привела Ральфа в Азию, где он завоевал его первый титул в автомобильном спорте в формуле Ниппон (1996). Параллельно Шумахер добился 2 места в общей классификации японского чемпионата ГТ, чем доказал, что может ездить быстро не только в монопостах. В конце года он получил от Мерседес-Бенц шанс впервые протестировать машину Ф-1.

В 1997 Ральф подписал договор с командой Эдди Джордана, в которой Михаэль провел в 1991 его первое Гран-при. Предложение работать тест-пилотом в Макларене на тот момент выглядело менее привлекательно. Третьего Марта он провел первую гонку, и уже на третьем этапе сезона в Аргентине Ральф впервые стаял на подиуме. Дебютный сезон немецкий пилот закончил на одиннадцатом месте с 13 очками в чемпионате мира. На второй год он смог войти в первую десятку по итогам всего чемпионата.

В конце 1998 Шумахер-младший решил перейти в команду Френка Вильямса. Новый сезон принес шестое место в чемпионате мира. Из 16 гонок в 11 Ральф набирал очки. В первом Гран-при сезона 2000 с двигателем БМВ за спиной Ральф финишировал третьим. В чемпионате мира также был сделан шаг на верх – пятое место.

Первую победу в Гран-при немецкий пилот отпраздновал в Сан-Марино в 2001. 2 следующие победы последовали в Канаде и Германии на Хоккенхайме. Как итог - 4 место в чемпионате мира. В течение следующих сезонов в команде Железного Френка Шумахер занимал по итогам чемпионата мира 4 и 5 места.

Новое испытание для Шумахера приготовил сезон 2005. Его опыт должен был помочь привести команду Тойота к успеху в Ф-1. Это частично удалось в первом сезоне с 6 местом в чемпионате. Тем не менее, затем команда из Кельне потеряла скорость. Шумахер закончил сезон на 10 месте, а прошлый год стал худшим в истории его выступлений в Ф-1 - 16 место по итогам чемпионата и только 5 очков в копилке.

В целом Ральф Шумахер за 11 лет в королевском классе участвовал в 180 Гран-при и завоевал при этом 6 побед, 6 стартов с первого места и показал 8 быстрейших кругов в гонке. В 21 гонке он лидировал и в сумме за все сезоны набрал 329 очков чемпионата мира. С этими показателями он занимает второе место среди всех немецких пилотов Ф-1 всех времен. 13 апреля начинается карьера Ральфа Шумахера в ДТМ. Сможет ли он здесь продолжить успешные выступления, покажет время. Девиз жителя Керпена на первый год в самой популярной кузовной серии Европы - "учиться". И для этого он в свои 32 года еще совсем не стар, согласитесь.

(прим.перев. – Думаю, лучших результатов Ральф добьется в конце первой трети сезона – в Мюджелло и Лаузицринге. К тому моменту он освоится в Мерседесе, новые машины конкурентов будут еще сыроваты. А уж то, что крыша над головой ему не помеха, Ральф доказал в весьма горячем японском ГТ. Если Ральф будет бороться в каждой гонке, стремиться к улучшению результатов, а не просто отбывать номер и рекламировать лампочки, все болельщики будут только рады. Ведь в серии, где первый ряд стартового от последнего отделяет всего одна секунда без упорной работы никак нельзя. Это же ДТМ!)

[helgi]

Все ближе первые официальные тесты ДТМ. Уже объявлен "багаж",с которым команды приедут в Мюджелло.
Абт привезет две новеньких Р14.Еще по одной прошлогодней машине будет в распоряжении Феникса и Росберга. Пятый Ауди будет выполнять роль запасного автомобиля.
Мерседес пока располагает только одним Ц-классом 2008 года выпуска.Машина будет в цветах Мерседес-Бенц Банка. Зато прошлогодних машин целых три.
Все это значит,что пилоты будут сменять за рулем друг друга и сколько-нибудь внятных результатов мы вряд ли дождемся..

[helgi]

Так-с. Результаты первых утренних тестов. Неожиданные. Может быть погода виновата. Послеобеденная сессия в самом разгаре.

[helgi]

Первые "боевые" фото сезона 2008


Из-за бугра выплывает новая Ауди Р14 под управлением Мартина Томчика.


Бруно Спенглер с новыми заклепками от Мерседес-Бенц Банка


На вырученные от продажи старого Мерседеса деньги Ингмар Перссон предоставил Гари Паффетту почти новый автомобиль.


А Роккенфеллер в привычной боевой раскраске. Только пара воздуховодов добавилась на фасаде. Повезет ему на 13-ой модели?


Лампочки с утра рекламировал новичок Маро Энгель...


Господин Инкогнито - тест-автомобиль Ауди. Угадавшему пилота вручается орден почетного Дтмщика второй степени!

[Grig16]

Господин Инкогнито - тест-автомобиль Ауди. Угадавшему пилота вручается орден почетного Дтмщика второй степени!

Тимо Шайдер я думаю.

[fre3maN]

А мож новенькая?

[helgi]

Тимо должен был растекать на новой.
А Кэтрин - наоборот,на самой старой,у которой воздуховодов нет спереди дополнительных.
Хотя,кто их знает,кого они туда посадили. Номера-то нету. Тест-кар. И думай,что хочешь..

[helgi]

Вторая часть тестов

По мокроте вечером Ауди ехали быстрее...

[helgi]

Кстати,мне новая Р14 в анфас и купе-восьмерку - из-за радиаторной решетки - напоминает,и Ламборгини Мурчелаго - из-за квадратных воздуховодов.

[helgi]

Энгель с утра в ударе

Климат из Эйфеля приехал в Тоскану вместе с ДТМ: во вторник погода представала собой настолько же неприятное зрелище, как и в понедельник. На мокрой трассе, при температуре воздуха около 10 ° по Цельсию команды ДТМ продолжали их тестовую программу. Всего за на трассе отметились 11 пилотов. Самым быстрым был снова Маро Энгель на своем Ц-классе АМГ 2007 года выпуска. На его быстрейшем круге новичку серии на потребовалось 1:57,918 минуты, чтобы преодолеть 5,245 километра подсыхающей после утренних осадков трассы.

При этом житель Мюнхена спровоцировал паузу в тестах примерно в 9:30 утра, после того, как он вылетел с трассы, что стало причиной 20-минутного перерыва. Энгель уже закончил свою тестовую программу в официальных тестовых заездах ДТМ в Мюджелло. Итог можно считать весьма положительным, вопреки погоде: „Нам всем действительно не повезло с погодой, но это хорошая возможность для нас, новичков, привыкнуть к дождевым условиям. Естественно, прекрасно, что мы были быстры, но не стоит уделять этому большое внимание, это, ведь, всего лишь тесты. Только в Хоккенхайме мы сможем оценить реальную расстановку сил.“ Во второй половине дня место в кокпите Мерседеса, рекламирующего лампочки займет Ральф Шумахер. Также и всю среду Шумахер проведет на трассе.

Маттиас Экстрем, который будет тестировать новую машину и сегодня, и завтра показал второй автомобиль. В протоколах имя пилота специальной переходной тестовой машины не называется. Болельщикам придется смириться с тем, что третье время показал некий N.N. Мартин Томчик и механики Абт Спортслайн ближе к обеду начали тренировки пит-стопов. Впервые в Италии за руль сели новые заводские пилоты Ауди Маркус Винкельхок и Оливер Джарвис. Тесты продолжились в 14 часов по ме6стному времени. Результаты будут ближе к девяти по Московскому. Обещают ливень…