Фелипе Масса

текстовая версия

Команда: Williams

Подиумы: 41; Очки: 1124; Проведенных гран-при: 251; Лучшая позиция на финише: 1 (x11);
Лучшая стартовая позиция: 1
данные на 01.2.17
Гоночный инженер: Дейв Робсон
Гражданство: Бразилия; Дата рождения: 25/04/1981; Место рождения: Сан-Паулу
Ссылки: официальный сайт: http://www.felipemassa.com/; twitter: https://twitter.com/MassaFelipe19;
facebook: https://www.facebook.com/massafelipe19/ ; instagram: http://instagram.com/massafelipe19

...

БИОГРАФИЯ ФЕЛИПЕ МАССЫ: Карьера до Формулы-1

Этот жизнерадостный мальчишка родился весной 1981 года в Сан-Паулу, гоночной столице Бразилии. Его отец выступал в Formula-Fiat и часто возил Фелипе с собой на автодромы. На счету Массы-старшего была всего одна победа в этой серии, однако он надеялся на то, что сын добьется более успешной карьеры в автоспорте. Часть своих скромных гонораров за гоночные выступления он потратил на покупку карта для Фелипе и тот с восьми лет начал участвовать в местных картинговых чемпионатах.

1990: Картинг. 4-е место в чемпионате Сан-Паулу в классе Micro-Kart A

1991: Картинг. 6-е место в чемпионате Сан-Паулу в классе Micro-Kart А

Бразилец сходу заявил о себе как о быстром и перспективном пилоте, показав несколько достойных результатов в самом младшем чемпионате по микрокартингу (серия А). Дедушка (который также был довольно известным автогонщиком у себя на родине) и отец стали его первыми наставниками. Мама поначалу была против и боялась за свое любимое чадо, но после первых успехов сына стала гордиться им и относиться к рискованным занятиям спокойней.

1992: Картинг. 3-е место в чемпионате Сан-Паулу в классе Minor Junior

1993: Картинг. 4-е место в чемпионате Сан-Паулу в классе Minor Junior

1994: Картинг. 6-е место в чемпионате Сан-Паулу в классе Minor Junior

Следующие три года прошли переменчиво. Фелипе удачно перешел на следующую ступеньку в картинге, добившись в 1992 году бронзовой медали в классе «младших юниоров», но дальше его выступления пошли на спад. «В моем распоряжении не было по-настоящему хорошего двигателя и шасси», - вспоминает гонщик. – «Этот факт сильно расстраивал меня, но я прикладывал все усилия для того, чтобы в каждой гонке держаться в пятерке лучших. Иногда стабильность результатов оказывалась важнее скорости, и я опережал соперников, однако часто они были намного быстрее, и я оказывался за пределами подиума»

1995: Картинг. 3-е место в чемпионате Сан-Паулу в классе Formula-Kart

После непростых лет в младших классах (где он скорее набирался опыта, а не боролся реально за титул) Масса опять завоевал бронзовую медаль чемпионата. Его героический сезон в «Формула-Карт» вызвал восхищение не только родных и друзей, но и первых появившихся болельщиков. Имея в руках технику, уступающую конкурентам и с трудом собирая деньги для участия в заездах, юный бразилец большую часть сезона выступал на самом высоком уровне.

«Если бы не вечная нехватка денег, которые я мог бы вкладывать в оснащение карта, то я, скорее всего, выиграл бы титул», – сокрушался Фелипе. – «Иной раз, просыпаясь утром, я даже не знал, смогу ли выйти на старт сегодняшнего этапа! Средств нашей семьи и немногочисленных спонсоров всегда было недостаточно. Довольно трудно бороться на равных с парнями, которые имеют возможность оптимально подготовиться к гонке…»

1996: Не участвовал в соревнованиях (отсутствие спонсоров)

По-настоящему тяжелые времена наступили для Массы в 1996 году, когда из-за отсутствия необходимого спонсорского пакета он вынужден был на время прекратить карьеру в автоспорте. Денег заплатить за право участия в чемпионатах среднего уровня просто не нашлось. Парню оставалось с грустью наблюдать за другими пилотами с трибун автодромов и смотреть гонки по ТВ.

