Фелипе Масса

текстовая версия

Команда: Williams

Подиумы: 41; Очки: 1124; Проведенных гран-при: 251; Лучшая позиция на финише: 1 (x11);
Лучшая стартовая позиция: 1
данные на 01.2.17
Гоночный инженер: Дейв Робсон
Гражданство: Бразилия; Дата рождения: 25/04/1981; Место рождения: Сан-Паулу
Ссылки: официальный сайт: http://www.felipemassa.com/; twitter: https://twitter.com/MassaFelipe19;
facebook: https://www.facebook.com/massafelipe19/ ; instagram: http://instagram.com/massafelipe19

...

БИОГРАФИЯ ФЕЛИПЕ МАССЫ: Карьера до Формулы-1

Этот жизнерадостный мальчишка родился весной 1981 года в Сан-Паулу, гоночной столице Бразилии. Его отец выступал в Formula-Fiat и часто возил Фелипе с собой на автодромы. На счету Массы-старшего была всего одна победа в этой серии, однако он надеялся на то, что сын добьется более успешной карьеры в автоспорте. Часть своих скромных гонораров за гоночные выступления он потратил на покупку карта для Фелипе и тот с восьми лет начал участвовать в местных картинговых чемпионатах.

1990: Картинг. 4-е место в чемпионате Сан-Паулу в классе Micro-Kart A

1991: Картинг. 6-е место в чемпионате Сан-Паулу в классе Micro-Kart А

Бразилец сходу заявил о себе как о быстром и перспективном пилоте, показав несколько достойных результатов в самом младшем чемпионате по микрокартингу (серия А). Дедушка (который также был довольно известным автогонщиком у себя на родине) и отец стали его первыми наставниками. Мама поначалу была против и боялась за свое любимое чадо, но после первых успехов сына стала гордиться им и относиться к рискованным занятиям спокойней.

1992: Картинг. 3-е место в чемпионате Сан-Паулу в классе Minor Junior

1993: Картинг. 4-е место в чемпионате Сан-Паулу в классе Minor Junior

1994: Картинг. 6-е место в чемпионате Сан-Паулу в классе Minor Junior

Следующие три года прошли переменчиво. Фелипе удачно перешел на следующую ступеньку в картинге, добившись в 1992 году бронзовой медали в классе «младших юниоров», но дальше его выступления пошли на спад. «В моем распоряжении не было по-настоящему хорошего двигателя и шасси», - вспоминает гонщик. – «Этот факт сильно расстраивал меня, но я прикладывал все усилия для того, чтобы в каждой гонке держаться в пятерке лучших. Иногда стабильность результатов оказывалась важнее скорости, и я опережал соперников, однако часто они были намного быстрее, и я оказывался за пределами подиума»

1995: Картинг. 3-е место в чемпионате Сан-Паулу в классе Formula-Kart

После непростых лет в младших классах (где он скорее набирался опыта, а не боролся реально за титул) Масса опять завоевал бронзовую медаль чемпионата. Его героический сезон в «Формула-Карт» вызвал восхищение не только родных и друзей, но и первых появившихся болельщиков. Имея в руках технику, уступающую конкурентам и с трудом собирая деньги для участия в заездах, юный бразилец большую часть сезона выступал на самом высоком уровне.

«Если бы не вечная нехватка денег, которые я мог бы вкладывать в оснащение карта, то я, скорее всего, выиграл бы титул», – сокрушался Фелипе. – «Иной раз, просыпаясь утром, я даже не знал, смогу ли выйти на старт сегодняшнего этапа! Средств нашей семьи и немногочисленных спонсоров всегда было недостаточно. Довольно трудно бороться на равных с парнями, которые имеют возможность оптимально подготовиться к гонке…»

1996: Не участвовал в соревнованиях (отсутствие спонсоров)

По-настоящему тяжелые времена наступили для Массы в 1996 году, когда из-за отсутствия необходимого спонсорского пакета он вынужден был на время прекратить карьеру в автоспорте. Денег заплатить за право участия в чемпионатах среднего уровня просто не нашлось. Парню оставалось с грустью наблюдать за другими пилотами с трибун автодромов и смотреть гонки по ТВ.

