Ferrari

Ferrari · 20.03.2007, 05:40

Полное название команды: Scuderia Ferrari
База: Маранелло, Италия
Руководители: Maurizio Arrivabene; Технический департамент: Mattia Binotto
Пилоты: S. Vettel _; K. Räikkönen; Тест-пилоты: D. Kvyat
Шасси: SF71H
Двигатель: Ferrari
Дебют: 1950 год; Чемпионы мира: 16; Лучшая позиция на финише: 1 (x230); Поулов: 206;
Быстрых кругов: 243
данные на 17.3.18
Ссылки: официальный сайт: http://formula1.ferrari.com/scuderia; twitter: https://twitter.com/scuderiaferrari;
facebook: https://www.facebook.com/ScuderiaFerrari; youtube: http://www.youtube.com/user/ferrariworld/videos;
weibo: http://weibo.com/ferrari; instagram: https://instagram.com/scuderiaferrari

...

Полное название команды: Scuderia Ferrari
База: Маранелло, Италия
Руководители: Maurizio Arrivabene; Технический департамент: Mattia Binotto
Пилоты: S. Vettel _; K. Räikkönen;
Шасси: SF70-H
Двигатель: Ferrari Tipo 062/2 1.6L Turbocharged V6 & ERS

Нажмите на изображение для увеличения
Название: XPB_865579_HiRes.jpg
Просмотров: 1424
Размер: 413.0 Кб
ID: 6877

Дебют: 1950 год; Чемпионы мира: 16; Лучшая позиция на финише: 1 (x225); Поулов: 201;
Быстрых кругов: 236
данные на 29.1.17
Ссылки: официальный сайт: http://formula1.ferrari.com/scuderia; twitter: https://twitter.com/scuderiaferrari;
facebook: https://www.facebook.com/ScuderiaFerrari; youtube: http://www.youtube.com/user/ferrariworld/videos;
weibo: http://weibo.com/ferrari; instagram: https://instagram.com/scuderiaferrari;Соперники обвиняют Ferrari в нарушении регламента

По данным американского телеканала Speed TV некоторые команды обратили внимание FIA на конструкцию днища болида F2007. По мнению ряда «конюшен», аэродинамические элементы в районе днища могут менять форму, что запрещено регламентом. Рон Деннис считает, что в ближайшее время может последовать решение FIA, которое «серьезно ограничит скорость некоторых команд».
По некоторой информации, передняя часть днища автомобилей Ferrari может опускаться при достижении болидом высокой скорости, увеличивая прижимную силу. Как сообщает Speed TV, в Мельбурне технический делегат FIA Йоахим Бауэр уже подверг пристальному изучению днище Ferrari и других команд. Каким образом днище изгибается – пока не известно.

Вероятная область изгиба обозначена стрелками на фото.

Как сообщает Speed TV, на данном этапе сезона, к команде вряд ли будут применены санкции. Скорее всего, FIA сделает уточнение в пункт технического регламента или введет новую методику проверки соответствия. Ситуация напоминает прошлогодние конфликты с гибкими крыльями: Федерация в итоге не прибегла к репрессиям, однако ввела так называемые рестрикторы, которые ограничивают подвижность элеронов.

«Всегда есть вещи, которые созданы при очень вольном толковании регламента и необходимо разобраться, что легально, а что – нет. Сомнения в первой гонке обычно трактуются в пользу команды. Проходит две или три гонки, прежде чем принимается окончательное решение», – заявил Рон Деннис. Руководитель McLaren считает, что в случае уточнения регламента, некоторые команды могут пострадать.

Представитель Феррари заявил: "Это происходит всегда, когда Феррари становится быстрее всех. Не первый раз возникают вопросы о легальности наших машин."

W_Alex · 21.06.2009, 21:55

Как раз таки с шинами очень правильно поступили, как показали результаты. Поставили бы жесткий тип раньше, потеряли бы время, пропустили бы соперников вперед, а в концовке гонки вот даже Баттон на мягкой резине не прошел Росберга. Обгонять то почти нереально было. Так что верно поступили, оставив жесткий комплект на финиш.

