Дакар 2009. Южная Америка ждет!

[Marcus Kipelov]

На главной страничке написано что Чагин уже финишировал на этапе.

[Marcus Kipelov]

финиш
1.Чагин
2.Де Азеведо +24мин.57с.

[Marcus Kipelov]

общий зачет.


1.Чагин
2.Кабиров + 29минут и 50 секунд
3.Де Рой 48м.35с.

[Marcus Kipelov]

Холодная голова, ясный разум, крепкие руки

На девятом этапе внедорожного ралли-рейда «Дакар-2009» экипажи команды «КАМАЗ-мастер» доказали, что на общий успех могут рассчитывать только обладатели всех этих достоинств.

Этап 9 «Ла Серена – Копьяпо», 12 января

Общая протяжённость трассы – 537 км, скоростной участок – 430 км

Девятый этап начался… ещё задолго до старта первого экипажа – вчера вечером по раллийному времени. Именно тогда организаторы ралли объявили о своём решении сократить протяжённость скоростного участка на 19 км. Это вызвало весьма неоднозначную реакцию со стороны самих гонщиков, спортивной прессы и любителей автоспорта. Многие расценили очередное новшество как желание подыграть одним экипажам в ущерб другим. Однако сейчас, когда уже страсти улеглись, можно утверждать: маловато срезали, даже если бы отменили весь 50-километровый чисто песчаный отрезок на финише, всё равно трасса скоростного участка оставалась бы невероятно тяжёлой для прохождения. В четвёртом часу ночи по московскому времени (десятом вечера – по-раллийному), то есть после десяти часов борьбы на этапе, на бивуак в Копьяпо прибыли только 8 грузовиков из 62 стартовавших – 6 лидеров и 2 удачливых экипажа из «пелатона».

Три чилийских этапа, начинающиеся с девятого, организаторы назвали «захватывающей трилогией». Трасса девятого этапа, как и предыдущего восьмого, местами была очень опасна. Крутые повороты на узкой дороге с очень скользким грунтом, да ещё на самом краю пропасти, действительно захватывали дух. Одна маленькая ошибка, одно неточное движение – и «трилогия» очень просто могла превратиться для экипажа в настоящий триллер. А такие огромные и труднопроходимые песчаные горы, наверное, встречаются только в самой засушливой пустыне планеты – Атакаме. Застрять в них – настоящее бедствие. Испанец Карлос Сайнс, лидер в классе легковых автомобилей и джипов, остановив свою машину на финише, заявил: «Просто пройти такой этап – уже победа. Пройти без проблем – двойная победа…»

О том, как себя следует вести на трассе этого «Дакара» предупреждали и наши пилоты Владимир Чагин и Фирдаус Кабиров – ещё до начала гонки. Каждый по-своему. Вспомним их высказывания. В. Чагин: «В этих условиях от гонщиков требуется холодный разум и точный расчёт». Ф. Кабиров: «Для общего успеха нужно совершить как можно меньше ошибок в навигации и пилотировании». Как же они всё-таки были правы! Всё-то они понимали прекрасно и, тем не менее, не сумели избежать проблем…

Спортивная борьба ещё вбирает в себя и умение заставить соперника ошибиться. Этот этап, кроме всего прочего, стал психологической дуэлью камазовских экипажей с отчаянно смелым, порой просто бесшабашным голландско-бельгийским экипажем Герарда де Роя.

Владимиру Чагину, сидевшему «на хвосте» у экипажа на автомобиле GINAF, сразу же надо было показать, что в скорости он не уступает, и убедить голландца, что отыграть потерянные на прошедших этапах минуты и секунды одним лишь более энергичным нажатием на педаль газа и безудержным риском де Рою не удастся. И «Царь» сделал это.

Первый 57-километровый отрезок, на котором фиксировался результат экипажей: де Рой выигрывает у Владимира Чагина 8 секунд – меньше одного дакаровского мгновения! Голландец если и не видит, то чувствует за своей спиной и Фирдауса Кабирова – тот всего лишь в 48 секундах от него. Как тут не всполошиться и не засуетиться?!

И вот у экипажа на грузовике GINAF «срывается резьба»: на отметке 95 км он проигрывает экипажу Фирдауса Кабирова уже почти 40 минут, а Владимиру Чагину – 13 с половиной минуты. Какие конкретно неисправности там, на трассе, случались, мы не знаем. Кому и сколько времени пришлось «заниматься садоводством» (то есть, в раллийном жаргоне, выкапывать застрявший в песке автомобиль)? Служба слежения за ходом гонки просто игнорирует грузовиков, хотя и сообщает о каждом чихе экипажей в других классах. Да эти «детали» и не столь важны. Можно было, например, предположить, что среди лидеров у де Роя проблемы начнутся раньше всех. Почему? Потому что ещё в своём вчерашнем интервью он заносчиво заявил: «Я не могу поверить в то, что в песках КАМАЗы будут идти лучше, чем наши автомобили…». Можно ли вообще выходить на такую труднейшую трассу с таким психологическим настроем и самоуверенностью? Наверное, нельзя. Голландец отделался ещё малыми потерями…

