новости

[Aleksus]

Маркко Мяртин поможет Ford

В ближайшую неделю Ford планирует провести серию асфальтовых тестов, в которых, кроме заводских пилотов команды, примет участие также эстонец Маркко Мяртин.

Не секрет, что в последние годы асфальтовые этапы WRC стали настоящим камнем преткновения для заводской команды «Синего овала» - именно на «паркете» фордовцы обычно вчистую проигрывают своим соперникам из «Двойного шеврона», что в конечном итоге и решает исход их противостояния.

Поэтому приглашение Маркко Мяртина на тесты выглядит логичным шагом - все-таки эстонец был последним пилотом Ford, который принес этой марке победы на асфальте в далеком 2004 году (на Корсике и в Каталонии). Конечно, можно еще вспомнить победу Маркуса Гронхольма на Rallye Monte-Carlo в 2006 году, но ту гонку все-таки сложно назвать по-настоящему асфальтовой.

Малкольм Уилсон: «Перед немецким ралли мы сумели найти верный путь в работе с настройками - и собираемся двигаться дальше в этом направлении. Большую часть времени на тестах будут работать Хирвонен с Латвалой, но Мяртин тоже поездит за рулем Ford Fiesta RS WRC. Прежде всего, мы хотим узнать оценку Маркко всей той работе, что мы проделали».
www.almrally.ru

[Aleksus]

Фотки после аварий Жени на ралли Австралии , сделанные самим Новиковым

http://www.gp-smak.ru/forum/showthre...885#post184885

[Aleksus]

Хоровод вокруг Хирвонена
Разборки в Citroen и неясность с дальнейшей раллийной программой Ford стали благодатной почвой, на которой пышным цветом расцветают самые феерические слухи...

На этот раз в центр внимания попал Микко Хирвонен, которого сейчас многие прочат в главные кандидаты на вылет из основного состава заводской команды «Синего овала» - даже несмотря на то, что финн по-прежнему сохраняет шансы на титул в борьбе с Себастьяном Лёбом.

Буквально неделю назад, после событий на последних спецучастках Rally Australia, в качестве одного из реальных вариантов рассматривалась возможность замены Хирвонена на Себастьяна Ожье. Во всяком случае, до сих пор не опровергнут слух о том, что француз готов расстаться с Citroen Racing и уже успел согласовать с руководством фордовской команды основные детали будущего контракта.

Сейчас же очередную бучу подняло финское издание Turun Sanomat, хорошо известное своими сенсационными «вбросами» различных сплетен в раллийное сообщество. На этот раз финны ссылаются на итальянский Autosprint, который утверждает, что фордовцы не собираются продлевать контракт с Хирвоненом.

Более того, Малкольм Уилсон якобы предложил Микко место в Stobart - при условии, что Хирвонен найдет бюджет, необходимый для дальнейших стартов в WRC. Предполагается, что новым партнером Яри-Матти Латвалы (с которым контракт заключен до конца 2012 года) станет молодой эстонец Отт Тянак! Интересно, а что делать тогда с информацией о возможном переходе Ожье в состав «Синего овала»?

В целом, складывается такое впечатление, будто Ford с M-Sport (при условии дальнейшего сотрудничества) в любом случае готовы заменить Хирвонена - либо на Ожье, либо на Тянака. Если ситуация в фордовской команде действительно выглядит таким образом, то финну явно стоит задуматься - может, и в самом деле принять предложение Volkswagen Motorsport? Даже несмотря на то, что Микко тогда придется фактически пропустить следующий сезон и провести его в основном на тестах Polo R WRC.
www.almrally.ru

[Aleksus]

Успешная тренировка Ожье

Как и было объявлено ранее, через неделю после австралийского этапа WRC Себастьян Ожье выступил на Rallye Vosgien, входящем в календарь Кубка Франции.
Недавние события на Rally Australia в какой-то момент вызывали опасения, что Citroen Racing вполне мог бы отказаться от дополнительного старта для Ожье. Однако программа подготовки «Двойного шеврона» к асфальтовым этапам WRC не претерпела никаких изменений.



Стартовый список участников действительно производил впечатление - более сотни экипажей, в том числе и шесть на WRC разных лет (от исторической Toyota Corolla WRC до новейшего Citroen DS3 WRC). Особенно интересно было сравнить на одной трассе два последних поколения раллийных Citroen, экс-заводской C4 WRC Дани Снобека и DS3 WRC Себастьяна Ожье - разумеется, с поправкой на разницу в классе и возрасте участников.

Маршрут гонки состоял из двух спецучастков, Les Fontaines (22 км, четыре проезда) и La Voge (24 км, три проезда). Все это в сумме давало 160 км - отличная тренировка перед Rallye de France Alsace, входящем в календари чемпионата мира и национального первенства. Причем первый доп, запланированный на вечер пятницы, был ночным - серьезное дополнительное испытание для участников.


