IRC

[Aleksus]

Rally Islas Canarias: итоговый обзор
После почти трехмесячного затишья в IRC наконец-то наступило оживление - смена лидеров в общем зачете, наличие минимум четырех-пяти реальных претендентов на чемпионские и вице-чемпионские титулы... Можно рассчитывать, что к началу лета борьба развернется в полную силу и хорошо подогреет интерес к интерконтинентальной серии.

Едва ли не самые сильные опасения вызывает присутствие мощной заводской команды Skoda Motorsport, которая еще в прошлом году буквально смяла всех своих соперников из Peugeot. Что и вызвало мгновенную реакцию - Оливье Кеснель, спортивный шеф «Львов», даже пригрозил уходом французской марки из IRC.


После январского Rallye Monte-Carlo у многих сложилось впечатление, что ситуация вроде бы выровнялась - Peugeot заметно усилился и сумел переиграть своих млада-болеславских оппонентов. Вот только сейчас, судя по всему, все вернулось на круги своя - на Канарах Юхо Хяннинен с Яном Копецки довольно жестко контролировали всю гонку и принесли шкодовцам очередной победный дубль.

В результате, Skoda вернула себе лидерство в обеих номинациях - как в личном зачете, так и в зачете производителей. Сейчас едва ли не больше всего интересует ответ на один вопрос - получит ли Хяннинен полную программу выступлений в IRC (напомним, финн в этом году задействован в Super WRC, где является главным фаворитом) или все-таки ограничится отдельными стартами? Как показал прошлый сезон, мало кому удается выстоять против ударного дуэта Копецки-Хяннинен, а уж если к ним присоединятся Фредди Лойкс с Андреасом Миккельсеном...

Неудача французских «Львов» на Канарских островах немного обескураживает. До сих пор невозможно понять - то ли Peugeot по-прежнему уступает Skoda по всем показателям, то ли у Бриана Буффье с Гаем Уилксом просто гонка не заладилась? В последнем случае англичанин с французом непременно постараются отыграться в ближайшее время - например, на Корсике или в Ялте.

Больше всего сбивает с толку стремительный взлет Тьерри Невилля, который на Канарах успешно сражался со шкодовскими экипажами и финишировал третьим с минимальным отставанием. Если бельгиец в дальнейшем будет демонстрировать такую скорость и стабильность, то у Peugeot могут появиться неплохие шансы на титул в зачете производителей - разумеется, если Буффье с Уилксом не завалят сезон. Плюс еще Бруно Магалаэш в обеих домашних гонках (на Азорах и Мадейре) может устроить пару сюрпризов.

Вот Proton Motorsports - это настоящее уравнение со многими неизвестными. Если судить по выступлению Джандоменико Бассо и Пер-Гуннара Андерссона на Канарах, проблемы с надежностью вроде бы удалось решить - по крайней мере, оба пилота благополучно финишировали и привезли сразу 16 очков в зачет производителей.

Но вот скорость Satria Neo S2000 по-прежнему не впечатляет - если уж Бассо на финише проигрывает более двух с половиной минут... Единственный плюс - экипаж Proton наконец-то завоевал очки в личном зачете IRC. В последний раз это удавалось почти полтора года назад, когда Алистер МакРей стал вторым на Rally of Scotland.

Положение в серии IRC (зачет пилотов)
1. Хяннинен (FIN) - 33
2. Буффье (F) - 31
3. Лойкс (B) - 30
4. Уилкс (GB) - 25
5. Копецки (CZ) - 22

Положение в серии IRC (зачет производителей)
1. Skoda - 73
2. Peugeot - 67
3. Subaru - 18
4. Proton - 16
5. M-Sport Ford - 13
www.almrally.ru

[Aleksus]

Impreza R4 стартует в IRC

Новый автомобиль Subaru Tecnica International - Impreza WRX STI R4 - наконец-то сможет показать себя в деле. В сезоне-2011 эта машина стартует в межконтинентальной серии IRC.
Вчера STI провела презентацию нового автомобиля, на которой, в том числе были представлены пилоты, которые будут выступать в IRC за рулем Impreza WRX STI R4. Имена обоих пилотов хорошо известны любителям ралли. Это двукратный чемпион мира в категории P-WRC Тошихиро Араи и вице-чемпион P-WRC 2006 года Фумио Нутахара.

