|
Модератор
Регистрация: 19.03.2007
Возраст: 36
Сообщений: 21,293
Вы сказали Спасибо: 1,930
Поблагодарили 9,270 раз(а) в 6,641 сообщениях
Вес репутации: 1141742
|
Re: 7. Гран-при Канады 2012
Цитата:
Гран При Канады: Пресс-конференция в четверг
Участники: Пол ди Реста (Force India), Жан-Эрик Вернь (Toro Rosso), Серхио Перес (Sauber), Фелипе Масса(Ferrari), Марк Уэббер (Red Bull), Дженсон Баттон (McLaren).
Вопрос: Пол, начнем с вас, если вы не против. Уикенд в Монако прошел для вас хорошо, обе машины финишировали в десятке. Как складываются ваши отношения с Нико [Хюлькенбергом]? Как вы совмещаете конкуренцию с партнерством?
Пол ди Реста: Да, уикенд в Монако сложился для команды удачно. Если не брать в расчет квалификацию... Мы прорывались вперед, и нам повезло, что некоторые машины не доехали до финиша. Но я считаю это серьезным результатом для команды. Думаю, у нас хорошие взаимоотношения с Нико, и, конечно, мы конкурируем друг с другом, но при этом вместе работаем над машиной, и чувствуем, что на данный момент лишь немного отстаем от Sauber и Williams. Чтобы их догнать, надо работать. В течение уикенда надо выжимать максимум из того, что у нас есть, и мы приложим все силы для этого здесь, в Канаде.
Вопрос: Считаете ли вы, что команде необходимо раскрыть потенциал шин Pirelli, или дело не в этом, а, как вы говорите, в работе над машиной? Глядя на Мальдонадо или Серхио, например, в Малайзии, вы не говорили себе «эй, на их месте должны быть мы»?
Пол ди Реста: С шинами все непросто, отрицать не стану, но, думаю, на некоторых трассах мы к ним приспособились, и уже показали неплохие результаты, например, в Бахрейне. Но мне кажется, дело не только в шинах, нам надо лучше понять машину, работать над ее усовершенствованиями. И я уверен в команде, в прошлом году, начиная с середины сезона, развитие машины шло очень быстро, надеюсь, и в этом году будет так же. Не уверен, что мы выжимаем максимум из нашего шасси, и в этот уикенд будем снова стараться достичь большего. Здесь немного меньше прижимная сила, и нам это чуть больше подходит.
Вопрос: Ожидаете ли вы быстрого прогресса в разработке машины этим летом (средняя треть сезона – бррр…)?
Пол ди Реста: Думаю, да. Не секрет, что в начале сезона мы буксовали, но потом быстро пошли вперед. Если мы сможем... Думаю, у нас было неплохое обновление в Барселоне. Очевидно, что в тот уикенд мы хорошо продвинулись в нашем развитии. Сложно судить, насколько мы продвинулись в Монако, думаю, следующие гонки покажут это лучше.
Вопрос: Жан-Эрик, вы здесь уже так долго, что вас можно считать почти канадцем.
Жан-Эрик Вернь: Да, я могу изображать местный акцент.
Вопрос: Расскажите нам, чем вы занимались здесь последние дни?
Жан-Эрик Вернь: Меня пригласили в замечательный отель Sacacomie к северу от Монреаля. Это тихое место за городом, где я провел несколько дней отдыхая и занимаясь спортом.
Вопрос: А Цирк дю Солей?
Жан-Эрик Вернь: Да, мы с Даниэлем Риккардо были там вчера. Утром мы были у них на репетиции, попробовали с ребятами пару трюков, а вечером нас пригласили на представление. Было очень здорово.
Вопрос: И чему вы у них научились?
Жан-Эрик Вернь: Научился взбираться наверх, еще у них там было такое колесо, в котором приходилось крутиться вверх тормашками, еще мотоциклы. Здорово, в общем.
Вопрос: Поговорим о гонках. Гонка в Монако прошла очевидно хорошо, вы обогнали Михаэля Шумахера. Приятный был момент, должно быть. И насчет квалификации. Даниэль опережает вас со счетом 5:1 в квалификации, но вы опережаете его со счетом 4:1 в гонках – насколько справедливо такое соотношение?
