Тесты. 17-19 ноября. Барселона

[Oldman]

Результаты, конечно, фигня, но любопытно заценить на каком уровне борятся за место в Торо Россо и на каком за место в Хонде.

[Marcus Kipelov]

Как пишет испанская Marca, Педро де ла Роса получил согласие от команды McLaren на тесты за другой коллектив – родственную Force India.

По данным источника, тест пройдет сегодня. Переговоры о тестах испанца проходили вплоть до вчерашнего дня. Разумеется, особый интерес тестам придает тот факт, что болид Force India до сих пор оснащен мотором Ferrari.

В отличие от информации о том, что испанец стал пилотом Force India, факт тестов проверить легче – заезды начинаются уже через пару часов.

[Marcus Kipelov]

[Vasill_Mozglowski]

Toro Rosso оказалась быстрее всех на тестах "Формулы-1"

Гонщики Toro Rosso – Такума Сато и Себастьен Буэми – возглавили протоколы первого тестового дня в Барселоне. Эти тесты прошли спустя всего две недели после финала Чемпионата мира "Формулы-1", состоявшегося в Бразилии. В заездах участвовали почти все команды (за исключением Toyota).

Лучшее время по итогам дня показал Такума Сато, который пропустил большую часть прошедшего сезона и пока еще не имеет контракта на следующий. Японец показал время 1:20.763, выступая на машине Toro Rosso 2008 года с гладкими шинами ("сликами").

Такой же болид пилотировал Себастьен Буэми, установивший второе время дня - швейцарец уступил Сато три десятых секунды. Третий результат показал тестер Honda Александр Вурц, также выступавший на прошлогодней машине и на "сликах".

Далее расположились три гонщика лучших команд 2008 года: пятое и седьмое место заняли гонщики McLaren Педро де ла Роса и Гари Паффет, но между ними вклинился испытатель Ferrari Лука Бадоер. При этом пилоты McLaren выступали на "гибридной" машине (переходной версией между болидами 2008 и 2009 года) и уже начали обкатку системы KERS, которая была установлена на машине де ла Росы. Следующие несколько дней тестов этот пилот проведет в составе Force India, которая недавно подписавшей договор о сотрудничестве с McLaren.

Болиды Ferrari тестировали новую развесовку, симулируя систему KERS расположенным в области задней оси балластом.

Седьмой результат остался за поляком Роберт Кубица, выступавший на BMW с абсолютно новой аэродинамикой. Его партнером стал регулярный тестер команды Кристиан Клин, чью машину оснастили еще и KERS, однако австриец оказался только десятым, в полусекунде от Кубицы.

Между гонщиками BMW расположились раллийный пилот Себастьен Леб (попробовавший свои силы за рулем болида Red Bull) и Нельсон Пике-младший (Renault). Пятикратный чемпион мира по ралли проехал 82 круга и показал седьмой результат. "Я впечатлен мощностью этой машины, хотя мне не хотелось бы рассекать на такой по лесам. Это был отличный опыт, я очень весело провел время. Стоит признать, что с физической точки зрения управлять этой машиной будет потяжелее, чем раллийной, а также то, что поведение болида в поворотах просто божественно", - заявил Леб после окончания заездов.

Единственной машиной Williams на трассе управлял Нико Хюлькенберг, ставший в этом году чемпионом европейской "Формулы-3". Нико активно начал сессию, проехав 116 кругов (всего три гонщика проехали более 100 кругов – Хюлькенберг, Сато и Буэми).

Стоит отметить результаты Force India, выступавших на старой машине с мотором Ferrari, - Витантонио Льюцци и Адриан Сутиль сумели опередить второго тестера Ferrari Марка Жене, чемпиона "Формулы-Рено 3.5" Гидо ван дер Гарде, а также обоих пилотов Honda – Бруно Сенну и ди Грасси.

(c) lenta.ru

[stop]

картинка, с горящими тормозами

А ведь это энергия для керс из тормозов берется...

