Вернуться   "Форум GP-SMAK.RU - Самый смак автоспорта!" > Формула-1 > Конюшни Ф-1 > Williams

Williams В Формуле 1 с 1974-го года

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 14.02.2007, 23:30  
Williams-Mercedes
 
Аватар для Женя-Jaguar
Женя-Jaguar
Администратор
Регистрация: 05.02.2007
Адрес: Брянск
Возраст: 41
Сообщений: 2,480

Вы сказали Спасибо: 505
Поблагодарили 1,870 раз(а) в 843 сообщениях
Версия для печати Отправить по электронной почте
Женя-Jaguar Женя-Jaguar вне форума 14.02.2007, 23:30
Рейтинг: ()


Полное название команды: Williams Martini Racing
База: Гроу, Оксфордшир, Великобритания
Руководители: Frank Williams; Claire Williams; Технический департамент: Paddy Lowe;
Пилоты: S. Sirotkin; L. Stroll; Тест-пилоты: R. Kubica
Шасси: FW41; Двигатель: Mercedes
Дебют: 1978 год; Чемпионы мира: 9; Лучшая позиция на финише: 1 (x114); Поулов: 128;
Быстрые круги: 133
данные на 17.3.18
Ссылки: официальный сайт: http://www.williamsf1.com/; twitter: https://twitter.com/WilliamsRacing;
https://twitter.com/williamsadveng; facebook: https://www.facebook.com/WilliamsF1Team;
instagram: http://instagram.com/williamsmartiniracing; youtube: http://www.youtube.com/user/WilliamsF1TV/videos
...

Последний раз редактировалось Siberian; 23.03.2018 в 08:03.. Причина: обновление информации
Просмотров: 118764
Ответить с цитированием Вверх
Этот пользователь сказал Спасибо Женя-Jaguar за это полезное сообщение:
kup (04.07.2011)
Старый 05.02.2010, 15:16   #221
OstapBender
Rotax MAX
 
Аватар для OstapBender
 
Регистрация: 03.07.2008
Адрес: Бессарабия
Сообщений: 774
Вы сказали Спасибо: 623
Поблагодарили 520 раз(а) в 335 сообщениях
Вес репутации: 309009
OstapBender репутация неоспоримаOstapBender репутация неоспоримаOstapBender репутация неоспоримаOstapBender репутация неоспоримаOstapBender репутация неоспоримаOstapBender репутация неоспоримаOstapBender репутация неоспоримаOstapBender репутация неоспоримаOstapBender репутация неоспоримаOstapBender репутация неоспоримаOstapBender репутация неоспорима
По умолчанию Re: Williams

Цитата:
Сообщение от Grig16 Посмотреть сообщение
да ладно ещё не всё так однозначно
во время прошлогодних тестов они смотрелись гораздо уверенней...
OstapBender вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 05.02.2010, 20:56   #222
W_Alex
-
 
Аватар для W_Alex
 
Регистрация: 21.09.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 11,960
Вы сказали Спасибо: 4,043
Поблагодарили 5,723 раз(а) в 3,704 сообщениях
Вес репутации: 2043987
W_Alex репутация неоспоримаW_Alex репутация неоспоримаW_Alex репутация неоспоримаW_Alex репутация неоспоримаW_Alex репутация неоспоримаW_Alex репутация неоспоримаW_Alex репутация неоспоримаW_Alex репутация неоспоримаW_Alex репутация неоспоримаW_Alex репутация неоспоримаW_Alex репутация неоспорима
По умолчанию Re: Williams

Цитата:
Сообщение от OstapBender Посмотреть сообщение
во время прошлогодних тестов они смотрелись гораздо уверенней...
Конечно, год назад они были из тех, кто изначально сконструировал двойной диффузор
__________________
Nervenkitzel Journal
W_Alex вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 06.02.2010, 23:27   #223
OstapBender
Rotax MAX
 
Аватар для OstapBender
 
Регистрация: 03.07.2008
Адрес: Бессарабия
Сообщений: 774
Вы сказали Спасибо: 623
Поблагодарили 520 раз(а) в 335 сообщениях
Вес репутации: 309009
OstapBender репутация неоспоримаOstapBender репутация неоспоримаOstapBender репутация неоспоримаOstapBender репутация неоспоримаOstapBender репутация неоспоримаOstapBender репутация неоспоримаOstapBender репутация неоспоримаOstapBender репутация неоспоримаOstapBender репутация неоспоримаOstapBender репутация неоспоримаOstapBender репутация неоспорима
По умолчанию Re: Williams

Гэри Андерсон: Первые впечатления о новых машинах

Профиль носового обтекателя FW32 ниже, чем на машинах других команд, а передняя подвеска в целом выглядит достаточно традиционно, хотя чувствуется, что все решения детально проработаны. Похоже, что в Гроуве действительно построили новую машину, а не просто развивали прошлогодние идеи, хотя и FW31 была весьма быстрой.

Учитывая, что команда, как всегда, ставит перед собой амбициозные цели, переход на моторы Cosworth в сочетании с серьезным обновлением конструкции не представляется удачным решением. Вряд ли Williams удастся добиться большего, чем в 2009-м году; не исключено, что команда может сделать шаг назад.
OstapBender вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 12.02.2010, 17:35   #224
Vasill_Mozglowski
Breathe If You're Horny
 
Аватар для Vasill_Mozglowski
 
Регистрация: 18.06.2007
Возраст: 73
Сообщений: 9,293
Вы сказали Спасибо: 161
Поблагодарили 4,183 раз(а) в 2,765 сообщениях
Вес репутации: 2123374
Vasill_Mozglowski репутация неоспоримаVasill_Mozglowski репутация неоспоримаVasill_Mozglowski репутация неоспоримаVasill_Mozglowski репутация неоспоримаVasill_Mozglowski репутация неоспоримаVasill_Mozglowski репутация неоспоримаVasill_Mozglowski репутация неоспоримаVasill_Mozglowski репутация неоспоримаVasill_Mozglowski репутация неоспоримаVasill_Mozglowski репутация неоспоримаVasill_Mozglowski репутация неоспорима
Отправить сообщение для Vasill_Mozglowski с помощью ICQ
По умолчанию Re: Williams

Интервью с Сэмом Майклом



Как первые два дня?
В среду было очень мокро, но мы проехали нормальный километраж. В четверг мы ездили по сухой трассе, но в первой половине дня у нас возникли сложности с надежностью. У нас была проблема с гидравликой, которая страдала в сухих условиях, но так бывает с новыми машинами.

Это была одноразовая проблема или придется что-то исправлять?
Мы сразу увидели в чем дело, но решили повременить. Масло попадало на сцепление, а у нас были и другие другие проблемы, чтобы заниматься такими вещами, как утечка из гидравлики.

После Валенсии были ли какие-то изменения в машине?
С точки зрения надежности были некоторые изменения, а с точки зрения скорости - нет. До тестов в Барселоне болиды останутся такими же.

В Валенсии вы знакомили девайс с двигателем Cosworth. Они нормально общаются?
Да. Работа продолжается, но сейчас все выглядит хорошо.

У вас гоняется самый опытный гонщик "Формулы-1" Рубенс Баррикелло и абсолютный дебютант Нико Хюлькенберг. Как они?
Они хорошо. Сами видите, они на разных этапах своих карьер, но кажется, что их мнения совпадают.

В вашей машине много нового. Трудно ли работать в такие сжатые сроки?
Сроки сжатые, но если посмотреть на километраж, мы не так уж много упустили. Кто-то останавливается на трассе, а мы вроде едем. Главное сейчас научиться настраивать машину. В среду на поиск сета мы потратили достаточно время, но надеялись на большее - потеряли около трех часов утром.

