|
|
|||||||
| Справка | Пользователи | Социальные группы | Календарь | Статистика | Чат | Конкурсы прогнозов | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
| Общие автоспортивные темы Всё, что не умещается в рамки одной гоночной серии |
 |
|
|
Опции темы | Опции просмотра |
07.07.2009, 23:46
|
#271 |
|
Против
Регистрация: 22.08.2007
Адрес: Rockets Land
Сообщений: 3,919
Вы сказали Спасибо: 271
Поблагодарили 1,096 раз(а) в 676 сообщениях
Вес репутации: 581898   |
Re: Серьезный разговор о теории и технике
Кстати.В соседней теме речь шла о коэффициенте сцепления. Так,он меняется.
Марк Ортиц ('консультант' Рейскар Февраль 2005,страница 101): "Один физик провел исследования и выявил,что увеличение веса на пару колес (на ось) уменьшает возможность передать ускорение из-за феномена,который называется чувствительностью шины к нагрузке. Коэффициент сцепления уменьшается по мере того,как мы нагружаем колесо."
__________________
Ничего и никогда не было для человека и для человеческого общества невыносимее свободы. *** Кто поможет с переводом французских АутоЭбдо? http://www.gp-smak.ru/forum/showthre...?t=1947&page=7 |
|
|
|
08.07.2009, 12:50
|
#272 |
|
Любитель
Регистрация: 26.04.2009
Возраст: 42
Сообщений: 95
Вы сказали Спасибо: 7
Поблагодарили 70 раз(а) в 43 сообщениях
Вес репутации: 27854 |
Re: Серьезный разговор о теории и технике
Мойша Абраму Шаляпина напел.
Я даже больше скажу - он меняется в зависимости от формы пятна контакта. Только речь идет о таких значениях, что ими можно спокойно пренебрегать. |
|
|
|
|
08.07.2009, 13:28
|
#273 |
|
-
Регистрация: 21.09.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 11,960
Вы сказали Спасибо: 4,043
Поблагодарили 5,723 раз(а) в 3,704 сообщениях
Вес репутации: 2043987 |
Re: Серьезный разговор о теории и технике
ну если этим можно пренебрегать, то зачем же инженеры гоночных команд так тщательно подбирают сход-развал, которые влияют на пятно контакта?
__________________
Nervenkitzel Journal |
|
|
|
|
08.07.2009, 13:31
|
#274 |
|
Против
Регистрация: 22.08.2007
Адрес: Rockets Land
Сообщений: 3,919
Вы сказали Спасибо: 271
Поблагодарили 1,096 раз(а) в 676 сообщениях
Вес репутации: 581898 |
Re: Серьезный разговор о теории и технике
Если всем подряд пренебрегать,то из Лады может получится чемпион мира.
__________________
Ничего и никогда не было для человека и для человеческого общества невыносимее свободы. *** Кто поможет с переводом французских АутоЭбдо? http://www.gp-smak.ru/forum/showthre...?t=1947&page=7 |
|
|
|
|
08.07.2009, 13:54
|
#275 | |
|
Любитель
Регистрация: 26.04.2009
Возраст: 42
Сообщений: 95
Вы сказали Спасибо: 7
Поблагодарили 70 раз(а) в 43 сообщениях
Вес репутации: 27854 |
Re: Серьезный разговор о теории и технике
Цитата:
|
|
|
|
|
|
08.07.2009, 14:03
|
#276 |
|
-
Регистрация: 21.09.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 11,960
Вы сказали Спасибо: 4,043
Поблагодарили 5,723 раз(а) в 3,704 сообщениях
Вес репутации: 2043987 |
Re: Серьезный разговор о теории и технике
так ведь форма тоже изменится.
__________________
Nervenkitzel Journal |
|
|
|
|
08.07.2009, 14:10
|
#277 | |
|
Любитель
Регистрация: 26.04.2009
Возраст: 42
Сообщений: 95
Вы сказали Спасибо: 7
Поблагодарили 70 раз(а) в 43 сообщениях
Вес репутации: 27854 |
Re: Серьезный разговор о теории и технике
Цитата:
Я так же могу: "Колесо разогревается при торможении. Если колесо греется, значит машина тормозит" |
|
|
|
|
| Этот пользователь сказал Спасибо zbone за это полезное сообщение: | kup (20.07.2009) |
|
08.07.2009, 14:23
|
#278 |
|
Любитель
Регистрация: 26.04.2009
Возраст: 42
Сообщений: 95
Вы сказали Спасибо: 7
Поблагодарили 70 раз(а) в 43 сообщениях
Вес репутации: 27854 |
Re: Серьезный разговор о теории и технике
Может, кому интересно по теме - объяснено просто и незатейливо.
http://stockcarscience.com/blog/inde...es_and_the_cot Да, и вообще блог очень интересный и содержательный. |
|
|
|
|
08.07.2009, 15:44
|
#279 |
|
Против
Регистрация: 22.08.2007
Адрес: Rockets Land
Сообщений: 3,919
Вы сказали Спасибо: 271
Поблагодарили 1,096 раз(а) в 676 сообщениях
Вес репутации: 581898 |
Re: Серьезный разговор о теории и технике
Э-эм. Площадь-форма как раз влияет на силу сопротивления. Как качения,так и скольжения. На коэффициент сцепления она не влияет никак. А вот нагружение изменяет протекание деформаций в резине в пятне контакта.
А еще меня удивило,что автор той статьи путается не только в маркировке шин,но и элементарной алгебре.
__________________
Ничего и никогда не было для человека и для человеческого общества невыносимее свободы. *** Кто поможет с переводом французских АутоЭбдо? http://www.gp-smak.ru/forum/showthre...?t=1947&page=7 |
|
|
|
|
08.07.2009, 15:57
|
#280 | |
|
-
Регистрация: 21.09.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 11,960
Вы сказали Спасибо: 4,043
Поблагодарили 5,723 раз(а) в 3,704 сообщениях
Вес репутации: 2043987 |
Re: Серьезный разговор о теории и технике
Цитата:
вот если колесо не имеет угла наклона относительно полотна - форма пятна контакта симметрична. При наклоне же колеса симметрия нарушится, следовательно, изменяется и форма пятна контакта. Получается что-то напиминающее трапецию. Внутренняя часть шины изннашивается сильнее в том числе потому, что площадь пятна контакта смещена в эту сторону. Или я не прав?
__________________
Nervenkitzel Journal |
|
|
|
|
| Этот пользователь сказал Спасибо W_Alex за это полезное сообщение: | kup (20.07.2009) |
|
| Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
| Опции темы | |
| Опции просмотра | |
|
|
Линейный вид