Жан-Эрик Вернь: Я вам скажу, квалификация оказалась намного сложнее, чем я себе представлял. Я думал, что это будет так: я быстрый, и я это покажу. Но в Монако, к сожалению, перед тем, как показать быстрый круг, я коснулся стены. Не то чтобы мне не повезло, я просто перестарался, и в результате не смог показать достойный результат. Это лишь вопрос времени, нужно просто слегка расслабиться. Я знаю, что я быстр, и у меня есть машина, способная даже иногда зарабатывать очки. Так что, думаю, со временем все придет.
Вопрос: Я читал ваши слова о том, что это ваша любимая трасса – но вы ведь никогда не выступали здесь раньше...
Жан-Эрик Вернь: А как же Playstation? Мне нравится эта трасса. Я много поездил на ней на симуляторах, и получил от этого много удовольствия. Надеюсь, завтра в реальности будет то же самое.
Вопрос: Серхио, в прошлом году вы проехали здесь лишь три круга. Помните трассу?
Серхио Перес: Не особенно. Я не очень хорошо знаю эту трассу, даже после нескольких кругов, которые я проехал в первой тренировке год назад. Тогда я не смог продолжить из-за последствий аварии в Монако, и после первой тренировки пришлось уехать домой. Надеюсь, нынешний уикенд сложится лучше. Я думаю, что у нас очень конкурентоспособная машина, и мы сможем побороться за место на подиуме.
Вопрос: Вы тренировались на симуляторе Ferrari?
Серхио Перес: Да, я проехал на нем несколько кругов. Не думаю, что на этой трассе у меня могут возникнуть проблемы со скоростью, я ведь уже опробовал ее в прошлом году.
Вопрос: Начиная с Малайзии, дела, похоже, идут не совсем так, как ожидалось. В Малайзии вы достигли верхней точки, но продолжения не последовало. Чего не хватает для исправления ситуации?
Серхио Перес: Думаю, надо просто все собрать воедино. У нас достаточно скорости, просто после Малайзии нам пару раз сильно не везло. Например, в Китае. Единственное место, где нам не хватало скорости – это Бахрейн. У нас тогда сильно стирались шины. В остальных гонках смотрите: в Барселоне я был четвертым и проколол колесо; в Монако во время квалификации у нас была скорость, позволявшая бороться за победу, а в гонке барахлило рулевое, и я просто не мог нормально поворачивать. Мне кажется, что все на месте, и скорость тоже, не хватает лишь немного удачи. Нам слишком не везло в последних гонках.
Вопрос: Фелипе, похоже, в последней гонке дела шли неплохо. Перенесете ли вы этот положительный опыт на остальные гонки сезона?
Фелипе Масса: Я считаю Гран При Монако лучшей гонкой сезона: в ней всё прошло спокойно. Мы были быстры с первой сессии свободных заездов. Надеюсь, собранные данные помогут добиться прогресса не только в Канаде, но и во всех оставшихся гонках. Мне кажется, уик-энд прошел успешно, хотя не могу довольствоваться шестой позицией.
Вопрос: Трасса в Монако весьма специфична. Возможно ли... вы в самом деле нашли для себя что-то новое там?
Фелипе Масса: В Монако мы нашли несколько особенностей в работе над машиной, которые, безусловно, сможем использовать на других трассах. Конечно, городская трасса отличается от большинства остальных, но прошлый Гран При помог нам разобраться с тем, что не удавалось понять прежде. Надеюсь, мы сохраним это направление работы и будем прогрессировать с каждой гонкой.
Вопрос: Считаете ли вы, что местная трасса хорошо подходит для Ferrari?
Фелипе Масса: Пока сложно сказать: здесь много медленных поворотов, но есть и длинные прямые. Судя по предыдущим гонкам сезона, заранее говорить о том, подойдет ли та или иная трасса нашей машине, практически невозможно. Нам нужно прибавить в скорости, но мы работаем над этим с начала сезона. Мы знаем, насколько важна высокая максимальная скорость на прямых в Канаде. Посмотрим, что нас ждет. Предсказать результаты почти невозможно.