Любопытно, что большую часть своей карьеры Нутахара использовал в качестве «боевых» автомобили Mitsubishi. Несмотря на то, что в «трех бриллиантах» вовсю работают над своей версией R4, на этот раз японец предпочел продукцию конкурента. Нутахара уже успел опробовать новый автомобиль и остался крайне доволен тем, как он управляется.

В программе выступлений - шесть этапов. Араи выступит на пяти из них (Tour de Corse, Sata Rallye Acores, Mecsek Rallye, RACMSA Rally of Scotland и Cyprus Rally), в то время как Нутахара сядет за руль на трех этапах (Sata Rallye Acores, Barum Czech Rally и RACMSA Rally of Scotland).

Тошихиро Араи: «Тесты нового автомобиля идут с конца прошлого года, и он уже показал себя очень конкурентоспособным. Наша цель - попадание в первую шестерку на асфальтовых этапах и подиум на гравийных. А на финальном этапе, Ралли Кипра, я, конечно, хочу побороться за победу».

Осталось только подождать и проверить, смогут ли новые автомобили R4 конкурировать с правящей в IRC бал техникой S2000, и получится ли у японских пилотов достичь поставленных целей и задач. Первым этапом для новой машины станет Ралли Тур де Корс, которое пройдет с 12 по 14 мая.
www.almrally.ru

[Aleksus]

Tour de Corse (итоговое положение)
1. Невилль/Жильсул (B, Peugeot 207 S2000) 3:20.51,0
2. Копецки/Стары (CZ, Skoda Fabia S2000) +15,5
3. Лойкс/Миклотт (B, Skoda Fabia S2000) +1.02,6
4. Кампана/Де Кастелли (F, Peugeot 207 S2000) +3.59,5
5. Магалаэш/Граве (P, Peugeot 207 S2000) +4.28,2
6. Миккельсен/Флоене (N, Skoda Fabia S2000) +4.30,1
7. Морен/Юраль (F, Ford Fiesta S2000) +4.33,3
8. Гардемайстер/Суоминен (FIN, Skoda Fabia S2000) +6.33,3
9. Санделль/Пармандер (S, Skoda Fabia S2000) +8.28,8
10. Леандри/Леонарди (F, Peugeot 207 S2000) +9.41,5

Итоги корсиканского ралли наверняка заставили многих призадуматься, на кого же делать ставку в нынешнем сезоне IRC - как-никак, есть минимум четыре претендента на титул. Да и в противостоянии Skoda и Peugeot тоже никакой ясности нет...

Перед началом сезона в предварительных прогнозах фигурировали в основном имена Яна Копецки, Фредди Лойкса и Гая Уилкса - наиболее опытных и хорошо покрутившихся в IRC пилотов. К этой тройке можно добавить Бриана Буффье, который не раз демонстрировал отменную скорость на отдельных этапах серии.

Есть, конечно, еще и прошлогодний победитель IRC Юхо Хяннинен - но финн нынче задействован в Super WRC и какой-либо определенной программы в Intercontinental Rally Challenge не имеет. Запланированы (и то лишь предварительно) старты на отдельных этапах... Так что сейчас Юхо, несмотря на его недавнюю победу на Канарах, пока трудно считать реальным претендентом на титул.

Но вот Tour de Corse устроил хорошую встряску всем признанным фаворитам - в числе лидеров оказался 22-летний бельгиец Тьерри Невилль, которому хватило двух гонок, чтобы войти в тройку лучших в абсолютном зачете IRC. Но по-настоящему впечатлило его выступление на Корсике, где Тьерри не просто одержал победу, но выиграл большинство спецучастков (8 из 13 состоявшихся), но и уверенно лидировал со старта до финиша!

Многие любители статистики, отметившие, что Невилль стал самым молодым в истории победителем Tour de Corse и этапа IRC, упустили одну интересную деталь. Оказывается, Тьерри является лишь вторым бельгийцем, когда-либо выигрывавшим на Корсике. А пальма первенства принадлежит его соотечественнице Жильбер Тирион, победившей в далеком 1956 году на самом первом Tour de Corse - в паре со швейцаркой Надеж Феррье на Renault Dauphine!

