10 этап: Ралли Уэльса 2012

[Aleksus]

Латвала: "Это мой любимый спецучасток, отличный доп. У меня был неприятный момент в Hafren — очень-очень скользком повороте. Я задел деревья, колесо сошло с обода, после чего были сильные вибрации. У меня ушло время на то, чтобы вернуться в ритм, но сейчас всё хорошо".

Петтер "Похоже, Лёб немного меня обошёл".

Микко Хирвонен: "Парни немного быстрее меня всё время, и для этого нет особой причины. Я очень упорно стараюсь. Мне хотелось бы, чтобы сцепление было чуть выше. Я широко выхожу в некоторых местах. Но это небольшая проблема, просто темп очень высокий".

[Aleksus]

СУ4

Фордовцы продолжают свое победное наступление, выиграв уже четвертый доп подряд. Инициативой по-прежнему владеет Яри-Матти Латвала, еще немного увеличивший свой отрыв от Себастьяна Лёба...
Однако Латвала все-таки заметно рискует - финн выбрал мягкие покрышки и взял с собой лишь одну запаску. А ведь секция насчитывает три солидных СУ общей протяженностью почти 75 км. Так что два следующих допа обещают стать весьма эмоциональными!
И если Себастьян Лёб продолжает прочно держаться за спиной лидирующего финна, отдав ему лишь пару секунд, то Петтер Солберг уже немного подрастерял свою утреннюю прыть - норвежец окончательно обосновался на третьей позиции, постепенно отставая от Латвалы с Лёбом.
По-прежнему не слишком-то комфортно чувствует себя Микко Хирвонен - второй номер Citroen Racing все время идет пятым в гонке. Так что в ближайшее время основной задачей финна является не столько борьба за место на подиуме, сколько сражение за четвертую позицию с Мадсом Остбергом. У норвежца же есть свои собственные цели - ведь успешное выступление в Уэльсе позволит ему по-прежнему претендовать на титул второго вице-чемпиона!
Российский пилот команды ALM RUSSIA Евгений Новиков, уже вторую гонку подряд выступающий с новым временным штурманом (на смену французу Николя Клинже пришла австрийка Илка Майнор), показал шестое время, что позволило ему опередить Отта Тянака и подняться на позицию выше. Эстонца же по-прежнему мучают проблемы с гидроусилителем руля, а до сервиса остаются еще два длинных спецучастка...
Результаты СУ4
1. Яри-Матти Латвала
2. Себастьян Лёб +2.0
3. Петтер Солберг +4.2
4. Мадс Остберг +5.0
5. Микко Хирвонен +6.3
6. Евгений Новиков +11.6
7. Отт Тянак +17.6
8. Тьерри Невилль +20.8
9. Мартин Прокоп +30.5
10. Крис Аткинсон +32.2
Положение после СУ4
1. Яри-Матти Латвала
2. Себастьян Лёб +5.3
3. Петтер Солберг +9.5
4. Мадс Остберг +17.1
5. Микко Хирвонен +21.4
6. Евгений Новиков +1:01.8
7. Отт Тянак +1:02.2
8. Тьерри Невилль +1:40.1
9. Мэттью Уилсон +2:16.5
10. Мартин Прокоп +2:25.0
www.almrally.ru

[Aleksus]

СУ5


События в Британии приобретают все более интригующий характер - Citroen Racing в какой-то момент резко сдал свои позиции, а экипажи на Ford Fiesta RS WRC показали три лучших времени на допе!
Хоть и было известно, что ситроеновцы на эту секцию взяли по два запасных колеса, но столь заметный проигрыш Себастьяна Лёба и Микко Хирвонена все-таки немного удивил. Ведь на предыдущем спецучастке наблюдалась гораздо более оптимистичная картина...