Ты доволен эффективностью тормозов при полных баках?
Да, износ был в порядке. Мы внесли пару изменений, чтоб улучшить охлаждение тормозов.

Глядя на вчерашние лонг-раны Фернандо Алонсо и его времена с полным баком, кажется, что у Ferrari нелысое преимущество...
Мы приехали сюда покататься, но не смогли выполнить всю программу в среду, не получили всех данных о настройках. Мы хорошо покатались, но машина еще не проверялась в каких-то экстримальных условиях. В Валенсии у нас тоже были неплохие лонг-раны по сравнению с ними, но опять-таки нельзя же знать, сколько у них было топлива.

Здесь вы катались на средних и жестких шинах. Возникали ли проблемы с прогревом резины?
Не очень. Немного сложнее было прогреть жесткий компаунд, но это было утром, когда трасса была еще зеленая.

По мотивам Autosport.
__________________
"Никто до Рено ещё так не делал и уже за это ноу-хау можно было бы простить" (с) Grig16
"Честность и справедливость убьёт шоу под названием Ф1" (с) Grig16
"С каких это пор наскар стал девочкой?" (с) Marcus Kipelov
"Гонщик это, в общем-то, балласт" (с) Martin Prince
Vasill_Mozglowski вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Эти 3 пользователя(ей) сказали Спасибо Vasill_Mozglowski за это полезное сообщение:
Black_Jek (12.02.2010), lanf1 (12.02.2010), OstapBender (12.02.2010)
Старый 19.02.2010, 23:09   #225
lanf1
Тест-пилот
 
Аватар для lanf1
 
Регистрация: 12.02.2010
Адрес: Украина. г.Луганск
Возраст: 39
Сообщений: 606
Вы сказали Спасибо: 72
Поблагодарили 204 раз(а) в 163 сообщениях
Вес репутации: 59096
lanf1 репутация неоспоримаlanf1 репутация неоспоримаlanf1 репутация неоспоримаlanf1 репутация неоспоримаlanf1 репутация неоспоримаlanf1 репутация неоспоримаlanf1 репутация неоспоримаlanf1 репутация неоспоримаlanf1 репутация неоспоримаlanf1 репутация неоспоримаlanf1 репутация неоспорима
Отправить сообщение для lanf1 с помощью ICQ
По умолчанию Re: Williams

вот надыбал одну статью


Уи?льямс (англ. Williams, полное название AT&T WilliamsF1 Team) — британская команда Формулы-1. Девятикратный обладатель Кубка конструкторов Формулы-1. Команда была основана Фрэнком Уильямсом и Патриком Хэдом в 1977 году, после двух предыдущих проектов Уильямса — Frank Williams Racing Cars и Walter Wolf Racing[2], окончившихся неудачно.

На Гран-при Великобритании 1997 года Жак Вильнёв одержал сотую победу в составе команды Уильямс. Тем самым команда стала третьей командой в истории (после итальянской Феррари и английской МакЛарен), одержавшей более ста побед в Гран-при.

Все шасси команды содержат приставку FW, что означает инициалы основателя команды Фрэнка Уильямса (англ. Frank Williams).
Содержание

Frank Williams Racing Cars (1969—1976)
Frank Williams Racing Cars

Команда родилась в результате того, что большой энтузиаст автоспорта Фрэнк Уильямс и гонщик Пирс Каридж приняли участие в чемпионате Европы Формулы-2 1968 года на клиентском шасси Brabham. Добившись неплохих результатов в Формуле-2, Уильямс и Каридж решили участвовать в 1969 году в гонках Формулы-1, используя шасси Brabham BT26A. Результат — два вторых места Кариджа на Гран-при Монако 1969 года и Гран-при США 1969 года.

В 1970 году аргентинский производитель спортивных автомобилей De Tomaso построил шасси для гонок Формулы-1 (спроектированное Джанпаоло Даллара). Шасси получилось не готовым к гонкам. Каридж не смог финишировать на первых 4 Гран-При сезона, а на 5 этапе в Голландии в результате пожара погиб. Брайану Редману и Тиму Шенкену, другим гонщикам команды в этом сезоне, так же ни разу не удалось финишировать в гонке. В конце года соглашение с De Tomaso было расторгнуто.

В 1970 году Williams купил шасси March 701, затем модернизированный в March 711, однако результаты были слабые. Анри Пескароло занял одно 4е место, и одно 6е, заняв 17 место по итогам сезона. Команда испытывала большой недостаток денежных средств.

Нефтяная компания Motul и компания по производству игрушек Politoys стали спонсорами команды в 1972 году. В сезоне за команду Team Williams-Motul участовали пилоты Анри Пескароло и Карлос Пасе — но так же, без особого успеха.

1973 год. Фрэнк Уильямс смог получить поддержку от Marlboro и Iso. В сезоне за команду участвовало сразу несколько пилотов — Анри Пескароло, Нанни Галли, Хоуден Генли, Том Белсо, Джеки Преториус, Грэм МакРэй, Ги ван Леннеп, Жаки Икс. В итоге, в сезоне команда заработала два 6 места.

В 1974 году появилось первое шасси FW — FW01 (ISO-Marlboro IR). FW02 и FW03 стали просто номерами машин, следующим проектом Williams стало шасси FW04 1975 года.

Не добившись успехов в предыдущих чемпионатах, команда была куплена Уолтером Вольфом и в 1976 году участвовала в чемпионате, как Walter Wolf Racing.
Williams F1 (1977—1979)
Williams FW07 на заводе Williams в Дидкоте.

Новую команду создали в 1977 году Фрэнк Уильямс и Патрик Хэд под названием Williams Grand Prix Engineering. Патрик Нэв на клиентском шасси March 761 участововал в 11 Гран-При сезона. Лучшим достижением команды стало 7 место на Гран-При Италии в Монце.

На сезон 1978 года Патрик Хэд спроектировал свое первое шасси — FW06. В команду пришёл австралийский пилот Алан Джонс, у которого уже была одна победа на Гран-При в 1977 году за Shadow. Шасси не отличалось надежностью, но на Гран-При США-Восток Джонс закончил гонку вторым. В итоге, Williams стал 9-м по итогам сезона, а Алан Джонс — 11-м в зачете пилотов.

В 1979 году Хэд спроектировал FW07 — первое шасси команды с граунд-эффектом. Кроме того, Williams стал членом FOCA (ассоциации конструкторов Формулы-1), что позволило команде выставлять по 2 гонщика на Гран-При. Вторым пилотом стал Клей Регаццони. Команда получила новых спонсоров из Саудовской Аравии, став называться Albilad-Saudia Racing Team. И уже на 9 этапе сезона, Гран-При Великобритании Алан Джонс выиграл первый поул, а Регаццони одержал первую победу в истории команды. Итоги сезона — 5 побед, 3 поула, 113 очков, 2 место в Кубке Конструкторов, 3 место Алана Джонса в зачете пилотов.
1980-е

1980е годы начались для команды с первого большого успеха — в сезоне 1980 года команда выиграла свой первый Кубок конструкторов, опередив почти вдвое по очкам занявшую 2 место Ligier (Лижье), а Алан Джонс стал чемпионом мира, опередив на 13 очков Нельсона Пике.

Чемпионат 1981 года команда начала также очень удачно — на первых 2 этапах (США-Запад и Бразилия) Алан Джонс и Карлос Рейтеманн делали дубли (1-2 место). Однако, затем в ряде этапов возникали как механические проблемы, так и гоночные инциденты, в том числе и между партнерами по команде. В результате, чемпионом мира стал Нельсон Пике, а Джонс и Рейтеманн заняли 2 и 3 место, что позволило команде взять второй подряд Кубок конструкторов.

