Американские гонки. Вопросы и ответы

[Bobby B]

Я еще с первого ГП США в новом веке думал о "сумашедшей" мысли.
хотелось бы услышать мнение "бывалых"...Что тыбо бы и как смотрелось бы, коль выпустить Ф1 на Американские овалы. Да желательно на овалы по-больше, типо Дайтоны, Инди!
Тогда мне хотелось видеть "гастроли" первой формулы по США, которые бы включали из себя 3-4 этапа на суперспидвеях в течении месяца + возможность приглашение на эти этапы звезд из НАСКАРа и ИндиКара на клиентские шасси!! ТОгда Чемпионат МИра был бы ЧМ на 100% и признан в США !!

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от Bobby B

Я еще с первого ГП США в новом веке думал о "сумашедшей" мысли.
хотелось бы услышать мнение "бывалых"...Что тыбо бы и как смотрелось бы, коль выпустить Ф1 на Американские овалы. Да желательно на овалы по-больше, типо Дайтоны, Инди!
Тогда мне хотелось видеть "гастроли" первой формулы по США, которые бы включали из себя 3-4 этапа на суперспидвеях в течении месяца + возможность приглашение на эти этапы звезд из НАСКАРа и ИндиКара на клиентские шасси!! ТОгда Чемпионат МИра был бы ЧМ на 100% и признан в США !!

вряд ли это кого-либо из боссов заинтересует - и в стоках, и в "индикаре", и в "формуле-1" есть устоявшийся "образ жизни" и гонщиков, и команд. перемешивать его и менять ради такой затеи никто не будет, кроме того, все этим чемпионаты, по сути, конкуренты друг другу, при том, вполне довольные своими нынешними делами

[W_Alex]

Если представить современный болид Ф1 на суперспидвее, то кажется:
-проблемой будет продолжительная работа двигателей на полных оборотах. Конечно, ресурс моторов сейчас увеличен, но после такой гонки движок еще две вряд-ли отъездит.
- аэродинамика болида Ф1 совершенно не подойдет для овалов - слишком велика прижимная сила.
- было бы забавно глянуть на такую гонку по овалу, но кажется, этого не случится никогда.

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от W_Alex

- аэродинамика болида Ф1 совершенно не подойдет для овалов - слишком велика прижимная сила.

это вообще фигня. мокшанцев рассказывал, что при переделке машины с роуда на овал снимается чуть ли не весь кузов и одевается новый

т.е. дело не даже не в уменьшении аэродинамики, а в сочинении принципиально нового обвеса. кроме того, регламент "формулы-1" вряд ли позволяет делать ассиметричные машины, так что это в любом случае окажется не "формула-1"

[kup]

Сообщение от Bobby B

Ф1 на овал))

Джим Кларк и Грэм Хилл и другие пилоты Ф1 порой гонялись в Инди-500.
Марио Андретти гонялся как в Индикар так и Ф1 и даже в Дайтона-500.

Проще говоря - было бы желание.

Но вот оказия: команды Ф1 может и лишены (кукловодом дядей БЭ) шансов гоняться в любых главных гонках и сериях США ...
но как же Пилоты? Неужели лишь 1 Монтоя (ну + Жак Вильнёв) за последние 10 (а то и 20 и 30) лет хочет выиграть: ГП Ф1 + Инди-500 + Дайтона-500 ?

Это ведь куда сложнее + спортивней чем 8 титулов Ф1 или Кубка или любой другой серии (МотоГП, Ралли, иные).

Получается Пилоты Ф1 тоже косвенно связаны контрактами по рукам и ногам своими менеджерами и командами Ф1 - а те под колпаком БЭ вместе с авто-концернами типа Феррари, Рено, Мерседес ...

С другой стороны Тойота в Наскар выигрывает гонки + даже серии Нэйщнвайд и Трак. Но вот в Кубке им пока достаётся роль второго плана после "аборигенов" Шевроле (Джэнэрал Моторс).

Возможно Тойота всё же снова захочет выиграть таки ГП и титул Ф1.
Но без лишней нагрузки в виде своей команды - а лишь как Моторист.
Правда в этом случае долго придётся догонять Хонду с её 1986-1991.

[M-S-A-N]

вопрос

Гонка в Финиксе, 2004

Скотт Диксон


Так на всех машинах.

В Индианаполисе подобного уже нет.



Вопрос: что это был за эксперимент?

[kup]

Сообщение от M-S-A-N

вопрос

Гонка в Финиксе, 2004

Скотт Диксон


Так на всех машинах.

В Индианаполисе подобного уже нет.



Вопрос: что это был за эксперимент?

=) А был ли тот "эксперимент" ?

Финикс - овал в 1 милю (короткий) - значит большие крылья для лучшего держака на виражах.
Инди - овал в 2,5 мили (супер-спид-вэй) - значит меньше крылья для лучшей вкорости на прямых.

Намёк: Финикс как Монако --- Инди как Монца.

[M-S-A-N]

Сообщение от kup

=) А был ли тот "эксперимент" ?

Финикс - овал в 1 милю (короткий) - значит большие крылья для лучшего держака на виражах.
Инди - овал в 2,5 мили (супер-спид-вэй) - значит меньше крылья для лучшей вкорости на прямых.

Намёк: Финикс как Монако --- Инди как Монца.

Да я не про крылья. Ты на "горб" воздухозаборника не обратил вниманиЯ?

[kup]

Сообщение от M-S-A-N

Да я не про крылья. Ты на "горб" воздухозаборника не обратил вниманиЯ?

Ясно. Мне лично без разницы такие техно-мелочи.
В гонках для меня важней суть - основа.
Такие (мелкие) детали - без разницы.
Хотя "технари" похоже в курсе таких техно-фишек.

В любом случае для разных трасс могут быть разные правила для машин.
Если такой горб был у всех - значит таковы правила.
Если лишь у 1 команды \ машины - значит либо "серая" зона правил либо "тесты".
Пример: в квале\гонке всё строго - а на практиках можно "шалить".

[Александр Кречетов]

Для Инди-500 был подготовлен специальный аэродинамический пакет, и с этого этапа стали использоваться двигатели объемом 3 л вместо 3,5-литровых.

Ссылка