сезон 2011

[Dj RaScoolBaS]

Сообщение от d10nis

В Трэкстоне всем NGTC вроде турбо прижмут. Не иначе снова Плейто расжаловался... Нил уже сказал "фи" по этому поводу.

ps Ну точно! О'Нил, который в этом году пересел на Крузе говорит что атмосферникам будет теперь проще тягаться с турбо. Посмотрим, по мне так самое главное чтобы борьба была!

Впечатления от просмотра первой гонки в Тракстоне

Безрадостные какие-то.
Уж не знаю, что там кому прижали, но Цивики в первой заезде легко улетели от всех, да еще и без боя разменялись позициями за 2 круга до финиша. Проявлений кт в btcc совсем не хочется. Еще злит ситуация с повторами в этом году чуть ли не во всех чемпионатах, за которыми я слежу. Отсутствие записи какого-либо важного момента гонки становится нормой. Вот и на этот раз повтора инцидента с Плэйто так и не дали.

[Dj RaScoolBaS]

Верно говорят, что лучшее - враг хорошего... После Донингтона Тракстон выглядел не столь эффектно. Пожалуй, только третья гонка порадовала своим сюжетом.

[d10nis]

Миша, присоединяюсь к твоему мнению. Трекстон хорош по мокру, тогда совсем другие гонки. А посуху обгонять тяжело - торможение фактически одно, основная часть круга педаль в пол. А по поводу скучности туринга - посмотри V8 первую в Хэмильтоне или вторую в Перте - ябадабаду!!!!

[LuckyStrike FAN]

очередной безумный финиш 2011 года - последний круг второй гонки в Оултон-Парке.

версия с ютуб

[d10nis]

Блин, я рыдал!!!! Ну какой же ослик Нил. Опять я чую чемпионство упустит, не смотря на чудовозку)))) А какой Плэйто после финиша монолог выдал??? Шекспир отдыхает! Вот я и думал - по закону всемирной справедливости - кто же обидит его в третьей. И когда рядом оказался Коллард - да! Это любовь!!! Руководству серии помоему пора бросить выпендриваться и сл. сезон сделать полностью на NGTC спецификации. И не будет этого ненужного геммороя!

[Packard]

Нил отжег конечно, жаль Шеддена - Гордон прекрасно едет, гораздо лучше Мэтта, но невезение просто катастрофическое. В Оултоне хорошо себя проявили и Фостер с Нитом, как всегда хороши Джексон и Нэш. На следующем этапе в полку фаворитов ожидается пополнение - за руль Фокуса вернется Том Онслоу-Коул...

[d10nis]

Обзор 6 этапа серии в Снеттертоне



К шестому этапу чемпионата Dunlop MSA British Touring Car Championship организаторам наконец удалось найти баланс между NGTC и машинами старой спецификации. И это весь благоприятно сказалось на количество борьбы на трассе. Она просто не прекращалась ни на секунду. Во всех трех гонках мы увидели трех разных победителей - Плейто, Шеддена и Джексона соответственно.

В первой гонке дубль сделали пилоты Silverline Chevrolet Джейсон Плейто и Алекс МакДауэлл. Правда, для этого Плейто пришлось отправить за пределы трассы лидера чемпионата Нила, который почти обошел его в первом повороте. Но разве это редкость для британского туринга. Третьим с самого старта держался Шедден, так они и доехали. Прекрасно провел гонку Джексон, прорвавшись с 13 стартовой позиции до 6 места на финише. На последних кругах ему пришлось отбивать нескончаемые атаки О'Нила, но он устоял. Очень порадовал Франк Разалл - юный дебютант сезона на единственной в пелетоне Тойоте Авенсис продемонстрировал отличную скорость и классный пилотаж, не зря ведь он стал чемпионом Ginetta G50 Cup в прошлом сезоне. Нил финишировал за пределами очковой зоны.

Во второй гонке победу праздновал шотландец Шедден. Он захватил лидерство во втором повороте первого круга и так его больше и не уступил до самого финиша. Вторым финишировал Джеймс Нэш, которой просочился вперед пары из Шеви в том же втором повороте стартового круга. А вот третьим должен был финишировать дебютант Разалл, который обошел таки Плейто, но сошел из-за технической неисправности. Джексон опять был одним из самых активных и на этот раз уже О'Нилу пришлось отбивать его атаки. Нил в очередной раз остался без очков, т.к. был вынужден заехать на пит-лейн из-за значительной вибрации и в итоге вернулся на трассу в самом конце пелетона. Благодаря этому Шедден смог возглавить общий зачет чемпионата.

