Вернуться   "Форум GP-SMAK.RU - Самый смак автоспорта!" > American Racing Life > История американских гоночных серий

История американских гоночных серий Вспомним гонщиков, выступавших в Америке, их достижения и события прошлых лет.

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 25.02.2008, 23:00   #1
gp2
ГонщикGP2 VinniViciRacing
 
Аватар для gp2
 
Регистрация: 21.03.2007
Адрес: планета "Земля".
Сообщений: 5,627
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 1,621 раз(а) в 916 сообщениях
Вес репутации: 263968
gp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспорима
По умолчанию IRL. 1999 год

Индианаполис 500 1999 года




В очередной раз гонка по треку в Индианаполисе доказала, что, без сомнения, является одним из столпов мирового автомобильного спорта. Свидетельством тому был огромный ажиотаж накануне старта трех с половиной часового марафона, и пятьсот тысяч зрителей, собравшихся на трибунах «старой кирпичницы» посмотреть на то, как гонщики на огромной скорости будут сражаться за право обладать Кубком «Борг Уорнер Трофи». На прямой автодрома в Индианаполисе болиды достигают отметки свыше 360 км/ч, а в поворотах около 300 км/ч. Представьте себе группу из пяти-шести машин которые, колесо в колесо, обгоняя друг друга, борются за лидерство со средней скоростью на круге в 320 км/ч, причем после очередного обгона трибуны взрываются оглушительным ревом от восторга, а собственный комментатор на трассе в громкоговорителях, срывая голос, переходит в крик, комментируя тот или иной маневр, и в этот момент, на выходе из последнего поворота перед предпоследним крутом у лидера гонки заканчивается топливо...
«Инди-500» в 83 раз собрала на старте тридцать три гонщика из тех, кто смог пройти квалификационный отбор. Среди стартующих были и победители «Инди-500» прошлых лет, и те, кто уже много лет пытаются увидеть свою гравюру на Кубке Борга, и новички, для которых в один из предстартовых дней проводиться испытательный заезд для освоения очень скоростного трека.
Ари Люндайк, двукратный победитель «Инди-500» уверенно выиграл квалификацию и занял первую позицию на старте. Второе и третье место заняли молодые американцы Гре Рей и Билли Боат. Дальше по порядку стояли Робби Гордон, Марк Дисмор и Скотт Шарп.
С первых кругов гонки началась ожесточенная борьба за лидерство. В течении 30 кругов Ари Люндайк с трудом удерживал первую позицию от рьяных наскоков со стороны Грега Рея. Робби Городон, будущее разочарование «Инди-500» 1999, потихоньку сдавая свои позиции, откатился на седьмое место. На 33 круге Люндайк заехал на дозаправку и смену резины, а лидером гонки ровно на полкруга стал Грег Рей, которого в свою очередь ждало посещение боксов. С 34 по 37 круг гонку возглавлял напарник Люндайка Сем Шмидт. А в это время на пит-лейне, где почти все участники гонки завершали Свои плановые пит-стопы, произошла нелепая авария с участием двух машин.
Робби Мак-Гих после пит-стопа направлялся к выезду из боксов. В это время, закончив свою дозаправку и смену резины, Джимми Кайт резко нажал на акселератор и выскочил из своей зоны, несмотря на предупреждение механиков о движущейся машине Кайта. Произошло столкновение, после которого Джимми Кайт не смог продолжить гонку. А Робби Мак-Гих после потери 30 секунд вернулся на трассу.
Вообще, на гонках в Индианаполисе часто происходили коллапсы с гонщиками или механиками: стоит вспомнить неоднократные случаи утерь механиками колес во время пит-стопов и путешествие оных по треку Индианаполиса, или полет Дениса Витолло на голову выезжающего из боксов Найджела Мэнселла в 1993 году. Таких примеров масса, но вернемся к гонке.
После первой волны пит-стопов лидерство попеременно переходило от Ари Люндайка к Грегу Рею, у которых временами первую позицию отбирал Кении Брак – прошлогодний чемпион Тони Джорджа (IRL). Вторая волна пит-стопов прошла без эксцессов и борьба за первое место разгорелась вновь между Люндайком, Реем и Браком. Иногда в борьбу лидеров вмешивался прошлогодний победитель Эдди Чивер или желтый флаг, когда кто-то из аутсайдеров или новичков «раскладывал» свою машину о бетонную стену Индианаполиса. После 100 кругов – половины дистанции – гонка вошла в более спокойный ритм, но ненадолго. Ари Люндайк, лидер и потенциальный победитель «Инди-500», при обгоне кругового не справился с управлением своей машины и на скорости 250 км/ч врезался в бетонное ограждение. «Самое интересное в моей аварии было то, что я по направлению к стене несся задом, поэтому не мог себе представить, насколько сильным будет удар. В моей голове успела пронестись только одна мысль: я вылетаю из гонки из-за какого-то придурковатого парня на желтой машине» – объяснял Ари Люндайк.
Как всегда, после очередной аварии на трассу выехал пейс-кар. Несколько кругов машина безопасности водила за собой пелотон, пока обслуживающий персонал убирал обломки машины Люндайка. После рестарта борьба за лидерство разгорелась с большей силой. Теперь у Кении Брака появился конкурент в лице Джеффа Уорда, который после старта спокойно, не рискуя, с четырнадцатого места добрался в первую шестерку. Теперь же Уорд, под жестким прессингом со стороны Робби Гордона, ринулся в атаку на позицию Брака. С 160 по 175 круг прошла последняя волна пит-стопов. Все лидеры гонки направились в боксы.. Кроме Робби Гордона, который решил не заезжать, ибо на его предыдущем пит-стопе в бак залили топлива под завязку. Эта афера с топливом держала в напряжении всех наблюдавших за гонкой «Инди-500». На повестке дня был один единственный вопрос: хватит ли «адской смеси» у ставшего лидером гонки Робби Гордона, что бы доехать до финиша первым?
Хронология событий за десять кругов до финиша.
Круг 191 – Гордон лидирует, Кении Брак второй, между ними 3.757 секунды.
Круг 192 – между лидерами 3.905 секунды.
Круг 193 – 4.064 секунды, Кении Брак нервничает.
Круг 194 – Гордона и Брака разделяет 3.891 секунды.
Крут 195 – 3.599 секунды, разрыв сокращается.
Круг 196 – 2.480 секунды, начинает нервничать Гордон, а с ним и вся его команда во главе с легендарным Джоном Менардом, который уверяет Гордона, что топлива до финиша хватит.
Круг 197 – 1.271 секунды. Гордон не верит никому, в особенности топливному баку.
Круг 198 – 1.563 секунды, Гордон молит Бога о нескольких галлонах метанола.
Круг 199 – на выходе из последнего поворота перед предпоследним кругом у лидера гонки заканчивается топливо...
«Самое обидное было то, что когда я заехал в боксы на последнем круге гонки, мои приборы показывали, что в баке машины оставалось еще 2 галлона. А мне нужно было сжечь всего лишь 1 галлон. Очень жаль, что мне не повезло. От победы в гонке меня отделял только один круг». Не везет, так не везет. Кении Брак, коренной европеец, стал победителем одной из самых престижных автомобильных гонок – «Инди-500». И выиграл швед на машине четырехкратного триумфатора «старой кирпичницы» – Энтони Джозефа Фойта, заработав при этом около 1.5 миллиона долларов.


