Кими Райкконен

Подиумы: 91; Очки: 1565; Проведенных гран-при: 273; Чемпион мира: 1; Лучшая позиция на финише: 1 (x20); Лучшая стартовая позиция: 1 данные на 10.3.18 Гоночный инженер: Карло Санти Гражданство: Финляндия; Дата рождения: 17/10/1979; Место рождения: Эспоо Ссылки: официальный сайт: http://www.kimiraikkonen.com/; instagram: https://instagram.com/kimimatiasraikkonen

...

Команда: Ferrari

Подиумы: 84; Очки: 1360; Проведенных гран-при: 253; Чемпион мира: 1;
Лучшая позиция на финише: 1 (x20); Лучшая стартовая позиция: 1
данные на 29.1.17
Гоночный инженер: Дэвид Гринвуд
Гражданство: Финляндия; Дата рождения: 17/10/1979; Место рождения: Эспоо
Ссылки: официальный сайт: http://www.kimiraikkonen.com/;
facebook: https://www.facebook.com/kimiraikkonen; twitter: https://twitter.com/K_RaikkonenF1
Айсмен вперёд

Карьера

1987: Впервые садится за руль карта
1988-1994: Картинг. Национальный чемпионат Финляндии
1995: Картинг. Класс Формула-А. Победа в дебютной гонке
1996: Картинг. Гран При (Европейская серия); Гонки в чемпионате мира и чемпионате Скандинавии; Класс Формула-А. 4-е место
1997: Картинг. Победитель чемпионата Финляндии; 4-е место в чемпионате Скандинавии; Участник Гран При по картингу и чемпионата мира
1998: Картинг. Победитель чемпионата Финляндии и Скандинавии; Победитель европейского Гран При; 3-е место в Кубке Монако
1999: Картинг. 2-е место в чемпионате Финляндии; 10-е место в чемпионате мира; Зимняя серия Формулы-Renault. Четыре победы в четырех гонках; Формула-Ford Zetec. Европейский кубок. 5-е место
2000: Формула-Renault 2000. Чемпион британской серии с Manor Motorsport (10 гонок, 7 побед); Формула-Renault 2000. Три этапа в европейской серии (2 победы); Формула-1. Sauber. Тесты за команду
2001: Формула-1. Sauber. 10-е место (9 очков)
2002: Формула-1. McLaren. 6-е место (24 очка)
2003: Формула-1. McLaren. 2-е место (91 очко)
2004: Формула-1. McLaren. 7-е место (45 очков)
2005: Формула-1. McLaren. 2-е место (112 очков)
2006: Формула-1. McLaren. 5-е место (65 оков)
2007: Формула 1. Ferrari

Кими Райкконен родился 17 октября 1979 года в Эспоо, Финляндия. С десяти лет он участвовал в соревнованиях по картингу, где выступал достаточно успешно — например, в 1999 году он стал вице-чемпионом картинговой серии Формула Супер А. В том же году он выиграл зимнюю серию британской Формулы Рено, победив в четырёх гонках. В 2000 году Райкконен доминировал в регулярном чемпионате Формулы Рено — он одержал 13 побед в 23 гонках.

После успешного выступления в Формуле Рено Петер Заубер, владелец команды Заубер, предложил Райкконену принять участие в тестах в сентябре 2001 года, и после успешных тестов в Хересе и Барселоне подписал контракт с Кими на 2001 год. Президент FIA Макс Мосли возражал против выдачи суперлицензии пилоту, который провел всего 23 гонки в похожих гоночных сериях и не имеет достаточного опыта, но затем FIA всё же выдала Райкконену временную лицензию.

В первой же гонке сезона, Гран-при Австралии, финн смог финишировать в очковой зоне, что было успехом для команды Заубер, которая не входила в число фаворитов сезона. В дальнейшем Райкконен набирал очки ещё в трёх Гран-при, и закончил чемпионат на 10 месте с 9 очками. Его более опытный партнер по команде, Ник Хайдфельд, также выступил хорошо и набрал 12 очков в сезоне. Это позволило команде Заубер занять четвёртое место в кубке конструкторов — самое высокое, которое она когда-либо занимала.

Результаты Райкконена в сезоне 2001 года произвели впечатление на владельца команды Макларен Рона Денниса, и он пригласил финского гонщика в свою команду на место, которое освободилось после ухода из Формулы-1 соотечественника Кими, двухкратного чемпиона мира Мики Хаккинена. Многие спортивные журналисты были удивлены таким выбором, поскольку Райкконен закончил сезон хуже, чем его напарник Ник Хайдфельд, но Рон Деннис перед сезоном 2002 года неоднократно заявлял о своей уверенности в том, что Кими — гонщик будущего, и он обязательно ещё выиграет много Гран-при.

по материалам http://ru.wikipedia.org/

[Мурза]

Сообщение от fre3maN

Ах вот как ))
Нууууу... А как еще относиться к команде, предположительно воспользовавшейся секретной инфой соперника? Благодарить? =)
И вообще, как быть с Кими? По-твоему, хаить можно и нужно своих кумиров?

