13 сентября. Вердикт...

[fre3maN]

Сообщение от kaiowas

Я к Маку без Рона отлично отношусь. Действительно легендарная команда. А Рон так испаганил её репутацию. Неееет, я нелюблю Рона персонально.

ну, да, я просто подменил понятия, сори. Мне самому МакЛАрен параллелен, но то, что творится в современной Ф1 из-за одного персонажа.... Уууххх! Просто еле сдерживаюсь, чтоб не перейти на личности....

Сообщение от kaiowas

Важно отметить, что Феррари в данном случае потерпевшая сторона, а виноват сам Степни, ибо он один пёр документы. Но к нему у ФИА претензий нет, ибо с ним Феррари разберуца.

Да, есть 2 виновных: это Степни, который воровал инфу у своей команды (потерпевшая сторона - Феррари), это МакЛарен - скупщик краденного (опять же потерпевшая сторона - Феррари). В общем, откуда ни взглянь - обложили со всех сторон. А Мак, если он бы был белым и пушистым, то должен был сдать Степни в ФИА...

[V.M.]

25 марта Роса написал письмо Алонсо, в котором с точностью до сотых описал развесовку двух машин Ferrari на Гран При Австралии.
Алонсо ответил: "Их развесовка меня удивляет, не знаю, насколько можно верить этим цифрам, но информация интересная".
Педро де ла Роса подтвердил точность информации: "Вся информация от Ferrari очень надежна, она приходит от Найджела Степни, от того, кто сообщил нам, что в Австралии Кими остановится на 18-м круге. Он — друг Майка Кофлэна, нашего главного конструктора".
От Педро приходили и другие письма, с описанием гибких антикрыльев, аэродинамического баланса, состава газа в шинах, системы торможения Ferrari и стратегии гонщиков.
Кроме того, в FIA проанализировали смс-обмен между Кофлэном и Степни, предоставленный итальянской полицией. В тексте говорится о 288 сообщениях и 35 телефонных звонках с 11 марта по 3 июля 2007 года.
Всемирный Совет по автоспорту установил, что:
- Кофлэн обладал большей информацией, чем считалось ранее, и получал ее систематически, в течении нескольких месяцев
- информация распространялась в пределах McLaren, по крайней мере о ней было известно г. де ла Росе и г. Алонсо
- эта информация состояла не только из конфиденциальной технической документации, но и из секретной информации, касающейся стратегии команды
- г. де ла Роса получал информацию, точно зная о том, что она незаконна
- этой информацией он делился с Фернандо Алонсо
- очевидно ясное намерение со стороны персонала McLaren к проверке поступившей от Ferrari информации на тестах. Если этих тестов фактически не было, то лишь потому, что этому помешали технические причиныhttp://www.f1news.ru/archive/2007/9/14/

Ну, если в словах Алонсо "я быстрее его, что мне делать" слышать только мольбу о том, что бы Физи пропустил его, то и в приведенной выше цитате можно найти ТРЕБОВАНИЯ АЛОНСО о предоставлении ему информации о Феррари.

[fre3maN]

Сообщение от kaiowas

Заметь... первым на личности с оскорблениями перешёл не я а тот у кого крыть нечем, у кого желчь брыжжет

Оба смотрите в личку...

[Мурза]

Сообщение от V.M.

Желай-не желай. а кто-нибудь из них его возьмет! Статистика на их стороне! И будет он не грязнее кубка Феррари в 2007 году! (ИМХО).

Чёрт!!!Никогда не думала, что соглашусь!!! Но согласна!
А вообще все титулы этого года сплошная ГРЯЗЬ, как и сам чемпионат!

P.S: Интересно, почему здесь не наказывается откровенное хамство??

[kaiowas]

Сообщение от V.M.

Читала, не нашла. Ссылку, плз.

3.8. В своем письме, отправленном 25 марта 2007 года в 12:31 (из другого временного пояса), в части, озаглавленной “Ferrari”, г-н Алонсо пишет: “их развесовка меня удивляет, не знаю, насколько можно верить этим цифрам, но информация интересная.” Далее в письме обсуждается сравнительная развесовка McLaren и Ferrari.

3.9 Г-н де ла Роса отвечает 25 марта 2007 года в 13:02: ” Вся информация от Ferrari очень надежна, она приходит от Найджела Степни, от того, кто сообщил нам, что в Австралии Кими остановится на 18-м круге. Он - друг Майка Кофлэна, нашего главного конструктора.”

3.10 В письме г-на де ла Росы к Кофлэну сказано, что он хотел получить развесовку Ferrari для того, чтобы протестировать ее на тренажере на следующий день (”Нам важно знать ее, чтобы опробовать на тренажере “).

3.13 В письме г-на де ла Росы, отправленном г-ну Алонсо 25 марта 2007 года в 01:43, называется состав газа, которым Ferrari накачивают шины с целью снижения их внутренней температуры и снижения эффекта “пузырения”. В заключении темы о газе сказано: “мы должны это попробовать, это же просто!”

3.14 В 12:31 г-н Алонсо ответил, что “очень важно” то, что McLaren экспериментирует с газом, который используют в Ferrari, поскольку “у них есть что-то еще” и “не только в этом году. Это может послужить разгадкой; будем надеяться, что у нас возникнет возможность испытать газ на тестах, это может стать приоритетным направлением разработок!”

3.15 25 марта 2007 года в 13:02 г-н де ла Роса отвечает: “Я на 100% согласен, что мы должны опробовать [шинный газ] как можно скорее.”

