Жиль Вильнев. Любимец Энцо Феррари и болельщиков Формулы-1

[Dj RaScoolBaS]

RIP..........

[gp2]

Пока человека помнят - он жив.

Несколько небольших видеофайлов про Жиля Вильнёва.

[Trofi99]

Сегодня бы Жилю исполнилось 58

[gp2]

Документальный фильм про Жиля Вильнева

[Игорь Тарасов]

Спасибо , в фильме очень интересные редкие кадры есть.


А в конце что то грустно стало

[gp2]

Не знаю как лучше, но и Жиль принимал участие в этой гонке

"Autosport", 24.02.1977, перевод - fre3maN

Жесткое столкновение Нимана с Шектером открывает дорогу к победе Рою Кломфассу.


Прошедший на прошлой неделе последний этап Международного Южно-Африканского чемпионата Philips Формулы-Атлантик в Килларни сложно назвать впечатляющим и драматичным. Впервые в чемпионате этого года победа досталась не Яну Шектеру, а пилоту Рою Кломфассу на Gunston March 77B.

Как обычно, после окончания официальной 45-минутной квалификации, была нелимитированная практика. За весь уик-энд не было и намека на дождь, и во время неофициальной сессии в четверг Ян Шектер, как от него и ждали, показал на своем Lexington March 77B время, превзошедшее его же рекорд круга на 0.3 секунды, зафиксировав на двухмильном круге 1 минуту 11.4 сек. Следом за ним по временам были ван Ройен на Chevron B34, Бойсен на March 76B, Чарльтон на March 77B, Вильнёв на Chevron B39, Мартин на Chevron B39, Ниман на Wheatcroft R18, Киган на March 77B and Кломфасс на March 77B

На эту гонку у Вильнёва был совершенно новый Chevron, с чуть менее крепким монококом. Канадец смотрелся очень впечатляюще на этом болиде, но ему приходилось выкладываться по максимуму, чтобы соответствовать более быстрым машинам March на этой пыльной, опасной трассе. Для примера: главная прямая ненамного шире обычной загородной дорожки, а по обоим сторонам засажена деревьями! Но и это еще не все. Между этими деревьями была натянута колючая проволока, которая по идее должны была удерживать зрителей подальше от трассы…

Официальная практика закончилась уже через 10 минут после начала, когда из Chevron Вильнёва стало вытекать масло, и таким образом вся гоночная траектория в один момент стала покрыта машинным маслом. Те, кто успел показать хорошее время в эти 10 минут, могли быть довольны собой. Самыми быстрыми были Шектер ( 1 минута 12.27 сек.) и Киган (1 мин 12.81 сек). Кломфасс показал время 1 минута 12.5 сек, но при проверке его заднее антикрыло оказалось выше разрешенного на 3 см, что привело к отмене всех показанных им времен до установления данного факта. Это привело к тому, что его время зафиксировали на отметке 4 минуты 12.81 сек. За этими тремя шли Чарльтон, Вильнёв, Бойсен, Ниман, ван Ройен, Мартин и Стопфорд (Modus M1).

Как только флаги упали, Шектер устремился в первому повороту, и вышел из него первым, не смотря на борьбу колесо в колесо с Киганом. К концу первого круга за ними шли Кломфасс, Вильнёв, Мартин и Чарльтон. На втором круге Кломфасс прошел Кигана, Мартин шел вплотную за Вильнёвым, а Нолс Ниман проколол колесо на своем Wheatcroft R18 и отправился в боксы. На третьем круге Кломфасса развернуло на его Марке и он откатился на последнее место.

На пятом круге Шектер имел преимущество в 5 сек над Киганом, Мартином, Вильнёвым и Чарльтоном. Бойсен на 76B шел шестым, но отставал от лидеров. Пока Шектер продолжал отрываться, Тони Мартин предпринимал отчаянные попытки пройти Кигана, но разворот на 10-ом круге отбросил его на 6-е место. Однако, он не сдавался и бросился в погоню за гонщиками впереди него, где Вильнёв начал догонять Кигана.

Все изменилось, когда Шектер догнал Нимана. Пилот из Wheatcroft не хотел, чтобы его обошли на круг, и отказывался пропустить March Шектера вперед. Спустя два круга лидерство Шектера сильно сократилось, и он начал нервничать. Наконец, он предпринял отчаянную попытку пройти его в затяжном правом повороте на 3-ей передачи – с внешней стороны! И он бы сделал это, если бы Ниман не потерял свой болид в середине поворота и не «вынес» Шектера.

Обе машины вылетели в песок, взметнув такие облака пыли, что видимость стала равна практически нулю. Как только Шектер вернулся на трассу, он слишком резко открыл газ, и его снова развернуло, на этот раз прямо посреди трассы. Вильнёв, дезориентированный пылью, ускоряясь на 3-ей передаче, не мог видеть его March. Машина Шектера от удара взмыла в воздух, и приземлилась вверх колесами на трассе. Она горела. Вильнёв подбежал на помощь и помог Шектеру выбраться. Пилоту March повезло и он не получил никаких повреждений. Конечно, после гонки он подал протест на поведение Нимана, но и March, и Chevron в гонке больше не участвовали.