Блин!!!Ты что издеваешься????????
Я так и написала ранее: "НЕ СВОИХ ЖЕ КУМИРОВ ХАИТЬ"!!!!

[fre3maN]

Сообщение от Мурза

Я вроде не говорила, что фанатизм-глупость.

Сообщение от Мурза

топтать его (её) после каждой ошибки ещё глупее, нежели преклоняться перед НЕчемпионом!!!

По-моему, смысл в твоем посте, что фанатеть от "НЕчемпиона" глупо....

Сообщение от Мурза

Я вроде не говорила, что фанатизм-глупость.
Я написала, что топтать глупее, чем фанатеть, пусть даже ты фанат не самых лучших людей.

А кто определяет, кто лучший, а кто не очень?!
В какую табличку глядеть? =))

[fre3maN]

Сообщение от Мурза

Блин!!!Ты что издеваешься????????
Я так и написала ранее: "НЕ СВОИХ ЖЕ КУМИРОВ ХАИТЬ"!!!!

То есть своих хаить низзя, и команду соперника тоже трогать низзя?
Пойми, я не издеваюсь, просто хочу понять твою позицию....

[Мурза]

Сообщение от fre3maN

1 По-моему, смысл в твоем посте, что фанатеть от "НЕчемпиона" глупо....
2 А кто определяет, кто лучший, а кто не очень?!В какую табличку глядеть? =))

1 Это ответ Василю, на то, что фанатеть глупо.Если принять эту точку зрения, то топтать-ещё глупее.
2 Посмотри в таблицы лидерства в чемпионате-две штуки (личный и командный зачёты!)

Сообщение от fre3maN

То есть своих хаить низзя, и команду соперника тоже трогать низзя?
Пойми, я не издеваюсь, просто хочу понять твою позицию....

Своих нельзя!Соперников попусту (на эмоциях) тоже!!!Так,например,Федя не виноват, что Масса сошёл, даже принимая во внимание факт воровства.

[Plame4ko]

Вот развели бодягу =)

[PriZraK]

Сообщение от Plame4ko

Вот развели бодягу =)

Ага. Если бы Кими прочел, он бы пожелал поменяться местами с Массой и не закончить гонку. )

[fre3maN]

Сообщение от Мурза

2 Посмотри в таблицы лидерства в чемпионате-две штуки (личный и командный зачёты!)

Ну это понятно, просто ты так написала, что можно понять по-другому...

Сообщение от Plame4ko

Вот развели бодягу =)

Это еще только начало ))

[Darkness princess]

самое смешное что самому Кими все ваши разговоры-до лампады...=)

[gp2]

chertenok
Есть такая штука - мировой разум. Или мировая энергия. Да по-разному эти вещи люди называют.

[gp2]

Кими будет сражаться до конца

12.09.2007

Кими Райкконен уверяет, что намерен сражаться за титул тех пор, пока остаются хотя бы минимальные математические шансы на победу.

В Монце финн ничего не мог противопоставить натиску и скорости McLaren, тем более, что утром в субботу он попал в весьма неприятную аварию, и ему еще повезло, что в Италии он смог взойти на подиум.

Сейчас Райкконен на 18 очков отстает от Льюиса Хэмилтона, лидирующего в чемпионате, до конца которого остается лишь четыре гонки. Если дуэт McLaren продолжит победную поступь, или хотя бы продолжит регулярно набирать очки, Кими вскоре придется проститься с надеждами, даже с самыми эфемерными. И, тем не менее, он обещает биться до конца: «Мы будем сражаться, пока нам позволяет арифметика (надо полагать, он имел в виду теорию вероятности?). В июле наши тесты в Спа-Франкоршан прошли успешно, и физически я уже в полном порядке: после гонки принял болеутоляющее и немного расслабился.

Бельгийская трасса мне по душе. Это замечательное место, я всегда любил там гоняться, и мне понравились последние изменения, которые претерпело это кольцо. На его быстрых и длинных поворотах мы сможем в полной мере использовать качества нашей машины».

Что касается аварии в Монце, то Кими до сих пор до конца не понимает, что же там произошло: «Я приближался к повороту Ascari и затормозил, когда скорость была меньше 300 км/час: колеса заблокировались прямо на бордюре, и задок машины внезапно потерял всю прижимную силу. Машину очень жестко бросило в сторону и все закончилось тем, что я влетел в правую стенку. Я ничего не мог поделать и лишь ждал удара: он был очень сильным, и последствия, как это часто бывает, сказались только на следующий день. К сожалению, это был день гонки. Телеметрия не показала ни моей ошибки, ни поломок в машине. Это подтвердили и инженеры, обследовавшие ее уже в Маранелло.

Шея болела по-настоящему: мы делали все возможное, чтобы восстановить форму, но времени уже не оставалось. Безусловно, это была самая болезненная гонка, которую я когда-либо провел. Машину действительно трудно вести, когда ты не можешь держать голову прямо: на торможениях у меня были проблемы с обзором поворотов. Но через пару дней все войдет в норму».

Источник