К сожалению, именно стартовый спецучасток и поставил крест на всех надеждах желающих понаблюдать за поединком Себастьяна Ожье и Дани Снобека (пусть даже с заранее известным исходом). Уже на первых километрах дистанции 64-летний ветеран не удержал свой C4 WRC на трассе и чувствительно помял свой автомобиль...

Гонка превратилась в наглядную демонстрацию класса Ожье и технического превосходства заводского Citroen DS3 WRC. Выиграны все спецучастки, причем на каждом допе Себастьян привозил ближайшему сопернику от 30 секунд до полутора минут - что и дало на финише десятиминутный отрыв от второго призера ралли.

Rallye National Vosgien
1. Ожье/Играссиа (Citroen DS3 WRC) 1:25.12,2
2. Вотье/Моро (Peugeot 206 WRC) +9.58,9
3. Перейра/Пуссарден (Peugeot 307 WRC) +10.19,5
www.almrally.ru

[Aleksus]

Новость интересная противостоянием старого и нового стандарта WRC и тем более корректного Меркштейн против Киперса , а не то,что ожидали во Франции - молодой Ожье и 64(!) летний Снобек.

Шестой этап голландского чемпионата был запомнился тем, что на одной трассе встретились Citroen C4 WRC (арендованный Петером ван Меркштейном-младшим в Citroen Racing) и Ford Fiesta RS WRC последнего поколения, на котором стартовал Деннис Киперс.

Самое интересное, что почти всю гонку ван Меркштейн с Киперсом шли на равных. Несмотря на преимущество в мощности (двухлитровый турбомотор Citroen против 1,6-литрового Ford), Петеру никак не удавалось оторваться более чем на десять секунд. А по количеству выигранных допов Деннис вообще оказался впереди - 8 побед на СУ против 6 у Петера.

Вот только, похоже, такое выступление на пределе возможностей не прошло даром для Ford Fiesta RS WRC. За пару спецучастков до финиша автомобиль начал терять мощность, отставание Денниса мгновенно выросло с 6 до 25 секунд... А на финальном допе двигатель вообще испустил дух. Пока что WRC предыдущего поколения еще выигрывают у новой техники, но особого преимущества все равно не наблюдается.

[Aleksus]

Сайнс: «Крайне заинтересованы в Ожье...»

Двукратный чемпион мира по ралли Карлос Сайнс, ныне выполняющий роль консультанта Volkswagen Motorsport, признал, что немецкий производитель уже контактировал с Себастьяном Ожье.

Напомним, что судьба теперь уже второго пилота Citroen после известных событий, произошедших в ходе двух последних этапов чемпионата мира, по-прежнему остается под вопросом.

Несколько ранее команда Volkswagen пыталась заполучить в свои ряды семикратного чемпиона мира - Себастьяна Лёба - однако тот предпочел остаться в Citroen, немало расстроив представителей немецкого производителя.

«Что ж, это его выбор, - прокомментировал решение Лёба остаться Карлос. - Нам, разумеется, очень жаль, но в том, что он останется с командой, в которой провел всю карьеру, есть некоторый смысл. Мы должны уважать его решение. В хороших командах всегда есть два пилота, которые ведут борьбу друг с другом. В ралли всегда так - главное, справиться с этим».

Однако за «возвращением» Себастьяна немедленно последовало ущемление прав другого талантливого пилота французской команды - Себастьяна Ожье, которого прочили на место преемника великого раллиста за всю историю чемпионата. Видимо, именно такую цену пришлось заплатить Citroen, чтобы сохранить легендарного пилота в своем составе.

Разумеется, такое положение дел никоим образом не могло устроить ни молодого пилота, ни его менеджмент, и, по слухам, они снова начали искать возможность сменить коллектив. И Карлос Сайнс подтвердил, что представители команды уже контактировали с молодым французом.

«Разумеется, он мог бы стать нашим пилотом! - безоговорочно подтвердил испанец. - Себастьян - из молодых раллистов, очень быстрый пилот. Мы крайне в нем заинтересованы, и он входит в число тех пилотов, с которыми мы контактировали с прицелом на будущее. Пока что он связан контрактом с Citroen, но кто знает, что может произойти...»
www.almrally.ru

[Aleksus]

Прокоп пересаживается на WRC

Один из самых успешных чешских участников WRC последних лет, Мартин Прокоп рассчитывает в следующем году пересесть за руль Ford Fiesta RS WRC.

Причем предполагаемая программа стартов на 2012 год предусматривает выступления на всех европейских этапах чемпионата мира - до десяти гонок (при наличии необходимого бюджета, который позволит чешскому экипажу открыть сезон уже в Монте-Карло).