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от stop

А ведь это энергия для керс из тормозов берется...

"ред булл" без керса ездят, насколько я знаю

[Vasill_Mozglowski]

кристиан клин заявил: "новая бмв - жутко страшная машина. но вроде едет"

[Vasill_Mozglowski]

Себастьян Феттель установил лучшее время на тестах "Формулы-1" в Барселоне

Немец Себастьян Феттель показал лучшее время тестовой сессии "Формулы-1" в Барселоне, выступая на болиде Red Bull, и стал единственным пилотом, который сумел "выехать" из 1 минуты 20 секунд. Места со второго по четвертое заняли пилоты Toro Rosso ("дочерней" команды Red Bull) - лучшим, как и в понедельник, стал Такума Сато, вновь опередивший Себастьена Буэми на две десятых секунды (закончил тесты четвертым). На третьей позиции разместился регулярный гонщик Toro Rosso прошлого сезона Себастьен Бурдэ.

Лучшим среди остальных оказался тестер McLaren Гари Паффетт, который из-за проблем с машиной проехал всего 30 кругов. Во вторник Паффетт сел за руль болида, которым накануне управлял Педро де ла Роса, - это гибрид, оснащенный системой KERS. Спустя какое-то время после начала тренировок, в машине началась утечка масла и Паффетт вернулся в болид 2008 года.

Шестое место занял Роберт Кубица, который вместе с Ником Хайдфельдом, обкатывал новый аэродинамический пакет. "Конечно, по сравнению с 2008 году прижимная сила стала намного меньше. Но нас выручают "слики", имеющие достаточное сцепление в медленных поворотах. Мне кажется, что со временем разница между управляемостью машиной прошлого сезона и будущего сотрется", - сказал после заездов Кубица.

Седьмой результат показал единственный представитель Williams на трассе Нико Росберг, опередивший Дженсона Баттона (Honda) на две десятых секунды. Сам Баттон заменил за рулем болида Бруно Сенну и тут же на полсекунды опередил новичка "Формулы-1" Лукаса ди Грасси, обладавшего такой же техникой. В итоге Лукас остался лишь на десятом месте. В следующий день тестов, ди Грасси должен будет уступить машину Сенне.

Между Баттоном и ди Грасси расположился Адриан Сутиль на болиде Force India, второй день подряд удивляющий своим высоким темпом – на этот раз немцу удалось опередить обе Renault, обе Ferrari, BMW Ника Хайдфельда и опытного Педро де ла Росу (на полторы секунды) на такой же машине.

Renault во вторник продолжала тестировать новые покрышки с Пике-младшим и Гидо ван дер Гарде, которые заняли одиннадцатое и пятнадцатое места соответственно.

Тестеры Ferrari – Лука Бадоер и Марк Жене – показали только двенадцатое и тринадцатое место, однако гонщики работали не на скорость, а на надежность. Лука сосредоточился на обкатке двигателя и коробке передач, а Жене работал с шинами.

Педро де ла Роса, участвовавший в тестах в составе Force India, занял последнее место, уступив Феттелю более трех с половиной секуд.

(c) lenta.ru

[d10nis]

Феттель вновь быстрейший в Барселоне

Результат Феттеля составил 1:19,295. Ставший вторым Себастьен Бурдэ отстал на 0,6 секунды. С отставанием в 0,3 секунды от француза расположился Себастьен Буэми.
Четвертое время показал Гэри Паффетт. Британец продолжал испытывать KERS, созданный на мощностях McLaren. Пятое место занял Дженсон Баттон, шестое и седьмое - представители BMW-Sauber Кристиан Клин и Ник Хайдфельд. Клин обкатывал KERS, а Хайдфельд изучал аэродинамику 2009 года и работу сликов.
Бруно Сенна занял восьмое место. От своего напарника Баттона бразилец отстал на 0,3 секунды, но на 0,6 секунды превзошел вчерашний показатель Лукаса ди Грасси.
На девятой позиции день закончил Нельсон Пике-младший, десятым стал Нико Хюлькенберг. Лука Бадоер вновь сконцентрировался на тестах двигателя и коробки передач и сегодня был 11-м. Протокол дня замкнули представители Force India Джанкарло Физикелла и Педро де ла Роса. Испанец уступил итальянцу 0,019 секунды.
19 ноября 2008 года. Результаты тестов в Барселоне.

