Formula M

[Siberian]

вот думаю иногда..вот уйдут эти команды из ф1,возможно лет через 10 вернутся...или ещё позже..но вот не могу я представить нормальным этот чемп ф1 без феррари,макларен,рено,бмв...да,это останется формулой 1,просто там будут другие команды,из той же wrc ушли субару,но wrc же осталось wrc,не думаю,что тут уместно сравнивать людей и команды,как Мосли сделал в примере с Сенной...люди уходят,команды остаются,меняются только поколения..эх
если всё же так будет,то по мне ярким примером может быть Дакар,сейчас вроде это тоже гонки на выносливость именующиеся Дакаром,но всё равно язык не поворачивается назвать это Дакаром,вот в Африке это был Дакар,сейчас в южной Америке,да условия может ещё круче,но это не то,дело не в условиях,дело куда глубже,это если б феррари переменовали после такой истории в какую-нить ИтаМа(итальянская машина),сложно привести хороший пример...думаю многие и так всё понимают,но не могут выразить словами

[Siberian]

В клинче

20 мая 2009 года, среда. 0:45
Автор: Евгений Кустов, "Чемпионат.ру"
Фото: Reuters
Разместить в блоге


В ожидании решения суда по иску "Феррари" против FIA в очередной раз подведём итоги последней недели Ф-1, сделав бесспорный акцент на донельзя запутанной ситуации с будущим чемпионата.



Много ли найдётся желающих в условиях кризиса вкладывать кучу денег, чтобы бороться за попадание во второй сегмент квалификации?
Ни шагу назад

Итак, команды, Мосли и Экклстоун не договорились. Честно признаться, первое впечатление практически шоковое, особенно после заявления Макса, что регламент-2010 он пересматривать не собирается ни при каких условиях (). Учитывая вроде бы более крепкие позиции ведущих команд (об этом довольно подробно говорилось здесь, перспектива создания альтернативного чемпионата вдруг начала принимать куда более реальные очертания.

Среди болельщиков сейчас вообще довольно модно ругать Мосли, но возьму смелость заметить, что в его последних заявлениях логика бесспорно прослеживается. Тут даже стоит привести довольно солидную по размерам цитату президента FIA, появившуюся во вторник. Такое длинное заимствование не совсем обычно для формата статьи, но в данном случае, по-моему, более чем оправданно для лучшего понимая сложившегося положения. Итак...

"Когда стало ясно, что любой из автопроизводителей может прекратить участие в любой момент - как это сделала "Хонда" - мы поняли, что нам нужно привлечь новые команды, — начал Мосли. — Заводские конюшни сказали: мы гарантируем, что продолжим участие. Мы ответили: хорошо, давайте гарантии, но так их и не дождались. Затем мы сказали: давайте устроим рабочие встречи, чтобы обсудить, как привлечь новые команды, но такие встречи так и не были организованы.

Думаю, они просто надеялись, что мы будем и дальше просто сидеть и ждать, и затем будет уже слишком поздно для прихода новых команд, после чего нынешние конюшни получат полный контроль над ситуацией. Но мы не могли поступать таким образом, у нас не было другого выбора, кроме как принять какое-то решение.

Ф-1 может существовать без "Феррари". Если это не так, то вам стоит отойти от управления спора и просто позволить "Феррари" всем руководить. В тот момент, когда мы скажем, что не можем жить без "Феррари", они смогут просто диктовать нам всем правила". Конец цитаты.

Ей-богу, всё вполне логично. И точно так же нельзя не согласиться с предыдущими высказываниями FIA насчёт того, что абсолютно любой шаг федерации команды всегда принимают в штыки – будь то увеличение срока жизни моторов, введение режима закрытого парка после квалификации или что-то ещё. Пожалуй, лишь в сезоне-2009 команды постепенно начали осознавать, что режим экономии действительно нужен, и предлагать свои варианты вроде запрета на тесты.