«Я всегда любил скорость, и с раннего детства моим любимым видом спорта являлась Формула-1», – рассказывает Фелипе. – «Сначала в центре внимания были национальные герои – Айртон Сенна и Нельсон Пике, а когда я подрос, то наблюдал за великолепным пилотажем Михаэля Шумахера. Не буду отрицать, эти люди стали моими кумирами, я все время думал – они делают на трассе нечто невероятное!»

1997: Картинг. 3-е место в чемпионате Бразилии в классе Graduados

Победитель гонки "500 миль Гранья-Вианы"

В следующем году Масса смог вернуться в гонки, проведя последний сезон в картинге и завоевав бронзовую медаль в высшем классе. Пауза в выступлениях никак не отразилась на его гоночном таланте – юноша побеждал на отдельных этапах и набирал очки. Ряд блестящих гонок (включая триумф в 500-мильном заезде Гранья-Виана) привлек к Фелипе внимание нескольких спонсоров и, несмотря на то, что он опять не выиграл титул, появился шанс попробовать себя в серьезных, «взрослых» гоночных сериях.

1998: Formula-Chevrolet. 5-е место в чемпионате Бразилии

Встреча Массы с импресарио Риккардо Тедески, который раньше помог Рубенсу Баррикелло пробиться в Формулу-1, оказалась для юного бразильца судьбоносной. «Я сразу увидел, что у него врожденный дар пилотирования машины» – комментирует предприниматель свое тогдашнее решение пригласить Фелипе выступать за свою команду в Formula-Chevrolet. – «Он обладает тонким восприятием и способностью к быстрой адаптации, поэтому с ним очень легко работать. Он вообще очень позитивный парень, открытый и коммуникабельный».

Масса подписал контракт, когда сезон уже был в самом разгаре и окунулся в самый разгар гоночный баталий. Пилоту удалось набрать отличную скорость с первых заездов и, наконец, продемонстрировать истинный потенциал. Бразилец выиграл последний этап чемпионата и благодаря этому поднялся на 5-ю строчку личного зачета. Для дебютного сезона в престижной национальной серии – прекрасный результат. Тедески, недолго думая, подписал контракт с Фелипе на следующий год, обещав предоставить достойную технику и возможность сразиться за титул. Гонщик в свою очередь пообещал выиграть его…

1999: Formula-Chevrolet. Победитель чемпионата Бразилии (3 победы)

…и сдержал обещание, победив в трех гонках из десяти в сезоне. «Первый раз в жизни я выиграл чемпионат и испытал невероятные чувства!», – широко улыбается Масса. – «Именно тогда я по-настоящему поверил – моя спортивная карьера может сложиться удачно! Я решил, что не должен останавливаться на достигнутом. Имея в кармане один национальный титул, я уже мог лететь в Европу и договариваться с менеджерами команд о выступлениях в международных гоночных классах».



2000: Formula-Renault. Итальянская серия. Чемпион

Formula-Renault. Европейская серия. Чемпион


Долгожданный успех в бразильском чемпионате словно прорвал долгую плотину невезения. Молодой чемпион после переезда в Европу решил дебютировать в итальянской серии «Формула-Рено». Как обычно, Фелипе мог предоставить команде весьма скромный спонсорский пакет и оплатил участие только в первой половине гонок чемпионата. В случае неудачи его мог заменить другой пилот. Ситуация кардинально изменилась после двух побед на старте сезона в Мьюджелло и Имоле. Команда CRAM Competition бросила основные силы и средства на поддержку талантливого новичка.

