Себастьян Феттель

Подиумов: 99; Очков: 2425; Проведенных гран-при: 199; Чемпион мира: 4; Лучшая позиция на финише: 1 (x47); Лучшая стартовая позиция: 1 данные на 10.3.18 Гоночный инженер: Риккардо Адами Гражданство: Германия; Дата рождения: 03/07/1987; Место рождения: Хеппенхайм Ссылки: официальный сайт: http://www.sebastianvettel.de/

...

Команда: Ferrari

Подиумов: 86; Очков: 2108; Проведенных гран-при: 179; Чемпион мира: 4;
Лучшая позиция на финише: 1 (x42); Лучшая стартовая позиция: 1
данные на 29.1.17
Гоночный инженер: Риккардо Адами
Гражданство: Германия; Дата рождения: 03/07/1987; Место рождения: Хеппенхайм
Ссылки: официальный сайт: http://www.sebastianvettel.de/
Поговорим в этой теме про Себастьяна.

Администрации и модераторам. Либо оставтье эту тему как есть именно здесь в этом разделе. Либо удаляйте совсем. Просто я не сторонник того, чтобы гонщиков привязывать к командам. Если появится раздел "Гонщики", то тогда туда её и перенесите затем .

Мне лично очень хочется увидеть одного пилота в гонках Ф-1...

Себастьян Феттель несмотря на свой талант и достижения в мире автоспорта не очень широко известен – 19-летний немец проводит всего свой четвертый сезон на мировой арене. Однако добиться за это время он успел уже немалого.

В восемь лет он впервые сел за руль картинга, и уже через пару лет начал выигрывать едва ли не все соревнования подряд, в которых принимал участие. К 2002 году у него скопился целый набор завоеванных кубков и титулов, среди которых были звания Чемпиона Германии и Европы среди юниоров. Когда в картинге ему стало уже тесновато и неинтересно, Себастьян быстро нашел себе место в Немецкой Формуле-BMW. Эта молодежная серия, организованная баварским автомобильным концерном интересна тем, что молодые пилоты получают возможность сражаться друг с другом, весь год гоняя по немецким автодромам, и не слишком утруждать себя при этом поиском спонсоров. Часть расходов берет на себя BMW, таким образом, как бы платя за собственную рекламу, да еще и выполняя благородную миссию по взращиванию немецкой автоспортивной элиты.

Перейдя из картинга в Формулу-BMW, Себастьян моментально адаптировался к новой для себя технике. Такое впечатление, что ему было все равно, на чем ездить, на маленьком картинге, так на маленьком картинге, на втрое мощной Формуле-BMW, так на Формуле-BMW. К концу года он выиграл пять гонок, и стал вице-чемпионом серии. А в 2004 году выдал потрясающий сезон, выиграв 18 из 20 гонок, завоевав 15 поулов, и показав 16 быстрейших кругов. Еще никто не добивался в Формуле-BMW такого успеха. Феттель набрал за год 387 очков из 400 возможных (!!!), и лишь проблемы с техникой лишили его возможности набрать оставшиеся 13. Хотя и без них успех был просто потрясающим.

В свое время в качестве одного из призов Серии Марио Тайссен, отвечавший за все спортивные программы BMW, предложил приглашать победителя на тесты команды Ф1. Так Феттель впервые оказался за рулем болида Ф1.

Однако, своего звездного часа Себастьяну пришлось ждать до конца сентября 2005 года. В Херес, где Williams проводил очередную тестовую сессию, Феттель приехал всего на один день, сделав всего 2 кругов по испанскому автодрому.

«Это просто незабываемый опыт», - восторженно хвастался немец поле окончания тестов. «Тормоза, перегрузки и мощь мотора невозможно описать словами. Я благодарен BMW и Williams за предоставленную возможностью. Команда прекрасно заботилась обо мне все это время, а я старательно учился всему». Как для пилота первый раз севшего за руль 900-сильной машины результаты Себастьяна были просто великолепными. Опередить тестировавшихся с ним Уэббера и Росберга молодому немцу конечно не удалось, но самое главное что он сумел не слишком отстать от них.

Еще в начале 2005 года Феттель уже подписал с BMW долгосрочный контракт о сотрудничестве (к тому времени он уже более шести лет входил в Юниорскую программу Red Bull), и с помощью Марио Тайссена неплохо устроился в Евросерии Формулы-3 в составе команды Mucke Motorsport. Ни одной победы в том году одержать ему не удалось, зато он шесть раз поднимался на подиум в Евросерии, и один раз финишировал третьим в испанском Чемпионате Ф3, где он заменял Филипе Альбукерке по приглашению команды Racing Engineering.

