13 сентября. Вердикт...

[gp2]

По мнению Монтои, если очки отняли у команды, то их должны были отнять и у гонщиков.

[gp2]

В McLaren отказались от апелляции, 21.09.2007 года.

Руководство McLaren распространило официальное заявление, в котором говорится, что команда вместе со своими адвокатами и акционерами изучила вердикт Всемирного совета автоспорта (WMSC), и приняла решение не опротестовывать его. Как сказано в пресс-релизе, решение было принято «в интересах спорта».

Напомним, что McLaren был исключен из Кубка конструкторов этого года и оштрафован на $100 млн: такой была расплата за то, что главный конструктор команды из Уокинга Майк Кофлэн был уличен в нелегальном владении секретной технической документацией Ferrari.

В пресс-релизе приведены слова главы команды Рона Денниса: «К счастью, мы получили твердую поддержку со стороны наших сотрудников, спонсоров и болельщиков со всего мира, и продолжаем ее получать. Все они страстно желают, чтобы мы все силы отдали делу победы в чемпионате мира этого года и в трех оставшихся гонках сезона».

Руководство McLaren вынуждено было признать, что в распоряжении Кофлэна действительно была секретная документация Ferrari, а это уже является нарушением правил Ф1. Тем не менее, команда настаивала, что главный конструктор не делился ею с другими инженерами, и что это не дало никакого преимущества.

В частности, в пресс-релизе говорится: «К нашему сожалению и удивлению, из содержания электронных писем, о существовании которых ранее не было известно, стало ясно, что доступ к информации не ограничивался одним человеком, хотя это никоим образом не было санкционировано командой… Главное для McLaren состоит в следующем: эта информация не использовалась для достижения преимущества…»

Источник перевода

[Siberian]

Сериал «Секретные материалы» продолжается…

От: 21 сентября 2007

Умники из FIA насмешили мир в очередной раз. Если помните, в среду все ожидали публикации в интернете обещанных протоколов заседания Всемирного совета автоспорта, которое состоялось в Париже 13 сентября, и где команда McLaren была подвергнута суровому наказанию.

Когда мы впервые увидели на официальном сайте FIA ссылку, под которой должны были находиться протоколы, сначала – к нашему недоумению – она не открывалась, но через какое-то время все заработало. Объяснение этому появилось только сегодня: оказывается, кто-то из сотрудников федерации выложил на всеобщее обозрение файл с версией протоколов, где фрагменты, содержавшие действительно конфиденциальную информацию, были замазаны черным. Ошибку быстро заметили и ссылку закрыли, а несколько позже появилась окончательная цензурированная редакция, где замазанные фрагменты уже были заменены на многоточия.

Однако ушлые итальянские журналисты все-таки успели скопировать «неправильный» файл, и теперь с ним можно ознакомиться на сайте газеты Corriere della Sera. Спешим вас разочаровать, ничего уж такого сверхъестественного там нет. К примеру, если скопировать текст из PDF-формата в Word, то можно прочитать, что годовая зарплата оскандалившегося главного конструктора McLaren Майка Кофлэна составляла от 300 до 400 тысяч фунтов ($600 – 800 тыс.). Или узнать более детальную информацию о принципе работы тормозной системы Ferrari и в чем ее отличие от тормозов McLaren.

Вот, скажем, отрывок из протокола, который, по идее, должен наполовину состоять из многоточий – мы же приведем его полностью. Это фрагмент диалога между адвокатом Ferrari Найджелом Тоцци и тест-пилотом McLaren Педро де ла Росой:

Найджел Тоцци: Давайте взглянем на Параграф 20 ваших свидетельских показаний. Вы говорите, что 22 марта мистер Кофлэн сказал вам, что, по его мнению, система Ferrari основана на «двойном заднем мастер-цилиндре с пружиной», который вначале ослабляет тормозное усилие на задних колесах, а затем его постепенно увеличивает. Вы утверждаете, что не понимаете, о чем здесь идет речь.

Педро де ла Роса: Да, я гонщик. Я не инженер. Когда он начал говорить о заднем двойном мастер-цилиндре с пружиной, для меня это было чересчур.

Если вы лучше Педро разбираетесь в технике, считайте, что вам открылся один из инженерных секретов Ferrari.

http://www.f1news.ru/archive/id/18188/

сейчас выложу полный протокол заседания Всемирного совета автоспорта
там и впрямь мало замазано чёрным))

[Siberian]

ой не не буду на сам сайт
там 114 страниц(
а вот в виде самих файлов пжалуйста)

[gp2]

Siberian.
На русском языке?

[Siberian]

на английском
там 2 файла в пдф формате
с цензурными чёрными квадратиками и без них

[Александр Кречетов]

Здесь в первых двух ссылках эти два документа: с закрашенным текстом и с убранным закрашиванием.

[fre3maN]

Еще 2 пилота высказались в отношении вердикта:
Трулли и Ральф.
Позиция Трулли: надо было наказать и пилотов тоже.
Позиция Ральфа: не думаю, что надо было наказывать пилотов...

Как-то даже лучше к Трулли стал относиться =))

[V.M.]

Сообщение от kaiowas

[*]
А титула 2007 пилотам Макларена даже страшно желать. Ведь если именно кто-то из них его возьмёт, это будет самый грязный титул в истории.
[ [/LIST]

Желай-не желай. а кто-нибудь из них его возьмет! Статистика на их стороне! И будет он не грязнее кубка Феррари в 2007 году! (ИМХО).

[kaiowas]

Сообщение от chertenok

спокойно....мы ж уже говорили-думать мы все можем как угодно...имногое ты говоришь верно...но история помнит токо статистику...и тут V.M. права....

Итория легче запоминает скандалы. А статистика цифры.