«Я всегда любил скорость, и с раннего детства моим любимым видом спорта являлась Формула-1», – рассказывает Фелипе. – «Сначала в центре внимания были национальные герои – Айртон Сенна и Нельсон Пике, а когда я подрос, то наблюдал за великолепным пилотажем Михаэля Шумахера. Не буду отрицать, эти люди стали моими кумирами, я все время думал – они делают на трассе нечто невероятное!»

1997: Картинг. 3-е место в чемпионате Бразилии в классе Graduados

Победитель гонки "500 миль Гранья-Вианы"

В следующем году Масса смог вернуться в гонки, проведя последний сезон в картинге и завоевав бронзовую медаль в высшем классе. Пауза в выступлениях никак не отразилась на его гоночном таланте – юноша побеждал на отдельных этапах и набирал очки. Ряд блестящих гонок (включая триумф в 500-мильном заезде Гранья-Виана) привлек к Фелипе внимание нескольких спонсоров и, несмотря на то, что он опять не выиграл титул, появился шанс попробовать себя в серьезных, «взрослых» гоночных сериях.

1998: Formula-Chevrolet. 5-е место в чемпионате Бразилии

Встреча Массы с импресарио Риккардо Тедески, который раньше помог Рубенсу Баррикелло пробиться в Формулу-1, оказалась для юного бразильца судьбоносной. «Я сразу увидел, что у него врожденный дар пилотирования машины» – комментирует предприниматель свое тогдашнее решение пригласить Фелипе выступать за свою команду в Formula-Chevrolet. – «Он обладает тонким восприятием и способностью к быстрой адаптации, поэтому с ним очень легко работать. Он вообще очень позитивный парень, открытый и коммуникабельный».

Масса подписал контракт, когда сезон уже был в самом разгаре и окунулся в самый разгар гоночный баталий. Пилоту удалось набрать отличную скорость с первых заездов и, наконец, продемонстрировать истинный потенциал. Бразилец выиграл последний этап чемпионата и благодаря этому поднялся на 5-ю строчку личного зачета. Для дебютного сезона в престижной национальной серии – прекрасный результат. Тедески, недолго думая, подписал контракт с Фелипе на следующий год, обещав предоставить достойную технику и возможность сразиться за титул. Гонщик в свою очередь пообещал выиграть его…

1999: Formula-Chevrolet. Победитель чемпионата Бразилии (3 победы)

…и сдержал обещание, победив в трех гонках из десяти в сезоне. «Первый раз в жизни я выиграл чемпионат и испытал невероятные чувства!», – широко улыбается Масса. – «Именно тогда я по-настоящему поверил – моя спортивная карьера может сложиться удачно! Я решил, что не должен останавливаться на достигнутом. Имея в кармане один национальный титул, я уже мог лететь в Европу и договариваться с менеджерами команд о выступлениях в международных гоночных классах».



2000: Formula-Renault. Итальянская серия. Чемпион

Formula-Renault. Европейская серия. Чемпион


Долгожданный успех в бразильском чемпионате словно прорвал долгую плотину невезения. Молодой чемпион после переезда в Европу решил дебютировать в итальянской серии «Формула-Рено». Как обычно, Фелипе мог предоставить команде весьма скромный спонсорский пакет и оплатил участие только в первой половине гонок чемпионата. В случае неудачи его мог заменить другой пилот. Ситуация кардинально изменилась после двух побед на старте сезона в Мьюджелло и Имоле. Команда CRAM Competition бросила основные силы и средства на поддержку талантливого новичка.

Параллельно отрылась возможность выступить в еще более престижной европейской серии «Рено», хотя раньше из-за отсутствия денег Масса об этом даже и не мечтал. «Я очень благодарен пилоту Формулы-1 Педро Диницу, который помог мне договориться о контракте с Red Bull», - поясняет Фелипе. – «Сначала они оплатили один мой заезд в Донингтон-парке, дабы посмотреть, что из этого выйдет и остались довольны. Далее я на равных боролся с соперниками в двух чемпионатах и выиграл два титула в один год!»