Сезон 1982 года запомнился своеобразным рекордом — новичок команды Кеке Росберг, заменивший покинувшего гонки Формулы-1 Алана Джонса, выиграл чемпионат мира, одержав победу всего в одной гонке сезона (во многом, в связи с травмой лидировавшего в чемпионате Дидье Пирони, вынужденного покинуть Формулу-1 после травмы на 12 этапе). Покинувшего команду после 2 первых гонок сезона Рейтеманна заменяли Марио Андретти и Дерек Дэли — но без особого успеха, что и выразилось в итоговом четвёртом месте команды в зачете производителей. По скорости команда была уже не в состоянии конкурировать с турбо-моторами Ferrari и Renault.

Это показал и 1983 год — команда осталась на 4 месте, далеко отстав от команд, использующих турбо-моторы — Ferrari, Renault и Brabham-BMW. Легендарный Ford Cosworth DFV (участвующий в Формуле-1 с 1967(!) года, несмотря на модификацию DFY, значительно проигрывал в мощности турбированным полтора-литровым двигателям. И если на Гран-При Монако, где мощность двигателя не столь важна, Кеке Росберг одержал победу, то на других этапах команда была не конкурентоспособна. В результате, последний этап этап сезона Кеке Росберг и Лаффит провели на новом шасси FW09 с турбо двигателем Honda RA163E 1.5 V6T.

Однако, 1984 год стал годом проблем с надежностью двигателя Honda RA163E /RA 164E и шасси FW09. В итоге, несмотря на 1 победу, команда заняла лишь 6 место с 25.5 очками.
Williams FW10 Найджела Мэнселла.

1985 год стал шагом вперед — 4 победы, 3 поула, 71 очко, 3 место в общем зачете. Шасси FW10 стало первым для Williams, выполненным из карбонового композита. В результате, когда были устранены проблемы с надежностью двигателя Honda RA165E, а Патрик Хэд усовершенствовал шасси (FW10B) — это оказалось сильнейшим сочетанием. В последних 3 гонках сезона Кеке Росберг и Найджел Мэнселл заработали 3 победы, одно — 2е место и одно — 3е.

В итоге, в 1986 году шасси FW11 было лучшим. Кубок конструкторов был выигран с преимуществом в 45 очков у McLaren, однако в личном зачете Найджел Мэнселл и Нельсона Пике, борясь между собой, отбирали очки друг у друга. В результате, Мэнселл уступил титул в личном зачете Алену Просту в последней гонке сезона после взрыва покрышки.

Сезон 1987 стал годом доминирования команды. Нельсон Пике стал чемпионом мира, Мэнселл занял второе место в общем зачете (одержав 6 побед против трех у Пике). Команда выиграла Кубок конструкторов с преимуществом в 61 очко перед МакЛарен. Было одержано 9 побед и выиграно 12 поулов.

В 1988 году (в последний год использования турбо-моторов в Формуле-1) команду покинул моторист — Honda подписала контракт с McLaren. Команду покинул 3-кратный чемпион мира Нельсон Пике. Атмосферный двигатель Judd CV проигрывал конкурентам — в результате 7 место (20 очков).

1989 год стал годом начала сотрудничества с новым мотористом — Renault. Команда заняла 2 место в Кубке конструкторов, а Рикардо Патрезе стал третьим в зачете пилотов.
1990-е

1990е годы можно назвать лучшими в истории команды — выиграно 5 Кубков конструкторов и 4 чемпионата мира. С 1991 по 1997 год команда не опускалась ниже 2 места в «командном зачете».

В сезоне 1990 года было выиграно 2 гонки (Гран-При Сан-Марино и Гран-При Венгрии). Итог — 4 место в общем зачете.

В 1991 году из Ferrari в качестве боевого пилота вернулся Найджел Мэнселл, одержавший уже в 1 сезоне за Williams 5 побед. И хотя обыграть McLaren и Айртона Сенну в этом сезоне не удалось из-за неудачно проведенных первых пяти этапов сезона, был заложен фундамент в виде шасси FW14 и двигателя Renault RS3 3.5 V10 для будущих успехов.

В результате, в сезоне 1992 года равных Williams FW14B с активной подвеской не оказалось. Найджел Мэнселл выиграл первых 6 поулов в сезоне, и первые 5 гонок. В результате Кубок конструкторов был выигран командой с 10 победами, 15 поулами (из 16 этапов), и 867 кругами лидирования (это 84 % от всей дистанции за сезон). Найджел Мэнселл стал чемпионом мира за 5 этапов до конца чемпионата.
Дэймон Хилл управляет Williams FW17 на Гран-при Канады 1995 года.

Несмотря на успех, в сезоне 1993 года команда полностью сменила состав команды. Новые пилоты — вернувшийся в гонки Ален Прост после пропущенного 1992 года стал чемпионом мира (и закончил карьеру гонщика), а Дэймон Хилл занял 3 место. Кубок конструкторов был выигран почти с двукратным перевесом в очках над командой McLaren.

Следующий чемпионат (1994) сложился очень драматично. Перешедший в Williams трехкратный чемпион мира Айртон Сенна неудачно выступил на первых 2 этапах, а на гонке в Имоле (Гран-При Сан-Марино) разбился насмерть. В результате, первым пилотом команды стал Дэймон Хилл. И если по итогам сезона команде удалось опередить Benetton в Кубке конструкторов, то в личном зачете все решилось на заключительном этапе не в пользу пилота Williams.

В 1995 году «Бенеттон» начали использовать двигатели Renault, такие же, как на болидах «Уильямс». В результате скорость соперников резко возросла, и гонщиками Фрэнка Уильямса сезон был проигран и в Кубке конструкторов (2 место), и в личном зачете.

Но после ухода Михаэля Шумахера в Ferrari, Williams без особого сопротивления выиграли чемпионат 1996 года. Деймон Хилл завоевал чемпионский титул, а дебютант Жак Вильнёв одержал несколько побед и стал вторым. Вскоре после этого «Уильямс» неожиданно рассталась со своим чемпионом, которого сменил Хайнц-Харальд Френтцен. Чемпионат 1997 года прошёл в борьбе с «Феррари» Михаэля Шумахера, закончившейся скандальным тараном на Гран-при Европы 1997 года. Вильнев, тем не менее, стал чемпионом мира, Шумахер же за неспортивное поведение лишен второго места, на которое поднялся Френтцен. Таким образом, за два года оба пилота команды занимали 1-2 места в зачете чемпионата мира, соответственно, были выиграны два Кубка конструкторов.

1998 год команда была вынуждена начать без двигателей Renault — компания свернула свою программу в Формуле-1. Не найдя достойной замены лучшему двигателю чемпионатов 1992-1997 годов, команда потеряла лидирующие позиции, заняв в 1998 3 место, а в 1999 — лишь 5, и не одержав за 2 года ни одной победы.
2000-е
Ральф Шумахер на Гран-при США 2003
Нико Росберг на Гран-при Канады 2006
FW31 Нико Росберга

В 2000х годах, в условиях роста бюджетов команд, поддерживаемых большими автомобильными производителями, Williams, одна из последних независимых команд, стала терять позиции.

В сезон 2000 года команда вступила с новым мотористом — BMW и новым пилотом — талантливым новичком Дженсоном Баттоном. В результате, команда не смогла составить конкуренцию доминирующим с большим отрывом Ferrari и McLaren, однако заняло 3 место, что стало шагом вперед.

В 2001 году в команду пришёл талантливый гонщик Хуан-Пабло Монтойя (победитель Инди-500). Сезон стал более удачным — несмотря на 3 место в итоговом зачете, удалось одержать 4 победы и заработать 4 поула.