Вопрос: Марк, вы, победитель прошлого Гран При, изображали Action Man. Как вам понравился скайдайвинг?
Марк Уэббер: Да, я вчера попробовал это впервые в жизни. Это происходило в аэродинамической трубе, поэтому нельзя назвать настоящим скайдайвингом, но было здорово полетать с Джоном [ДеВором], феноменальным спортсменом Red Bull из Калифорнии. Он вытворял такое... Он участвовал в съемках «Трансформеров», летал там при помощи костюма-крыла. Просто потрясающе, что эти ребята выделывают. Мы вчера попробовали пару штучек с машиной и парашютом, это было действительно здорово, мне понравилось. Если честно, не знаю, хватило ли бы мне решимости выпрыгнуть из самолета, но мне действительно очень понравилось.
Но лучшее, что со мной произошло после Монако – это мотогонки на острова Мэн. Это абсолютно потрясающее событие в мире мотоспорта, просто обязательное для посещения, если вы любите этот спорт. На моих глазах снова победил мой друг Джон МакГиннесс, они там, конечно, все герои, но Джон показал выдающийся результат, было очень приятно снова видеть его в хорошей форме. Мы с друзьями очень хорошо провели время в прошлое воскресенье.
Вопрос: И поучаствовали в акции «Безопасность на дорогах» сегодня утром?
Марк Уэббер: Да, я принимал участие в кампании «Безопасность на дорогах», все прошло хорошо.
Вопрос: Вы победили в Монако, девять раз участвовали в Гран При Канады. Просто чтобы напомнить, вы были здесь вторым в квалификации в 2010-м, финишировали третьим в 2011-м, и у вас только один сход за все это время. Что вы думаете о гонке в Канаде, насколько она хороша для вас?
Марк Уэббер: Да, мне здесь нравится. Это хорошая комбинация городской трассы с низкой прижимной силой. Конечно, машины будут настроены не так как в Монако, мы будем выжимать из них максимальную скорость. Конечно, здесь вам нужна хорошая машина, это без вопросов. Здесь можно выиграть или потерять много времени, если все сложится удачно или наоборот. Мне нравится эта трасса, гонка всегда получается интересной. Надо следить за тем, как стираются шины, каков износ тормозов, всякие аварии и автомобили безопасности. Это Гран При Канады. Даже Найдж выключил двигатель на последнем круге, так что здесь всегда есть место для интриги. Жду с нетерпением.
Вопрос: Дженсон, если говорить об интриге, то в прошлом году у вас здесь было все – квалифицировались седьмым, откатились на последнее место, а потом выиграли гонку. Вы всегда сконцентрированы на квалификации. Но, похоже, в Канаде квалификация не так много значит?
Дженсон Баттон: Вы всегда стараетесь занять максимальную позицию на стартовой решетке, упростив себе задачу в гонке. В Канаде может произойти всё, что угодно. В прошлом году у нас не было проблем с фрагментами отработанной резины на трассе, но возникло много других трудностей. Надеюсь, в воскресенье не будет дождя, но в этом случае за пределами траектории будет очень грязно. Впереди сложная гонка, для которой непросто найти верные настройки.
Вопрос: Будем надеяться, что все пройдет как надо, ведь вы слегка отстаете в чемпионате.
Дженсон Баттон: Честно говоря, я специально не смотрел на таблицу личного зачёта, но не думаю, что в чемпионате уже появился очевидный лидер, ведь в этом году было много победителей.
Несколько последних гонок прошли не так, как мы с командой рассчитывали, но ситуация изменится, и мы снова начнем добиваться хороших результатов. В трех последних Гран При я дважды сошел с дистанции и заработал всего два очка. Последние уик-энды оказались неудачными, так что моя цель в Канаде – заработать несколько очков и вернуться к привычному ритму борьбы. Все мы надеемся на победу, но в этом сезоне важно стабильно финишировать в пятерке – это ключ к тому, чтобы оставаться в лидерах по ходу сезона.