И сдается мне, подфартило с прогревшейся трассой - резина сработала чуть лучше, чем ожидалось

И блестящая тактика у Массы с поздней первой остановкой. Жаль, была у Массы на первых кругах небольшая ошибка, после которой вперед проехал Баттон. Но, как оказалось, ненадолго. После Баттон поставил жесткий комплект и уступил в итоге Массе.

так что, ура товарищи! По крайней мере, машины не ломаются, что очень радует.

W_Alex · 21.06.2009, 22:10

Собрал комментарии представителей команд:

Смедли: мы не ожидали такого улучшения

Гоночный инженер Фелипе Массы Роб Смедли заявил, что команда не ожидала такого сильного выступления в гонке Гран-при Великобритании. Напомним, что Масса финишировал четвёртым.

"Это непростой сезон. В прошлом году мы проиграли лишь одно очко, а теперь всё труднее, и мы просто попытаемся набирать очки. Результаты другие, но работа, которую мы проделываем в течение уик-энда, остаётся той же, что и в прошлом году, когда мы выигрывали. Когда вы не побеждаете, то это огорчает. Мы ожидали, что сегодня машина будет выглядеть лучше, но не ожидали такого. Вчера нам просто не хватило температуры, а в гонке всё сработало нормально. Небольшая разница в температуре создала большую разницу с точки зрения выступлений", — цитирует Смедли F1Complete.

Масса: не ожидал, что смогу бороться и финишировать 4-м

Пилот "Феррари" Фелипе Масса заявил, что не ожидал возможности финишировать четвёртым на Гран-при Великобритании.

"Я насладился сегодняшней гонкой. Я был удивлён, так как не ожидал, что мы сможем бороться и финишировать на четвёртом месте. Также команда мне сильно помогла, потому что у нас была великолепная стратегия. Машина была далека от хорошей формы в пятницу, но сегодня помогла мне набрать темп. Я не знаю, что поменялось в машине, но сегодня она была просто очень хороша! Думаю, повышение температуры на два или три градуса помогло нам, это, вероятно, и есть причина.

Я приехал в Лондон на прошлой неделе, здесь отличные фанаты. В прошлом году у меня была фантастическая битва с Льюисом, и люди видели это, так что я рад тому, что меня здесь поддерживают. Гран-при Великобритании - это очень важная гонка, люди здесь любят Формулу-1, а многие бразильские гонщики также выросли в Англии, но меня в их числе нет! Но многие выросли здесь, так что Великобритания очень важна для автоспорта", — цитирует Массу F1complete.

Доменикали: у нас был отличный темп

Руководитель "Феррари" Стефано Доменикали прокомментировал результаты Гран-при Великобритании, на котором его команда заработала шесть очков.

"Мы приехали сюда, чтобы попробовать заработать несколько очков, и сегодня мы проделали хорошую работу. "Ред Булл" были в другой лиге, но у нас был отличный темп, мы боролись, и это хорошо. В этом сезоне трудно понять, что происходит, нам надо действительно всё понять, чтобы правильно отреагировать. Если вы сравните субботу и воскресенье, то существует большая разница в скорости. Масса сказал, что машина была действительно хороша, сцепление и стратегия были сегодня хорошими. Нам надо вернуться домой и попытаться сделать выводы из этой гонки. Мы решили продолжить развитие болида в следующих гонках, так что нас ждёт ещё несколько новинок", — цитирует Доменикали F1Complete.

Дайер: мы извлекли максимум из этого уик-энда

Главный гоночный инженер "Феррари" Крис Дайер прокомментировал итоги Гран-при Великобритании, по итогам которого команда набрала шесть очков.

"Мы извлекли максимум из этого уик-энда, который определённо был не великолепным с точки зрения выступлений. Оба наших гонщика провели отличный старт и выжали максимум из KERS. Затем Фелипе набрал хороший темп, который вместе со стратегией помог ему отыграть несколько мест. Что касается Кими, то трафик его замедлил, и ключевым моментом для его гонки стал первый пит-стоп, после которого Трулли выехал впереди него. Кими не смог обогнать его, и затем во время волны пит-стопов другим гонщикам удалось обойти его.