А ведь пришлось ему поверить! Даже третий наш КАМАЗ, «быстрая техничка», в конечном счёте, значительную часть дистанции держалась на уровне его самого крутого и навороченного GINAFа. В камазовцев надо верить, не верить им – себе дороже. Ханс Стейси два года назад это понимал чётко, отчасти и потому он был тогда силён и в фаворе у дакаровской Фортуны. Он был в ладах с самим собой. И убедительно выиграл гонку. Не научившись анализировать свои ошибки и уважать соперника, вечно будешь спотыкаться об одни и те же грабли… Затем на этом этапе пришла очередь испытаний и на долю экипажей Владимира Чагина и Фирдауса Кабирова. Они тоже были немалыми. Да и вообще, мало кто обошёлся сегодня без потерь. Но суммарная заминка обоих камазовских экипажей стоила меньше, чем общий простой де Роя, это отражает и итоговая таблица этапа. Правда, голландцы объяснили свой проигрыш ещё и тем, что на 147-ом километре в течение 20 минут вытаскивали грузовик Томаша Томечека из песчаной ловушки. Честь и хвала им, если это было именно так. Чешский экипаж на Tatra к этому моменту лидировал на этапе. Но в тот же момент GINAF голландского экипажа уже и без того отставал от КАМАЗа № 506 Фирдауса Кабирова на 22 с половиной минуты… Часть своей задержки по тем или иным причинам камазовцы отыграли уже походу гонки. Они были сильны, знали, чего и как следует добиваться, поэтому вновь победили. На отметке «297-й километр» экипаж Владимира Чагина был уже в лидерах, вёл гонку и больше никому не уступил своих позиций до финиша скоростного участка в Копьяпо. И «Царь» по праву возглавил рейтинг после девяти этапов.

В гуще лидеров – бразилец Андре де Азеведо на грузовике Tatra. Он, возможно, был единственным, кто ни разу не сделал серьёзной ошибки. Хотя передвигался по трассе, может быть, не слишком быстро. А результат-то – лучше, чем, например, у рвавшего и метавшего всё де Роя, который потерял на этом этапе намного больше, чем мог реально приобрести. Разумеется, этот локальный успех вряд ли даст Андре де Азеведо много шансов ликвидировать пяти-шестичасовое отставание от лидеров. Тем не менее, «его пример – другим наука…»

Мы здесь привели только несколько характерных эпизодов драматической борьбы на девятом этапе. А на трассе произошло ещё много поучительных событий. Завтрашний этап, в силу стечения целого ряда обстоятельств, обещает быть ещё труднее. И прав будет тот, кто преодолеет его трассу, сохранив холодную голову, ясный разум и крепкие руки. Только при соблюдении этого требования скорость передвижения будет играть свою роль. Возможно, всё и решится на этом кольцевом этапе в округах города Копьяпо.

[ХодОК]

Судя по телеотчету на "Спорте", Кабиров и де Рой занимаись помощью разбившейся "Татре". В принципе, им должны вернуть время простоя. Про Кабирова (что занимался вытаскиванием) в отчете сказано прямо, а де Роя опознать было несложно.

[Marcus Kipelov]

Сообщение от ХодОК

Судя по телеотчету на "Спорте", Кабиров и де Рой занимаись помощью разбившейся "Татре". В принципе, им должны вернуть время простоя. Про Кабирова (что занимался вытаскиванием) в отчете сказано прямо, а де Роя опознать было несложно.

А помогал ли он. Тут речь идет что он сказал что Томаша Томечека из песчаной ловушки вытаскивал. А момент на спорте показан когда грузовик Томечек лежал на боку. И его там поднимал Кабиров и рядом Японцы по моему стояли. Де Рой был, но далеко от Татры.
Конечно освещение зачета Грузовиков на этом Дакаре очень плохое. Не ясно что именно там происходит с грузовиками. И как я понимаю и тем кто там находится очень сложно получить какую либо информацию.

[ХодОК]

Сообщение от Marcus Kipelov

А помогал ли он. Тут речь идет что он сказал что Томаша Томечека из песчаной ловушки вытаскивал. А момент на спорте показан когда грузовик Томечек лежал на боку. И его там поднимал Кабиров и рядом Японцы по моему стояли. Де Рой был, но далеко от Татры.

Это уже проблемы де Роя, как он помогал. Может, почувствовал усталость и решил остановиться у тусовки, а потом потребовать вернуть время помощи... От Курочкина тоже много не узнаешь - что видно на экране, в том и разбираться приходится.

[helgi]

Японцы из Хино точно рядом копошились. Были и кренделя какие-то в красном. Может и голландцы.

[Тони]

Сегодняшний этап сокращен на 200 км. На сайте Дакара написано "Due to the low volumes of sand" (Песка что-ли мало?..).
Более того, этап до сих пор не начался по соображениям безопасности из-за густого тумана...

[ХодОК]

Сообщение от Тони

Сегодняшний этап сокращен на 200 км. На сайте Дакара написано "Due to the low volumes of sand" (Песка что-ли мало?..).

Вчера много, сегодня мало...

Сообщение от Тони

Более того, этап до сих пор не начался по соображениям безопасности из-за густого тумана...

Этого следовало ожидать. Хотя они там вроде не на побережье...