Если в прошлом году Невилль считался просто перспективным молодым пилотов с хорошим потенциалом (и не отличавшимся особой стабильностью), то сейчас его приходится рассматривать как серьезного противника. Остается дождаться июньского Ypres Rally, где на домашней трассе встретятся два лучших бельгийских раллиста последних лет - причем многие вряд ли готовы назвать Фредди Лойкса (одержавшего шесть побед на местных дорожках) бесспорным фаворитом...

У Яна Копецки права на ошибку нет - чех в прошлом году уже проиграл титул из-за собственных промахов на Азорах и в Чехии (в счастью, в пользу своего одноклубника Юхо Хяннинена). Конечно, в распоряжении у Гонзы есть все, что может ему предоставить заводская команда Skoda Motorsport - полноценная программа стартов, самая продвинутая гоночная техника последнего поколения... Но стоит Яну пару раз хорошенько накосячить - и млада-болеславская команда может спокойно «прихлопнуть» ему остаток сезона.

У Peugeot тоже не слишком-то все радужно - уже вторую гонку подряд «Львов» вытаскивает Невилль, которому поначалу отводили роль третьего номера. А вот Бриан Буффье с Гаем Уилксом как-то «поплыли» - не слишком-то удачное выступление на Канарах, затем провал на Корсике. Теперь обоим предстоит решать нелегкую задачу - во что бы ни стало наверстать все потерянное. Во всяком случае, ради них уже никто не станет «придерживать» Тьерри Невилля - похоже, у него теперь полная свобода действий...

Возможно, именно Tour de Corse станет ключевым моментом в нынешнем сезоне - командные приоритеты могут измениться в любой момент. Вряд ли кто-то удивится, если тот же Фредди Лойкс расширит свою программу с нынешних семи стартов до девяти-десяти. Да и Марк ван Дален (шеф Kronos Racing, обслуживающей Peugeot 207 S2000 для Невилля и Уилкса) приложит немало усилий, чтобы обеспечить дополнительные старты своему соотечественнику - особенно если у него появится реальный шанс на титул.

Отдельные поздравления Пьеру Кампане, уроженцу Корсики, который на своей домашней гонке блестяще использовал все имевшиеся в наличии возможности - и финишировал четвертым, оставив за спиной таких противников, как Бруно Магалаэш, Тони Гардемайстер и Андреас Миккельсен.

И не будем забывать, что для него это было всего лишь четвертое выступление на автомобиле категории S2000 - и вообще первое на соревнованиях такого ранга! Интересно, не изменятся ли планы Кампаны на нынешний сезон? С одной стороны, интересно было бы его еще пару раз увидеть на этапах IRC за рулем S2000. С другой, он способен побороться за титул в зачете IRC 2WD Cup. Что перевесит? И хватит ли вообще его бюджета на ту или иную программу?

Положение в серии IRC (зачет пилотов)
1. Лойкс (B) - 45
2. Невилль (B) - 40
3. Копецки (CZ) - 40
4. Хяннинен (FIN) - 33
5. Буффье (F) - 31

Положение в серии IRC (зачет производителей)
1. Skoda - 106
2. Peugeot - 104
3. Subaru - 32
4. M-Sport Ford - 23
5. Proton - 16

www.almrally.ru

[Aleksus]

Украинский экипаж Proton в Ялте!

Официально объявлено, что на Prime Yalta Rally (четвертом этапе IRC) заводская команда Proton Motorsports выставит дополнительный автомобиль Satria Neo S2000 - с украинскими пилотом и штурманом! Но состав экипажа стал настоящим сюрпризом...

Как мы уже рассказывали ранее, несколько недель назад в Северной Италии состоялись тесты заводской команды Proton, в которых приняли участие сразу два украинских экипажа - Александра Салюка-младшего с Павлом Черепиным и Юрия Протасова с Адрианом Афтаназивом. Уже тогда была озвучен вариант выступления Proton Motorsports в Ялте сразу тремя экипажами - к итальянцу Джандоменико Бассо и шведу Пер-Гуннару Андерссону присоединился бы кто-то из украинцев. Окончательное решение должно было быть озвучено в течение мая, за две-три недели до Prime Yalta Rally.

Однако начали возникать один за другим вопросы. Во-первых, экипажу Протасова, выступающему в Production WRC, за неделю до Ялты предстояло стартовать в Аргентине - что создавало серьезные проблемы с логистикой. Во-вторых, Александр Салюк-младший в конце апреля получил травму во время игры в сквош (перелом ключицы), в результате чего его выступление в Крыму оказалось под большим знаком вопроса.