Вчера мы были разочарованы как результатом, так и выступлением. Но сегодня всё определённо сложилось лучше: однако нам надо признать, что нам предстоит проделать ещё много работы, чтобы быть конкурентоспособными на самом высоком уровне, там, где мы хотим быть", — приводятся слова Дайера в официальном пресс-релизе команды.

Райкконен: моя гонка была закончена, когда застрял за Трулли

Чемпион мира, пилот "Феррари" Кими Райкконен заявил, что его гонка на Гран-при Великобритании оказалась фактически закончена после того, как он застрял за Ярно Трулли после первого пит-стопа.

"Мне удался хороший старт, однако затем я не мог ехать на максимуме, потому что постоянно был в трафике. Очевидно, что моя стартовая позиция, с учётом количества топлива, наказала меня с точки зрения стратегии. После первой волны пит-стопов я оказался позади Трулли, и с того момента моя гонка фактически оказалась закончена. Я пытался пройти его и порой приближался к нему очень близко, но я не мог его обогнать, потому что это очень трудно. Всё закончилось тем, что я сражался с Глоком, но я смог комфортно защитить свою позицию благодаря KERS и тому факту, что у меня был неплохой темп.

Жаль, ведь если учесть, где я был в конце первого круга, то мы могли финишировать выше. Одно очко это не то, ради чего стоит волноваться, но это лучше, чем ничего. Машина сегодня была неплохой, гораздо лучше, чем во вчерашней квалификации", — цитирует Райкконена официальный пресс-релиз команды.

по материалам http://www.championat.ru/auto

Darkness princess · 22.06.2009, 03:10

Цитата:

Сообщение от W_Alex

Как раз таки с шинами очень правильно поступили, как показали результаты. Поставили бы жесткий тип раньше, потеряли бы время, пропустили бы соперников вперед, а в концовке гонки вот даже Баттон на мягкой резине не прошел Росберга. Обгонять то почти нереально было. Так что верно поступили, оставив жесткий комплект на финиш.

И сдается мне, подфартило с прогревшейся трассой - резина сработала чуть лучше, чем ожидалось

И блестящая тактика у Массы с поздней первой остановкой. Жаль, была у Массы на первых кругах небольшая ошибка, после которой вперед проехал Баттон. Но, как оказалось, ненадолго. После Баттон поставил жесткий комплект и уступил в итоге Массе.

так что, ура товарищи! По крайней мере, машины не ломаются, что очень радует.

Фелипе останавливался в боксах позже...могли бы ему поставить с самого начала жесткий, а на конец преберечь мягикй...уж Вильямс он на мягких как-нибудь бы прошел...в любом случае теперь уже поздно слава Богу рассуждать...=)
но честно говоря удовольствия переживать от того, что Массу стремительно догоняет,если не сказать гонит как подстрелянного, Баттон-мало... просто повезло что там не так много моментов для обгона...на самом деле мне реально радоваться мешает то что по моему мнению это победа скорее Смедли,чем Массы...вовремя соорентировался и перестроил планы...ниче не могу сказать...гоночный инженер хорошо поработал...а насчет самого Фелипе...ну не знаю...я знаю что он может больше, но что-то видимо мешает показать весь потенциал...так...по-среднему получилось...больше чем рассчитывали, но ниче не могу поделать...чую что ПОВЕЗЛО ОЧЕНЬ....=( надеюсь что скоро все повернется обратным образом...и все будет хорошо по-настоящему =)

W_Alex · 22.06.2009, 05:28

Цитата:

Сообщение от chertenok

Фелипе останавливался в боксах позже...могли бы ему поставить с самого начала жесткий, а на конец преберечь мягикй...уж Вильямс он на мягких как-нибудь бы прошел...в любом случае теперь уже поздно слава Богу рассуждать...=)
но честно говоря удовольствия переживать от того, что Массу стремительно догоняет,если не сказать гонит как подстрелянного, Баттон-мало... =)

Перечитай по-новой. На жесткой резине он был бы в начале гонки значительно медленней. А мягкая практически не изнашивалась и позволила поднять скорость.
И нечего было в конце переживать - обгоны там редкость.