Позиция/Пилот/Команда/Время/Количество кругов

1/Себастьян Феттель/Red Bull-Renault/1:19.295/75
2/Себастьен Бурдэ/Toro Rosso-Ferrari/1:19.839/122
3/Себастьен Буэми/Toro Rosso-Ferrari/1:20.154/115
4/Гэри Паффетт/McLaren-Mercedes/1:21.140/81
5/Дженсон Баттон/Honda/1:21.387/94
6/Кристиан Клин/BMW Sauber/1:21.534/88
7/Ник Хайдфельд/BMW Sauber/1:21.592/106
8/Бруно Сенна/Honda/1:21.676/107
9/Нельсон Пике-младший/Renault/1:22.148/94
10/Нико Хюлькенберг/Williams-Toyota/1:22.410/52
11/Лука Бадоер/Ferrari/1:22.866/120
12/Джанкарло Физикелла/Force India-Ferrari/1:23.086/93
13/Педро де ла Роса/Force India-Ferrari/1:23.103/88
http://feeds.feedburner.com/~r/formu...458719386/9239

[d10nis]

Аэродинамическое буйство на тестах временно приостановлено

В среду стало понятно, что интересные решения у аэродинамиков BMW-Sauber, которые перед сезоном активно расширяли сознание и сбрасывали оковы старого мира, не закончились. На машине Кристиана Клина дебютировали устрашающего вида тросы, которые придерживали огромное переднее антикрыло машины. Таким образом, команда косвенно признала, что передний элемент переживает серьезные вибрации (и на этот раз отнюдь не позитивные). ”Старая школа” аэродинамики выдавала себя с головой еще и милыми полосками цветного скотча, которые были, по какой-то причине, наклеены на переднее антикрыло.
Ник Хайдфельд, между тем, дал отпор эстетствующим критикам, заявив о том, что команда, в отличие от многих, уже собрала воедино все компоненты сезона 2009 года и начинает их тестировать раньше всех. Немец, безусловно, прав – из пелетона новую аэродинамику полностью показали только BMW-Sauber и Williams. Впрочем, у английской команды пока не все понятно с системой KERS: в коллективе, как известно, решили использовать маховик вместо решения с литий-ионными батареями, и как этот маховик себя ведет – неизвестно. Зато Williams создала самый красивый ”нос” в рамках нового регламента: ее антикрыло, по крайней мере, не выглядит элементом биплана времен первой мировой войны. К тому же, Williams успела протестировать уже второй вариант переднего антикрыла-2009, правда, он не слишком отличался от первого. Honda обладает полностью рабочей KERS и полностью рабочим передним антикрылом, но вот остальная аэродинамика пока не готова.
Команду BMW-Sauber все же стоит поздравить: несмотря на то, что ее гибридный автомобиль пока напоминает гадкого утенка даже собственным пилотам, инженеры имеют возможность работать с элементами-2009 года, а механики уже разучили методику оказания первой помощи при поражении электротоком. На фоне этого достижения некоторый провал в последних гонках сезона объясним – по темпу развития BMW обогнала даже Honda, которая перестала серьезно обновлять машину едва ли не с Гран-при Испании.
Впрочем, обращают на себя внимание некоторые проблемы с надежностью BMW: Ник Хайдфельд вчера остановился на трассе. По его словам, он тестировал ”маленькую лампочку”, которая указывает на отсутствие топлива. Иными словами, гонщик намеренно опустошил бензобак, чтобы понять: насколько точна эта лампочка. Кристиан Клин отправился в разворот по собственной инициативе, чем вызвал красные флаги.
Что касается Williams, то за рулем вновь сидел Нико Хюлкенберг и он провел на трассе относительно немного кругов - 52. Это стало самым незначительным показателем дня и связано с постепенным исчерпанием лимита. Нико, все же, не особенно расстроился. Ему предстоит сезон GP2, и боевая тренировка в команде Формулы-1 – даже на протяжении всего 50 кругов – еще никому не мешала.
