1979 год

[gp2]

Гран-при Франции 1979. Боевая ничья.

С того момента, как на Гран При Великобритании 1977 года Жан-Пьер Жабуй вывел на трассу первый автомобиль Формулы-1 с турбо-двигателем – Renault RS01, прошло без малого два года. Максимум, чем могли при этом похвастаться французы, кроме вопиющей ненадежности своих машин, это четвертым местом Жабуя на американском этапе 1978 года. В сезоне 79-го позади уже было семь этапов. Этапов, на которых упорно хозяйничали команды Ligier (Жак Лаффит и Патрик Депайе) и Ferrari (Жиль Вильнев и Йоди Шектер), а на счету Renault имелся лишь сиротливый поул Гран При Южной Африки.

Перед Гран При Франции необходимость удачного выступления машин Бернара Дюдо приобрела национально-патриотическую окраску. Ведь команда Renault была исключительно французской – французские гонщики Жан-Пьер Жабуй и Рене Арну, французские шасси и двигатель, французские горюче-смазочные материалы от Elf, французская резина Michelin. Чего нельзя было сказать о «цыганке» Ligier. Команда Ги Лижье использовала «анти-патриотические» двигатели Ford. А тут еще во время отдыха перед домашней гонкой неудачно полетал на дельтаплане Патрик Депайе. Француза пришлось заменить бельгийцем Жаки Иксом. Правда, замена эта снизила не только уровень «национальности» Ligier, но и уровень ее конкурентоспособности. Можно было считать, что у Renault на одного соперника стало меньше.

С остальными соперниками спор носил не менее принципиальный, но исключительно технический характер – турбо или «атмосферники». И условия спора были далеко не равными. Из 27 машин, заявленных на гонку, атмосферными двигателями были вооружены 25! Но главными конкурентами Жабуя и Арну все же были пилоты команды Ferrari.

Квалификация прошла под диктовку гонщиков Renault. Единственным, кто смог составить им реальную конкуренцию, был Жиль Вильнев. Несколько раз канадцу удавалось вплотную приближаться к результатам французов. Но в итоге первая линия осталась за Жабуем и Арну. Времени поула Вильнев (третий на старте) проиграл более семи десятых секунды, а лидер чемпионата Шектер (пятое стартовое место) – почти секунду. Учитывая необыкновенные гоночные качества Жиля Вильнева, преимущество первого ряда было сугубо моральным. Зато национальный вопрос оказался почти наглухо закрытым. Лаффит в квалификации был восьмым, а Икс и того хуже – четырнадцатым.

Старт гонки удался на славу. Жилю Вильневу. В несколько мгновений, еще до окончания стартовой прямой, Ferrari канадца «обскакала» обе Renault. И сделано это было с такой убийственной легкостью, что казалось, будто и Жабую, и Арну ничего более не оставалось, кроме как сразу сдаться. Но они не сдались, а устремились в погоню, словно два быка за красным полотнищем…

Погоня отнюдь не напоминала корриду. 46 кругов Вильнев спокойно провел в качестве лидера гонки, а «реношники» спокойно пытались его достать. Но стоило Жилю после внеочередного пит-стопа утратить лидерство, и спокойствия на трассе – как не бывало. Вот тут-то и начался настоящий «бой быков»!

До финиша еще оставалось 34 круга. Догнать вышедшего на первую позицию Жан-Пьера Жабуя было уже нелегко. А вот разделаться с Арну представлялось Вильневу вполне реальным делом. Понимал это и Рене. Но сделать ничего не мог. Все его попытки «затеряться» в плотных рядах круговых не приносили желаемого результата. Едва завидев позади себя на всех парах несущуюся Ferrari Вильнева, круговые шарахались прочь с дороги, оголяя тыл Арну.

Развязка назревала с каждым кругом. Зрители давно уже забыли о лидирующем Жабуе. Подумаешь, команда Renault приближается к своей первой победе! Подумаешь, грядет первая победа турбо-двигателя! Главное, чем закончится схватка Вильнева и Арну! За два круга до финиша они уже мчались колесо-в-колесо.

На последний круг Арну ушел впереди Вильнева. В первом повороте на максимально позднем торможении, окутывая машину густым облаком дыма Жиль прорвался вперед. Перед следующим поворотом, на спуске с холма, Арну контратаковал Вильнева. При этом Renault француза слегка лягнул «под зад» Ferrari канадца, вытолкнув ее на внешний радиус. Но лидерство Арну длилось только до следующего виража… Еще несколько раз по ходу круга Вильнев и Арну обменивались атаками и местами. В последний поворот они вошли бок о бок, но Вильневу удалось выйти из него первым. На финишной черте их разделило 0,24 секунды…

Пожалуй, после финиша зрителям все-таки было тяжело однозначно ответить на вопрос, кого назвать главным победителем гонки. Жан-Пьера Жабуя или же Жиля Вильнева? Пожалуй, то была боевая ничья!

В. Клапан, "ProФормула", №06, 2000.

Первая шестерка Гран-при Франции 1979.
1. Ж.-П. Жабуй Renault
2. Ж. Вильнев Ferrari
3. Р. Арну Renault
4. А. Джонс Williams-Ford
5. Ж.-П. Жарье Tyrrell-Ford
6. К. Регаццони Williams-Ford

***

Вот она - великолепная борьба Жиля и Арну
Код - 1979great.