Ferrari

Полное название команды: Scuderia Ferrari База: Маранелло, Италия Руководители: Maurizio Arrivabene; Технический департамент: Mattia Binotto Пилоты: S. Vettel _; K. Räikkönen; Тест-пилоты: D. Kvyat Шасси: SF71H Двигатель: Ferrari Дебют: 1950 год; Чемпионы мира: 16; Лучшая позиция на финише: 1 (x230); Поулов: 206; Быстрых кругов: 243 данные на 17.3.18 Ссылки: официальный сайт: http://formula1.ferrari.com/scuderia; twitter: https://twitter.com/scuderiaferrari; facebook: https://www.facebook.com/ScuderiaFerrari; youtube: http://www.youtube.com/user/ferrariworld/videos; weibo: http://weibo.com/ferrari; instagram: https://instagram.com/scuderiaferrari

...

Полное название команды: Scuderia Ferrari
База: Маранелло, Италия
Руководители: Maurizio Arrivabene; Технический департамент: Mattia Binotto
Пилоты: S. Vettel _; K. Räikkönen;
Шасси: SF70-H
Двигатель: Ferrari Tipo 062/2 1.6L Turbocharged V6 & ERS

Дебют: 1950 год; Чемпионы мира: 16; Лучшая позиция на финише: 1 (x225); Поулов: 201;
Быстрых кругов: 236
данные на 29.1.17
Ссылки: официальный сайт: http://formula1.ferrari.com/scuderia; twitter: https://twitter.com/scuderiaferrari;
facebook: https://www.facebook.com/ScuderiaFerrari; youtube: http://www.youtube.com/user/ferrariworld/videos;
weibo: http://weibo.com/ferrari; instagram: https://instagram.com/scuderiaferrari;Соперники обвиняют Ferrari в нарушении регламента

По данным американского телеканала Speed TV некоторые команды обратили внимание FIA на конструкцию днища болида F2007. По мнению ряда «конюшен», аэродинамические элементы в районе днища могут менять форму, что запрещено регламентом. Рон Деннис считает, что в ближайшее время может последовать решение FIA, которое «серьезно ограничит скорость некоторых команд».
По некоторой информации, передняя часть днища автомобилей Ferrari может опускаться при достижении болидом высокой скорости, увеличивая прижимную силу. Как сообщает Speed TV, в Мельбурне технический делегат FIA Йоахим Бауэр уже подверг пристальному изучению днище Ferrari и других команд. Каким образом днище изгибается – пока не известно.

Вероятная область изгиба обозначена стрелками на фото.





Как сообщает Speed TV, на данном этапе сезона, к команде вряд ли будут применены санкции. Скорее всего, FIA сделает уточнение в пункт технического регламента или введет новую методику проверки соответствия. Ситуация напоминает прошлогодние конфликты с гибкими крыльями: Федерация в итоге не прибегла к репрессиям, однако ввела так называемые рестрикторы, которые ограничивают подвижность элеронов.

«Всегда есть вещи, которые созданы при очень вольном толковании регламента и необходимо разобраться, что легально, а что – нет. Сомнения в первой гонке обычно трактуются в пользу команды. Проходит две или три гонки, прежде чем принимается окончательное решение», – заявил Рон Деннис. Руководитель McLaren считает, что в случае уточнения регламента, некоторые команды могут пострадать.

Представитель Феррари заявил: "Это происходит всегда, когда Феррари становится быстрее всех. Не первый раз возникают вопросы о легальности наших машин."

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от milia

Я не спорю, жизнь у меня такая
Раз есть возможность запросить разрешение на тесты, значит каждая команда в праве сама решать заслуживает та или иная ситуация тестов Так что кто смотрит поверхностно вопрос. И это не Феррари возомнили себя королями и первыми запросил день тестов И кстати, большинство команд их все-таки поддержали Команд на данный момент достаточно солидных как минимум, и с некоторыми из них у Феррари не самые лучшие отношения, ОДНАКО они присмотрелись к ситуации и один тестовый день разрешили. А вот именно в этой ситуации я как раз вижу то что есть И копать далеко не надо.