Ф/С Гонщик Команда Шасси/Двигатель
1. (8) Кении Брак A.J. Foyt PowerTeam Racing Dallara/Aurora
2.(14) Джефф Уорд Yahoo!/Merchant Online Dallara/Aurora
3. (3) Билли Боат J. Foyt Racing Dallara/Aurora
4. (4) Робби Гордон Glidden/Menards Dallara/Aurora
5. (27) Робби Мак-Гих Energizer Advanced Formula Dallara/Aurora
6. (32) Робби Бахл A.J. Foyt Racing Dallara/Aurora

Лидеры:
Ари Люндайк 1-32,
Грег Рей 33-33,
Сем Шмидт 34-37,
Ари Люндайк 38-44,
Грег Рей 45-59,
Кении Брак 60-64,
Ари Люндайк 65-69,
Кении Брак 70-82,
Гре Рей 83-95,
Кении Брак 96-98,
Ари Люндайк 99-117,
Грег Рей 118-120,
Эдди Чивер 121-124,
Кенни Брак 125-150,
Джефф Уорд 151-153,
Кении Брак 154-170,
Робби Гордон 171-198,
Кенни Брак 199-200.
__________________
Литература по автоспорту!
Когда 15-летний парень выходил на гоночную трассу и «рвал на тряпочки» куда более старших и опытных соперников, было видно–это чистый талант.

!!++++++++++++++++ ///???xxxx.
gp2 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
1999 год. Видео gp2 Формульные классы 2 29.10.2008 23:44
Формула 1. Официальные клипы FIA 1999-2008 / FIA Official Race Videos & FIA GALA 1999-2008 d10nis Формульные классы 0 30.07.2008 18:16
ГП Европы 1999 Александр Кречетов Формульные классы 13 25.07.2007 21:35


Текущее время: 14:03. Часовой пояс GMT +3.


vBulletin v3.8.4, Copyright ©2000-2024.
"Форум Gp-Smak.ru - Самый смак автоспорта!" Copyright ©
При копировании любых материалов форума ссылка на источник обязательна.
Доработано: Женя-Jaguar & Dj RaScoolBaS