|
Модератор
Регистрация: 19.03.2007
Возраст: 36
Сообщений: 21,293
Вы сказали Спасибо: 1,930
Поблагодарили 9,270 раз(а) в 6,641 сообщениях
Вес репутации: 1141742
|
Re: 3. Гран-при Китая 2012
пропустил обе практики...первую проспал,точнее не хотел просыпаться,на вторую не успел,но тем не менее они были и вот результаты
1 практика
вначале сессии был сырой асфальт, в середине сессии пошел небольшой дождь
2 практика
Цитата:
Гран При Китая: Пресс-конференция в четверг
Участники: Бруно Сенна (Williams), Нараин Картикеян (HRT), Виталий Петров (Caterham), Серхио Перес (Sauber), Фернандо Алонсо (Ferrari), Пол ди Реста (Force India)
Вопрос: Бруно, вы блестяще выступили в Малайзии! Это была ваша лучшая гонка?
Бруно Сенна: Думаю, она точно удалась! Мы продемонстрировали хорошую скорость и не прогадали со стратегией, хотя моя авария на первом круге могла всё испортить. Команда сработала действительно здорово, я не допустил ни одной ошибки, не считая первого круга – это воодушевляет! Машина одинаково быстра как на сухой, так и на мокрой трассе – в гонке пришлось побывать в разных ситуациях. В общем, неплохое выступление, причем не только с моей стороны, но и от команды в целом.
Вопрос: Возможно, в этом сезоне именно такие погодные условия станут для вас оптимальными?
Бруно Сенна: Вряд ли это применимо ко всему сезону, но в первых гонках переменчивая погода всегда может помочь. Я всё ещё осваиваюсь в команде, изучаю поведение машины и шин. В прошлом году я дебютировал довольно поздно, кроме того, за этот короткий промежуток времени многое изменилось. На адаптацию потребуется несколько гонок, надеюсь, они пролетят незаметно. Разумеется, в дождливый уик-энд у нас больше шансов на хороший результат, но в целом чем благоприятнее погода, тем лучше.
Вопрос: Потенциал команды явно превосходит потенциал Williams годичной давности. Вы согласны с этим? Уверены ли в способности команды доработать машину и удержать соперников позади?
Бруно Сенна: Команда уже сделала заметный шаг вперед в работе над скоростью. Изменения позволили сосредоточиться на ключевых аспектах, и теперь моя задача, Пастора и всех наших инженеров – поддерживать максимально высокий темп доработки, на уровне или даже выше, чем соперники, чтобы удержаться на занятых позициях.
Это на самом деле трудно, иначе любая команда добилась бы стремительного прогресса. Мы готовы работать на пределе, чтобы зарабатывать очки и закрепить успех, ведь подобные результаты мотивируют весь коллектив!
Вопрос: Виталий, в предыдущие два года в Шанхае вы неизменно финишировали в призовой десятке. С каким ощущением вы приехали на этот раз? Позади уже две гонки за Caterham – ваше мнение о команде?
Виталий Петров: Всегда приятно возвращаться на трассу, где заработал свои первые очки в Формуле 1 – в 2010-м году под дождем я провел здесь действительно неплохую гонку, был достаточно быстр и смог финишировать в десятке.
Как идут дела в команде? Лично я вполне доволен, у меня чуть большая свобода действий, а прессинг наоборот, немного меньше. Конечно, полностью он не исчезает, ведь у меня довольно сильный напарник. Приходится выкладываться по максимуму, но все равно я чувствую себя спокойнее, чем в прошлом году.
Вопрос: Ваше соперничество с Хейкки Ковалайненом обещает быть весьма интересным – пожалуй, именно этот момент приковывает особое внимание болельщиков Caterham…
Виталий Петров: В первых двух гонках мы сработали неплохо. Знаю, мне нужно улучшить свои квалификационные результаты, поэтому к предстоящему Гран При Китая мы подготовили хорошие настройки и несколько интересных модификаций. Надеюсь, они оправдают ожидания, ну а если говорить о скорости в гонке, мы уже выглядим достаточно уверенно. Главное – чуть лучше отработать квалификацию, а там посмотрим.
Вопрос: Вам комфортно в кокпите?