Яри-Матти Латвала выиграл третий доп подряд, совсем немного отстал от него Петтер Солберг. Благодаря этому рывку финн резко увеличил свой отрыв в гонке, а норвежец вытеснил со второй позиции Себастьяна Лёба! Тройку лучших на спецучастке замкнул продолжающий восхищать своими результатами Мадс Остберг - молодой норвежец еще крепче утвердился на своем четвертом месте.
Российско-австрийский дуэт Евгений Новикова и Илки Майнор, выступающий в цветах ALM RUSSIA, оказался единственным фордовским экипажем, который захватил с собой две запаски. Но даже с таким дополнительным грузом Новиков сумел финишировать на допе шестым, опередив при этом Микко Хирвонена. Россиянин продолжает вести жесткую борьбу за шестую позицию в гонке - Евгений опережает эстонца Отта Тянака, своего одноклубника по команде M-Sport Ford WRT, лишь на 0,3 секунды!

Евгений Новиков: «Просто получаем удовольствие от гонки и трассы. Стараемся не допускать лишнего риска. Сейчас трасса заметно подсохла, стало заметно лучше ехать по ней. Но я не уверен, что в таких условиях мягкие покрышки стали удачным выбором».
Замыкающие Топ-10 Тьерри Невилль, Мэттью Уилсон и Мартин Прокоп оказались на солидном расстоянии друг от друга - поэтому их поединок пока сложно назвать увлекательным. Не слишком-то радует своими результатами Крис Аткинсон, скандально заменивший в «заводской» команде WRC Team MINI Portugal португальца Арминдо Араужо... Во всяком случае, на пятки австралийцу начинает наступать Себастьян Ожье на Skoda Fabia S2000.
Результаты СУ5
Результаты СУ5
1. Яри-Матти Латвала
2. Петтер Солберг +2.3
3. Мадс Остберг +6.8
4. Себастьян Лёб +10.0
5. Отт Тянак +11.0
6. Евгений Новиков +11.1
7. Микко Хирвонен +14.2
8. Тьерри Невилль +23.1
9. Мэттью Уилсон +24.1
10. Мартин Прокоп +33.6
Положение после СУ5
1. Яри-Матти Латвала
2. Петтер Солберг +11.8
3. Себастьян Лёб +15.3
4. Мадс Остберг +23.9
5. Микко Хирвонен +35.6
6. Евгений Новиков +1:12.9
7. Отт Тянак +1:13.2
8. Тьерри Невилль +2:03.2
9. Мэттью Уилсон +2:40.6
10. Мартин Прокоп +2:58.6
www.almrally.ru

[Aleksus]

СУ6


Первый день британского этапа WRC завершился полным успехом заводских экипажей Ford, которые сделали очередной победный дубль на допе и уверенно утвердились на двух первых местах в гонке.
Во всяком случае, итоги первого дня Wales Rally GB говорят сами за себя - Яри-Матти Латвала с Петтером Солбергом выиграли все шесть пятничных спецучастков. А вот ситроеновцы могут похвалиться лишь тремя вторыми местами Себастьяна Лёба...
Больше всего удивила безнадежная потеря темпа у Микко Хирвонена - финн не только стремительно отстает от своего одноклубника и заводских экипажей «Голубого овала», но и вчистую проигрывает поединок с Мадсом Остбергом. Пятое место по итогам дня и почти минута отставания от лидера - это совершенно не тот результат, которого ждали от Хирвонена...
Результаты СУ6
1. Яри-Матти Латвала
2. Петтер Солберг +0.3
3. Себастьян Лёб +6.0
4. Мадс Остберг +8.7
5. Отт Тянак +9.0
6. Микко Хирвонен +18.2
7. Евгений Новиков +19.9
8. Тьерри Невилль +24.7
9. Мэттью Уилсон +36.4
10. Мартин Прокоп +38.2
Положение после СУ6
1. Яри-Матти Латвала
2. Петтер Солберг +12.1
3. Себастьян Лёб +21.3
4. Мадс Остберг +32.6
5. Микко Хирвонен +53.8
6. Отт Тянак +1:22.2
7. Евгений Новиков +1:32.8
8. Тьерри Невилль +2:27.9
9. Мэттью Уилсон +3:17.0
10. Мартин Прокоп +3:36.8
www.almrally.ru

[Aleksus]

Новиков: "На этом допе было трудно с шинами. Передние были новыми, задние — старыми, так что машину всё время сносило".