я слышал, что норберт хауг (на секундочку, руководитель автоспортивной программы одной известной немецкой марки, но не глава какой-либо команды "формулы-1") одобрил тесты шумахера

зато читал как две (а если мыслить широко, то даже три) заявили о своем протесте тестам шумахера

что-то я не вижу "большинства солидных", а уж если учесть результаты...

Сообщение от Siberian

лично моё мнение по поводу тестов Шуми такого:
ему должны были дать хотя бы один день тестов на современном болиде,т.к. если брать в пример Альгуерусуари,то последний как раз гонял на формульных машиных и зимой тестировал торо россо,хоть и на прямых,а Шуми уже несколько лет за руль формульного болида не садился,он даже после тестов на машинке 2007 года был никакой,а нынешняя как говорили сложнее в управлении,да и вообще электроника меняется...но это всё таки МиШу и я уверен,что ему будет достаточно первых трёх практик гп Европы,чтобы привыкнуть к болиду и незнакомой трассе

альгерсуари не тестировал зимой никаких машин "формулы-1". может, я ошибаюсь. найдешь описания его зимних тестов?

шумахер тоже имеет право провести аэродинамические тесты на "феррари ф60"

если шумахер был никакой после тестов на машинке 2007 года, то может ему вообще не стоит садиться за руль? какой смысл брать гонщика, не готового к выступлениям?

или может, "фиат" не хочет отстегивать бабла луке ди монтедземоло на команду "формулы-1" и тот решил уговорить одного известного немецкого пилота, чтобы получить маркетинговые дивидинды, на волне которых-таки выклянчить деньги из итальянских боссов? только вот подминать спортивный регламент под такие цели мне кажется кощунством. особенно, на фоне горлопанства ди монтедземоло о равных правах для всех участников чемпионата

[milia]

Хорошо, скажу немножко по-другому.
Я не считаю, что возможно раздувать из мухи слона и рассуждать на тему, как это Ферры решились попросить тесты, да с какой стати и т.п. и т.д. Да с такой, что это было возможно. И глупо об этом рассуждать, они попросили(не первые!) - им отказали, они это прокомментировали как считали нужным (это уже внутрикомандные разборки, хотели высказаться), так же как прокомментировали это с другой сторон - и там, и там по-детски(к чему я и провела аналогию). И ситуация себе исчерпала.

[milia]

Хотя многим нужен повод - жизнь скучна

[Vaska]

Запросили разрешение на тесты - и запросили. Нормально.
Получили обоснованный отказ. Нормально.

Некрасиво то, что начали этот отказ в прессе комментировать. Да еще вот так...

Кто возражает против тестов F60? Команда, которая многие годы ничего не выигрывала, но не упустила возможности продемонстрировать нехватку духа честной борьбы.

если, конечно, верить переводу.

Недостойно великой команды. по-моему.

[milia]

Сообщение от Vaska

Запросили разрешение на тесты - и запросили. Нормально.
Получили обоснованный отказ. Нормально.
Некрасиво то, что начали этот отказ в прессе комментировать. Да еще вот так...
если, конечно, верить переводу.
Недостойно великой команды. по-моему.

Вот, ИМХО, я не увидела обоснованного. Только исходя из правила? повторюсь, есть такая лазейка - значит каждую ситуацию можно (и нужно) рассматривать индивидуально. И на мой взгляд(!) с этой точки зрения представленные ситуации разные. Поэтому обоснованности не увидела.
Недостойно... у каждого свои понятия. Я тут только детские обиды(а в каждом из нас живет ребенок) увидела и ничего недостойного, но это тоже только по-моему Извиняюсь, не удобно отдельными цитатами вставлять, поэтому полностью взяла сообщение.

[Александр Кречетов]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

авторство которой вроде бы принадлежит самим командам. тем самым командам, которые сейчас составляют ассоциацию фота.

Помнишь в этом вопросе разбиралсь?