В 2002 году удалось сделать шаг вперед в Кубке конструкторов, опередив McLaren, однако составить хоть какую-либо конкуренцию Ferrari не удалось. Итог — 92 очка, 1 победа. Многие специалисты называли двигатель BMW P82 самым мощным в сезоне, что позволило выиграть 7 квалификаций, но в гонках шасси FW24 уступало Ferrari F2002.

В сезоне 2003 года команда до конца сезона боролась за победу и в Кубке конструкторов, и в личном зачете, однако, в конце сезона уступила, оставшись на 2 месте в командном зачете и на 3 (усилиями Хуана-Пабло Монтойя) — в личном.

В 2004 году был сделан шаг назад — лишь 4 место в командном зачете, 1 победа и 1 поул. После этого был полностью сменен состав пилотов — по окончании сезона Хуан-Пабло Монтойя и Ральф Шумахер покинули команду.

2005 год команда провела с парой «боевых» пилотов Ник Хайдфильд и Марк Уэббер. Результат 5 место, 1 поул, 4 подиума и ни одной победы. Кроме того, 2005 год стал последним, в котором BMW был поставщиком двигателей для Williams.

В результате, на протяжении 2006 года команда была укомплектована двигателем Cosworth CA2006. В итоге сезон был просто провален — 8 место, 11 очков. Команда была вынуждена искать более конкурентоспособный мотор, в результате чего был подписан контракт с Toyota.

После провального сезона 2006 никто не надеялся на хорошее выступление Williams в сезоне 2007. Однако неплохое шасси Williams FW29 и мотор Toyota, благодаря пилотам Нико Росбергу и Алексу Вурцу, позволило набрать 33 очка и занять 4-е место в Кубке Конструкторов. Причём австрийскому ветерану Вурцу даже удалось заработать 3-е место на Гран-При Канады в Монреале. А Нико Росберг смог 11 раз попасть в финальный сегмент квалификации. В последней гонке сезона — на Гран-При Бразилии вместо завершившего спортивную карьеру Вурца на старт вышел дебютант Формулы-1 — японец Кадзуки Накадзима. Самое удивительное, что Williams был далеко впереди в Кубке Конструкторов от Тойоты — той компании, которая поставляет для Williams свои двигатели, хотя Toyota имеет в разы большее финансирование.

В 2008 году команда Williams продолжила использовать моторы Toyota. Напарником Росберга стал дебютировавший на последней гонке предыдущего сезона Накадзима. В Кубке конструкторов Williams занял лишь 8-е место, набрав 26 очков. Болид Williams FW30 был надежен, но недостаточно быстр, гонщикам команды удалось получить очки лишь в нескольких гонках. К успехам команды можно отнести только два подиума, завоеванных Нико Росбергом — 3-е место Гран-При Австралии и 2-е место на Гран-При Сингапура.

В 2009 году команда заняла 7-е место в Кубке конструкторов, набрав 34.5 очков. Пилотами команды, как и в предыдущем сезоне, были Нико Росберг и Кадзуки Накадзима. Выступали они на болидах Williams FW31 с моторами Toyota.Все очки для команды заработал Нико Росберг.

В 2010 году за руль болидов Williams FW32 с моторами Cosworth сядут пилоты Рубенс Баррикелло и Нико Хюлькенберг.
Пилоты
Чемпионы мира

В составе команды Williams выступали многие ведущие гонщики Формулы-1. Прежде всего, это гонщики, выигрывавшие чемпионат мира. Интересно, что 7 побед в чемпионате мира в составе Williams одержали 7 разных пилотов.
Сезон Чемпион Гражданство Поулы Победы Подиумы Быстрые круги Очки Победа Отрыв (очков)
1980 А. Джонс Австралия Австралия 3 5 10 5 67 Этап 13 из 14 13
1982 К. Росберг Финляндия Финляндия 1 1 6 0 44 Этап 16 из 16 5
1987 Н. Пике Бразилия Бразилия 4 3 11 4 73 Этап 15 из 16 12
1992 Н. Мэнселл Великобритания Великобритания 14 9 12 8 108 Этап 11 из 16 52
1993 А. Прост Франция Франция 13 7 12 6 99 Этап 14 из 16 26
1996 Д. Хилл Великобритания Великобритания 9 8 10 5 97 Этап 16 из 16 19
1997 Ж. Вильнёв Канада Канада 10 7 8 3 81 Этап 17 из 17 39
Победы

Победы в отдельных Гран-При на болидах Williams одерживали 15 пилотов. Больше всего побед — у Найджела Мэнселла — 28 (из 31 победы за свою карьеру). Также, у него больше всего побед в одном сезоне — 9 в 1992 году, в том числе 5 побед подряд (Гран-при Южной Африки 1992 года-Гран-при Сан-Марино 1992 года).
Позиция Пилот Гражданство Победы Сезоны (побед в сезоне)
1 Найджел Мэнселл Великобритания Великобритания 28 1985 (2), 1986 (5), 1987 (6), 1991 (5), 1992 (9), 1994 (1)
2 Дэймон Хилл Великобритания Великобритания 21 1993 (3), 1994 (6), 1995 (4), 1996 (8)
3 Алан Джонс Австралия Австралия 11 1979 (4), 1980 (5), 1981 (2)
3 Жак Вильнёв Канада Канада 11 1996 (4), 1997 (7)
5 Нельсон Пике Бразилия Бразилия 7 1986 (4), 1987 (3)
5 Ален Прост Франция Франция 7 1993 (7)
Поул-позиции

Поулы пилотов Williams на счету 16 гонщиков. Больше всего поул-позиций также на счету Найджела Мэнселла (как всего, так и в одном сезоне — 1992 (14) — лучший показатель в истории Формулы-1 вообще. Больше всего поулов подряд у Алена Проста — с Гран-при Южной Африки 1993 года по Гран-при Канады 1993 года.
Позиция Пилот Гражданство Поулы Сезоны (поулов в сезоне)
1 Найджел Мэнселл Великобритания Великобритания 28 1985 (1), 1986 (2), 1987 (8), 1991 (2), 1992 (14), 1994 (1)
2 Дэймон Хилл Великобритания Великобритания 20 1993 (2), 1994 (2), 1995 (7), 1996 (9)
3 Ален Прост Франция Франция 13 1993 (13)
3 Жак Вильнёв Канада Канада 13 1996 (3), 1997 (10)
5 Хуан Пабло Монтойя Колумбия Колумбия 11 2001 (3), 2002 (7), 2003 (1)
Быстрые круги

Быстрые круги в Гран-При на шасси Williams показывали 16 пилотов. Больше всего быстрых кругов у самого успешного пилота Williams — Найджела Мэнселла — 23 (в том числе 8 в сезоне 1992 года.
Позиция Пилот Гражданство Быстрые круги Сезоны (быстрых кругов в сезоне)
1 Найджел Мэнселл Великобритания Великобритания 23 1985 (1), 1986 (4), 1987 (3), 1988 (1), 1991 (6), 1992 (8)
2 Дэймон Хилл Великобритания Великобритания 19 1993 (4), 1994 (6), 1995 (4), 1996 (5)
3 Алан Джонс Австралия Австралия 13 1978 (2), 1979 (1), 1980 (5), 1981 (5)
4 Нельсон Пике Бразилия Бразилия 11 1986 (7), 1987 (4)
4 Хуан Пабло Монтойя Колумбия Колумбия 11 2001 (3), 2002 (3), 2003 (3), 2004 (2)
Подиумы, участие в Гран-При, очки
Позиция Пилот Гражданство Количество
Подиумы
1 Найджел Мэнселл Великобритания Великобритания 43
2 Дэймон Хилл Великобритания Великобритания 40
3 Рикардо Патрезе Италия Италия 24
Участие в Гран-При
1 Найджел Мэнселл Великобритания Великобритания 95
2 Ральф Шумахер Германия Германия 94
3 Рикардо Патрезе Италия Италия 81
Очки
1 Найджел Мэнселл Великобритания Великобритания 369
2 Дэймон Хилл Великобритания Великобритания 326
3 Ральф Шумахер Германия Германия 232
Шасси
Легенда к таблице.