Мадс Остберг: "Думаю, у нас был очень хороший день. Мы сильно атаковали и не делали ошибок. Яри и Петтер едут очень быстро, ну а Лёб — это Лёб. Мы просто должны продолжать стараться".

[Aleksus]

Проехать бы всю дистанцию, да на другой машине...»

В первый день ралли Великобритании многочисленные болельщики, собравшиеся на СУ2 Hafren Sweet Lamb, стали свидетелями весьма необычного зрелища.

Как и было обещано источниками британского еженедельника Motorsport News, по второму спецучастку британского этапа чемпионата мира на полной скорости промчался серебристый Bentley Continental Sport GT, за рулем которого сидел Крис Мик. Ассистировал бывшему пилоту MINI WRC Team один из ведущих телепередачи Top Gear Джеймс Мэй.

Мик проехал по 25-километровому допу на полной скорости незадолго до того, как на нем стартовали экипажи «национального» канала. Результат ирландца огласке не предавался, однако по приблизительным подсчетам его результат составил примерно 20 процентов от лучшего времени, установленного на этом спецучастке Петтером Сольбергом.

В ходе необычного заезда использовались стандартные для Bentley Continental Sport GT покрышки посадочным диаметром 21 дюйм. Отснятый материал должен выйти в одном из выпусков Top Gear в начале следующего года.

«Было очень приятно «прохватить» по спецучастку за рулем такого автомобиля, — прокомментировал новый опыт Крис Мик. — Правда, я, в то же самое время, испытываю довольно противоречивые чувства.

Понимаете, ралли Великобритании — как раз то мероприятие, в котором я хотел бы сегодня участвовать. Одна беда: я хотел бы, во-первых, проехать всю гонку, а не один спецучасток, а во-вторых, мне хотелось бы сделать это за рулем автомобиля WRC...»

Не исключено, что ирландцу еще удастся осуществить свое желание уже в следующем году: в Prodrive WRC Team всерьез рассматривают скорое возвращение в чемпионат мира с полноценной программой выступлений...

Антон Костин

[Aleksus]

комментарии пилотов после первого дня.


Яри-Матти Латвала (Ford WRT):
«День вышел непростым, но сегодня вечером я счастлив как никогда. Трасса первого дня была мокрой и грязной, но скользкие дороги подходят мне как нельзя лучше. Команда отлично потрудилась после предыдущего гравийного ралли, постаравшись улучшить работу задней подвески — и сегодня эти усилия принесли свои плоды.

Впрочем, мы все равно не можем позволить себе расслабиться, потому что наши соперники будут атаковать. Спецучастки, которые ожидают нас завтра, во время ознакомления были гораздо суше сегодняшних, так что даже несмотря на то, что ночью пройдет дождь, условия на них будут куда лучше. Наша стартовая позиция будет нам хорошим подспорьем.

На СУ2 я допустил ошибку, слишком широко выйдя из поворота спустя четыре километра после старта. Зацепили пенек, и его обломки угодили точно между ободом и покрышкой, частично разбортировав колесо. Это вызывало очень сильную вибрацию, из-за которой я на какое-то время потерял сосредоточенность. Хорошо, что шины у нас прочные, потому что иначе мне пришлось бы останавливаться и менять колесо».

Петтер Сольберг (Ford WRT):
«Честно говоря, сегодняшний день не особо отличался от привычного ноябрьского ралли Великобритании. На утренней секции трасса была мокрой и грязной, а днем ее поверхность стала более гладкой, из-за чего спецучастки вышли еще более скользкими. В общем, было не легко.

После победы на первых двух спецучастках я решил сбавить темп на СУ3, по которому в прошлом году не проезжал. Я придерживался скорости Себастьена Леба, следя за его промежуточными временами, — но даже не подозревал, что Яри-Матти, который стартует позади нас, мчит настолько быстро!

Мы отлично начали эту гонку, но если мы хотим удержать первое и второе места, нам придется атаковать и дальше, потому что просто так нам этот результат не достанется».