Я с нетерпением жду начала уик-энда. У меня связано несколько очень приятных воспоминаний с Монреалем, особенно с прошлогодним Гран При. Кроме того, я хорошо помню гонки 2010 и 2011 года, когда стартовал с поула. Посмотрим, что подготовили соперники, и с чем нам придется иметь дело.
Вопрос: McLaren GT также выглядит совсем неплохо, в прошлый уикенд они выиграли обе гонки в Наварре. Это как-то передается команде Гран При?
Дженсон Баттон: Надеемся! Они, конечно, сильно отличаются от Формулы 1, но ребята весь сезон очень-очень напряженно работают, чтобы быть конкурентоспособными. Да, для McLaren очень важна эта двойная победа в Наварре.
Вопросы с мест
Вопрос (Адриан Хубер – Agencia EFE): Вопрос Фелипе. На прошлой неделе, на открытии магазина Ferrari в Мадриде, Фернандо сказал, что теперь он уверен в том, что вы начнете приносить много очков, бороться за подиумы, и, даже, возможно, за победы. Дает ли это вам дополнительный импульс, и ставите ли вы перед собой более высокие цели в этом сезоне?
Фелипе Масса: Да, конечно. Я намного лучше приспособился к машине. Думаю, вы понимаете, что это сильно помогает вождению, особенно моему стилю вождения. Я действительно стараюсь улучшать результаты, становиться сильнее от гонки к гонке, бороться за очки и даже за победу или место на подиуме. Это действительно моя цель, и я чувствую себя намного сильнее, чем в начале сезона.
Вопрос (Даниэль Бастиан – FM103-3): В связи с высокой конкуренцией в этом сезоне, Дженсон недавно сказал, что озабочен тем, что любой может выиграть гонку. Разделяете ли вы все его мнение?
Дженсон Баттон: Я имел в виду, что озабочен тем, что болельщики считают, что все мы можем как победить, так и проиграть.
Серхио Перес: Думаю, любой может победить. Никогда не знаешь, что может произойти в гонке, поэтому всегда есть шанс получить приятный сюрприз. Особенно в этом году, когда большинство топ-команд, да и команд среднего звена так близки по результатам, что всегда может случиться что-нибудь неожиданное, как, например, случилось с Пастором, и он одержал победу. Думаю, в течение сезона это может случиться с кем-нибудь еще.
Жан-Эрик Вернь: На самом деле мне нечего сказать. Думаю, что он [Перес] уже все сказал. Только забыл еще упомянуть о своем втором месте! Я считаю, что все возможно. Надо только оказаться в нужное время в нужном месте на хорошей машине. Так что да, наверное.
Пол ди Реста: Тут не о чем особенно говорить. Наверное, не совсем правильно говорить, что любой может выиграть, но, если угадать с машиной на уикенд, надо быть готовым к тому, чтобы сделать большой шаг вперед.
Фелипе Масса: Я тоже так считаю.
Вопрос (Андреа Кремонези – La Gazzetta dello Sport): Пара вопросов Фелипе. Первый – о выхлопной системе. Вы с Фернандо будете заниматься выхлопными системами, и мне хотелось бы узнать, с какой целью, чтобы найти больше прижимной силы, сцепления с трассой, или еще чего-либо? И второй вопрос – хотелось бы кое-что прояснить насчет вашего интервью на прошлой неделе о вашем будущем. Вы сказали: «Если я не смогу больше выступать за Ferrari, я займусь чем-то другим». Возможно ли, что мы вас увидим, например, в Индикар, как Барривелло?
Фелипе Масса: Ну, что касается выхлопа – у нас есть несколько деталей, которые мы хотим опробовать. Важно кое-что выяснить. Трудно сказать, насколько они лучше, надо просто испытать их на трассе.