Выдержка из Спортивного регламент 2009 года от 12 декабря 2008 года.

young driver training, any such driver having not competed in an F1 World Championship Event in the preceding 24 months nor tested a Formula One car on more than four days in the same 24 month period

Это правило позволило бы провести тесты Альгерсуари, который тестировал РБ4 на прямой в мае 2008 года - ссылка. На крупные тесты он не приглашался в качестве гонщика.

А вот тот же пункт, но регламент от 17 марта 2009 года.

three one day young driver training tests carried out between the end of the last Event of the Championship and 31 December of the same year, any such driver having not competed in more than two F1 World Championship Events

И если в первой версии не говорилось про испытания на прямой, то в последней версии есть такой пункт:

eight one day aerodynamic tests carried out on FIA approved straight line or constant radius sites between 1 January 2009 and the end of the last Event of the Championship.

А теперь остается только ответить на вопросы: кто отвественен за регламенты в том виде, в котором они есть, и второе, кто какие (ФИА и ФОТА) позиции по поводу пунктов разделяет?

[Vaska]

Сообщение от milia

Вот, ИМХО, я не увидела обоснованного. Только исходя из правила? повторюсь, есть такая лазейка - значит каждую ситуацию можно (и нужно) рассматривать индивидуально. И на мой взгляд(!) с этой точки зрения представленные ситуации разные. Поэтому обоснованности не увидела.
Недостойно... у каждого свои понятия. Я тут только детские обиды(а в каждом из нас живет ребенок) увидела и ничего недостойного, но это тоже только по-моему Извиняюсь, не удобно отдельными цитатами вставлять, поэтому полностью взяла сообщение.

Обоснованный - это не значит тот, который нравится.
Обоснованный - это значит, что приведена причина, в соответствии с которой дан ответ. Такая причина была приведена - запрет действует для всех, независимо от обстоятельств. Какая лазейка? В регламенте не указаны исключения из правил. А значит, таких исключений НЕТ.

А насчет детских обид... Мне кажется, что в соответствии с возрастом и (главное) с занимаемым положением как-то контролировать надо капризы свои... Не подабает представителю команды с мировым именем скатываться до вот таких заявлений прессе.

[milia]

Vaska, в той цитате, которую привела я, не увидела ничего обоснованного, кроме как детских обид. Контролировать себя всем надо кто ж спорит Феррари не одна подала прошение, подавали и до нее - значит все-таки возможно рассмотрение ситуаций в очередной раз повторю. И тут совсем не важно Шумахер или нет. Для меня есть разница в заменах, для некоторых команд тоже. Поэтому и не понимаю ни обсуждения этой ситуации, ни таких разборок по этому поводу. Но я уже поняла, что пишу как-то не по-русски, непонятно для остальных, поэтому не буду больше

[Vaska]

Не, Ань, все нормально ты пишешь.
Мы же просто мнениями обмениваемся

Пиши!

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от Александр Кречетов

Помнишь в этом вопросе разбиралсь?

я помню, что пытались разобраться и ты тогда утверждал, что инициатива исходила не от команд и вроде бы ты дал какие-то ссылки почитать, но я благополучно этот момент упустил, но

http://www.f1news.ru/news/f1-48124.html

вот. и часто пишут, что авторство (а в худшем случае соавторство) принадлежит ассоциации...

но если ты мне еще раз покажешь те ссылки, я прочитаю сейчас

Выдержка из Спортивного регламент 2009 года от 12 декабря 2008 года.


Это правило позволило бы провести тесты Альгерсуари, который тестировал РБ4 на прямой в мае 2008 года - ссылка. На крупные тесты он не приглашался в качестве гонщика.

А вот тот же пункт, но регламент от 17 марта 2009 года.


И если в первой версии не говорилось про испытания на прямой, то в последней версии есть такой пункт:


А теперь остается только ответить на вопросы: кто отвественен за регламенты в том виде, в котором они есть, и второе, кто какие (ФИА и ФОТА) позиции по поводу пунктов разделяет?

что ты хотел этими вырезками из регламента сказать?