Виталий Петров: Да. Нужно еще немного скорректировать сиденье, но в целом все в порядке.
Вопрос: Пол, мы затронули тему соперничества внутри команды, а это всегда вызывает особый интерес. Скажем, вы с Нико Хюлкенбергом выступаете практически на равных…
Пол ди Реста: Согласен, это сильно напоминает мой предыдущий сезон с Адрианом Сутилом. Что касается Нико, я с большим уважением к нему отношусь. Разница в скорости между нами едва ли не минимальная в пелотоне, однако приятно выступать в столь конкурентной атмосфере: вы подгоняете друг друга и вытягиваете из себя все резервы.
Сейчас главное – доработать машину, и чтобы сделать это быстро, мы должны работать сообща, ведь нужно догонять Williams и Sauber, которые пока находятся чуть впереди. Очки в первых двух гонках добавили оптимизма – уверен, вскоре мы получим очередные новинки и снова прибавим.
Вопрос: Для вас это второй сезон в Формуле 1. Можно ли сказать, что первый был посвящен адаптации, а теперь вы рассчитываете подтвердить свою скорость?
Пол ди Реста: Во втором сезоне прессинг становится сильнее, но я всегда старался позитивно смотреть на вещи и выкладываться по максимуму. Прежде в гонках мы неизменно выглядели увереннее, чем в квалификации, и это повлияло на результат в Малайзии, где в непростых условиях мне удалось финишировать седьмым. По сути, я выжал из машины максимум, однако если мы хотим повторить свои прошлогодние позиции в личном зачете и Кубке Конструкторов, нужно держать планку на протяжении всего сезона. Да, это очень непросто, но нашей команде боевого духа не занимать.
Вопрос: Вы упомянули Sauber и Williams, которые, как вам кажется, сейчас немного быстрее Force India, хотя в конце предыдущего сезона вам уступали. Команде нужно отыгрываться – вы уверены в успехе?
Пол ди Реста: Думаю, мы неплохо начали сезон. Да, соперникам удалось представить свои доработки, тогда как мы действовали консервативно, но аэродинамическая труба и производственный отдел уже загружены по максимуму, и я с нетерпением жду возвращения в Европу. К тестам в Муджелло у нас уже готов перспективный аэродинамический обвес, на который было затрачено немало усилий – мы просто решили оставить его на базе и максимально отладить.
Сейчас нужно выступать с тем, что имеешь, но, скажем, в Малайзии мы сработали очень здорово, и я не вижу причин, по которым нам не удастся повторить тот результат. В прошлом году наша машина часто превосходила ожидания – надеюсь, так будет и в нынешнем сезоне. В 2011-м в Шанхае мы пробились в финал квалификации, хотя ещё в Мельбурне едва смогли выйти во вторую сессию…
Вопрос: Серхио, как в Мексике отреагировали на ваше второе место в Малайзии?
Серхио Перес: Потрясающе! Я провел несколько дней на родине с семьей и друзьями, смог насладиться результатом. Люди просто ликовали, это успех для всей страны, ведь до этого мексиканец поднимался на подиум Формулы 1 почти сорок лет назад! Приятно ощущать поистине всенародную поддержку.
Вопрос: Думаете, теперь прессинг усилится? А может быть, успех привлечет больше спонсоров, в том числе из Мексики?
Серхио Перес: Это было бы неплохо, не так ли? Интерес к команде уже вырос, причем не только со стороны мексиканских компаний, но и со стороны иностранных фирм, способных помочь нам в доработке машины. Что касается прессинга, он остался таким же: я по-прежнему должен выкладываться на 100% в каждой гонке, и такой будет моя задача на оставшиеся восемнадцать этапов.
Вопрос: В прошлом году все сошлись во мнении, что Серхио Перес умеет работать с шинами, и первые две гонки в 2012-м это подтвердили. Новая резина Pirelli вам подходит?
Серхио Перес: Не думаю, что прошлогодний опыт сыграл определяющую роль. Да, я могу работать с шинами, но иногда все получается, а иногда – нет. Я всегда стараюсь адаптироваться к переменчивым условиям, которые не редкость в Формуле 1, а это гораздо сложнее подготовки к какой-то конкретной ситуации. Во время свободных заездов обстановка может быть совершенно иной, чем в квалификации, поэтому крайне важно быстро адаптироваться к любым изменениям.