На самом деле я не говорил того, о чем вы упомянули. Я сказал, что самое главное – думать о настоящем, о гонке и результате. Надо продолжать выдерживать направление, заданное в прошлой гонке, зарабатывать очки, и, конечно, после августа мы начнем задумываться о будущем. Я не говорил, что мол «если меня не будет в Ferrari, я закончу», я не говорил такого. Я сказал: «Если мне придется переходить в слабую команду, возможно, я подумаю, чтобы заняться чем-то другим». Я здесь, всегда готов к гонкам, к борьбе за победу, это то, чем я занимаюсь многие годы, и я собираюсь вернуться в борьбу за победы и за чемпионат. Я верю в себя, и, как я уже сказал, важно... сезон начался не так, как я ожидал, но мне кажется, что ситуация улучшается, и поэтому важно держать планку, и если это удастся, будет намного проще в будущем, остаться в Ferrari или найти верное направление.
Вопрос (Фредерик Ферре – L’Equipe): Дженсон, вы начали сезон в качестве фаворита McLaren, выиграли первый Гран При, и с тех пор, похоже, лишь боретесь за очки. Можете это объяснить?
Дженсон Баттон: Можем разобрать каждую гонку. Во второй гонке я допустил ошибку, затем в Китае был хороший шанс побороться за победу и я приехал вторым, что для нынешнего сезона очень хорошо – постоянно собирая вторые места, можно было бы стать лидером чемпионата. Это был очень хороший результат, но в следующих трех гонках все сложилось труднее. Что-то решалось в воскресенье, но не все. Если вы ставите себя в сложное положение в квалификации, то потом вам может повезти – или не повезти – в пером повороте, особенно в таком месте как Монако, и, очевидно, мне не повезло. Этот сезон в Формуле 1 очень плотный, и, если вы допускаете ошибку, или что-то идет не так, удача вас покидает, и вы можете не набрать очков вовсе, либо набрать их совсем немного. В прошлые годы набрать два или три очка, выступая за McLaren, было просто шоком, нынешний же сезон совсем не такой. Если взглянуть на историю автоспорта, можно выделить великие команды, но в этом сезоне вы не сможете назвать великой ни McLaren, ни Ferrari, ни Red Bull. Все очень плотно. Все пошло не так, как я планировал и как рассчитывала команда, но все изменится, и мы снова начнем зарабатывать много очков.
Вопрос (Рэнди Филлипс – Montreal Gazzette): Дженсон, возвращаясь к прошлогодней невероятной гонке, вы сказали, что это была одна из лучших, а возможно лучшая гонка в вашей карьере. Сколько времени ушло на то, чтобы успокоиться, переварить и переосмыслить все, что произошло в то воскресенье?
Дженсон Баттон: На самом деле я мало что помню из событий той ночи, у меня легкая амнезия. На самом деле, как только я добрался до отеля, вы знаете, после каждой победы, это очень особое чувство, когда ты пересекаешь финишную линию и первым видишь клетчатый флаг, и празднуешь потом с семьей и с друзьями. Но на этот раз это было нечто по-настоящему особенное. Не хочется говорить, что победа меня шокировала, но она была весьма неожиданной после всего того, что случилось в гонке, и она действительно многого стоила. Адреналин еще несколько часов плескался в моих венах. Конечно, я вспоминаю (пересматриваю?) ту гонку, вспоминал ее и в этом году. За десять кругов до финиша невозможно было себе представить, что я могу выиграть тот Гран При, это был неповторимый уикенд. Надеюсь, в ближайшие годы будут еще подобные гонки, но это не случается слишком часто. Я очень ценю эти воспоминания.
Вопрос (Рэнди Филлипс – Montreal Gazzette): Марк, являясь одним из шести победителей гонок этого сезона, можете поговорить о соревновательном аспекте, как получилось, что у нас столько претендентов на победу среди команд и гонщиков, как никогда раньше?
Марк Уэббер: Ну, я не думаю, что на данный момент у нас много топ-команд. Конечно, все очень близки по скорости, все зависит от трассы, от температуры, от гонщика. Поэтому у нас другие результаты, другие гонщики на подиумах и другие победители в отличие от того, что мы наблюдали раньше. Я думаю, что некоторые команды, такие как Ferrari, Williams и Sauber, не совсем точно разобравшиеся в правилах и не использовавшие blown floor, в этом году подтянулись к тем, кто развил эту идею, как McLaren и Red Bull. Как-то так.