Казалось, теперь уж карьера великолепного бразильца будет расти как тесто на дрожжах (в переводе с португальского «massa» - это тесто). В 2000 году он 18 раз выходил на старт этапов и добился восьми побед – очень высокий показатель для парня, имевшего не очень большой опыт управления формульными болидами. Тем не менее, на счету Массы по-прежнему числилось ограниченное число денежных знаков, и попасть в действительно конкурентоспособную конюшню Формулы-3000 ему опять помог счастливый случай…

2001: Formula-3000 Euro-Series. Чемпион (6 побед, 6 поулов, 5 быстрых кругов)


«Зимой наступил критический период в моей жизни», – вспоминает Фелипе. – «Я подумывал над тем, чтобы вернуться на родину, потому что даже репутация победителя не гарантировала мне солидной финансовой поддержки. Неожиданно меня пригласил на тесты европейской Формулы-3000 владелец команды Draco Адриано Морини. Мое время на круге послужило отличным аргументом для дальнейших переговоров. Он сделал мне удивительное предложение и подписал контракт, не взяв с меня ни центаво!»

Масса сполна оправдал доверие босса, просто разгромив всех конкурентов. Большинство трасс являлись незнакомыми для него, но с болидом все было в порядке, и бразилец максимально использовал его скорость и мощность, выиграв 6 гонок из восьми, а также завоевав 6 поул-позиций и показав 5 быстрейших кругов. Победы в Валлелунге, Пергусе, Монце, Имоле, Нюрбургринге и Валенсии произвели большое впечатление на многих людей из мира «королевских гонок» и в первую очередь на Петера Заубера, шефа одноименной конюшни Sauber. Швейцарец пригласил новоиспеченного чемпиона на сентябрьские тесты в Мьюджелло.

Сам Фелипе рассматривал это приглашение как первую пробу пера, с расчетом в перспективе получить место тест-пилота на сезон-2002. В его планах были выступления в международной Формуле-3000 за одну из самых сильных команд этого первенства. Бюджет чуть ли не впервые позволял свободно выбрать наилучший вариант для продолжения карьеры. Однако Заубер искал не просто тестера, он искал пилота, способного заменить Кими Райкконена, который к этому времени уже объявил, что переходит на место Мики Хаккинена в McLaren…

[Marcus Kipelov]

[milia]

Сообщение от chertenok

не знаю как насчет стричься...а подруга вязала и вязала =)))

я вещи покупаю не зная пола
поскорее бы сезон начался что ли уже... Поймала себя на мысли что конец сезона не смотрела практически, и следующий не ждала, пока муж не напомнил что просто Массы не было, а правда с ним поинтереснее, жду и телевизор уже новый купили, только ждать долго, как бы не сломался

[Marcus Kipelov]

Рождественский обед в Маранелло



Команды готовятся к Рождеству, сегодня в Маранелло прошел торжественный обед с участием руководства и гонщиков Ferrari. Во время официальной части Фелипе Масса обратился к сотрудникам Gestione Sportiva...

Фелипе Масса: "Я хочу поблагодарить каждого из вас за поддержку. То, что произошло со мной в этом году – невероятно, но ваша помощь и поддержка помогли мне справиться с последствиями этого несчастного случая. Я никогда не забуду сердечную теплоту, которой окружен в Ferrari, уверяю вас – никогда прежде я не был так мотивирован на борьбу и победы".

[Marcus Kipelov]

В Маранелло подготовили необычный рождественский подарок для Фелипе Массы – в ближайшие дни бразилец сможет сесть за руль Ferrari на трассе в Муджелло, правда это будет не F60 – тесты запрещены, а F2007 с клиентским комплектом демонстрационной резины, предоставленным департаментом Corse Clienti.

Точная дата пока не определена из-за неустойчивой погоды в Муджелло, но пресс-служба Ferrari сообщает, что Фелипе выйдет на трассу не в понедельник...

Фелипе Масса: "Мне хотелось сесть за руль Формулы 1 до конца года, и я решил использовать свой визит в Маранелло, чтобы реализовать это желание. Я благодарен Ferrari за такой подарок".

[Marcus Kipelov]

Сегодня Фелипе вновь выехал на трассу. За рулем F2007 он проехал около 30 кругов в Мюджелло.
Фелипе еще хочет завтра поездить и после вернется в Бразилию.