Вопрос: То есть, вы готовы и дальше работать в этом направлении?
Серхио Перес: Конечно, до совершенства мне ещё очень далеко, а с опытом я смогу действовать эффективнее. Когда я дебютировал в Формуле 1… (звук пропадает)… постоянно менял свой стиль пилотирования. Меня часто спрашивали – каков твой стиль? – но мне кажется, что здесь не может быть определенности: в Формуле 1 ты постоянно меняешь свой подход, адаптируясь к новым условиям.
Вопрос: Фернандо, каких результатов вы ждете от себя и Ferrari в предстоящий уик-энд? Что изменилось после предыдущей гонки?
Фернандо Алонсо: Ничего. Предстоящий уик-энд наверняка будет непростым, и я не жду каких-либо сюрпризов, о чем уже не раз говорил на этой неделе. Машина получила кое-какие доработки, но ничего существенного – впрочем, что-то подобное можно сказать обо всех командах пелотона.
Скорее всего, расстановка сил останется такой же, как в двух первых гонках. Нужно будет приложить немало сил, чтобы пробиться в финал квалификации, а затем попытаться заработать максимально возможное количество очков, выкладываясь на все 100%, выбирая верную стратегию, бережно расходуя резину и рассчитывая на удачу. Последний фактор почему-то всегда забывают, хотя в Австралии, где мы сработали по-настоящему здорово, угадали со стратегией и оперативно провели пит-стопы, мне в какой-то мере повезло финишировать пятым, да и в Малайзии получилось примерно так же.
Мне удалось без проблем преодолеть первый поворот – да, это выглядит вполне естественно, но толчея после старта всегда связана с риском. В четвертом повороте Сепанга сцепились Шумахер и Грожан, мы едва не оказались участниками инцидента, так что… гонка – это не только скорость, стратегия или мастерство. Это сочетание множества факторов, причем удача – далеко не последний из них. Надеюсь, нам снова повезет.
Вопрос: Дождь может стать частью этого везения?
Фернандо Алонсо: Вполне.
Вопрос: Получается, вы рассчитываете на непогоду?
Фернандо Алонсо: В таком случае уик-энд может либо закончиться триумфом, либо обернуться неудачей, ведь дождь – это всегда лотерея. Всякое может случиться: можно угадать с резиной, а можно поставить не тот тип, что в непогоду бывает довольно часто. В нормальных условиях мы знаем свои возможности, и пока нам явно не хватает скорости. В дождевой гонке мы можем либо потерять пару позиций, либо наоборот – финишировать гораздо выше. Пожалуй, в нынешней ситуации непогода была бы предпочтительнее, ведь на сухой трассе мы не так быстры, как хотелось бы…
Вопрос: Фернандо, своей победой в Малайзии вы превзошли Джеки Стюарта по количеству побед. Чаще выигрывали Гран При только Михаэль Шумахер, Ален Прост, Айртон Сенна и Найджел Мэнселл. Ваш успех в Сепанге сравнивали с победами Жиля Вильнева, которые часто добывались вопреки обстоятельствам. Что вы чувствуете, когда вас ставят в один ряд с этими гонщиками?
Фернандо Алонсо: Приятно находиться в одной группе с гонщиками, за которыми я наблюдал ещё ребенком. Я сделал неплохую карьеру в Формуле 1, мне выпала честь выступать за по-настоящему великие команды – будем надеяться, что число побед еще увеличится, и я смогу занять более высокую строчку в этом рейтинге. Во время подготовки к гонке как-то не задумываешься о рекордах, но через десять-пятнадцать лет они наверняка будут представлять для меня большую ценность. Сейчас – совсем наоборот…
Вопрос: Нараин, начало сезона получилось крайне непростым. Расскажите, насколько трудно пришлось команде, гонщикам? Какого прогресса предстоит добиться?
Нараин Картикеян: Да, старт сезона получился сложным. Мы пропустили зимние тесты, приехали в Австралию с новой машиной и, как бывает с любой новинкой, смогли проехать лишь несколько кругов, столкнувшись при этом с множеством проблем – гидравлика, охлаждение и т.д.