2006 год стал для Феттеля самым напряженным и насыщенным в его карьере. Сначала кМарио Тайсен пригласил его принять участие в одной из своих тестовых сессий BMW. Затем с подачи Red Bull Себастьян сменил команду Евросерии Ф3, устроившись во французскую команду ASM. Именно в составе этой команды Льюис Гамильтон годом ранее стал Чемпионом серии, выиграв 15 из 20 гонок. Смена команды пошла Себастьяну на пользу – он выиграл свою вторую же гонку в составе ASM. Затем были два вторых места в Брэндс-Хетчсе и на Норисринге, а потом великолепный уик-энд на Нюрбургринге, где немец выиграл квалификацию и обе гонки. За четыре этапа до конца Чемпионата Феттель занимает второе место в общем зачете, проигрывая всего шесть очков собственному напарнику по команде Полю ди Ресте.

Кроме Евросерии Ф3 Себастьян принял участие в двух этапах Формулы-Renault 3.5, где в составе Carlin Motorsport заменял Колина Флеминга, также выступающего при поддержке Red Bull. ПЕРВЫЕ же две гонки, проходившие в Мизано, Себастьян выиграл (!!!), лишний раз подтвердив мнение специалистов, считающих, что это парню все равно на чем ездить. По всей видимости, такой же триумф ждал его и в Спа, где проходил следующий этап, но в Бельгии все не заладилось с самого начала. В первой гонке он вынужден был досрочно прекратить борьбу из-за проблем с техникой, а в квалификации перед второй гонкой едва не случилось непоправимое. Dallara T02 Феттеля вылетела с трассы и, ударившись об отбойник, едва не разлетелась на части. При этом острый как бритва обломок карбона едва не отрезал немцу палец на левой руке. По счастью помощь подоспела вовремя, Себастьяна достали из обломков кокпита, и уже через 40 минут хирург местной больницы сказал что, несмотря на глубочайший порез, (обломок был настолько острым, что практически перебил кость) палец удастся спасти.

Кстати, именно состояние руки и было той причиной, по которой Марио Тайссен колебался, приглашать ли Себастьяна выступить в роли третьего пилота во время Гран При Турции. К счастью, гипс сняли за две недели до гонки в Стамбуле, и получив соответствующие заверения от врачей, Тайссен все же пригласил Феттеля. И не прогадал, как Вы все заметили.

Источник

***

Феттель установил рекорд Формулы-1

Себастьен Феттель установил новый рекорд Формулы-1, став самым молодым пилотом за всю историю ЧМ Ф-1. Он получил суперлицензию, став третьим пилотом команды BMW. Во время первой практики пятничных свободных заездов в Турции лидер команды Ник Хайдфельд был быстрее Феттеля лишь на две десятые секунды.

Ранее самым молодым пилотом в истории Формулы-1 был Майк Такуэлл, который в 1980 году принял участие в практике перед Гран-при Канады, сообщает The Guardian. Однако Такуэллу на тот момент было 19 лет и 180 дней, что на 53 дня больше, чем Феттелю.

Вакансия третьего пилота появилась в команде BMW Sauber после того, как из основного состава ушел канадский пилот Жак Вильнев. Его место занял тест-пилот Роберт Кубица, а третьим гонщиком теперь стал молодой Феттель.

Источник

***

Немного о карьере Себастьяна Феттеля:
1995-2002 гг. - выступает в чемпионатах по картингу.
В 2001 году выиграл картинговый чемпионат Monaco Cup.
2002 г. - занял 6 место в Европейском Чемпионате по картингу ICA.
2003 г. - 2 место в Чемпионате Формула-BMW.
2004 г. - Чемпион Формулы-BMW.
2005 г. - тесты за рулем команды Williams.
2006 г. - тесты за рулем команды BMW.
23 августа 2006 назначен третьим и запасным пилотом команды

***


Себастьян Феттель об уходе Шумахера:

Себастьян Феттель: "Михаэль Шумахер всегда был и остается моим кумиром. Дело не в семи титулах, не в статистике — Михаэль живет гонками и я беру с него пример. Когда в детстве я выступал в картинге, он иногда приезжал на наши соревнования, чтобы взмахнуть клетчатым флагом и это невероятно мотивировало.