[Marcus Kipelov]

Cегодня Фелипе проехал 60 кругов.

[Marcus Kipelov]

Фелипе Масса завершил двухдневные неофициальные тесты в Муджелло. Сегодня над домашним автодромом Ferrari светило солнце, и бразилец смог проехать 60 кругов за рулём клиентской F2007. Вечером пресс-служба команды выпустила пресс-релиз...

«Муджелло. 16 декабря 2009 года. Солнечная погода в Муджелло позволила Фелипе завершить начавшиеся вчера тесты за рулём F2007, предоставленной клиентским департаментом. После долгого отсутствия в гонках из-за несчастного случая во время квалификации в Венгрии, бразильский гонщик смог реализовать своё желание и вернулся на трассу до конца года, всего через две недели после рождения сына.

Во второй день тестов Фелипе проехал около шестидесяти кругов за рулём машины, которая в 2007-м позволила выиграть титул в личном зачёте и Кубок Конструкторов. Гонщик был удовлетворён результатом и, перед возвращением в Бразилию, сказал несколько слов...

Фелипе Масса: "Я работал за рулём совсем другой машины по сравнению с той, которую мы использовали в этом сезоне, но я испытал весьма позитивные ощущения, которые дают повод для оптимизма в следующем сезоне. Я сразу был быстр, кажется, ничто не изменилось в моём стиле по сравнению с тем, каким он был до аварии. Я хочу поблагодарить Ferrari за этот подарок, вместе с рождением сына он сделает особенным это Рождество".

с ньюса

[Marcus Kipelov]

Фелипе, можешь назвать главных соперников Феррари в 2010?
Я думаю, это будут МакЛарен и РедБулл. Но и бывшая Браун ГП тоже может выступить очень хорошо. Эта команда выиграла чемпионат, сейчас ее купил Мерседес, и они могут быть на уровне топ-команд в следующем сезоне.

А если к ним присоединится Шумахер?
Они смогут творить невероятные вещи))) Но я все же ожидаю большего от МакЛарен и РедБулл. Английская команда очень сильна, у них очень сильные пилоты, а РедБулл были лучшей командой во второй части чемпионата 2009.

Что может дать Шумахер Мерседесу в плане развития команды?
Ну в данный момент не так много. Шуми очень долго не гонялся в Формуле и многое изменилось.

Странно будет увидеть его в серебристом болиде?
Да, это будет очень странно. Но каждый должен делать, то что считает для себя лучшим. Я очень привязан к Михаэлю. И если он доволен, я тоже доволен. Но на трассе он будет для меня таким же соперником как и остальные пилоты. Будем сражаться.

Шумахер хочет вернуться? Это большой риск, он может вернуться и проиграть
(смеется) Мы с ним на эту тему не разговариваем.

Но почему Шуми передумал возвращаться полгода назад?
У Михаэля была очень серьезная авария. После тестов в Мюджелло, он навещал меня и рассказал, что у него сильные боли в шее и в некоторых поворотах темнеет в глазах. Потом он прошел мед.обследование и результаты были не очень хорошими. Сейчас с ним все в порядке.

Так чего же он опасается? Формула 1 сейчас совсем не такая, какой была когда он ушел…болиды стали более трудноуправляемыми…
Те машины очень отличались от нынешних. Сейчас больше сцепление с трассой, больше прижимная сила...

Думаешь он боится, что ему будет сложно привыкнуть к новым болидам?
Я не знаю…Нет, я так не думаю. Все пилоты должны быстро обучаться. Он отличный пилот и знает, как это делать. Да, машины очень изменились с тех пор как он ушел, но не будем забывать, что Шуми очень опытный гонщик.

Энцо Феррари говорил, что после рождения ребенка пилот становится медленнее на секунду с круга.
Не согласен. У Шумахера двое детей и он многократный чемпион. Фелипинью родился 30 ноября и через несколько дней я выиграл картинговую гонку.

Рождение ребенка многое изменило в твоей жизни?
На трассе ничего не поменялось.