Darkness princess · 22.06.2009, 06:27

Цитата:

Сообщение от W_Alex

Перечитай по-новой. На жесткой резине он был бы в начале гонки значительно медленней. А мягкая практически не изнашивалась и позволила поднять скорость.
И нечего было в конце переживать - обгоны там редкость.

не собираюсь я ниче читать...а ну-ка как здорово было потом улепетывать на жесткаче? и был ведь реальный шанс остаться позади... ПОВЕЗЛО ЧТО...и вообще...ТУПО рассуждать, что бы было, а чего бы не было...все,я сказала...разошлись пока не поздно...

Siberian · 22.06.2009, 12:09

короче тема с резиной такая
перед гонкой температура асфальта еле дотягивала до 20,многие как раз поэтому стартовали на мягкой,т.к. её прогреть легче,потом на 1 питстопе некоторые уже рисковали ставили жесткую,как мне кажется не совсем верно,т.к. трек не прогрелся,а вот ко 2 пит стопу температура реально возросла,время ставить жесткую,она быстрее прогрелась,поэтому мягкая и жёсткая в конце гонки почти не отличалась

W_Alex · 22.06.2009, 14:14

Цитата:

Сообщение от Siberian

короче тема с резиной такая
перед гонкой температура асфальта еле дотягивала до 20,многие как раз поэтому стартовали на мягкой,т.к. её прогреть легче,потом на 1 питстопе некоторые уже рисковали ставили жесткую,как мне кажется не совсем верно,т.к. трек не прогрелся,а вот ко 2 пит стопу температура реально возросла,время ставить жесткую,она быстрее прогрелась,поэтому мягкая и жёсткая в конце гонки почти не отличалась

Вот в принципе я примерно о том же

Пасиб!

chertenok, ну там же между Баттоном и Массой еще и Росберг затесался. Не было никакой опасности. Безошибочно пилотируй и фиг кто тебя пройдет, как показала гонка. Не будь такой обидчивой. Я ж ради правды говорю, а не чтобы кого то обидеть

Darkness princess · 22.06.2009, 14:42

Цитата:

Сообщение от W_Alex

chertenok, ну там же между Баттоном и Массой еще и Росберг затесался. Не было никакой опасности. Безошибочно пилотируй и фиг кто тебя пройдет, как показала гонка. Не будь такой обидчивой. Я ж ради правды говорю, а не чтобы кого то обидеть

да именно Росбергу стоит сказать спасибо за то,за что Баттон не догнал...не было б его-догнал бы, куда делся...
я такая какая я есть..и все тут...

kup · 22.06.2009, 16:37

Цитата:

Сообщение от chertenok

не собираюсь я ниче читать...а ну-ка как здорово было потом улепетывать на жесткаче? и был ведь реальный шанс остаться позади... ПОВЕЗЛО ЧТО...и вообще...ТУПО рассуждать, что бы было, а чего бы не было...все,я сказала...разошлись пока не поздно...

=) Угу. Как раз в этом самые частые проблемы многих тиффози.
"не хочу ничего понимать" + "тупо рассуждать" = 2 главных заблуждения.
Ведъ как раз Понимание Разных Мнений + Рассуждений = Путь к Истине.

Darkness princess · 22.06.2009, 16:41

Цитата:

Сообщение от kup

=) Угу. Как раз в этом самые частые проблемы многих тиффози.
"не хочу ничего понимать" + "тупо рассуждать" = 2 главных заблуждения.
Ведъ как раз Понимание Разных Мнений + Рассуждений = Путь к Истине.

это намек?
это не был ответ под пост...это была констатация факта...что я такая какая я есть и с этим ниче не поделаешь...
хочешь чета сказать или намекнуть, или нагрубить-в личку...