Машине явно не хватает прижимной силы, что является, пожалуй, главной проблемой. Здесь Педро де ла Роса – настоящая находка: он помогает вернуться на правильный путь, делится своим опытом работы в ведущих командах. Мы вместе стараемся прибавить. HRT – скромная команда с крайне ограниченными ресурсами, но я уже могу сказать, что по сравнению с прошлым годом её структура стала намного сильнее. У нас есть хорошие специалисты, и на тестах в Муджелло мы наверняка прибавим.
Вопрос: В предыдущей гонке вы стали участником нескольких спорных ситуаций. Не будем вдаваться в подробности, просто скажите, каково это – ехать в хвосте пелотона, когда на трассе из-за возросшей надежности постоянно находятся все двадцать четыре машины? Приходится постоянно смотреть в зеркала?
Нараин Картикеян: Трудности начинаются после первых пятнадцати кругов, когда появляются синие флаги. Кажется, в предыдущей гонке я видел их тридцать шесть раз! Машина уступает лидерам пять-шесть секунд на круге, даже в нормальных условиях управлять ей крайне сложно – что уж говорить о ситуации, когда при переменчивой погоде вы переходите с дождевой резины на слики. Как бы то ни было, это все, что у нас есть, и я должен выжимать максимум из того, что имею.
Вопрос: Можно ли сказать, что машина может оказаться слишком медленной в определенных погодных условиях или на конкретной трассе?
Нараин Картикеян: Вряд ли. Не думаю, что рубеж 107% станет для нас проблемой, но команде определенно нужно сократить отставание от соперников. По сравнению с прошлым годом мы практически не прибавили в скорости, хотя, глядя на расчеты, рассчитывали на заметный прогресс. На деле все оказалось иначе, но мы знаем причины, уже составили график испытаний в аэродинамической трубе и сделаем все необходимое, чтобы улучшить свои позиции.
Вопросы с мест
Вопрос: (Флавио Ванетти – Il Corriere della Sera) Фернандо, вас удивляет тот факт, что в первых двух гонках Red Bull Racing оказалась не так сильна, как в прошлом году? Возможно, они совсем скоро отыграются?
Фернандо Алонсо: Ничуть не удивлен, поскольку знаю, насколько сложно построить по-настоящему быструю машину. Гораздо больше мы удивились, когда зимой выпустили машину на трассу и не продемонстрировали результатов, на которые рассчитывали. После такого начинаешь активно искать решения, но машина не может в один момент вновь стать конкурентоспособной.
Приходится действовать постепенно, шаг за шагом – надеюсь, новые детали поступят совсем скоро, и с ними F2012 поедет намного быстрее, но нужно сохранять спокойствие и позволить нашим специалистам в Италии выполнить свою работу. Здесь, на трассе, мы должны по максимуму использовать тот ресурс, которым располагаем: так было в двух предыдущих гонках, так будет и в двух предстоящих.
Вопрос: (Стив Доусон – ESPN Star Sports) Считает ли кто-нибудь из вас, что визит в Бахрейн на следующей неделе может быть крайне непростым решением с позиции этики?
Ответа не последовало.
Вопрос: (Карлос Мигель – La Gaceta) Фернандо, в предстоящей гонке вы рассчитываете на серьезный прогресс, или же доработка машины идет строго по графику? Возможно, большой шаг вперед будет сделан только в Барселоне?
Фернандо Алонсо: Как я уже говорил, мы не привезли никаких серьёзных новинок, и я не думаю… Да, мы активно работаем над машиной, но вряд ли можно сказать, что в Барселоне команда добьется заметного прогресса, ведь никто не возьмется предсказать результат. Сотрудники заняты 24 часа в сутки, завтра мы опробуем кое-какие детали – возможно, они докажут свою эффективность, а возможно нам придется вернуть их обратно на базу. Да, к Гран При Испании пакет обновлений будет намного больше – посмотрим, насколько удачным он получится.