В понедельник, 23 мая, в Киеве состоялась предстартовая конференция Prime Yalta Rally, главными гостями которой стали Крис Меллорс (руководитель раллийной программы Proton Motorsports) и заводские экипажи британско-малайзийской команды (Бассо и Андерссона). Именно здесь была объявлена сенсационная новость - третий Proton Satria Neo S2000 будет пилотировать экипаж Александра Салюка-старшего (многократный чемпион СССР и Украины, председатель раллийного комитета ФАУ) и Евгения Червоненко (президент Автомобильной Федерации Украины)!
www.almrally.ru

[Aleksus]

Mentos Ascania Racing стартует на Prime Yalta Rally

Третий этап Чемпионата Украины по ралли пройдет в международном зачете этапа IRC, потому для команды Mentos Ascania Racing, равно как и для других участников, это очень ответственная гонка. 2-4 июня в окрестностях Ялты будут сражаться лучшие автоспортсмены Украины рядом с сильнейшими экипажами мирового интерконтинентального чемпионата IRC.

Для украинского автоспорта эта гонка станет первым раллийным событием подобного масштаба. А для команды Mentos Ascania Racing - уникальной возможностью встретиться с мировыми топ-пилотами на родных дорогах Крыма.

К сожалению, еще до ее старта, коллектив Mentos Ascania Racing столкнулся с неожиданными сложностями. В начале этого сезона получили травмы сразу два члена команды, чемпион в зачете штурманов Евгений Леонов и чемпион среди пилотов, Александр Салюк. Восстановиться до Ялты им не удалось, поэтому команда вынуждена идти на определенные замены в составе экипажей. Место рядом с Валерием Горбанем займет Вадим Чернега, а штурманом Алексея Кикирешко станет Сергей Ларенс (Эстония). И лишь Андрей Лебедь и Николай Романов поедут в Ялту устоявшимся составом.

Как и всегда, в Mentos Ascania Racing работают профессионалы, потому цели остаются прежними: быть на финише всеми автомобилями и на максимально высокой позиции. Основная ответственность ложится на Валерия Горбаня - он входит в тройку самых быстрых пилотов Украины. И само Prime Yalta Rally - знаковая гонка для Горбаня. Именно они с Александром Салюком стали авторами бескомпромиссной борьбы до последнего километра на ялтинских дорогах в прошлом году. В 2010 Горбань в Ялте был вторым, и кто знает, как сложится для него крымское ралли в этом сезоне?

Валерий Горбань: "Гонка обещает быть интересной - нам предстоит попробовать свои силы рядом с мировыми экипажами на автомобилях класса Super2000. Хочется сопоставить наши возможности "хозяев поля" с уровнем наших гостей на крымском асфальте, опасных горных дорогах".

Для Алексея Кикирешко старт в Ялте будет началом сотрудничества с Сергеем Ларенсом. Ларенс был штурманом Горбаня в Португалии, а теперь все оставшиеся гонки до конца сезона проведет с Кикирешко.

Алексей Кикирешко: "Ялта - очень сложная психологически гонка для меня. Особенно беспокоит погода: если пойдет дождь, мне будет очень сложно! Так что глобальных целей мы себе не ставим, будем держаться своего темпа и прикатываться друг ко другу".

Много усилий приложил к успеху грядущего старта и Андрей Лебедь - он неоднократно называл две минувшие гонки чемпионата тренировочными перед сложной и опасной Ялтой.

А вот сотрудничество с командой Proton Motorsports на этот раз не состоится. Третьим экипажем в составе малазийского Proton Motorsports станет дуэт Александра Салюка-старшего и Евгения Червоненко. Они будут стартовать на автомобиле Proton Satria S2000.

Напомним, что Александр Салюк-младший и Павел Черепин совместно с Юрием Протасовым и Адрианом Афтаназивым проходили тесты на автомобилях Proton, и именно Салюку принадлежит лучшее время этой тестовой сессии. Однако, в связи с полученной травмой Александр не сможет стартовать в Ялте.

Александр Салюк-младший: "Мне очень жаль, что болельщики и поклонники автоспорта не увидят наш экипаж на ялтинской трассе. Но это спорт, в нем возможны различные случайности, и я буду очень стараться наверстать все, что мне пришлось пропустить".