Вопрос (Жюльен Фебро – L’Equipe ): Марк, на данный момент вы сравнялись в чемпионате с вашим напарником. Не боитесь ли вы, что эта ситуация может породить определенное напряжение в команде, как было в 2010-м, или вы считаете, что команда вделала выводы и сумеет справиться с этим?
Марк Уэббер: Хорошо, когда есть такая проблема.
Вопрос (Джон Лу – TSN Canada): Вопрос к тем из вас, кто уже бывал в Монреале, на этой трассе. У нас всегда хорошей традицией был День открытых дверей, но на этот раз из-за внешних обстоятельств он отменен. Каковы ваши чувства по поводу того, что болельщики лишены возможности непосредственного общения с вами, как это было в прошлые годы?
Марк Уэббер: Мы разочарованы ситуацией вокруг гонки. Гран При Канады входит в тройку лучших уик-эндов сезона. Болельщики, пилоты, механики, фотографы – все приезжают сюда с удовольствием. Это один из лучших городов, принимающих гонки Формулы 1. Многие годы мы все получали положительные эмоции от приезда в Монреаль, а Гран При Канады всегда проходил в дружественной атмосфере.
Я не в курсе сложившейся ситуации, но мне говорили, что некоторые студенты решили заявить о себе через Формулу 1. Я не могу назвать эту ситуацию нормальной, и, к сожалению, из-за этого болельщики не смогли попасть сегодня на трассу. Я уверен, уик-энд пройдет без проблем, мы сделаем всё возможное, чтобы гонка получилась успешной.
Фелипе Масса: Я видел сегодня болельщиков, студентов, многих молодых людей, которым нравится Формула 1. Надеюсь, ситуация не будет развиваться по негативному сценарию. Обидно, что такое вообще стало возможным. Мы хотим, чтобы болельщики получили удовольствие от гонки, и ничто не омрачало им праздник.
Дженсон Баттон: Уик-энд в Монреале всегда занимал особое место в Формуле 1. Послушайте местные радиостанции - все они только и говорят о Гран При. Надеюсь, мы проведем отличный уик-энд и продемонстрируем болельщикам, которые придут на нас посмотреть, отличное шоу. Полагаю, и не только потому, что я выиграл гонку в 2011-м, у зрителей остались приятные воспоминания о прошлом сезоне, и о гонках, проходивших в Канаде в предыдущие годы. Монреаль буквально оживает в дни гоночного уик-энда. Надеюсь, в этом году всё будет как всегда.
Вопрос (Паоло Яньери – Gazzetta dello Sport): Марк, ФИА объявила pierced floor, который в последних гонках использовали в Red Bull, незаконным. Скажется ли это как-то на ваших последующих результатах, и что вы ответите людям, которые будут говорить, что вы с Себастьяном выиграли гонки на машинах, не соответствующих регламенту?
Марк Уэббер: Отвечу на первую часть вашего вопроса. Меня не интересует, будет или не будет изменено днище, и, как гонщику, мне кажется, что никакой разницы я не почувствую. Может вы мне не поверите, но к Валенсии мы подготовили несколько новинок без отверстий в днище, независимо от изменений в правилах.
Что касается обвинений в том, что я победил на машине, не соответствующей регламенту: в мой адрес в разное время звучали разные слова, и я готов выслушать критику по поводу моих выступлений и все такое, но в данном случае упреков не принимаю. Если честно, это меня оскорбляет, поскольку машина прошла все технические инспекции, и ни одна команда, критично настроенная против RB8, не подала протест в Монако.
Теперь в правила внесены изменения. Наша машина соответствовала техническому регламенту в первой половине сезона, а сейчас конкретное положение регламента было изменено – значит, все начинается сначала.
Вопрос (Ливио Ориккио – O Estado de Sao Paulo): Марк, Red Bull здесь еще не побеждали ни разу, даже в сезоне, когда они побеждали практически везде. Здесь какие-то особые обстоятельства, или этот Гран При просто не подходит вашей машине?