3.16 Несмотря на то, что переписка между г-ном Алонсо и г-ном де ла Росой отчетливо свидетельствует об их энтузиазме по поводу испытания газа, используемого в шинах Ferrari, г-н де ла Роса в своих показаниях WMSC заявил, что он сам, единолично решил выяснить у инженера Bridgestone, следует ли McLaren попробовать использовать этот газ.

3.18 12 апреля 2007 года в 12:25, в своем письме к г-ну Кофлэну, г-н де ла Роса спросил: “не могли бы вы разъяснить мне, насколько это возможно, тормозную систему Ferrari [ссылаясь на подробную техническую документацию]? Регулируют ли они баланс прямо из кокпита…?”

3.19 После обмена сообщениями по поводу того, будет ли объяснение достаточно сложным, чтобы изложить его по электронной почте, 14 апреля 2007 года в 14:40 г-н Кофлэн написал ответное письмо, в котором фундаментально изложил принципы тормозной системы Ferrari.

В Ferrari подтвердили, что данное разъяснение действительно содержит точное (хотя и неполное) описание схемы тормозной системы Ferrari. В заключении Кофлэн пишет: “мы рассматриваем нечто подобное.” Это утверждение наводит на мысль, что система McLaren разрабатывалась с учетом знания подробностей системы Ferrari, что, даже если система Ferrari и не была точно скопирована, давало большее преимущество для McLaren, чем разработка собственной системы без этой информации.

3.20 Электронная переписка между г-ном Алонсо и г-ном де ля Розой 25 марта 2007 года в 01:43 также затрагивает некоторые аспекты тормозной системы McLaren. В частности, в ней говорится: “по имеющейся у нас информации, Ferrari используют похожую систему”, и далее обсуждаются очень специфичные элементы системы Ferrari (которые не могут быть здесь приведены по причинам конфиденциальности, но явно демонстрируют знание секретной информации Ferrari).

3.21 Как было указано ранее, г-н де ла Роса в своем письме, отправленном 25 марта 2007 года в 13:02, писал: “Вся информация от Ferrari очень надежна, она приходит от Найджела Степни, от того, кто сообщил нам, что в Австралии Кими остановится на 18-м круге. Он - друг Майка Кофлэна, нашего главного конструктора.”

8.8 Учитывая приведенные свидетельства, WMSC не признает, что речь идет только о проступках Кофлэна, хотя можно допустить, что Кофлэн действовал самостоятельно, без ведома или разрешения McLaren. Однако, эти свидетельства позволяют судить о том, что:

• Кофлэн обладал большей информацией, чем считалось ранее, и получал ее систематически, в течении нескольких месяцев;
• информация распространялась в пределах McLaren, по крайней мере о ней было известно г-ну де ла Росе и г-ну Алонсо;
• эта информация состояла не только из конфиденциальной технической документации, но и из секретной информации, касающейся стратегии команды;
• г-н де ла Роса получал информацию, точно зная о том, что она незаконна;
• этой информацией он делился с г-ном Алонсо;
• очевидно ясное намерение со стороны персонала McLaren к проверке поступившей от Ferrari информации на тестах. Если этих тестов фактически не было, то лишь потому, что тому помешали технические причины;
• роль Кофлэна в этом скандале изменилась, знание секретов Ferrari явно повлияло на его работу.

[fre3maN]

Сообщение от Мурза

Чёрт!!!Никогда не думала, что соглашусь!!! Но согласна!
А вообще все титулы этого года сплошная ГРЯЗЬ, как и сам чемпионат!

Ну, грязными они стали лишь по одной причине... И эта причина в МакЛарене. Они испоганили оба чампа...

Сообщение от Мурза

P.S: Интересно, почему здесь не наказывается откровенное хамство??

зы потому что я провожу для начала разъяснительные беседы...

[kaiowas]

Вообщем заядлые друганы и земляки Алосно и Педро использовали инфу. Только Алосно работал с Педро, соответственно у него и запрашивал подробности, а Педро контактировал с Кугланом, который тёр со Степни... чёрт их всех подери

Конечно сам Алонсо инфу у Степни не запрашивал, но он делал это "руками" Педро и кофы.

[V.M.]

2Kaiowas: прозвучали слова "Алонсо запрашивал". Что он запрашивал, в каком письме. То, что он общались с Педро на эту тему никем на оспаривается. Оспаривается заява "Алонсо ЗАПРАШИВАЛ", ему отвечали.

[fre3maN]

Сообщение от kaiowas

Вообщем заядлые друганы и земляки Алосно и Педро использовали инфу. Только Алосно работал с Педро, соответственно у него и запрашивал подробности, а Педро контактировал с Кугланом, который тёр со Степни... чёрт их всех подери

Конечно сам Алонсо инфу у Степни не запрашивал, но он делал это "руками" Педро и кофы.

Страховался на случай возможного суда ))

[kaiowas]

Сообщение от V.M.

2Kaiowas: прозвучали слова "Алонсо запрашивал". Что он запрашивал, в каком письме. То, что он общались с Педро на эту тему никем на оспаривается. Оспаривается заява "Алонсо ЗАПРАШИВАЛ", ему отвечали.

(Дубль 2) Конечно сам Алонсо инфу у Степни не запрашивал, но он делал это "руками" Педро и кофы.

Не цепляйся к словам. Он интересовался этим. Он лишь самолично не спрашивал, а делал это через других. Сути это не меняет. Он интересовался всеми документами Феррари куда сильнее чем Хэм.