Перед этапом в Канаде мы ещё что-нибудь придумаем, но, как я уже говорил, в Формуле 1 не бывает магических решений, благодаря которым можно приехать в Шанхай, Барселону или Монреаль, установить одну новую деталь и разом отыграть секунду. Это постоянная работа в попытке сбросить одну, две, три десятых, и при этом мы должны действовать быстрее соперников, поскольку они, в свою очередь, стараются нарастить преимущество.
Вопрос: (Ливио Орихио – O Estado de Sao Paulo) Серхио, каким будет ваш подход к Гран При Китая, ведь многие ждут от вас столь же эффектного выступления, как в Мельбурне и Сепанге? Должно быть, сложно не поддаться такому вниманию к собственной персоне…
Серхио Перес: Мы в команде привыкли реально смотреть на вещи и знаем, что гонка в Малайзии была далеко не рядовой, а условия оказались крайне сложными для всех. Мы хорошо среагировали, более-менее вовремя провели пит-стопы и получили возможность побороться за победу, но в обычной ситуации мы явно уступаем лидерам, поэтому цель – просто зарабатывать максимально возможное количество очков. Удастся снова подняться на подиум – здорово, однако мы понимаем, что это осуществимо только при переменчивой погоде.
Вопрос: (Карлос Мигель – La Gaceta) Нараин, во время завтрашнего брифинга гонщиков какой позиции вы будете придерживаться при обсуждении вашего инцидента с Себастьяном Феттелем в Малайзии?
Нараин Картикеян: По-моему, это была чисто гоночная ситуация. Позже я поговорил с Себастьяном, проблем быть не должно.
|
  
Цитата:
Кими Райкконен на два часа опоздал на пресс-конференцию
Чемпион Формулы-1 2007 года Кими Райкконен, выступающий с сезона-2012 за "Лотус", на два часа опоздал на пресс-конференцию с журналистами на Гран-при Шанхая.
Пилот задержался не по своей вине, а из-за китайского водителя, который по ошибке повёз Райкконена не на трассу близ Шанхая, а в аэропорт. Из-за вынужденной ошибки и проведённого времени в пробках Кими прибыл на автодром в плохом настроении и не был настроен общаться с журналистами, сообщает финский комментатор MTV3 Оскари Саари. На несколько вопросов Райкконен отказался отвечать, а на другие отделался общими фразами, информирует MTV3.
12 апреля 2012 года, четверг. 21:25
Источник: "Чемпионат.com"
|
Цитата:
Тимо Глок: "Не понимаю, что случилось…"
13/04/2012, Sky Sports
В середине второй сессии пятничных свободных заездов Гран При Китая, машина Тимо Глока вылетела с трассы в первом повороте, потеряв носовой обтекатель, и левым бортом ударилась о барьер. Когда гонщик добрался до боксов Marussia, он прокомментировал ситуацию в эфире Sky Sports…
Вопрос: Как вы себя чувствуете?
Тимо Глок: Все в порядке! Немного ушиб левую руку…
Вопрос: Да, по радио вы пожаловались на боль, но, главное, что рука цела?
Тимо Глок: Да, удар был, но рука в порядке.
Вопрос: А что случилось с машиной?
Тимо Глок: Не знаю, надо посмотреть видеозапись. Я просто проехал прямо, не понимаю, что случилось.
Вопрос: Похоже, переднее крыло отвалилось от машины еще до удара?
Тимо Глок: Не знаю, когда крыло отвалилось. Когда я выбрался из машины, то увидел, что оно лежит в стороне…
текст: Андрей Лось
|
__________________
Ferrari awoke and then fell asleep(c)
Massa_Felipe19 has announced that he will retire from F1: 01/09/2016
Massa_Felipe19 has announced that he will retire from F1: 04/11/2017
Я за Ferrari, в том числе и за их моторы!
26/07/2015 первый подиум Даниила Квята в Формуле 1!
17/04/2016 второй подиум Даниила Квята в Формуле 1!!
WILLIAMS MARTINI RACING Confirms @Sirotkin_Sergey to Join Lance Stroll in 2018/16/01
Последний раз редактировалось Siberian; 13.04.2012 в 12:39.
|
09.04.2012, 21:15
09.04.2012, 21:15
()
Похожие темы
Линейный вид