ГП (ст) - количество Гран-При, в которых модель выходила на старт;
ГП (уч) - количество Гран-При, в которых модель была заявлена;
Ст - суммарное количество стартов в Гран-При;
Уч - суммарное количество заявок в Гран-При;
П (ЛФ) - количество побед (лучшая позиция на финише)
ПП (ЛС) - количество стартов с поул-позиции (лучшая позиция на старте)
БК - количество показанных быстрейших кругов в Гран-При;
Очки - количество набранных очков (в т.ч. и незачётных);
Под - количество финишей на подиуме;
ФЗ - количество финишей в зачёте;
Фин - количество финишей (в т.ч. и те случаи, когда пилот классифицирован, но не финишировал);
Сх - количество сходов (в т.ч. дисквалификации и непопадания в итоговую классификацию).
Модель v Сезоны v Гонщиков v ГП (ст) v ГП (уч) v Ст v Уч v П (ЛФ) v ПП (ЛС) v БК v Очки v Под v ФЗ v Фин v Сх v
Williams FW01[3] 1974 2 3 4 3 5 (нф) (9) 0 0 0 0 0 3
Williams FW02[4] 1974, 1975 4 7 9 7 10 (6) (3) 0 1 0 1 4 3
Williams FW03 1974, 1975 8 18 21 18 21 (4) (6) 0 3 0 1 5 13
Apollon-Williams FW03 1977 1 0 1 0 1 (нкв) (нкв) 0 0 0 0 0 0
Williams FW04 1975, 1976 6 10 13 10 14 (2) (12) 0 6 1 1 3 7
Wolf-Williams FW05 [5] 1976 7 13 16 17 25 (7) (18) 0 0 0 0 10 7
Williams FW06 1978, 1979 2 20 20 24 24 (2) (3) 2 15 2 4 14 10
Williams FW07 1979-1981 5 13 14 24 26 6 4 4 81 10 13 15 9
Williams FW07B 1980 5 14 14 30 35 5 2 5 111 17 20 24 6
Williams FW07C 1981, 1982 4 18 18 36 36 4 2 7 109 15 20 27 9
Williams FW08 1982 2 12 12 24 24 1 1 0 45 5 12 16 8
Williams FW08C 1983 3 14 14 27 29 1 1 0 36 2 12 19 8
Williams FW09 1983, 1984 2 10 10 20 20 1 (2) 0 29 2 8 10 10
Williams FW09B 1984 2 7 7 14 14 (8) (4) 0 0 0 0 2 12
Williams FW10 1985 2 13 13 25 26 1 2 2 34 3 10 14 11
Williams FW10B 1985 2 3 3 6 6 3 1 2 37 5 5 5 1
Williams FW11 1986 2 16 16 32 32 9 4 11 141 19 23 24 8
Williams FW11B 1987 3 16 16 30 32 9 12 7 137 18 21 24 6
Williams FW12 1988 4 16 16 32 32 (2) (2) 1 20 2 7 12 20
Williams FW12C 1989 2 13 14 25 26 1 1 1 54 7 13 16 9
Williams FW13 1989 2 4 4 7 8 1 (5) 0 23 4 4 4 3
Williams FW13B 1990 2 16 16 32 32 2 1 5 57 4 18 22 10
Williams FW14 1991 2 16 16 32 32 7 6 8 125 17 21 21 11
Williams FW14B 1992 2 16 16 32 32 10 15 11 164 21 22 23 9
Williams FW15C 1993 2 16 16 32 32 10 15 10 168 22 24 27 5
Williams FW16 1994 4 8 8 15 15 2 5 3 43 5 8 8 7
Williams FW16B 1994 3 8 8 16 16 5 1 5 75 8 11 12 4
Williams FW17 1995 2 13 13 26 26 4 9 5 94 13 15 15 11
Williams FW17B 1995 2 4 4 8 8 1 3 1 24 4 4 4 4
Williams FW18 1996 2 16 16 32 32 12 12 11 175 21 23 25 7
Williams FW19 1997 2 17 17 34 34 8 11 9 123 15 20 23 11
Williams FW20 1998 2 16 16 32 32 (3) (2) 0 38 3 16 25 7
Williams FW21 1999 2 16 16 32 32 (2) (4) 1 35 3 11 18 14
Williams FW22 2000 2 17 17 34 34 (3) (3) 0 36 3 14 21 13
Williams FW23 2001 2 14 14 27 27 3 3 5 59 6 10 11 16
Williams FW23B 2001 2 4 4 7 7 1 1 3 21 3 4 5 2
Williams FW24 2002 2 17 17 34 34 1 7 3 92 13 22 28 6
Williams FW25 2003 3 16 16 32 32 4 4 4 144 12 24 27 5
Williams FW26 2004 4 18 18 36 36 1 1 2 88 4 22 26 10
Williams FW27 2005 3 18 19 36 38 (2) 1 0 66 4 16 25 11
Williams FW28 2006 2 18 18 36 36 (6) (2) 1 11 0 5 16 20
Williams FW29 2007 3 17 17 34 34 (3) (4) 0 33 1 10 27 7
Williams FW30 2008 2 18 18 36 36 (2) (5) 0 26 2 10 32 4
Williams FW31[6] 2009 2 11 11 22 22 (4) (4) 1 29? 0 9 19 3
События
Событие Дата Гран-При Пилот
Подиум № 1 03.08.1975 Гран-при Германии 1975 года Жак Лаффит
Быстрый круг № 1 02.04.1978 Гран-при США (западный) 1978 года Алан Джонс
Поул № 1 13.07.1979 Гран-при Великобритании 1979 года Алан Джонс
Победа № 1 14.07.1979 Гран-при Великобритании 1979 года Клей Регаццони
Кубок конструкторов № 1 14.09.1980 Гран-при Италии 1980 года Алан Джонс
Карлос Рейтеманн
Чемпион мира № 1 28.09.1980 Гран-при Канады 1980 года Алан Джонс
Быстрый круг № 100 22.09.1996 Гран-при Португалии 1996 года Жак Вильнёв
Поул № 100 12.04.1997 Гран-при Аргентины 1997 года Жак Вильнёв
Победа № 100 13.07.1997 Гран-при Великобритании 1997 года Жак Вильнёв
Быстрый круг № 125 24.08.2003 Гран-при Венгрии 2003 года Хуан Пабло Монтойя
Поул № 125 28.05.2005 Гран-при Европы 2005 года Ник Хайдфельд
[править] Двигатели

Команда Williams использовала за свою историю 9 поставщиков двигателей для своих шасси. Их можно разделить на 2 группы — крупные поставщики (компании), с которым было длительное сотрудничество, и «промежуточные», которые поставляли двигатели в период между нахождением командой серьёзного стратегического партнера.