21.06.2009, 21:55	#2581
W_Alex - Регистрация: 21.09.2008 Адрес: Москва Сообщений: 11,960 Вы сказали Спасибо: 4,043 Поблагодарили 5,723 раз(а) в 3,704 сообщениях Вес репутации: 2043987	Re: Scuderia Ferrari Marlboro Как раз таки с шинами очень правильно поступили, как показали результаты. Поставили бы жесткий тип раньше, потеряли бы время, пропустили бы соперников вперед, а в концовке гонки вот даже Баттон на мягкой резине не прошел Росберга. Обгонять то почти нереально было. Так что верно поступили, оставив жесткий комплект на финиш. И сдается мне, подфартило с прогревшейся трассой - резина сработала чуть лучше, чем ожидалось И блестящая тактика у Массы с поздней первой остановкой. Жаль, была у Массы на первых кругах небольшая ошибка, после которой вперед проехал Баттон. Но, как оказалось, ненадолго. После Баттон поставил жесткий комплект и уступил в итоге Массе. так что, ура товарищи! По крайней мере, машины не ломаются, что очень радует. __________________ Nervenkitzel Journal

21.06.2009, 22:10	#2582
W_Alex - Регистрация: 21.09.2008 Адрес: Москва Сообщений: 11,960 Вы сказали Спасибо: 4,043 Поблагодарили 5,723 раз(а) в 3,704 сообщениях Вес репутации: 2043987	Re: Scuderia Ferrari Marlboro Собрал комментарии представителей команд: Смедли: мы не ожидали такого улучшения Гоночный инженер Фелипе Массы Роб Смедли заявил, что команда не ожидала такого сильного выступления в гонке Гран-при Великобритании. Напомним, что Масса финишировал четвёртым. "Это непростой сезон. В прошлом году мы проиграли лишь одно очко, а теперь всё труднее, и мы просто попытаемся набирать очки. Результаты другие, но работа, которую мы проделываем в течение уик-энда, остаётся той же, что и в прошлом году, когда мы выигрывали. Когда вы не побеждаете, то это огорчает. Мы ожидали, что сегодня машина будет выглядеть лучше, но не ожидали такого. Вчера нам просто не хватило температуры, а в гонке всё сработало нормально. Небольшая разница в температуре создала большую разницу с точки зрения выступлений", — цитирует Смедли F1Complete. Масса: не ожидал, что смогу бороться и финишировать 4-м Пилот "Феррари" Фелипе Масса заявил, что не ожидал возможности финишировать четвёртым на Гран-при Великобритании. "Я насладился сегодняшней гонкой. Я был удивлён, так как не ожидал, что мы сможем бороться и финишировать на четвёртом месте. Также команда мне сильно помогла, потому что у нас была великолепная стратегия. Машина была далека от хорошей формы в пятницу, но сегодня помогла мне набрать темп. Я не знаю, что поменялось в машине, но сегодня она была просто очень хороша! Думаю, повышение температуры на два или три градуса помогло нам, это, вероятно, и есть причина. Я приехал в Лондон на прошлой неделе, здесь отличные фанаты. В прошлом году у меня была фантастическая битва с Льюисом, и люди видели это, так что я рад тому, что меня здесь поддерживают. Гран-при Великобритании - это очень важная гонка, люди здесь любят Формулу-1, а многие бразильские гонщики также выросли в Англии, но меня в их числе нет! Но многие выросли здесь, так что Великобритания очень важна для автоспорта", — цитирует Массу F1complete. Доменикали: у нас был отличный темп Руководитель "Феррари" Стефано Доменикали прокомментировал результаты Гран-при Великобритании, на котором его команда заработала шесть очков. "Мы приехали сюда, чтобы попробовать заработать несколько очков, и сегодня мы проделали хорошую работу. "Ред Булл" были в другой лиге, но у нас был отличный темп, мы боролись, и это хорошо. В этом сезоне трудно понять, что происходит, нам надо действительно всё понять, чтобы правильно отреагировать. Если вы сравните субботу и воскресенье, то существует большая разница в скорости. Масса сказал, что машина была действительно хороша, сцепление и стратегия были сегодня хорошими. Нам надо вернуться домой и попытаться сделать выводы из этой гонки. Мы решили продолжить развитие болида в следующих гонках, так что нас ждёт ещё несколько новинок", — цитирует Доменикали F1Complete. Дайер: мы извлекли максимум из этого уик-энда Главный гоночный инженер "Феррари" Крис Дайер прокомментировал итоги Гран-при Великобритании, по итогам которого команда набрала шесть очков. "Мы извлекли максимум из этого уик-энда, который определённо был не великолепным с точки зрения выступлений. Оба наших гонщика провели отличный старт и выжали максимум из KERS. Затем Фелипе набрал хороший темп, который вместе со стратегией помог ему отыграть несколько мест. Что касается Кими, то трафик его замедлил, и ключевым моментом для его гонки стал первый пит-стоп, после которого Трулли выехал впереди него. Кими не смог обогнать его, и затем во время волны пит-стопов другим гонщикам удалось обойти его. Вчера мы были разочарованы как результатом, так и выступлением. Но сегодня всё определённо сложилось лучше: однако нам надо признать, что нам предстоит проделать ещё много работы, чтобы быть конкурентоспособными на самом высоком уровне, там, где мы хотим быть", — приводятся слова Дайера в официальном пресс-релизе команды. Райкконен: моя гонка была закончена, когда застрял за Трулли Чемпион мира, пилот "Феррари" Кими Райкконен заявил, что его гонка на Гран-при Великобритании оказалась фактически закончена после того, как он застрял за Ярно Трулли после первого пит-стопа. "Мне удался хороший старт, однако затем я не мог ехать на максимуме, потому что постоянно был в трафике. Очевидно, что моя стартовая позиция, с учётом количества топлива, наказала меня с точки зрения стратегии. После первой волны пит-стопов я оказался позади Трулли, и с того момента моя гонка фактически оказалась закончена. Я пытался пройти его и порой приближался к нему очень близко, но я не мог его обогнать, потому что это очень трудно. Всё закончилось тем, что я сражался с Глоком, но я смог комфортно защитить свою позицию благодаря KERS и тому факту, что у меня был неплохой темп. Жаль, ведь если учесть, где я был в конце первого круга, то мы могли финишировать выше. Одно очко это не то, ради чего стоит волноваться, но это лучше, чем ничего. Машина сегодня была неплохой, гораздо лучше, чем во вчерашней квалификации", — цитирует Райкконена официальный пресс-релиз команды. по материалам http://www.championat.ru/auto __________________ Nervenkitzel Journal