Перспективы Формулы-1 без ушедших разом "Феррари", "Макларена", "Рено" и других ведущих команд видятся исключительно мрачными. Но и команды, похоже, сами не слишком верят, что проживут без ненавистных Берни и Макса!
Но даже при всей этой экономии получалось, что вряд ли какой команде удастся провести сезон, не потратив ну хотя бы 100 миллионов долларов (хорошо, сейчас эта сумма могла немного упасть). При этом речь идёт о бюджете, которого достаточно для выживания, и не более того. Так как же привлечь новые команды? Много ли найдётся желающих в условиях кризиса вкладывать кучу денег, чтобы бороться за попадание во второй сегмент квалификации?

Повторюсь при этом, что перспективы Формулы-1 без ушедших разом "Феррари", "Макларена", "Рено" и других ведущих команд видятся исключительно мрачными. Ф-1 без них не выживет. Но и команды, похоже, сами не слишком верят, что проживут без ненавистных Берни и Макса! Возможно, в глубине души руководители конюшен и сами понимают, что два закадычных друга являются прекрасным барьером на пути к неоправданным тратам автогигантов и миллиардеров.

К тому же кто может гарантировать, что руководители концернов (на уровне совета директоров) захотят подписываться под созданием какой-то новой серии, чья успешность не гарантирована (по крайней мере, в их глазах)? Формула-1 – вот она, родная, изученная вдоль и поперёк. А как быть с новым чемпионатом, да ещё и с такой неприятной приставкой, как "неофициальный"? Да, FIA готова взять пиратскую серию под своё крыло, но статус вместе с лицензией автоматом не придёт. И вместо одобрения планов по организации альтернативной Ф-1 главы команд могут получить уведомление о полном закрытии формульных проектов.

Ситуация патовая, повторюсь. И Ф-1 без ведущих команд не может, и они — без традиционного чемпионата. Недаром все конюшни-раскольники предпочли не комментировать итоги пятничного заседания, а теперь планируют собраться на очередную встречу в Монако – не время уже для новых воинственных заявлений, что-то решать надо. Возможно, весь этот гордиев узел противоречий сумеет разрубить суд, если примет сторону "Феррари" и постановит, что FIA не имела права так менять регламент без учёта мнения "Скудерии". Но федерация уже заявила, что тогда подаст апелляцию, и рассмотрение дела может растянуться на несколько месяцев.

А ведь все прекрасно знают, что уже сейчас должна вовсю кипеть работа над созданием концепций болидов-2010, уже сейчас конструкторы должны чётко понимать, под какой регламент им необходимо конструировать машины. Нет времени на споры, нет! Дело, как видим не только в 29 мая как крайнем сроке для подачи заявок на следующий сезон, тут проблема комплексная.



Может, места в "Макларене" Росбергу уже не обещают? Или это дополнительный элемент давления при переговорах?
И самое странное, что в кои-то веки нет какой-то конкретной даты, когда же всё должно решиться. Новых встреч команд и Мосли не запланировано, на решение суда, повторюсь, может быть подана апелляция… Могут ли конюшни всё же подписаться под лимит? С одной стороны, да, но ведь это будет удар по репутации для тех же "Феррари" и "Рено", громко заявлявших о неприятии навязанного FIA регламента. Сумбур, каша, полная неясность… С таким настроем и подходим к Гран-при Монако…

Загадки Росберга и "Сильверстоуна"

Ну и совсем кратенько, тезисно о ещё паре новостей. Во-первых, странная ситуация получается у нас с Нико Росбергом. У немца, как известно, в конце сезона истекает контракт с "Уильямсом". Ранее об этом говорили лишь в том контексте, что у Нико наконец-то появится возможность убежать из знаменитой, но не слишком-то сильной сейчас команды.

И тут вдруг новый поворот! После Барселоны поползли слухи, что уже сама конюшня не очень-то довольна немцем, который на в кои-то веки неплохой машине выступает не слишком убедительно и мало в чём превосходит средненького Накаджиму, которому ещё и новинки во вторую очередь дают. Нико же, напротив, впервые за долгое время дал понять, что уровень болида его устраивает. Любопытная метаморфоза. Может, места в "Макларене" уже не обещают? Или это дополнительный элемент давления при переговорах? Как говорится, ждем развития событий, но шансы на то, что Росберг останется в "Уильямсе", немного возрастают.