Крупные поставщики — это Ford, Honda, Renault, BMW. «Промежуточные» — Judd, Mecachrome, Supertec, Cosworth. C 2007 года команда использует двигатели Toyota, рассчитывая также на достижение серьёзных результатов с двигателем от одной из крупнейших мировых корпораций.
Сезоны Двигатель Гран-При (участие)[7] Побед в Гран-При Поулов Быстрых кругов Подиумов Очков Очков за гонку (ср.)
1974-1983 Ford 211 17 10 18 52 401 1.90
1983-1987 Honda 130 23 19 22 47 376.5 2.90
1988 Judd 32 1 2 20 0.63
1989-1997 Renault 291 63 79 69 141 1119 3.85
1998 Mecachrome 32 3 38 1.19
1999 Supertec 32 1 3 35 1.09
2000-2005 BMW 210 10 17 17 45 506 2.41
2006 Cosworth 36 1 11 0.31
2007-2008 Toyota 69 3 59 0.855
Статистика команды в чемпионатах Формулы-1
Результаты в чемпионате 2009 года
Результат в гонках
Шасси Двигатель Шины Пилоты Флаг Австралии Флаг Малайзии Флаг Китая Флаг Бахрейна Флаг Испании Флаг Монако Флаг Турции Флаг Великобритании Флаг Германии Флаг Венгрии Флаг ЕС Флаг Бельгии Флаг Италии Флаг Сингапура Флаг Японии Флаг Бразилии Флаг ОАЭ Очки КК
FW31 Toyota B 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 34.5 7
Нико Росберг 6 8 15 9 8 6 5 5 4 4 5 8 16 11 5 Сход 9
Кадзуки Накадзима Сход 12 Сход Сход 13 15 12 11 12 9 Сход 13 10 9 15 Сход 13
Результаты в чемпионате 2008 года
Результат в гонках
Шасси Двигатель Шины Пилоты Флаг Австралии Флаг Малайзии Флаг Бахрейна Флаг Испании Флаг Турции Флаг Монако Флаг Канады Флаг Франции Флаг Великобритании Флаг Германии Флаг Венгрии Флаг ЕС Флаг Бельгии Флаг Италии Флаг Сингапура Флаг Японии Флаг Китая Флаг Бразилии Очки КК
FW30 Toyota B 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 26 8
Нико Росберг 3 14 8 Сход 8 Сход 10 16 9 10 14 8 12 14 2 11 15 12
Кадзуки Накадзима 6 17 14 7 Сход 7 Сход 15 8 14 13 15 14 12 8 15 12 17
Результаты в чемпионате 2007 года
Результат в гонках
Шасси Двигатель Шины Пилоты Флаг Австралии Флаг Малайзии Флаг Бахрейна Флаг Испании Флаг Монако Флаг Канады Флаг США Флаг Франции Флаг Великобритании Флаг ЕС Флаг Венгрии Флаг Турции Флаг Италии Флаг Бельгии Флаг Японии Флаг Китая Флаг Бразилии Очки КК
FW29 Toyota RVX-07 2.4 V8 B 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 33 4
Нико Росберг 7 Сход 10 6 12 10 16 9 12 Сход 7 7 6 6 Сход 16 4
Александр Вурц Сход 9 11 Сход 7 3 10 14 13 4 14 11 13 Сход Сход 12
Кадзуки Накадзима 10
Выступление в сезонах 1969—2009 годов
Сезон Наименование Шасси Шины Двигатель Пилоты Место (очки)
WilliamsF1 (1974—2009)
2009 AT&T WilliamsF1 Team FW31 B Toyota Нико Росберг
Кадзуки Накадзима 7(34.5)
2008 AT&T WilliamsF1 Team FW30 B Toyota Нико Росберг
Кадзуки Накадзима 8(26)
2007 AT&T WilliamsF1 Team FW29 B Toyota RVX-07 2.4 V8 Нико Росберг
Александр Вурц
Кадзуки Накадзима 4(33)
2006 WilliamsF1 Team FW28 B Cosworth CA2006 2.4 V8 Марк Уэббер
Нико Росберг 8(11)
2005 BMW WilliamsF1 Team FW27 M BMW P84/5 3.0 V10 Марк Уэббер
Ник Хайдфельд
Антонио Пиццония 5(66)
2004 BMW WilliamsF1 Team FW26 M BMW P84 3.0 V10 Хуан-Пабло Монтойя
Ральф Шумахер
Марк Жене
Антонио Пиццония 4(88)
2003 BMW WilliamsF1 Team FW25 M BMW P83 3.0 V10 Ральф Шумахер
Хуан-Пабло Монтойя
Марк Жене 2(144)
2002 BMW WilliamsF1 Team FW24 M BMW P82 3.0 V10 Ральф Шумахер
Хуан-Пабло Монтойя 2(92)
2001 BMW WilliamsF1 Team FW23 M BMW P80 3.0 V10 Ральф Шумахер
Хуан-Пабло Монтойя 3(80)
2000 BMW WilliamsF1 Team FW22 B BMW E41 3.0 V10 Ральф Шумахер
Дженсон Баттон 3(36)
1999 Winfield Williams FW21 B Supertec FB01 3.0 V10 Ральф Шумахер
Алессандро Занарди 5(35)
1998 Winfield Williams Mecachrome FW20 G Mecachrome CG37-01 3.0 V10 Жак Вильнёв
Хайнц-Харальд Френтцен 3(38)
1997 Rothmans Williams Renault FW19 G Renault RS9 3.0 V10 Жак Вильнёв
Хайнц-Харальд Френтцен 1(123)
1996 Rothmans Williams Renault FW18 G Renault RS8 3.0 V10 Дэймон Хилл
Жак Вильнёв 1(175)
1995 Rothmans Williams Renault FW17
FW17B G Renault RS7 3.0 V10 Дэймон Хилл
Дэвид Култхард 2(112)
1994 Rothmans Williams Renault FW16
FW16B G Renault RS6 3.5 V10 Дэймон Хилл
Дэвид Култхард
Найджел Мэнселл
Айртон Сенна 1(118)
1993 Canon Williams Team FW15C G Renault RS5 3.5 V10 Ален Прост
Дэймон Хилл 1 (168)
1992 Canon Williams Team FW14B G Renault RS3C 3.5 V10 Найджел Мэнселл
Рикардо Патрезе 1 (164)
1991 Canon Williams Team FW14 G Renault RS3 3.5 V10 Найджел Мэнселл
Рикардо Патрезе 2(125)
1990 Canon Williams Team FW13B G Renault RS2 3.5 V10 Рикардо Патрезе
Тьери Бутсен 4(57)
1989 Canon Williams Team FW12C
FW13 G Renault RS1 3.5 V10 Рикардо Патрезе
Тьери Бутсен 2(77)
1988 Canon Williams Team FW12 G Judd CV 3.5 V8 Найджел Мэнселл
Рикардо Патрезе
Жан-Луи Шлессер 7(20)
1987 Canon Williams Honda Team FW11B G Honda RA167E 1.5 V6T Найджел Мэнселл
Нельсон Пике 1(137)
1986 Canon Williams Honda Team FW11 G Honda RA166E 1.5 V6T Найджел Мэнселл
Нельсон Пике 1(141)
1985 Canon Williams Honda Team FW10
FW10B G Honda RA164E 1.5 V6T
Honda RA165E 1.5 V6T Найджел Мэнселл
Кеке Росберг 3(71)
1984 Williams Grand Prix Engineering FW09
FW09B G Honda RA163E 1.5 V6T
Honda RA164E 1.5 V6T Кеке Росберг
Жак Лаффит 6(25.5)
1983 TAG Williams Racing Team FW08C

FW09 G Ford Cosworth DFV 3.0 V8
Ford Cosworth DFY 3.0 V8
Honda RA163E 1.5 V6T Кеке Росберг
Жак Лаффит
Джонатан Палмер 4(36)