Ну например, когда ты входишь в поворот на огромной скорости, ты больше осторожничаешь?
Я вспоминаю, что я отец когда выхожу из болида. Когда я на трассе, я думаю только о том чтобы быть настолько быстрым, насколько это возможно. Сегодня когда закончились тесты я первым делом написал Рафе смску, что все отлично. Вне трассы все по другому. Кажется только вчера я был мальчишкой, а сейчас я уже отец. Но в болиде я думаю только о гонках.

Поговорим о твоей аварии...
Она ничего не изменила. Ее как будто бы не было в моей жизни. Нет даже воспоминаний.

Ты всегда говорил, что у тебя две мечты: иметь сына и выиграть титул..
Да, теперь осталась одна.

Можешь сказать что-нибудь для болельщиков Феррари, что-то оптимистичное о новой машине?
Я отслеживаю развитие нашего болида, но не знаю, что происходит в других командах. Но могу сказать, что цифры внушают оптимизм.

Кстати, что слышно от Алонсо?
Он поздравил меня с рождением сына, прислал смс.

Он часто бывает на фабрике в Маранелло…
Я в это время был в Бразилии

Ты знаешь как идет работа? Вы обмениваетесь какой-либо информацией, впечатлениями?
Я знаю, что он достаточно близко работает с командой, вносит какие-то предложения по развитию машины.

Следующий сезон в Формуле будет похож на Олимпийские игры: немецкая команда, английская и у вас в Феррари будет что-то вроде команды латиноамериканцев...
Да и мне это нравится.


перевод Мила.

[Marcus Kipelov]

Рафаэлла Басси и Фелипе Масса рассказали о первых моментах жизни их сына.


Фелипинью родился в 18:27 30 ноября в госпитале Альберта Энштейна в Сан-Паулу.
Рост 49 см, вес 3.370 кг. «Он был пухленький, маленький и уже с волосиками» - так описала малыша бабушка Ана Элена, она не смогла сдержать слез, когда увидела новорожденного.

Фелипе сравнивает рождение сына с гонкой в Бразилии и битвой за чемпионский титул. «Это было также волнующе. Но все-таки это затронуло меня гораздо больше, чем сражения на трассах по всему миру и даже победа в Бразилии 2008. Это совсем другое».
Фелипинью появился на свет во вторую годовщину свадьбы Фелипе и Рафаэллы. Момент был особенным, еще и потому, что Масса только что завоевал второе место в традиционной картинговой гонке Звезд во Флорианаполисе.

Папочка.

Первый моменты отцовства очень запомнились Фелипе: «Когда началась операция, мне было немного не по себе, все произошло так быстро. Но потом, когда я помогал обмыть ребенка и перепеленать, появилось потрясающее чувство, которое со временем только усиливается. Каждый день сейчас как открытие»
Среди подарков Фелипинью много вариантов одежды от Феррари и футбольного клуба Сан-Паулу, за который болеет Фелипе. Два комплекта похожи на комбинезоны Фелипе и несколько пар обуви.
На вопрос пойдет ли сын по стопам отца, Масса ответил: «Давайте подождем пока он вырастет и сам примет решение, чем заниматься». Теперь Фелипинью будет путешествовать с родителями, постоянно жить в Монако но также возможно в Бразилии с их семьями.
Рафа рассказала, что «папочка Фелипе» иногда встает рано утром, чтобы поменять ребенку подгузники и дать бутылочку без напоминаний жены. «Но мы будем делать это по очереди, потому что каждую ночь – это тяжело», - смеется Фелипе.

Небольшое интервью с Рафаэллой.

Как проходили роды? Что ты подумала, когда увидела сына в первый раз?
Роды это очень трудно. У меня все закончилось кесаревым сечением, и я в этом почти не участвовала, не переживала это. Но когда его мне принесли, первое кормление – это сложно описать. Только матери поймут мои чувства. Видеть то, что объединяет тебя с любимым человеком – это прекрасно. С каждой минутой моя любовь к нему возрастает. Я хочу быть с ним все время.

Как Фелипе справляется с ролью отца?
Фелипе отличный папа. Очень заботливый, помогает каждую минуту,
Именно он купал и пеленал ребенка в первый раз.

А какой характер у Фелипинью?
Он спокойный и милый. В больнице я шутила, что меня обманывают, и когда я приеду домой, все будет по-другому.