Параллельно отрылась возможность выступить в еще более престижной европейской серии «Рено», хотя раньше из-за отсутствия денег Масса об этом даже и не мечтал. «Я очень благодарен пилоту Формулы-1 Педро Диницу, который помог мне договориться о контракте с Red Bull», - поясняет Фелипе. – «Сначала они оплатили один мой заезд в Донингтон-парке, дабы посмотреть, что из этого выйдет и остались довольны. Далее я на равных боролся с соперниками в двух чемпионатах и выиграл два титула в один год!»

Казалось, теперь уж карьера великолепного бразильца будет расти как тесто на дрожжах (в переводе с португальского «massa» - это тесто). В 2000 году он 18 раз выходил на старт этапов и добился восьми побед – очень высокий показатель для парня, имевшего не очень большой опыт управления формульными болидами. Тем не менее, на счету Массы по-прежнему числилось ограниченное число денежных знаков, и попасть в действительно конкурентоспособную конюшню Формулы-3000 ему опять помог счастливый случай…

2001: Formula-3000 Euro-Series. Чемпион (6 побед, 6 поулов, 5 быстрых кругов)


«Зимой наступил критический период в моей жизни», – вспоминает Фелипе. – «Я подумывал над тем, чтобы вернуться на родину, потому что даже репутация победителя не гарантировала мне солидной финансовой поддержки. Неожиданно меня пригласил на тесты европейской Формулы-3000 владелец команды Draco Адриано Морини. Мое время на круге послужило отличным аргументом для дальнейших переговоров. Он сделал мне удивительное предложение и подписал контракт, не взяв с меня ни центаво!»

Масса сполна оправдал доверие босса, просто разгромив всех конкурентов. Большинство трасс являлись незнакомыми для него, но с болидом все было в порядке, и бразилец максимально использовал его скорость и мощность, выиграв 6 гонок из восьми, а также завоевав 6 поул-позиций и показав 5 быстрейших кругов. Победы в Валлелунге, Пергусе, Монце, Имоле, Нюрбургринге и Валенсии произвели большое впечатление на многих людей из мира «королевских гонок» и в первую очередь на Петера Заубера, шефа одноименной конюшни Sauber. Швейцарец пригласил новоиспеченного чемпиона на сентябрьские тесты в Мьюджелло.

Сам Фелипе рассматривал это приглашение как первую пробу пера, с расчетом в перспективе получить место тест-пилота на сезон-2002. В его планах были выступления в международной Формуле-3000 за одну из самых сильных команд этого первенства. Бюджет чуть ли не впервые позволял свободно выбрать наилучший вариант для продолжения карьеры. Однако Заубер искал не просто тестера, он искал пилота, способного заменить Кими Райкконена, который к этому времени уже объявил, что переходит на место Мики Хаккинена в McLaren…

[Siberian]

Сообщение от avreliy

только Култхарда, даже до Трулли не дотянется

почему? в Монце будет 250 гп,+ оставшиеся 7 или 8

[avreliy]

отсюда:

Фелипе выступает в Формуле 1 с 2002 года – в составах Sauber, Ferrari и Williams бразилец провёл 242 Гран При – и проведёт ещё восемь, завершив карьеру круглой цифрой. Масса одержал 11 побед – все в составе Ferrari.

Масса:

Воскресный день в Абу-Даби, когда я стартую в 250-м и последнем Гран При в карьере, будет невероятно эмоциональным

[Siberian]

да все верно...неверно понял какой-то из твитов,тем интереснее выходит,юбилейная гонка будет последней

[avreliy]

Сообщение от Siberian

тем интереснее выходит,юбилейная гонка будет последней

да, такое редко у кого получается

[Siberian]

[Darkness princess]

А я помню его напарником Шумахера, когда казалось бы, что первый для дружбы не создан, но тем не менее, с Фелипе так не казалось. И да, помню его фотку в кепке с " царапками" - для меня он останется таким

[avreliy]

тогда давайте и начало вспомним тоже

[Siberian]

Фелипе Масса: Приняв решение об уходе в конце 2006 года, Шумахер дал мне шанс остаться в Ferrari



Фелипе Масса признал, что своей карьерой в Ferrari, в составе которой он выиграл 11 гонок, обязан семикратному чемпиону мира Михаэлю Шумахеру. Именно благодаря его решению уйти из команды в 2006 году бразилец остался в Скудерии.