11(2)
1982 TAG Williams Racing Team FW07C
FW08 G Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Кеке Росберг
Карлос Рейтеманн
Марио Андретти
Дерек Дэли 4(58)
1981 Albilad-Williams Racing Team
TAG Williams Racing Team
Equipe Banco Occidental FW07C

ford Cosworth DFV 3.0 V8 Алан Джонс
Карлос Рейтеманн
Эмилио де Виллота 1(95)
1980 Albilad-Williams Racing Team
Brands Hatch Racing
RAM/Williams Grand Prix Engineering
RAM/Penthouse Rizla Racing
RAM/Theodore/Rainbow Jeans Racing FW07
FW07B G Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Алан Джонс
Карлос Рейтеманн
Руперт Киган
Дизайе Уилсон
Кевин Коган
Джоф Лиз 1(120)
1979 Albilad-Saudia Racing Team FW06
FW07 G Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Алан Джонс
Клей Регаццони 2(75)
1978 Williams Grand Prix Engineering FW06 G Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Алан Джонс 9(11)
1977 Williams Grand Prix Engineering[8]
Jolly Club of Switzerland March 761
Apollon (FW03) G Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Патрик Нэв
Лорис Кессель --
Frank Williams Racing Cars (1969—1976)
1976 Frank Williams Racing Cars
Mapfre-Williams FW04 G Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Ренцо Дзордзи
Эмилио Запико --
1975 Frank Williams Racing Cars FW02 (ISO-Marlboro IR)
FW03
FW04 G Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Жак Лаффит
Артуро Мерцарио
Тони Брайз
Дамьен Маги
Ян Шектер
Ян Эшли
Йо Вонлантен
Ренцо Дзордзи
Лелла Ломбарди 9(6)
1974[1] Frank Williams Racing Cars FW01 (ISO-Marlboro IR)
Iso Marlboro FW
FW03 G


Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Артуро Мерцарио
Том Белсо
Ричард Робартс 10(4)[9]
1973 Frank Williams Racing Cars March 731[10]
Iso Marlboro IR[10]
Iso Marlboro FX3B[10] G



Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Анри Пескароло
Нанни Галли
Хоуден Генли
Том Белсо
Джеки Преториус
Грэм МакРэй
Ги ван Леннеп
Жаки Икс
1972 Team Williams-Motul March 721[10]
Politoys FX3[10] G Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Анри Пескароло
Карлос Пасе
1971 Frank Williams Racing Cars March 701/March 711[10] G Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Анри Пескароло
1970 Frank Williams Racing Cars De Tomaso 505[10] D Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Пирс Каридж
Брайан Редман
Тим Шенкен
1969 Frank Williams Racing Cars Brabham BT26A[10] D Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Пирс Каридж
[править] Основные спонсоры команды в 2009 году

* AT&T
* Philips
* ORIS
Рекорды команды

Williams наряду с Ferrari и McLaren входит в большую тройку команд Формулы-1. Это следует из основных статистических показателей. Причем, по количеству Кубков конструкторов — то есть, чемпионату среду команд Williams занимает 2 место, уступая только Ferrari. Кроме того, команду можно считать самой успешной командой 1990-х годов.
Показатель Значение Результат за всю историю
Кубок конструкторов 9 2
Личный чемпионат мира 7 3
Победы в Гран-При 113 3
Победы в одном сезоне 10
Дубли (поул и победа) 45 3
Хет-трики (поул, победа и быстрый круг) 19 2
Большой шлем
(поул, победа, быстрый круг, лидирование старт-финиш) 5 3
Подиумы 293 3
Поул-позиции 125 3
Быстрые круги 129 3
Лидирование старт-финиш 20 4
Очков за сезон 175 4
Другие гоночные серии
Подготовленная Williams Renault Laguna для участия в гонках BTCC.
Ралли группа B

В 1980 году Williams подготовил для Ровера автомобиль для участия в международной группе B соревнований по ралли.
Британский чемпионат в классе Туринг (BTCC)

Williams, под названием Williams Touring Car Engineering, готовил команду Renault для участия в Британском чемпионате в классе Туринг (BTCC) в 1995—1999. Автомобиль готовился на базе Renault Laguna на заводе Williams в Дидкоте (завод Williams располагался там до переезда в Гроу). Williams-Renault выигрывал зачет производителей в 1995 и 1997 годах и личный титул в 1997.
24 часа Ле-Ман

В 1999 году Williams построил для BMW болиды для участия в гонках 24 часа Ле-Мана. Болид под названием V12 LMR выиграл 24 часа Ле-Мана в 1999.
Примечания

1. ^ 1 2 Есть различные трактовки отнесения сезона 1974 к статистике Williams. wildsoft учитывает данный сезон в статистике шасси Williams, а официальный сайт F1 и forix - нет. В этом случае дебют Аргентина 1975
2. ^ В статистике принято считать данные по WilliamsF1 с учетом выступления Frank Williams Racing Cars. Команда Wolf-Williams, принимавшая участие в 1976 года, считается отдельно.
3. ^ Также известна под наименованием ISO Marlboro IR
4. ^ Также известна под наименованием ISO Marlboro IR
5. ^ Статистику по этой модели, по сути бывшей слегка переделанной Hesketh 308C, обычно выделяют отдельно в "Wolf-Williams"
6. ^ По состоянию на 24.08.2009г
7. ^ Стартов машин в гонке, а не участие команды в Гран-При
8. ^ Клиентское шасси March — Гонки не учитываются в статистике
9. ^ Как ISO Marlboro IR
10. ^ 1 2 3 4 5 6 7 8 Клиентское шасси — гонки не учитываются в статистике
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 180px-Damon_Hill_1995.jpg
Просмотров: 215
Размер:	8.5 Кб
ID:	1494   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 200px-Btcc_renaultlaguna.jpg
Просмотров: 223
Размер:	13.8 Кб
ID:	1495   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 200px-Nico_Rosberg_2006_Canada_2.jpg
Просмотров: 218
Размер:	8.4 Кб
ID:	1496   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 200px-Ralf_Schumacher_Indianapolis_2003.jpg
Просмотров: 218
Размер:	10.1 Кб
ID:	1497  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 200px-Rosberg_Spain_2009.jpg
Просмотров: 226
Размер:	7.7 Кб
ID:	1498   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 200px-Williams_F1_FW07_Crop.jpg
Просмотров: 217
Размер:	13.6 Кб
ID:	1499   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 220px-Mansell_-_Williams_1985.jpg
Просмотров: 218
Размер:	5.3 Кб
ID:	1500   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Sir-Frank-Williams.jpg
Просмотров: 214
Размер:	31.9 Кб
ID:	1501  

Изображения
 
lanf1 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 14.03.2010, 14:44   #226
lanf1
Тест-пилот
 
Аватар для lanf1
 
Регистрация: 12.02.2010
Адрес: Украина. г.Луганск
Возраст: 39
Сообщений: 606
Вы сказали Спасибо: 72
Поблагодарили 204 раз(а) в 163 сообщениях
Вес репутации: 59096
lanf1 репутация неоспоримаlanf1 репутация неоспоримаlanf1 репутация неоспоримаlanf1 репутация неоспоримаlanf1 репутация неоспоримаlanf1 репутация неоспоримаlanf1 репутация неоспоримаlanf1 репутация неоспоримаlanf1 репутация неоспоримаlanf1 репутация неоспоримаlanf1 репутация неоспорима
Отправить сообщение для lanf1 с помощью ICQ
По умолчанию Re: Williams

Сэм Майкл надеется, что Williams заработает очки

14:10 MSK
14/03/2010, воскресенье, Autosport





Технический директор Williams Сэм Майкл не теряет надежды, что его команда сможет заработать очки в Гран При Бахрейна, хотя ее гонщикам и не удалось пробиться в первую стартовую десятку по итогам квалификации.

Рубенс Баррикелло и Нико Хюлкенберг начнут гонку с 11-й и 13-й позиций соответственно, хотя после уверенно проведенных зимних тестов от них ожидали большего.

«Мы разочарованы, поскольку думали, что пройдем в десятку, – признал Майкл в интервью британскому Autosport. – Но, учитывая объем работы, проделанной командой в последний месяц, когда мы занимались решением всех проблем, это неплохой результат.