Себастьен Леб (Citroen Total WRT):
«Поначалу мне показалось, что я ошибся, выбрав третью стартовую позицию, но потом понял, что условия примерно равны для всех. Трасса очень и очень скользкая, а соперники едут невероятно быстро. Нельзя забывать, что все четыре заводских пилота в прошлом выигрывали это ралли.

На дневной секции сцепление с трассой было еще хуже, чем утром, и такие условия определенно нам не подходят. С другой стороны, я старался не атаковать изо всех сил, потому что в первую очередь нам нужно набрать очки для зачета производителей.

Кроме того, сегодня мы весь день везли с собой две запаски, и этот факт также стоил нам пары секунд. Запаска, впрочем, нам так и не понадобилась: износ шин был не столь большим, как мы ожидали».

Микко Хирвонен (Citroen Total WRT):
«Не совсем понимаю, почему мы потеряли так много времени. Я прекрасно чувствую свой автомобиль и знаю, что сегодня проехал хорошо. Конечно, днем нам не хватало сцепления с трассой, да и я допустил ошибку, пытаясь следить за износом моих покрышек. Мне следовало сделать то же, что и Себ, сменив шины перед последними двумя допами дня. Мы намерены продолжать в той же расслабленной манере, и я уверен, что мы сможем вернуться».

Отт Тянак (M-Sport Ford WRT):
«Спецучастки дневной секции были получше тех, на которых нам пришлось выступать утром — они были не столь разбитыми. Управлять автомобилем было очень приятно, и мы понемногу начинаем снова привыкать к гравию. Посмотрим еще, какая погода ждет нас завтра. Надеюсь, что завтра мы поедем быстрее и сможем показать ряд хороших результатов на спецучастках».

Евгений Новиков (M-Sport Ford WRT):
«Дневная секция прошла хорошо. Мы взяли на нее шесть покрышек, поставив две «мягкие» вперед перед стартом СУ5 — и это была не самая лучшая идея, потому что на трассе нас постоянно заносило. Не считая этой неприятности, все прошло отлично. Автомобиль работает как надо, а я получаю удовольствие от местных спецучастков».

Тьерри Невилль (Citroen Junior WRT):
«Сегодня мы многому научились, выступая на этих скользких допах! Было очень сложно — особенно на первом прохождении! — потому что наша стенограмма была не идеальной. Мы скорректировали ее, и уже днем дело пошло на лад. Пока что мы успешно выполняем свою задачу, показывая безошибочную езду».

Мэтью Уилсон (M-Sport Ford WRT):
«Немного разочаровывающий день, но в целом все прошло хорошо. СУ5 прошел для нас очень неплохо, равно как и СУ6 — оба раза мы проехали лучше, чем на первом прохождении. Все идет нормально, мы находимся примерно там, где и предполагали.

Завтра попробуем немного прибавить и посмотрим, что из этого выйдет. Единственное, что стартуем мы завтра в числе первых, и трасса будет довольно скользкой. Надеюсь, что ночью пройдет дождь — это облегчило бы нашу задачу!»

Нассер Аль-Аттия (Qatar WRT):
«Перед стартом этого ралли я изменил систему записи стенограммы и теперь пытаюсь привыкнуть к тому, как она работает в «боевых» условиях. День выдался очень непростым, у нас возникали небольшие проблемы с тормозами и усилителем руля. Все это будет устранено в ходе вечернего сервиса, и завтра мы продолжим нарабатывать опыт».

[Aleksus]

На седьмом допе первая четвёрка - Форды.Причём первый Остберг,только второй Яри,а за ним Тянак и Новиков.Себка только пятый,за ним Петя и Мика.Плотность на 20 км. невероятная - 1 и 7 место разделили 6.7 с.