Уход Михаэля неизбежно скажется на популярности автоспорта в Германии, его успехи открыли двери многим молодым пилотам. Честно говоря я и не представлял себе, что когда-нибудь он решит покинуть чемпионат, но каждый из нас однажды должен принять такое решение".

Источник

***

BMW будет использовать трех гонщиков по пятницам

После публикации поправок к регламенту, запрещающих использовать третью машину на свободных заездах в пятницу, большинство команд отказались от услуг третьего пилота. Запасной пилот останется, но логичнее дать основным гонщикам поработать с машинами в пятницу, тем более, что ресурс мотора не ограничен. В BMW Sauber решили иначе, Себастьян Феттель будет работать по пятницам, вместе с основными пилотами...

Марио Тайссен: "Наши гонщики предпочли бы самостоятельно работать с машиной, но для команды важно, чтобы все три пилота участвовали в свободных заездах. Себастьян познакомится с автодромами, научится работать в условиях Гран-при, ведь он — третий и запасной пилот, который должен быть наготове, если понадобиться заменить кого-то из гонщиков".

Источник

Вот она - новая звезда Формулы-1, рискну сказать прямо сейчас:


Добро пожаловать в мир Формулы-1, Себастьян! Покажи им всем, на что ты способен! И удачи!


***
к сожалению здесь можно только 1 вопрос в опросе делать, поэтому мне прищлось выбирать из нескольких вариантов.

***

Все фотографии Феттеля, за некоторым исключением разместил ЗДЕСЬ

[Darkness princess]

список достижений с пометкой "самый молодой", которая в обозримом будущем, еще долго будет стоять, я думаю...


Самый молодой гонщик заработавший очки в Формуле-1 - 19 лет, 349 дней (Гран-при США 2007)

Самый молодой лидер гонки в Формуле-1 - 20 лет, 89 дней (Гран-при Японии 2007)

Самый молодой обладатель Поул-позиции - 21 год, 72 дня (Гран-при Италии 2008)

Самый молодой обладатель Подиума - 21 год, 73 дня (Гран-при Италии 2008)

Самый молодой победитель Гран-при - 21 год, 73 дня (Гран-при Италии 2008)

Самый молодой обладатель первых побед в Гран-при за две разные команды - 21 год , 287 дней (Гран-при Италии 2008 и Гран-при Китая 2009)

Самый молодой Обладатель чемпионского титула - 23 года, 134 дня (Гран-при Абу-Даби, 2010)


это конечно не все рекорды с пометкой "самый молодой", но довольно любопытные...во многих категориях он сменил Фернандо Алонсо...

есть еще один "рекорд" =)

Наименьший промежуток времени перед получением штрафа с начала карьеры - 6 секунд, Гран-при США, превысил скорость на пит-лейне...был ли он самым молодым-навряд ли =)

[Darkness princess]

довольно любопытно сейчас смотреть на цифры опроса =)

[kup]

Сообщение от chertenok

Самый молодой обладатель Поул-позиции - 21 год, 72 дня (Гран-при Италии 2008)
Самый молодой обладатель Подиума - 21 год, 72 дня (Гран-при Италии 2008)
Самый молодой победитель Гран-при - 21 год, 72 дня (Гран-при Италии 2008)

=) Пардон. Квала с гонокй были в один день - ВС ?

Сообщение от chertenok

во многих категориях он сменил Фернандо Алонсо

Алонсо уникален как первый чемпион Ф1 из Испании.
Ведь в МотоГП и Ралли к тому времени гишпанцы титулованные давно были.
Феттелю как немцу куда проще найти кучи спонсоров чем любому не-немцу.

[Darkness princess]

Сообщение от kup

=) Пардон. Квала с гонокй были в один день - ВС ?


Алонсо уникален как первый чемпион Ф1 из Испании.
Ведь в МотоГП и Ралли к тому времени гишпанцы титулованные давно были.
Феттелю как немцу куда проще найти кучи спонсоров чем любому не-немцу.

исправила...

ну ты же сам говорил что Германия - локомотив Европы в экономике? я ничего ужасного в том, что в благополучной Германии могут рождаться и развиваться таланты не вижу...а чтоб тебе найти спонсора, сначала наверное нужно хоть чем-либо отличиться...как думаешь Петров после Абу-Даби новых спонсоров обретет? хотя б российских? =)

[kup]

Эмерсон Фиттипальди: «Феттелю будет непросто защитить титул в сезоне-2011»
Экс-пилот «Формулы-1» Эмерсон Фиттипальди считает, что в следующем сезоне Себастьяну Феттелю будет непросто защитить титул, поскольку «Феррари» и Фернандо Алонсо приложат все усилия для победы.