В связи с этим босс Proton Motorsports Крис Меллорс и глава ФАУ Евгений Червоненко, неоднократно пересматривая различные кандидатуры спортсменов на вакантное место в Proton Motorsports, остановили свой выбор на старшем Александре Салюке. Экипаж "ветеранов" станет имиджевой составляющей выступления малазийской команды в Украине.

Крис Меллорс: "Очень жаль, что Александр Салюк-младший не смог стартовать в этой гонке, однако, мы обязательно продолжим нашу тестовую программу с ним в дальнейшем".

Впереди у экипажей три непростых боевых дня: в этот раз Prime Yalta Rally стартует в четверг, а завершается, согласно регламенту IRC - в субботу.

[Aleksus]

GEKO Ypres Rally, шейкдаун


В четверг во второй половине дня в окрестностях Ипра состоялся шейкдаун, в котором приняли участие почти девять десятков экипажей, заявленных в GEKO Ypres Rally. Не обошлось и без приключений...

По всей видимости, едва ли не самой главной проблемой шейкдаунов является вечный разнобой в результатах хронометража - источники порой указывают совершенно разные времена участников и их позиции. В данном материале приведены данные с официального сайта GEKO Ypres Rally.


В целом, результаты заездов на 4,88-километровой трассе в Ньивкерке достаточно точно определяют расстановку сил - в лидирующей группе плотно идут завсегдатаи IRC плюс все сильнейшие раллисты Бельгии (Фредди Лойкс, Тьерри Невилль и Питер Тшун) и фавориты Чемпионата Европы (Лука Россетти и Михал Соловов). Поскольку по итогам шейкдауна двадцатка лучших уложилась в восемь секунд, нетрудно представить, какое сражение должно развернуться в пятницу-субботу!

Именно в четверг под Ньивкерке произошел инцидент, который вполне может сыграть решающую роль в предстоящей гонке. На первом же проезде Ян Копецки (заводской пилот Skoda Motorsport и один из фаворитов IRC) вылетел с трассы и врезался в мостик.

Экипаж в полном порядке, чего нельзя сказать об их автомобиле - немного успокаивает, что в распоряжении персонала есть почти сутки на то, чтобы привести Skoda Fabia S2000 в порядок. Интересно, как этот эпизод повлияет на Копецки - заставит его мобилизоваться и включиться в борьбу за победу или выбьет из равновесия?

Настораживают откровенно слабые результаты экипажей Proton Motorsports - Пер-Гуннар Андерссон показал на шейкдауне лишь 24-е время, а Джандоменико Бассо с трудом совершил лишь один проезд, да и то с полуминутным проигрышем. Не очень-то верится, что в гонке ситуация стремительно изменится к лучшему...

Результаты шейкдауна
1. Лойкс (Skoda) 2.44,5
2. Буффье (Peugeot) 2.44,9
3. Невилль (Peugeot) 2.45,4
4. Уилкс (Peugeot) 2.45,9
5. Миккельсен (Skoda) 2.46,0
6. Магалаэш (Peugeot) 2.46,7
7. Россетти (Fiat) 2.46,8
8. Тшун (Peugeot) 2.47,5
9. Гардемайстер (Skoda) 2.47,9
10. Соловов (Ford) 2.48,9
11. Бэррейбл (Skoda) 2.48,9
12. Снейерс (Mini) 2.49,1
13. Ван ден Хеувел (Mitsubishi) 2.49,3
14. Касье (Skoda) 2.49,7
15. Бетти (Peugeot) 2.50,3
16. Вейсс (Skoda) 2.50,5
17. Крууда (Skoda) 2.51,0
18. Хербольд (Ford) 2.51,4
19. Морен (Ford) 2.51,5
20. Тен Бринке
www.almrally.ru

[Aleksus]

Видео с шейкдауна:
http://www.youtube.com/watch?feature...&v=MH5ybv8JRGA

[Тони]

Ян Копецки не вышел на старт гонки. В результате вчерашней аварии во время шейкдауна его штурман Петр Стары сломал ключицу

[kup]

Сообщение от Тони

Ян Копецки не вышел на старт гонки. В результате вчерашней аварии во время шейкдауна его штурман Петр Стары сломал ключицу

Эх. Вот так и теряют-ся шансы на титул ...

