Ferrari

Полное название команды: Scuderia Ferrari База: Маранелло, Италия Руководители: Maurizio Arrivabene; Технический департамент: Mattia Binotto Пилоты: S. Vettel _; K. Räikkönen; Тест-пилоты: D. Kvyat Шасси: SF71H Двигатель: Ferrari Дебют: 1950 год; Чемпионы мира: 16; Лучшая позиция на финише: 1 (x230); Поулов: 206; Быстрых кругов: 243 данные на 17.3.18 Ссылки: официальный сайт: http://formula1.ferrari.com/scuderia; twitter: https://twitter.com/scuderiaferrari; facebook: https://www.facebook.com/ScuderiaFerrari; youtube: http://www.youtube.com/user/ferrariworld/videos; weibo: http://weibo.com/ferrari; instagram: https://instagram.com/scuderiaferrari

...

Полное название команды: Scuderia Ferrari
База: Маранелло, Италия
Руководители: Maurizio Arrivabene; Технический департамент: Mattia Binotto
Пилоты: S. Vettel _; K. Räikkönen;
Шасси: SF70-H
Двигатель: Ferrari Tipo 062/2 1.6L Turbocharged V6 & ERS

Дебют: 1950 год; Чемпионы мира: 16; Лучшая позиция на финише: 1 (x225); Поулов: 201;
Быстрых кругов: 236
данные на 29.1.17
Ссылки: официальный сайт: http://formula1.ferrari.com/scuderia; twitter: https://twitter.com/scuderiaferrari;
facebook: https://www.facebook.com/ScuderiaFerrari; youtube: http://www.youtube.com/user/ferrariworld/videos;
weibo: http://weibo.com/ferrari; instagram: https://instagram.com/scuderiaferrari;Соперники обвиняют Ferrari в нарушении регламента

По данным американского телеканала Speed TV некоторые команды обратили внимание FIA на конструкцию днища болида F2007. По мнению ряда «конюшен», аэродинамические элементы в районе днища могут менять форму, что запрещено регламентом. Рон Деннис считает, что в ближайшее время может последовать решение FIA, которое «серьезно ограничит скорость некоторых команд».
По некоторой информации, передняя часть днища автомобилей Ferrari может опускаться при достижении болидом высокой скорости, увеличивая прижимную силу. Как сообщает Speed TV, в Мельбурне технический делегат FIA Йоахим Бауэр уже подверг пристальному изучению днище Ferrari и других команд. Каким образом днище изгибается – пока не известно.

Вероятная область изгиба обозначена стрелками на фото.





Как сообщает Speed TV, на данном этапе сезона, к команде вряд ли будут применены санкции. Скорее всего, FIA сделает уточнение в пункт технического регламента или введет новую методику проверки соответствия. Ситуация напоминает прошлогодние конфликты с гибкими крыльями: Федерация в итоге не прибегла к репрессиям, однако ввела так называемые рестрикторы, которые ограничивают подвижность элеронов.

«Всегда есть вещи, которые созданы при очень вольном толковании регламента и необходимо разобраться, что легально, а что – нет. Сомнения в первой гонке обычно трактуются в пользу команды. Проходит две или три гонки, прежде чем принимается окончательное решение», – заявил Рон Деннис. Руководитель McLaren считает, что в случае уточнения регламента, некоторые команды могут пострадать.

Представитель Феррари заявил: "Это происходит всегда, когда Феррари становится быстрее всех. Не первый раз возникают вопросы о легальности наших машин."

[PriZraK]

На сайте, откуда я таскаю новости, в комментариях вычитал очень интересную, на мой взгляд, мысль. Человек предположил, что Феррари придумали интересный мотор, под который перебили аэродинамику. Однако этот мотор пришлось усиленно охлаждать, отсюда и всевозможные жабры в моторном отсеке. И тесты в Бахрейне были предназначены для того, что-бы посмотреть как ведет себя мотор в жарких условиях. Как вы помните мотор там сгорел, причем на двух болидах. Да и температура в Бахрейне была около 20-25 градусов, что для бахрейна холодно. На большинстве трасс, если солнечно, темпратура около 30. Настораживающая новость.

Так ведь моторы заморожены?

[stop]

Сообщение от PriZraK

Так ведь моторы заморожены?

Да, но есть некоторые части, которые все же можно дорабатывать.

[Marcus Kipelov]

Кстати мотор один отказал и прошел он уже большую дистанцию.

[Александр Кречетов]

Вообще, как слышал по телеку, проектировать подобные гоночные автомобили начинают с системы охлаждения. То есть выбирают охлаждающую жидкость, определяются с размещением радиаторов, их площадью, а дальше уже к монококу и понтонам переходят.

Думаю, что в "Феррари" всё предусмотели по этому поводу.

[Kenny]

Так или иначе подобные слухи о ненадежном супер-моторе пошли после странных отказов в тот тестовый день
Знать бы их причину
не исключено банальное совпадение

[Marcus Kipelov]

Сообщение от ВиталикК

Так или иначе подобные слухи о ненадежном супер-моторе пошли после странных отказов в тот тестовый день
Знать бы их причину
не исключено банальное совпадение

Отказ же был один.

[Kenny]

Да, выходит в течение одного дня был один отказ, но, если я не ошибаюсь, на следующий день или в тот же день второй болид также остановился из за неполадок

[Marcus Kipelov]

Сообщение от ВиталикК

Да, выходит в течение одного дня был один отказ, но, если я не ошибаюсь, на следующий день или в тот же день второй болид также остановился из за неполадок

Там возникли проблемы с подачей топливо.

[PriZraK]

Сообщение от stop

Да, но есть некоторые части, которые все же можно дорабатывать.

Да, но не могли е они доработать его до такой степени!! Хотя... это ж Ferrari!))

[stop]

Сообщение от PriZraK

Да, но не могли е они доработать его до такой степени!! Хотя... это ж Ferrari!))

Да, это Феррари, которые всегда славились своими моторами!