В последние четыре года Мартин Прокоп исправно завоевывает призовые места в различных зачетах мирового первенства: чемпион J-WRC (2009), вице-чемпион P-WRC (2009), два третьих места в J-WRC (2007, 2008), прошлогодний третий призер в S-WRC... Так что переход в «высшую» лигу выглядит логичным шагом.

Мартин Прокоп: «Я бы охотно пересел на технику WRC еще год или два назад, однако тогда никто толком не знал, в каком направлении пойдет дальнейшее развитие технического регламента. И только нынешний сезон показал, что у WRC нового поколения есть стабильное будущее - это и позволило нам наконец-то определиться с планами на будущее».

Учитывая почти двухлетний опыт выступлений чеха на Ford Fiesta S2000, выбор Fiesta RS WRC на следующий сезон был предсказуемым. Как стало известно, команда Прокопа Jipocar Racing уже продала в Латвию один из двух своих Fiesta S2000, вместе с запасным кузовом. Причем выступать на этом автомобиле будет... Василий Грязин! Но об этом мы расскажем в отдельном материале.

Примечательно, что у Мартина уже есть некоторый навык выступлений на технике WRC предыдущего поколения. В 2004 году Прокоп провел полный сезон в чемпионате Чехии за рулем Skoda Octavia WRC - тогда он одержал победу на Mogul Sumava Rallye и занял пятое место в общем зачете первенства. А в 2007 году чех, как лучший пилот Citroen в J-WRC по итогам сезона, в качестве награды за этот успех принял участие в тестах на Citroen Xsara WRC.
www.almrally.ru

[Aleksus]

Volkswagen: следующий год - с Fabia

Как известно, команда Volkswagen Motorsport продолжает свои выступления в чемпионате мира, занимаясь подготовкой персонала и «смотринами» пилотов, которые в дальнейшем могли бы войти в основной состав.

Однако с наступлением сезона-2012 действующий алгоритм действий останется неизменным. Несмотря на предположения некоторых источников о том, что Volkswagen последует примеру британской Prodrive и «обкатает» свой новый автомобиль на отдельных этапах, немецкий коллектив продолжит «натаскивать» личный состав, участвуя в чемпионате мира.

В роли «боевых» автомобилей по-прежнему будут выступать две Skoda Fabia S2000. Одновременно с этим будет вестись обширная тестовая работа над новейшим Volkswagen Polo R WRC.

Действующий прототип уже был представлен публике на прошлой неделе в ходе Франкфуртского автосалона, а по сообщениям бельгийской прессы первый же образец уже был опробован Юхо Хянниненом на юге Франции. Впрочем, в дальнейшем оказалось, что речь шла всего лишь о «глубоко модернизированном» варианте Fabia S2000, на которой тестировались отдельные узлы и агрегаты будущего автомобиля WRC, однако эта информация также пока не подтверждается официально.

Между тем, в упомянутых тестах также принял участие Кристиан Ридеманн, который стартует в Ралли Испании. Судя по тому, что немец будет второй раз принимать участие в «смотринах», у него есть серьезные шансы попасть в состав команды. Впрочем, на тестах также присутствовал и Ханс Вейс, который в этом году закончил Ралли Германии на втором месте в своем зачете.

Кроме того, стали известны некоторые подробности, касающиеся поиска кандидата на должность технического директора Volkswagen Motorsport. Сейчас эту должность занимает Вилли Рампф, занимавший аналогичный пост в команде Sauber «Формулы-1», однако, как выясняется, ранее немцы предпринимали попытки переманить на свою сторону технического директора M-Sport - Кристиана Лорье.

Однако бельгийский технический гений, за плечами у которого создание таких автомобилей как Ford Focus RS WRC и Ford Fiesta RS WRC, принял решение отказаться от заманчивого - а других у Volkswagen и не бывает! - предложения. Последнее может свидетельствовать только о том, что у M-Sport не все так плохо, и спасительный контракт с Ford не за горами... однако это уже тема для другого материала...
www.almrally.ru

[Aleksus]

Евгений Новиков - в Испании на Citroen!

Пилот команды ALM RUSSIA Евгений Новиков станет первым в мире гонщиком, который проедет этап чемпионата мира по ралли и на Ford Fiesta RS WRC, и на Citroen DS3 WRC. На Ралли Испании россиянин дебютирует за рулем французского автомобиля...
В отличие от пилотов заводских команд, Женя не скован жестким контрактом и по ходу сезона может менять автомобили, на которых он выступает. Проехав несколько этапов за рулем Ford Fiesta RS WRC, предоставленном Stobart Ford, испанский этап чемпионата мира Новиков проведет за рулем Citroen DS3 WRC.