[Vasill_Mozglowski]

"Хорош как Сенна"

Легендарный инженер Джорджо Асканелли, работавший с Айртоном Сенной в McLaren и Себастьяном Феттелем в Toro Rosso, сравнил молодого немца с лучшим



Только один человек был гоночным инженером у обоих чемпионов мира Айртона Сенны и Себастьяном Феттелем. Он же поставил 23-летнего немца в один класс с легендарным бразильцем.

Технический директор Toro Rosso Джорджо Асканелли, близко знакомый с Сенной и работавший гоночным инженером трехкратного чемпиона в McLaren, считает себя везунчиком, поскольку поработал с обоими пилотами.

Асканелли играл ключевую роль в развитии Феттеля в рамках юниорской программы Red Bull в 2007-2008-м годах и сравнил его с величайшим гонщиком в истории "Формулы-1", согласно прошлогоднему опросу журнала Autosport.

"Мне очень повезло, потому что и в начале своей карьеры и сейчас я потрогал совершенство, - сказал Асканелли. - Еще два года назад я сказал, что Себастьян может стать чемпионом мира, и вот он. Ты не знаешь, сколько титулов ты можешь выиграть. Рон Деннис говорил, выиграть чемпионат сравнительно легко, но постоянно находиться на пределе возможностей - чертовски трудно. Это сложно, но я думаю, у Себастьяна есть сила воли для этого. Он идет к тому, чтобы стать серьезным соперником на долгое время".

Асканелли считает, что успех Феттеля стал результатом техники самого гонщика и его технического обеспечения.

"Технически у него есть преимущество в том, как он тормозит, - заявил Асканелли. - У него очень особенная техника пилотирования на торможениях. Самое удивительное, что научился он этому без партнера-чемпиона. Он учился сам у себя. Он знает, как быть быстрым, он думает мозгом, и он действительно отличный парень. У него бывали моменты, когда он запутался, но он отдает себе отчет, что гонщик должен знать, почему он быстр или медленен".

---

Восхождение Феттеля: как новый чемпион прошел путь от новичка до короля мира за восемь лет
2003: гоночная карьера началась в немецкой "Формуле-BMW", финиширует шестым с пятью победами
2004: доминирует в немецкой "Ф-BMW", выиграл титул с 18-ю победами в 20 гонках
2005: финиширует пятым в евросерии "Формулы-3" и тестирует Williams "Формулы-1"
2006: второе место в евросерии "Ф-3" и пятничные поездки в "Формуле-1" на BMW
2007: гоняется в "Формуле-Renault 3.5", дебютирует в "Ф-1" на BMW и семь раз стартует на Toro Rosso
2008: доезжает первый полный сезон в "Ф-1", с поула выигрывает Гран-при Италии на Toro Rosso
2009: переходит в Red Bull, выигрывает четыре гонки и заканчивает чемпионат на втором месте
2010: одерживает пять побед в сезоне и в драматичной гонке в Абу-Даби выигрывает чемпионский титул

---

журнал autosport от 18 ноября 2010

[kup]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

"Хорош как Сенна"

=) И чего же вся команда молчит про Веббера? Весьма дву-смысленно выходит.
Никто не называет Марка "хорош как Прост" или на худой конец как "МШ" ?

[Darkness princess]

ну я так понимаю сравнение приводилось по показателю стремительных достижений...как-то карьеру Марка в Ф1 назвать стремительно развивающейся не получается...но это не говорит о том, что он не умеет бороться...просто осень в карьере, как и зима, так и другие времена года иногда застают тогда, когда мы не ждем этого от пилота...Баттон тому пример...

[Vit]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

"Технически у него есть преимущество в том, как он тормозит, - заявил Асканелли. - У него очень особенная техника пилотирования на торможениях. Самое удивительное, что научился он этому без партнера-чемпиона. Он учился сам у себя. Он знает, как быть быстрым, он думает мозгом, и он действительно отличный парень. У него бывали моменты, когда он запутался, но он отдает себе отчет, что гонщик должен знать, почему он быстр или медленен".

да тормозить он действительно умеет: в Турции, и Бельгии - он это показал наявно

[Grig16]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

и в драматичной гонке в Абу-Даби выигрывает чемпионский титул

А что в ней драматичного?
Для кого она драматичная?Для самого Феттеля?