Ну а в третьей гонке победу и лидерство в чемпионате захватил Джексон. Благодаря жребию его седьмое финишное место во второй гонке превратилось в поул в третьей, который он уверенно реализовал. Второе место занял Пол О'Нил - прям сладкая парочка. А третье место на последних кругах вырвал Плейто у Ньюшама, который длительное время успешно отражал атаки действующего чемпиона. Отмечу находчивость Шеддена, у которого после контакта стал отрываться левый передний надкрылок, да так и не оторвался до конца. В связи с чем ему был показан черно-оранжевый флаг (заезд на пит-лейн для устранения повреждений). Это бы мгновенно отбросило его далеко назад и лишило драгоценных очков. Находчивый шотландец не долго думая взял немного шире в одном из поворотов и притерся левым боком о какое-то ограждение из соломы и тем самым доотрывал часть кузова.

После семи этапов мы имеем нового лидера чемпионата, уже пятого по счету и первая пятерка умещается в тридцать одно очко, что несомненно благоприятно скажется на зрелищности этапа в Нокхилле в эти выходные.

[d10nis]

Крис Сванвик (Chris Swanwick) возможно дебютирует в чемпионате на октябрьском этапе в Брэндс Хэтч за команду Rob Austin Racing за рулем второй Ауди A4 (NGTC спецификация). Потом еще вроде на заключительном этапе в Сильвере поедет. Парню всего 17 лет и возможно он установит новый рекорд для BTCC. В прошлом сезоне Крис выступал в Ginetta Jr Championship, а этом находится на 13 месте в Renault Clio UK Cup, так что ждать от него каких-то серьезных результато не стоит.
-----------------------
Команда Triple Eight подписала Арона Смита (Aron Smith) для второй Vauxhall Vectra на этап в Нокхилле в эти выходные. До этого в ней ездил Тони Джилам (Tony Gilham), но на последнем этапе у него кончились деньги. До текущего момента Смит лидировал в Renault Clio Cup.

[d10nis]

Хонда пообещала построить NGTC машину на базе последней модели Honda Civic к началу чемпионата 2012 года. Хонда стала первой заводской командой чемпионата, которая выполнит обязательства по новой спецификации NGTC, приянтой в этом году.
http://www.autosport.com/news/report.php/id/94160

[helgi]

Новый «Сивик» дебютирует в Британии

Ссылка

Британский филиал марки «Хонда» официально подтвердил, что японские машины (производимые и в Соединенном Королевстве), будут снова принимать участие в национальном шоссейно-кольцевом первенстве.

Хондовцы стали первыми, кто решился построить заводской автомобиль по новым требованиям «Новое поколение туристических машин» (NGTC). Основой для дебюта станет седан «Сивик» новейшей модификации, серийную версию которого покажут публике на салоне во Франкфурте.

Заводской командной, естественно, останется «Тим Динамикс». Работа над гоночной спецификацией уже в полном разгаре.

Текущее поколение «Сивиков» отличается от предыдущего менее сложной конструкцией задней подвески, что вынуждало конструкторов поломать голову над тем, чтобы заставить машину активнее ввинчиваться в поворот. С будущей моделью проблем возникнуть не должно, так как все машины нового класса будут оборудоваться стандартной гоночной подвеской.

В этом году команда «Динамикс» опробовала лишь двигатель, построенный по новым правилам. Агрегаты, подготовленные Нилом Брауном, не подвели и помогли добыть восемь побед в восемнадцати гонках (должно было девять, если бы не излишняя поспешность Мэтта Нила). Нил и его напарник Гордон Шедден приехали на очередной этап в Нокхилле вторым и третьим в личном зачете, а коллектив уверено лидирует в командном первенстве.

Судьба нынешней модели была предрешена. Британцы хотят вернуть на трассы более крупные машины, и в регламенте увеличены требования к минимальной длине кузова. Текущая версия «Сивика» в норматив не укладывается, а вот сменщик соответствует всем требованиям. Да и дополнительная реклама в сверхпопулярном первенстве не помешает.