Ну и по "Сильверстоуну". Тут тоже любопытно: похоже, у легендарного автодрома вновь появились шансы сохранить Ф-1 у себя. Вдоволь навоевавшись с Экклстоуном, Британский клуб автогонщиков вроде как готов продать трассу Берни. Неплохое решение для обеих сторон. Клубу не так уж просто содержать автодром, ну а Берни сможет отказаться от сотрудничества с ненадёжным Саймоном Джилеттом и его проектами в Донингтоне – мол, сам виноват, так затянув с реконструкцией. Впрочем, и тут не будем исключать, что эти слухи лишь призваны активизировать работу Джилетта. Конспирация в Ф-1 повсюду…

http://www.championat.ru/auto/_f1/article-33052.html

[Лисы Аляски]

Reuters:

Суд отклонил иск Феррари

Sky news reporting injunction declined.

16:15 Skynews: иск "Феррари" к FIA отклонён
Парижский суд отклонил иск "Феррари" к FIA, сообщает Skynews. Таким образом, суд посчитал законным решение федерации ввести в Формуле добровольный лимит на бюджеты с 2010 года и признал, что у "Феррари" нет права вето при обсуждении изменений в регламенте.
http://www.autosport.com/news/report.php/id/75442

[Siberian]

гг
а вот это интересно))
я конечно могу ещё верить в то,что феррари подаст заявку на участие в 2010м,но это уже покажет в некоторой степени слабость слова феррари,они же заявили,что не выйдут на трассу в след. году,если регламент останется прежним
тем временем на место феррари,тойоты,рено,ред булла,торо россо и возможно ещё нескольких команд,которые пока не заявили уйти из ф1 нашлась замена

Претендентов на участие в чемпионате стало больше?

16:21 MSK 20/05/2009, среда, Autosport




Как сообщил британский Autosport, список претендентов на участие в чемпионате мира 2010-го года пополнился новыми именами, которые до последнего времени были мало известны широкой публике.

О своих намерениях выйти на старт в Мельбурне заявили: испанская команда Epsilon Euskadi, больше известная участием в гонках спорткаров, британская компания Ray Mallock Limited, которая строит машины для гонок класса GT, туринга, а также раллийные автомобили, и команда Campos Racing, где в свое время в серии GP2 выступал россиянин Виталий Петров. Кроме того, в Формулу 1 с новым проектом хочет вернуться Ник Уирт, бывший хозяин команды Simtec, обанкротившейся в 1995-м году, впоследствии работавший главным конструктором в Benetton.

Об этом стало известно вчера во время судебных слушаний в Верховном суде Франции, где идет разбирательство по иску Ferrari против FIA.

Представитель федерации, выступая в суде, приводил такой аргумент: если FIA официально запретят вносить изменения в регламент 2010-го года, в частности, вводить бюджетный лимит на уровне 40 миллионов фунтов стерлингов, это разрушит планы новых команд, которые стремятся придти в Формулу 1. По сведениям Autosport, суду были предъявлены письма от нескольких новых команд, где говорилось, что любые задержки, которыми чревата нынешняя неопределенная ситуация, заставят их отказаться от своих планов.

Полный перечень новых команд, которые намерены подать заявки на участие в чемпионате 2010-го года выглядит так: Lola, USF1, Wirth Research, Epsilon Euskadi, RML, Formtech, Campos Racing и iSport.

Есть еще два претендента, которые тоже проявили интерес к Формуле 1: о своих намерениях заявила команда Litespeed, выступающая в британской Формуле 3, а также известная компания Prodrive.

Впрочем, глава Prodrive Дэвид Ричардс на днях дал понять, что неопределенность вокруг регламента 2010-го года может заставить его пересмотреть свои планы.

Кроме того, Берни Экклстоун говорил о существовании еще одного американского проекта, помимо USF1, руководители которого присматриваются к Формуле 1.

На прошлой неделе Макс Мосли объяснил, что FIA не хочет идти на компромиссы в вопросе о бюджетном лимитировании, поскольку от этого зависит, придут ли в Ф1 новые команды, или нет.