«Я знаю, что Михаэль принял тогда это решение, чтобы дать мне шанс. Во время нашего последнего совместного гоночного уик-энда за Ferrari в Бразилии моя жена Рафаэла приготовила праздничный ужин, это был невероятно эмоциональный вечер, – вспоминает Масса. – Очень сложно принять то, что случилось с ним. Михаэль был классным парнем. В начале он относился ко мне достаточно холодно, но постепенно мы становились всё ближе, и в результате он стал для меня как старший брат.

Никто кроме Михаэля и меня не провёл так много гонок за Ferrari. Я одержал 11 побед и был близок к победе в чемпионате в 2008 году. Конечно, некоторые моменты мне не хотелось бы вспоминать, но это жизнь. Однако я благодарен за карьеру, которую провёл».

Что касается нынешнего положения Ferrari, то Масса сказал: «У них впереди ещё много работы, и в Маранелло об этом знают».

[Siberian]

[Siberian]

Фелипе Масса: Ferrari не хватает компетентности

13 ноября 2016, 17:07
2

Фелипе Масса
Фелипе Массе осталось две гонки до завершения карьеры в Формуле 1. Он выступал за Sauber, Ferrari и Williams, но наибольших успехов добился в Скудерии, в интервью F1i он говорил о проблемах итальянской команды...

Фелипе Масса: «После ухода из команды Жана Тодта у них ничего не получается. Они многое перепробовали, сменился не один руководитель команды. В Ferrari просто нет людей, способных делать то, что сейчас делают в Mercedes или в Red Bull Racing. Ferrari не хватает компетентности во всех областях, им не удается сделать так, чтобы команда работала, как единое целое.

Когда я думаю о следующем сезоне, то не вижу у Ferrari никаких шансов выиграть чемпионат. Они до сих пор работают над модернизацией нынешней машины, хотя я считаю это абсолютно неправильным. На мой взгляд, в команде должны были первыми переключиться на подготовку к следующему сезону. Таково мое мнение».

Фелипе рассказал, что за годы выступлений в Скудерии ему приходилось постоянно доказывать, что он не является вторым номером: «Деление на первого и второго всегда было частью менталитета Ferrari. В моем контракте не было написано, что я – второй пилот и должен работать на напарника. Но по контракту я должен был выполнять приказы команды. Этого достаточно, в случае необходимости они приказывали мне пропустить напарника. Такой подход всегда был частью истории Ferrari, но это неправильный менталитет.

Даже сегодня, когда Кими впереди Феттеля, все считают финна вторым номером. Так было и когда я выступал вместе с Фернандо Алонсо. Такая же ситуация была, когда я выступал вместе с Кими, но в 2008-м мне удалось изменить менталитет команды, и в 2009-м, до своей аварии, я был впереди Райкконена.

Если вспомнить 2007 год, то перед гонкой в Монце я по очкам опережал Кими. Тогда Жан Тодт сказал: «Мы подождем итогов гонки в Спа, а затем примем решение». Кими победил в Спа, но перед Монцей преимущество было на моей стороне, и была вероятность того, что команда попросит его помогать мне. Но в Монце на моей машине отказал двигатель, и после Спа у Кими было больше очков, чем у меня. Удача отворачивалась от меня в те моменты, когда она была мне нужна.

Однако когда я вспоминаю свою карьеру и все возможности, которые у меня были, я, честно говоря, очень горжусь тем, что занимаю второе место среди пилотов по числу гонок, проведенных за Ferrari».

Фелипе Масса Williams
Нашли опечатку?
Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter!
Текст: Михаил Смирнов. Источник: F1i