Евгений Новиков: "Мы давно рассматривали Citroen, как один из вариантов и не раз обращали на него внимание. К сожалению, у меня не было возможности поучаствовать в тестах этой машины в этом сезоне. Первоначально мы планировали начать сезон именно на Citroen, но из-за отсутствия автомобилей для частников у нас это не получилось. Не так давно руководство Citroen предложило проехать одну из гонок на Citroen DS3 WRC и попробовать его в действии. Мы оговорили условия и выбрали гонку - это будет Ралли Испании".

Напомним, что в этот уикенд Евгений Новиков выйдет на старт Ралли Франции за рулем Ford Fiesta RS WRC.

Евгений Новиков: "Это будет мое первое выступление на асфальте в этом сезоне. Я начну гонку и дальше буду смотреть, как сложится. Хочу постараться ехать с небольшим запасом, чтобы доехать до финиша. Безусловно, Ралли Австралии не прошло даром - это ралли и на гонках всякое случается. Мне необходимо было работать на доезд, а я всегда пытаюсь ехать быстро, так как если ехать медленно, ты ничему не научишься. Конечно, я сделал определенные выводы".
www.almrally.ru

Надеюсь,что выезд на Ситро прекратит неудачи Евгения.

[Aleksus]

Интервью с Франсуа Дювалем

Бывший пилот заводских команд Ford и Citroen Франсуа Дюваль еще в прошлом году повесил шлем на гвоздь. Победитель Ралли Австралии 2005 года скрылся из поля зрения СМИ и ведет спокойную домашнюю жизнь, периодически разбавляемую участием в местечковых соревнованиях. О том, чем он живет сейчас, и почему решил оставить чемпионат мира по ралли, бельгиец рассказывает в своем интервью.
Франсуа, вот уже больше года (с самого Ралли Германии-2010) вы если и выступаете на соревнованиях, то как любитель. Не жалеете?

Франсуа Дюваль: Нисколько. Это мой выбор, и он меня никак не раздражает. Я получаю удовольствие от участия в небольших соревнованиях национального уровня. Сейчас меня вообще занимает только моя семья. Я стал отцом, и сейчас чувствую себя счастливее, чем в 2005 году, когда был пилотом заводской команды.

А почему вы прекратили выступать на высшем уровне?

Франсуа Дюваль: Устал платить за то, чтобы рисковать своей жизнью. У меня же были довольно опасные аварии: в Японии с Патриком Пивато, Ралли Condroz, Ралли Германии, где я завершил гонку на крыше, зажатым между двумя камнями и почти с сотней литров бензина на борту.

Несколько раз мне было действительно очень страшно, и под конец 2010 года я был сыт по горло. Я даже отказался от тестов Mini. Что хорошего в том, чтобы финишировать третьим, на четыре минуты отстав от Сордо?


Скучаете по чемпионату мира?

Франсуа Дюваль: Нет. Хотя мне по-прежнему нравится пилотировать автомобиль WRC. А еще я получаю огромное удовольствие от ралли-кросса - вот подходящая для меня дисциплина! И длится недолго. Приезжаешь уже на гонку со своим трейлером, и все.

Вам 30 лет. Задумывались ли вы о возвращении?

Франсуа Дюваль: Нет, не особо. Хотя многие хотели бы, чтобы я вернулся. Я не контактирую ни с медиа, ни с менеджерами команд. Карлос (Сайнс) знает, что я свободен, но для WRC меня не существует.

А если бы вам поступило предложение от Ford или Volkswagen?


Победа на Ралли Австралии 2005 года стала единственной в карьере Франсуа
Франсуа Дюваль: Сперва я попросил бы возможности протестировать автомобиль. Если я почувствую, что с этой машиной можно выигрывать ралли, я затребовал бы трехлетний контракт и хорошую зарплату, чтобы можно было нанять человека, который заменил бы меня в нашем гараже.

Ага! Гараж! Не он ли погубил вашу карьеру?

Франсуа Дюваль: Ну, если б мой отец был фермером, я был бы многократным чемпионом мира! Будучи заводским пилотом, я слишком много времени проводил в Куль де Сарт.

Что вы думаете о соперничестве между Лёбом и Ожье?

Франсуа Дюваль: Ожье допустил ту же ошибку, что и я. Он скоро сломается. Citroen уничтожил меня, а потом они сделали то же самое с Сордо. Это команда Лёба, и я никогда бы в ней не остался. Мне следовало продолжать с Ford.
www.almrally.ru


От себя добавлю,что после перехода Дюваля из Форда в Ситроен многие говорили о том,что Ситроен устранил ещё одного быстрого гонщика. А после того ,как Дюваль лидируя на ралли Германии , проиграл после дневного сервиса ( машина вообще перестала ехать - такое впечатление,что её кто-то держит сзади (слова Франсуа)) сомнения у самых отъявленных скептиков по этому поводу вообще исчезли.