Марк Уэббер: Похоже, что в 2009-м и в 2010-м годах наша машина не была лучшей на трассах с низкой прижимной силой. Команда конкурентоспособна последние два, три или четыре сезона, но победа в Монреале нам пока не давалась. Себ был очень близок к ней в прошлом году, но потерял концентрацию в самом конце, чем тут же воспользовался Дженсон. Судя по тому, как прошло начало сезона, на этот раз у нас есть все шансы. В прошлом году в скоростных Спа и в Монце мы были очень сильны, на самом деле даже сильнее, чем на других трассах, хотя я не стал бы делать из этого далеко идущих выводов. Думаю, что здесь нет универсальной формулы. Мы уверены в себе, но не зациклены на этой уверенности. Это будет сложная гонка, и я помню, что Фернандо был последним, победившим здесь на двигателе Renault, и было бы неплохо вновь добиться здесь успеха. Red Bull добились многих успехов, и этот скальп будет не лишним в нашей коллекции. Но повторюсь, хорошо когда есть такая проблема – победить на стольких многих трассах по всему миру кроме Канады. Когда высоко целишься, не всегда попадаешь во все цели.
Вопрос (Ливио Ориккио – O Estado de Sao Paulo): Вопрос ко всем. Чемпион мира Жак Вильнёв назвал нынешнее поколение гонщиков «папенькиными сынками».
Дженсон Баттон: Давайте я скажу. Жак весьма оригинален в своих высказываниях, но вы ведь тоже вырвали его слова из контекста. Самая важная часть того интервью была о безопасности и о том, что в 70-е гонщики больше рисковали и чаще погибали. Думаю, он имел в виду, что сейчас гонки и трассы стали безопаснее. Также он комментировал маневр Нико против Льюиса в Бахрейне и посчитал его некорректным. Вот о чем он говорил. Но для вас вполне нормально вырвать цитату из контекста.
Вопрос (Минеоки Ионея – La Vie Creative): Можно спросить вас о ваших шлемах? Как и где вы решили, какую использовать цветовую схему, и есть ли у вас какие-то любимые детали?
Марк Уэббер: Я придумал свой шлем сидя в классе в школе. Был скучный урок, поэтому я сидел и рисовал шлем. Я даже помню, как звали учительницу. Ей не нравилось то, чем я занимался, но у меня появилось несколько идей насчет того, как использовать цвета австралийского флага. Наверху я использовал зеленый и золотой – это спортивные цвета Австралии. Сейчас я убрал почти весь зеленый, потому что в Red Bull очень не любят этот цвет, но это мало что изменило. Я бы хотел оставить все так как есть сейчас. Может дизайн и не супер, но это мой дизайн, он мне близок, с ним я начал карьеру, с ним и закончу.
Дженсон Баттон: Моя история начинается в 1994-м. Я его не рисовал, это сделал кто-то другой, и с годами он менялся, но осталась основная идея с Юнион Джеком на затылке. Сбоку появились буквы JB – это, конечно, про меня. Год за годом я менял цвета, и сейчас вернулся к стандартному варианту, который мне нравится.
Фелипе Масса: Дизайн моего шлема достался мне от отца. Он участвовал в гонках ради забавы, только у него были другие цвета. У него были синий и оранжевый, а я их заменил на синий, желтый и зеленый, цвета моей страны, и с тех пор ничего не менял. Конечно, он становится все более вызывающим в районе ушей, но остается очень похожим на то, с чего я начинал. Я считаю, что шлем – это лицо гонщика, поэтому не люблю его менять, он должен быть таким же, как и вначале. Так что я просто поменял отцовские цвета – и доволен.
|
__________________
Ferrari awoke and then fell asleep(c)
Massa_Felipe19 has announced that he will retire from F1: 01/09/2016
Massa_Felipe19 has announced that he will retire from F1: 04/11/2017
Я за Ferrari, в том числе и за их моторы!
26/07/2015 первый подиум Даниила Квята в Формуле 1!
17/04/2016 второй подиум Даниила Квята в Формуле 1!!
WILLIAMS MARTINI RACING Confirms @Sirotkin_Sergey to Join Lance Stroll in 2018/16/01
Последний раз редактировалось Siberian; 08.06.2012 в 12:34.
|
04.06.2012, 23:04
04.06.2012, 23:04
()
Похожие темы
Линейный вид