На кого из родителей больше похож Фелипинью?
Я думаю, на нас обоих. Но многие считают, что на папу похож больше. Сложно сказать, потому что он меняется каждый день. Например, за эту неделю он стал совсем другой!

Что в тебе изменилось, когда ты стала мамой?
Я изменилась в тот день, когда узнала, что жду ребенка. С этого момента все было для нас двоих, все что я ела, что делала. Старалась никак не навредить ребенку. Я стала заботиться о нем с момента начала беременности, и буду заботиться до конца моей жизни.

Фелипинью стал движущей силой для восстановления Фелипе?
Да, он давал силы мне и Фелипе в то трудное время, когда произошла эта авария. Фелипе знал, что он должен восстановиться и поправиться, потому что за него переживал наш маленький сын.

Какой будет ваша жизнь «кочевников» с Фелипинью?
Я продолжу путешествовать с Фелипе, и когда это будет возможно с Фелипинью. Мы всегда знали, что так и будет, и мы привыкнем так жить. Мы с Фелипе очень близки. Эта любовь на всю жизнь.

Чему научило тебя материнство?
Быть более спокойной. Тому, что все будет хорошо. Я очень религиозна и верю, что есть такие моменты в жизни, которые полностью находятся в руках Бога. Он поддержал меня в день, когда случилось несчастье с Фелипе, и снова, когда родился наш сын. В такие моменты все зависит только от него.

Дома уже все готово для Фелипинью?
Да, когда я уезжала в больницу, все уже было готово и комната, и вещи для малыша. Мы все это выбирали с большой любовью.


перевод Мила.

[W_Alex]

Роб Смедли о работе с Фелипе Массой...

19/12/2009, По материалам F1Racing

Фелипе Масса и Роб Смедли

Возможно, гоночный инженер Роб Смедли лучше других знает Фелипе Массу, они сотрудничают с 2006 года и за это время добились феноменального взаимопонимания. В 2008-м они едва не выиграли титул, который ускользнул в последнем повороте финальной гонки сезона, но уходящий год стал особенно сложным и для Смедли, и для Массы. На страницах британского F1Racing Роб Смедли вспоминал события прошедшего сезона…

Роб Смедли: «В Бразилии, в 2008-м, многие думали, что поражение в финальной гонке может сломить Фелипе, но я говорил, что он станет ещё сильнее. Так и произошло. Один из лучших индикаторов – гонка в Монако. Этот Гран При никогда не был для него легким, но в 2008-м он заработал поул, а в 2009-м провел потрясающую гонку с феноменальным вторым отрезком. Даже Михаэль не смог бы проехать лучше.

Следует помнить, что F60 оказалась очень непростой машиной, которой было очень сложно управлять, но Фелипе стиснул зубы и продолжал работать. Он никогда не жаловался.»

К середине сезона дела стали налаживаться. В Германии Масса поднялся на подиум, а в Венгрию приехал в самом боевом настроении. «Он был очень быстр в субботу утром, – говорит Смедли. – После окончания последней тренировки он выбрался из кокпита и сказал: “Машина ведет себя идеально. Ничего не трогайте!” Я уверен, никто не смог бы составить ему конкуренцию в той гонке, но произошла авария.

После удара о барьер я пытался связаться с ним по радио, но ответа не было. Я видел, что он не шевелится, не понимал, что произошло, а взглянув на его работу с педалями перед ударом, решил, что у Фелипе случился сердечный приступ или что-то в этом роде. И оказался до определенной степени прав.

Ни с чем подобным я прежде не сталкивался. Какое-то время не было никакой информации, мы не знали, выживет ли он. Ужасная ситуация – уик-энд складывался прекрасно, всё было под контролем, когда вдруг появилась эта пружина, и мы уже ничего не могли изменить».

Смедли навестил Массу в госпитале в тот же день, а в воскресенье поддержал команду и провел гонку на пит-уолл, хотя фактически оказался без работы.

Роб Смедли: «Наблюдать за гонкой со стороны, не работая, было очень странно: всё как будто происходило в замедленном режиме. Мои мысли целиком были с Фелипе. Когда я вновь увидел его, в воскресенье вечером, он все еще находился в состоянии искусственной комы, но я все равно хотел побыть рядом с ним и его семьей. Но уже на следующее утро ситуации выглядела обнадеживающей.