[Aleksus]

GEKO Ypres Rally, финиш

К финишу бельгийского этапа IRC судьба, похоже, окончательно выдохлась - каких-то грандиозных потрясений уже не было, только пара-тройка мелких неприятностей. Поэтому изменения в Топ-10 по ходу двух финальных спецучастков были незначительными и вполне закономерными...

Лойкс выполнил свою задачу полностью - на все сто процентов не выкладывался, ехал с некоторыми запасом, за победами на спецучастках не гнался. Что и принесло ему седьмую в карьере победу на Ypres Rally - похоже, подобный рекорд вряд ли кто-то сумеет побить в ближайшие полтора-два десятилетия!

Таким образом, несмотря на все злоключения (авария Копецки на шейкдауне, глупейший сход Миккельсена на первом же СУ), Skoda все-таки сумела в зачете производителей увеличить свое преимущество над своими соперниками из Peugeot. А уж третье место Ханса Вейса-младшего стало роскошным подарком судьбы для млада-болеславской марки!

Фредди Лойкс: «Старался весь день держать ситуацию под контролем. Более полутора минут отрыва позволяли не ехать на пределе. На последних спецучастках мог позволить себе проиграть по полминуты».

На двух последних секциях Миккельсен с Уилксом вволю порезвились, выиграв все пять спецучастков - хоть и не без приключений. Во всяком случае, норвежец умудрился на финальном допе поймать очередной прокол и проиграл на десяти километрах почти две с половиной минуты. Хотя от этой неудачи ему уже ни холодно, ни жарко - в абсолютном зачете Андреасу ловить нечего.

Андреас Миккельсен: «Конечно, поводов для радости у нас нет. Но сегодня все-таки удалось показать неплохую скорость, хотя было слишком много проколов».

Уилкс же на последних километрах все-таки сумел опередить Карла Крууду и отобрал у него пятую позицию в зачете IRC (шестую в абсолюте). Впрочем, юному эстонцу не в чем себя упрекнуть - для него это была лишь вторая асфальтовая гонка за рулем Super 2000 (первой стало украинское Yalta Rally). При этом Карл в обоих стартах продемонстрировал весьма достойную скорость и стабильность - на его счету теперь два подряд результативных финиша в IRC!

Карл Крууда: «Мне еще рано сражаться с такими соперниками, как Уилкс. Но я старался удержать пятое место! Мне предстоит еще многому неучиться».

Увы, для Peugeot гонку в Бельгии сложно было назвать действительно успешной. Потери «Львов» оказались гораздо более серьезными, чем у шкодовцев - сходы Тьерри Невилля (на которого возлагались главные надежды), Бруно Магалаэша (в такой катавасии у португальца были определенные шансы на подиум) и Питера Тшуна, серия проколов Гая Уилкса. Хорошо, хоть Бриан Буффье уцелел и благополучно стал вторым - как в гонке, так и в IRC.

Но главным героем гонки все-таки стоит признать Михала Соловова, который в очередной раз подтвердил свою репутацию самого быстрого бизнес-драйвера Европы - еще ни одному из польских экипажей не удавалось финишировать четвертым на Ypres Rally! И это при том. что на двух последних допах Михал боролся с неполадками - дроссельную заслонку заклинило в открытом положении, пришлось постоянно «сдерживать» машину с риском окончательно убить тормоза.

GEKO Ypres Rally (предварительные итоги)
1. Лойкс/Миклотт (B, Skoda Fabia S2000) 2:40.03,9
2. Буффье/Пансери (F, Peugeot 207 S2000) +1.41,6
3. Вейсс/Дегандт (NL/B, Skoda Fabia S2000) +3.56,9
4. Соловов/Баран М. (PL, Ford Fiesta S2000) +6.06,8
5. Снейерс/Гитсельс (B, Mini Cooper S2000) +6.21,0
6. Уилкс/Паг (GB, Peugeot 207 S2000) +6.33,8
7. Крууда/Ярвеоя (EE, Skoda Fabia S2000) +6.40,6
8. Гардемайстер/Суоминен (FIN, Skoda Fabis S2000) +6.57,4
9. Россетти/Кьяркосси (I, Abarth Grande Punto S2000) +7.25,0
10. Тен Бринке/Терье (NL, Skoda Fabia S2000) +7.37,3

www.almrally.ru