22.06.2009, 12:09	#2586
Siberian Модератор Регистрация: 19.03.2007 Возраст: 36 Сообщений: 21,293 Вы сказали Спасибо: 1,930 Поблагодарили 9,270 раз(а) в 6,641 сообщениях Вес репутации: 1141742	Re: Scuderia Ferrari Marlboro короче тема с резиной такая перед гонкой температура асфальта еле дотягивала до 20,многие как раз поэтому стартовали на мягкой,т.к. её прогреть легче,потом на 1 питстопе некоторые уже рисковали ставили жесткую,как мне кажется не совсем верно,т.к. трек не прогрелся,а вот ко 2 пит стопу температура реально возросла,время ставить жесткую,она быстрее прогрелась,поэтому мягкая и жёсткая в конце гонки почти не отличалась __________________ Ferrari awoke and then fell asleep(c) Massa_Felipe19 has announced that he will retire from F1: 01/09/2016 Massa_Felipe19 has announced that he will retire from F1: 04/11/2017 Я за Ferrari, в том числе и за их моторы! 26/07/2015 первый подиум Даниила Квята в Формуле 1! 17/04/2016 второй подиум Даниила Квята в Формуле 1!! WILLIAMS MARTINI RACING Confirms @Sirotkin_Sergey to Join Lance Stroll in 2018/16/01

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Ferrari F40 GTE IGOL	Spoil	Фото	10	02.11.2007 23:50
Scuderia Ferrari racing suits	Kenny	Ferrari	9	06.10.2007 23:35
Fiat, Ferrari и Ferrari F1	gp2	Формульные классы	0	04.09.2007 21:59

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)