В тот момент для меня не стоял вопрос о возможном продолжении карьеры Фелипе. Я об этом не думал. Главное, чтобы он смог вернуться к нормальной жизни и быть со своей семьей. Вскоре стало понятно, что с этим все должно быть в порядке – я успокоился и смог вернуться к своей работе.

Когда я впервые увидел Фелипе после пробуждения, его лицо напоминало дыню. Он выглядел совсем скверно и был в полной растерянности. Но теперь его хотя бы можно было обнять, а это очень важно».

Гонщики и их инженеры часто дружат и хорошо понимают друг друга, ведь без их слаженной работы успех на трассе невозможен. Но в случае с Массой и Смедли взаимопонимание, похоже, достигло совершенно особого уровня.

Роб Смедли и Фелипе Масса в 2008 году

Роб Смедли: «Важно понимать, как устроены люди, их мышление и желания. Я понимаю Фелипе как человека, знаю его сильные и слабые стороны, привычки. Все это не имеет никакого отношения к тоннам макулатуры, написанной об искусстве управления людьми.

С первого дня Фелипе был со мной открытым. Может быть, дело в том, что он такой от природы. Возможно, ему просто пришлось быть со мной откровенным, ведь иначе из нашего сотрудничества ничего бы не вышло. В любом случае, наше общение пошло ему на пользу: Фелипе учитывал все наши советы, и в итоге стал сильнее. Не хочу сказать, что мы, инженеры, научили его ездить быстрее: просто если мы видели возможность развить в нем какое-то умение, то никогда ее не упускали.

Даже сейчас, когда Фелипе является настоящей суперзвездой Формулы 1, ни о какой звездной болезни говорить не приходится. Наша схема работы предполагает, что технической стороной я руковожу практически в авторитарном стиле».

Как бы то ни было, вторую часть сезона Смедли пришлось работать с другими гонщиками – Лукой Бадоером и Джанкарло Физикеллой. Взаимопонимание пришлось строить практически с нуля, а главное – если в Венгрии Масса, по словам его инженера, мог победить, то в случае с Бадоером главной задачей было занять не последнее место.

Однако Смедли ни в чем не винит Луку: «Надо уметь приспосабливаться к тем, с кем работаешь. Сев за руль, Лука с самого начала испытывал огромные трудности, хотя в том не было ни капли его вины. Он очень хороший гонщик и проделал за последние годы потрясающую работу для Ferrari, так что было очень тяжело видеть, насколько непросто ему приходится. Но даже в такой ситуации можно было найти что-то, что поддерживало мотивацию».

В следующем году напарником и соперником Массы и его инженера в Ferrari станет Фернандо Алонсо. Любопытно, что Смедли уже работал с испанцем, когда он выступал в Ф3000. «Я знал его мальчишкой! Хотя, если честно, мы оба тогда были мальчишками, – говорит Смедли. – Он реалистично смотрит на вещи, и работать с ним можно очень продуктивно. И еще одно – он сложный человек».

Сможет ли Масса после своей аварии ездить также быстро, как и раньше? По силам ли ему опередить «сложного человека» и двукратного чемпиона мира? Роб Смедли отвечает утвердительно: «Я уверен, Фелипе после всего случившегося вырос как личность. Не знаю, поедет ли он быстрее, чем раньше, но мне кажется, можно провести параллели с аварией Хаккинена в 95-м, после которой он прибавил и выиграл два титула.

Фелипе хочет вернуться в борьбу, и настроен побеждать. Я думаю, люди не вполне осознают, насколько он силен как личность. Есть моменты, когда Фелипе просто вне конкуренции и напоминает этим Михаэля, который иногда мог выигрывать, даже если бы ему поменяли местами передние и задние колеса.

Что касается меня, то 2009-й стал одним из самых сложных сезонов в карьере. Однако я тоже многому научился и стал сильнее».

Что не убивает, то делает нас сильнее – приходит на ум затертое, но уместное клише…

текст: Олег Тодуа

источник: http://www.f1news.ru/memuar/54455.shtml