После этого инцидента Киган захватил лидерство, следом за ним шли Мартин и Кломфасс. И, хотя самым быстрым пилотом был Мартин, из-за своих ошибок он никак не мог выбиться в лидеры. На 22-ом круге все снова изменилось. Киган, находясь под давлением со стороны Кромфасса, не вписался в правый поворот на 4-ой передаче и разбил «переднюю часть автомобиля, пробив радиатор.

В лидеры вышел Кромфасс. Мартин предпринимал серьезные попытки «достать» его, сократив отставание с 14 до 4 секунд. Командный мостик Кломфасса потерял счет вылетам с трассы его соперника Мартина и был уверен, что Мартин проигрывает Кромфассу целый круг. Но он не проигрывал. За восемь кругов до финиша Мартин снова вылетает! И снова возвращается на трассу, но в этот раз в радиаторы попало слишком много «грязи» и мотор на его машине начал перегреваться. Незадолго до финиша он уступил втрое место Бойсену на March 76B и финишировал только 3-им.

Итоговое положение чемпионата
1. Ян Шектер – 27 очков, чемпион серии.
2. Рой Кломфасс – 21
3. Тони Мартин – 13
4. Нолс Ниман – 11
5. Лен Бойсен – 9
6. Жиль Вильнёв – 6
7. Кевин Стопфорд – 5
8. Базил ван Ройен – 4
9. Руперт Киган – 2
10-11. Дейв Чарльтон – 1
10-11. Майк Доминго – 1

[gp2]

Сообщение от gp2

Не знаю как лучше, но и Жиль принимал участие в этой гонке

И продолжу. Он мог и победить, но помог другому гонщику, который попал в беду. И правильно сделал!

***

Вот я этого факта не знал. Но ведь это одна из причин, по которой Жиль с Джоди ладили между собой и были в хороших отношениях!

[Игорь Тарасов]

Большой Приз Дино Феррари


Итальянский автоклуб, на который после гибели на старте ГП Италии 1978 года шведа Ронни Петерсона обрушился шквал обвинений в несоблюдении в Монце элементарных норм безопасности, решил на всякий случай подыскать замену "Аутодромо Национале". и в качестве эксеремента устроил в Имоле не входившую в зачет чемпионата мира гонку на Большой Приз Дино Феррари. название Гран При было выбрано по новому имени автодрома. Ещё в 1970 году в знак дружбы и расположения к Энцо Феррари владельцы трассы присвоили ей имя старшего сына Коммендаторе Дино (вообще-то его сына звали Альфредо, но друзья, называя его Альфредино, потом и вовсе сократили это уменьшительное имя до Дино), умершего в 1956 году от лейкемии в возрасте 24 лет. (В 1988 году, после смерти Энцо в названии трассы появилось и его имя. прим. автора)

Владимир Маккавеев "Формула март 2002"

Гонку решили провести через неделю после ГП Италии , 16 сентября 1979 года , спустя 16 лет после победы Джима Кларка на внезачетном ГП Имолы, автомобили Формулы-1 вновь заняли места на стартовой решетке легендарного автодрома.
На первом ряду стартового поля расположилась пара пилотов Феррари а за ними Карлос Рёйтеман на Lotus-79 и Ники Лауда на Brabham-BT48 соответственно , всего в гонке приняли участие 15 пилотов среди них были и такие интересные личности как например легендарный итальянский мотогонщик Джакомо Агостини (который в 1979 году выступал в серии "Аврора Ф-1") в гонке он пилотировал прошлогодний Williams-FW06.




Гонка



Жиль и Джоди уверенно приняли старт и поначалу лидировали в гонке, за ними шли Рёйтеман, Лауда, Брамбилла, Росберг и Жарье.



К сожалению лидерство двух Феррари продолжалось недолго ,спустя несколько кругов на машинах Вильнева и Шектера начались проблеммы с резиной и Ники Лауда, обогнавший к тому моменту Рёйтемана,
без особого труда расправился с Шектером и........ застрял за Жилем после нескольких кругов напряженной борьбы Лауда смог таки пробится в лидеры.



Но Жиль не желал сдаватся ( это было не в его правилах ) и спустя пол круга, на торможении перед поворотом Тоза, канадец пошел в контратаку и налетел на заднее левое колесо Brabham, Ники начал тормозить чуть раньше чем того ожидал Жиль.







Машина Лауды не пострадала и он спокойно довел гонку до победы, а Вильнев со сломанным передним антикрылом направился в боксы.



Там ему заменили сломанную деталь (в те времена это занимало гораздо больше времини нежели сейчас) и поставили новые шины , вернувшись на трассу Жиль помчался как ошпаренный , атакуя за гранью разумного он штамповал один быстрый круг за другим, обгонял, вернулся в один круг с лидером и в итоге закончил гонку на 7 месте.

**********************

Быстрейший круг в этой гонке составил 1.33.61 это всего на 07 секунды медленнее времени поул позиции , невероятный результат для того времени.

Статистика

[gp2]

Кино про Жиля

[Игорь Тарасов]

Вот опять 8 мая........

В память о Жиле два замечательных трибьюта с редкими кадрами.