Макс Мосли: «Если мы продолжим ждать, то новые команды не придут, поскольку для них уже будет поздно принимать решение об участии в чемпионате. Думаю, именно на это надеются члены ассоциации FOTA (Ассоциации команд Формулы 1) и тянут время.

Полагаю, всего желание участвовать в чемпионате мира изъявили 11 организаций, из них семь – это серьезные проекты…»

Если французский суд встанет на сторону Ferrari, это будет означать, что все решения FIA, касающиеся регламента следующего года, окажутся недействительными, в том числе и сроки подачи заявок (29 мая).

Поскольку можно ожидать, что проигравшая сторона, будь то FIA, или Ferrari, обязательно опротестует судебный вердикт, то автоконцерны выиграют какое-то время и смогут подготовить какие-то свои альтернативные предложения по поводу регламента.

текст: Андрей Лось

http://www.f1news.ru/news/f1-50075.html

а по поводу решения суда,это было очевидно,что так всё и будет...даже не знаю что и сказать,поскольку в России главное формула 1,а не феррари,то естественно ф1 будут показывать и без феррари,а если феррари,рено,тойота и ко решат уйти в альтернативный чемп,его то уж точно показывать не будут,только в инете...так что чувствую это последний сезон,в котором я болею за свою любимую команду...эх..

[Vasill_Mozglowski]

а куда уйдет "феррари"-то?
я б, может, и рад был бы, только некуда им идти

разве что в марафоны, но прототип лмп1 они строить несколько лет будут. да и охота им поначалу проигрывать вообще все "ауди" и "пежо"?

[kup]

а по поводу решения суда,это было очевидно,что так всё и будет...даже не знаю что и сказать,поскольку в России главное формула 1,а не феррари,то естественно ф1 будут показывать и без феррари,а если феррари,рено,тойота и ко решат уйти в альтернативный чемп,его то уж точно показывать не будут,только в инете...

Что значит это странное "поскольку в России" ? Так в Мире ж Тем Паче !

это если б феррари переменовали после такой истории в какую-нить ИтаМа (итальянская машина),сложно привести хороший пример...думаю многие и так всё понимают,но не могут выразить словами

=) Феррари НЕ хочет гоняться с Ф1 - так пустъ идёт на все 4 стороны.
Какая тут проблема? Зачем их переназывать? Хотя "Жигули" мне любо.
*
Раз уж Макса с Берни называют Диктаторами Ф1 которые скоро падут -
- то Феррари - такие же Диктаторы среди Команд. И значит СЕ-ЛЯ-ВИ.

[Vasill_Mozglowski]

феррари даже хуже

настаивая на своем право вето, они в тот же самый момент на полную катушку лицемерия отчитываются в телекамеры о том, что хотят единого закона для всех. это нормально вообще?

[W_Alex]

проиграна битва, но не война. Еще ничего не кончено.

[Siberian]

Сообщение от kup

Что значит это странное "поскольку в России" ? Так в Мире ж Тем Паче !

=) Феррари НЕ хочет гоняться с Ф1 - так пустъ идёт на все 4 стороны.
Какая тут проблема? Зачем их переназывать? Хотя "Жигули" мне любо.
*
Раз уж Макса с Берни называют Диктаторами Ф1 которые скоро падут -
- то Феррари - такие же Диктаторы среди Команд. И значит СЕ-ЛЯ-ВИ.

ну я имел ввиду,что у нас точно не будут показывать ту серию,куда переберётся феррари...у нас еле еле на ф1 с дтмом денег нагребли..
так что если и будут какие-то другие серии,то это только по каким-нить иностранным кабельным..

[Siberian]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

феррари даже хуже

настаивая на своем право вето, они в тот же самый момент на полную катушку лицемерия отчитываются в телекамеры о том, что хотят единого закона для всех. это нормально вообще?

да мне тож под конец вся эта политическая грязь надоела и была противна...но видать не смогли они так собраться,не смогли найти нормального руководства,вот и уподобились диктаторам

меня сейчас больше всего интересует,насколько будет популярна ф1 среди зрителей и пилотов(ведь многие пилоты стараются попасть не просто в ф1,а в какую-нибудь команду гранд,рено например(про феррари не пишу и так уже масло масленое выходит=) )