[Aleksus]

СУ7


Утро второго дня Ралли Великобритании встретило участников густым туманом, который серьезно осложнил им задачу.
Особенно сильно досталось пилотам, не обладающим богатым опытом выступлений в таких условиях. Пожалуй, лучше прочих противостояние участников и спустившегося на трассу тумана описал Паулу Нобре, традиционно открывший трассу второго дня: «Над трассой густой туман, а я, знаете ли, не Колин МакРей».
Произнеся эту, объясняющую многое, фразу, бразилец отправился на старт СУ8, уступив место своим более удачливым коллегам - как было верно подмечено их предшественником, тоже «не МакРеям».
Лучшим из таковых неожиданно стал Мадс Остберг, продолжающий, видимо, исполнять данное перед стартом обещание. Норвежец выиграл спецучасток, на 0.4 секунды опередив Яри-Матти Латвалу, а заодно сократив свое отставание в общем зачете от Себастьяна Лёба.

Следом за Остбергом и Латвалой классифицировались представители молодого поколения «мировых» раллистов, и самое приятное, что среди них оказался и наш Евгений Новиков.
Пилот команды ALM RUSSIA оставил позади таких именитых пилотов, как Себастьян Лёб, Петтер Солберг и Микко Хирвонен (именно в таком порядке эта троица финишировала вслед за россиянином), - и всего полторы секунды уступил оккупировавшему третью строчку Отту Тянаку.
Тьерри Невилль, Мэттью Уилсон и Крис Аткинсон замкнули десятку сильнейших на спецучастке. В остальном же, если не считать схода Яна Хабига, этот спецучасток обошелся без происшествий и изменений в первой десятке общего зачета.
Результаты СУ7
1. Мадс Остберг
2. Яри-Матти Латвала +0.4
3. Отт Тянак +0.9
4. Евгений Новиков +2.4
5. Себастьян Лёб +2.5
6. Петтер Солберг +2.8
7. Микко Хирвонен +6.7
8. Тьерри Невилль +15.6
9. Мэттью Уилсон +16.2
10. Крис Аткинсон +19.8
Положение после СУ7
1. Яри-Матти Латвала
2. Петтер Солберг +14.5
3. Себастьян Лёб +23.4
4. Мадс Остберг +32.2
5. Микко Хирвонен +1:00.1
6. Отт Тянак +1:19.7
7. Евгений Новиков +1:34.8
8. Тьерри Невилль +2:43.1
9. Мэттью Уилсон +3:32.8
10. Мартин Прокоп +3:56.9

[Aleksus]

СУ8


Еще один спецучасток Ралли Великобритании принес за собой очередное великолепное время Евгения Новикова!
Пилот команды ALM RUSSIA установил третье время по итогам СУ8. На коротком восьмикилометровом допе Женя пропустил вперед только Себастьяна Лёба (он выиграл спецучасток) и возглавляющего гонку Яри-Матти Латвалу. Французу наш пилот уступил 0.5 секунды, а Латвалу «отпустил» только на 0.2 секунды.

Четвертое время на спецучастке показал Мадс Остберг. Молодой норвежец оказался быстрее своего более опытного соотечественника - его и Петтера Солберга на финише СУ8 разделило 0.4 секунды.
Отт Тянак отстал от победителя спецучастка на 1.3 секунды и классифицировался шестым. Молодой эстонец оставил позади продолжающих терять время Микко Хирвонена и Тьерри Невилля. В общем зачете отставание Отта от второго пилота Citroen составляет 19 секунд.
Девятый и десятый результат на спецучастке показали, соответственно, Мэттью Уилсон и Мартин Прокоп.
Результаты СУ8
1. Себастьян Лёб
2. Яри-Матти Латвала +0.3
3. Евгений Новиков +0.5
4. Мадс Остберг +0.6
5. Петтер Солберг +1.0
6. Отт Тянак +1.3
7. Микко Хирвонен +1.9
8. Тьерри Невилль +2.3
9. Мэттью Уилсон +7.6
10. Мартин Прокоп +9.9
Положение после СУ8
1. Яри-Матти Латвала
2. Петтер Солберг +15.2
3. Себастьян Лёб +23.1
4. Мадс Остберг +32.5
5. Микко Хирвонен +1:01.7
6. Отт Тянак +1:20.7
7. Евгений Новиков +1:35.0
8. Тьерри Невилль +2:45.1
9. Мэттью Уилсон +3:40.1
10. Мартин Прокоп +4:06.5