Что касается клана Red Bull, то он работой с прицелом на 2009-й особо себя не утруждал, что вновь вознесло пилотов RBR и STR на вершину протокола. Поскольку Такума Сато испытания прекратил, в таблице воцарилось никем не прерываемое доминирование Себов: Феттель обогнал Бурдэ, а Бурдэ – Буэми. Общее впечатление: скорее всего в STR в 2009-м будет выступать все же Буэми. Этим можно объяснить и разговоры Бурдэ о том, что в Формуле-1, дескать, нужно много денег.
Ко второму дню виртуального лидерства на тестах Феттеля даже пресс-служба Red Bull начала подавать признаки некоторой эйфории. В один голос с главным инженером Toro Rosso Лораном Меки инженер тест-команды Red Bull Ян Морган гордо заявил, что коллективы собрали немало данных ”на фронте покрышек”. Бурдэ, в свойственной ему манере, эти настроения несколько омрачил: ”Машина 2008 года не предназначена для выступлений на сликах 2009 года, так что далеко не всегда в нашем распоряжении есть настройки, которые могут полностью реализовать потенциал шин”. Иными словами, Бурдэ дипломатично намекнул, что реальная работа для Red Bull начнется только тогда, когда на машину установят новую аэродинамику и KERS.
В McLaren, между тем, KERS работает прекрасно. Вчера Гэри Паффетт проехал 81 круг на K-версии болида McLaren без единой технической проблемы. На следующих тестах в Хересе команда Гамильтона и Ковалайнена собирается представить новый аэродинамический пакет. В общем и целом (если верить обещаниям), график тестов McLaren опасений не вызывает.
В отличие от Ferrari. Лука Бадоер продолжил свой супермарафон и к середине третьего дня выглядел опустошенно. ”Я уже не помню, когда у нас были такие тяжелые испытания. Уже сегодня утром я накатал 300 километров, а вчера - 600”, - заявил итальянец. Работа Луки была подчинена одной цели: проверить живучесть силового агрегата и КПП - их ресурс в 2009-м должен увеличиться. На фронте KERS все без перемен: ”Шасси настроено для того, чтобы работать с системой KERS, мы выступаем с некоторыми компонентами для того, чтобы симулировать вес и размеры системы”, - заявил Бадоер. Это означает, что к третьему дню тестов KERS на болиде Ferrari не появилась – несмотря на сообщения некоторых СМИ. Желающие могут направлять компании Magneti Marelli пожелания счастливого Рождества и Нового года.
Зато в Скудерии все же сделали шаг по направлению к 2009-му, испробовав на практике систему изменения угла атаки переднего антикрыла по желанию гонщика.
И, наконец, главный итог тестов: скорее всего, в команде Honda начнет выступать Бруно Сенна. Он бесподобно откатал свою часть тестовой программы, хотя и находился в более выигрышном положении, чем ди Грасси: трасса вчера была гораздо быстрее, чем позавчера. Впрочем, от главного ориентира – Баттона с улыбкой на лице – Сенна отстал на 0,3 секунды и наблюдатели решили принимать этот разрыв как небольшой.
В Force India обращает на себя внимание микроскопическое отставание де ла Росы от Физикеллы. Джанкарло должен встревожиться – если Маллья действительно решит трудоустроить Педро, подобные результаты изменить решение пылкого индийца не заставят.
Следующий раунд испытаний пройдет с 9 по 11 декабря – в Хересе.
http://feeds.feedburner.com/~r/formu...459387903/9250