Мы оказались в середине, хотя надеялись на большее… Но, поскольку пока далеко не все узлы и детали машины доведены до оптимального состояния, вчерашний результат вселяет оптимизм».

Старт из второй десятки дает возможность Баррикело и Хюлкенбергу начинать гонку на жестких шинах, и Майкл надеется, что они смогут побороться за очки: «Безусловно, такие возможности есть, поскольку я буду удивлен, если всем нашим соперникам удастся добраться до финиша. Не думаю, что мы увидим машину безопасности, поскольку расчищать эту трассу несложно, однако, скорее всего, будет немало технических отказов.

Мы не сможем догнать лидеров, Red Bull и Ferrari для нас слишком быстры, но мы не так уж много проигрываем в скорости Mercedes и McLaren, так что можем их переиграть за счет тактики. Всем еще только предстоит учиться использовать тактические маневры, поскольку в этом году картина не столь однозначная, как была раньше.

К Мельбурну, Малайзии и Шанхаю мы готовим новинки – фактически, к каждой гонке. У нас достаточно обширная программа модернизации. Впрочем, пока остается несколько областей, где мы должны продолжать работу, поскольку нам просто не хватило времени все оптимизировать. Но команда будет быстро прогрессировать».
__________________

С уважением LANF1
lanf1 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 15.03.2010, 11:52   #227
OstapBender
Rotax MAX
 
Аватар для OstapBender
 
Регистрация: 03.07.2008
Адрес: Бессарабия
Сообщений: 774
Вы сказали Спасибо: 623
Поблагодарили 520 раз(а) в 335 сообщениях
Вес репутации: 309009
OstapBender репутация неоспоримаOstapBender репутация неоспоримаOstapBender репутация неоспоримаOstapBender репутация неоспоримаOstapBender репутация неоспоримаOstapBender репутация неоспоримаOstapBender репутация неоспоримаOstapBender репутация неоспоримаOstapBender репутация неоспоримаOstapBender репутация неоспоримаOstapBender репутация неоспорима
По умолчанию Re: Williams

сэму пора бы что-то нормальное соорудить, чтобы надеяться на что-то можно было...
пускали пыль в глаза вместе с саубером пока тесты шли...
эх... весь сезон барика под списание...
OstapBender вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 15.03.2010, 12:11   #228
Vasill_Mozglowski
Breathe If You're Horny
 
Аватар для Vasill_Mozglowski
 
Регистрация: 18.06.2007
Возраст: 73
Сообщений: 9,293
Вы сказали Спасибо: 161
Поблагодарили 4,183 раз(а) в 2,765 сообщениях
Вес репутации: 2123374
Vasill_Mozglowski репутация неоспоримаVasill_Mozglowski репутация неоспоримаVasill_Mozglowski репутация неоспоримаVasill_Mozglowski репутация неоспоримаVasill_Mozglowski репутация неоспоримаVasill_Mozglowski репутация неоспоримаVasill_Mozglowski репутация неоспоримаVasill_Mozglowski репутация неоспоримаVasill_Mozglowski репутация неоспоримаVasill_Mozglowski репутация неоспоримаVasill_Mozglowski репутация неоспорима
Отправить сообщение для Vasill_Mozglowski с помощью ICQ
По умолчанию Re: Williams

Цитата:
Сообщение от OstapBender Посмотреть сообщение
сэму пора бы что-то нормальное соорудить, чтобы надеяться на что-то можно было...
пускали пыль в глаза вместе с саубером пока тесты шли...
эх... весь сезон барика под списание...
изначально было ясно, что у вильямса нет ресурсов, чтобы тягаться с топ-4. а за пятое место, кажется, вполне могут побороться
__________________
"Никто до Рено ещё так не делал и уже за это ноу-хау можно было бы простить" (с) Grig16
"Честность и справедливость убьёт шоу под названием Ф1" (с) Grig16
"С каких это пор наскар стал девочкой?" (с) Marcus Kipelov
"Гонщик это, в общем-то, балласт" (с) Martin Prince
Vasill_Mozglowski вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 15.03.2010, 12:26   #229
OstapBender
Rotax MAX
 
Аватар для OstapBender
 
Регистрация: 03.07.2008
Адрес: Бессарабия
Сообщений: 774
Вы сказали Спасибо: 623
Поблагодарили 520 раз(а) в 335 сообщениях
Вес репутации: 309009
OstapBender репутация неоспоримаOstapBender репутация неоспоримаOstapBender репутация неоспоримаOstapBender репутация неоспоримаOstapBender репутация неоспоримаOstapBender репутация неоспоримаOstapBender репутация неоспоримаOstapBender репутация неоспоримаOstapBender репутация неоспоримаOstapBender репутация неоспоримаOstapBender репутация неоспорима
По умолчанию Re: Williams

Цитата:
Сообщение от Vasill_Mozglowski Посмотреть сообщение
что у вильямса нет ресурсов
денег что-ли? или мозгов?

до пятого места еще форсиндию с рено объехать нужно... хотя по протоколу до росберга не далеко было, но от этого тоже лучше не становится...
OstapBender вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Этот пользователь сказал Спасибо OstapBender за это полезное сообщение:
kup (31.05.2010)
Старый 15.03.2010, 12:31   #230
Vasill_Mozglowski
Breathe If You're Horny
 
Аватар для Vasill_Mozglowski
 
Регистрация: 18.06.2007
Возраст: 73
Сообщений: 9,293
Вы сказали Спасибо: 161
Поблагодарили 4,183 раз(а) в 2,765 сообщениях
Вес репутации: 2123374
Vasill_Mozglowski репутация неоспоримаVasill_Mozglowski репутация неоспоримаVasill_Mozglowski репутация неоспоримаVasill_Mozglowski репутация неоспоримаVasill_Mozglowski репутация неоспоримаVasill_Mozglowski репутация неоспоримаVasill_Mozglowski репутация неоспоримаVasill_Mozglowski репутация неоспоримаVasill_Mozglowski репутация неоспоримаVasill_Mozglowski репутация неоспоримаVasill_Mozglowski репутация неоспорима
Отправить сообщение для Vasill_Mozglowski с помощью ICQ
По умолчанию Re: Williams

Цитата:
Сообщение от OstapBender Посмотреть сообщение
денег что-ли? или мозгов?

до пятого места еще форсиндию с рено объехать нужно... хотя по протоколу до росберга не далеко было, но от этого тоже лучше не становится...
денег

"индия" не производит впечатления стабильной команды (как, собственно, и льюцци), поэтому не думаю, что они особенно-то повоюют с "рено" и "вильямсами"
__________________
"Никто до Рено ещё так не делал и уже за это ноу-хау можно было бы простить" (с) Grig16
"Честность и справедливость убьёт шоу под названием Ф1" (с) Grig16
"С каких это пор наскар стал девочкой?" (с) Marcus Kipelov
"Гонщик это, в общем-то, балласт" (с) Martin Prince
Vasill_Mozglowski вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Этот пользователь сказал Спасибо Vasill_Mozglowski за это полезное сообщение:
kup (31.05.2010)
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Williams. Команда Формулы-1. (Алан Хенри) gp2 Статьи и публикации 10 31.01.2009 22:00
Williams. История в фотографиях. gp2 Фото 5 25.01.2009 10:32
Williams The Champions - 1993 fakeru Формульные классы 0 15.08.2008 15:19
Williams. Видео gp2 Документальное видео 1 11.10.2007 22:19


Текущее время: 17:59. Часовой пояс GMT +3.


vBulletin v3.8.4, Copyright ©2000-2024.
"Форум Gp-Smak.ru - Самый смак автоспорта!" Copyright ©
При копировании любых материалов форума ссылка на источник обязательна.
Доработано: Женя-Jaguar & Dj RaScoolBaS