3 этап ралли Мексики

[Aleksus]

СУ20


Пилот команды ALM RUSSIA Евгений Новиков сошел с дистанции на последнем спецучастке второго дня Ралли Мексики.

Отправившись на спецучасток, Женя достаточно быстро замедлил темп, а ближе к середине дистанции и вовсе остановился на допе. Вскоре стала поступать и информация о происшествии. Как рассказали финишировавшие следом пилоты, автомобиль Евгения замер у обочины с развороченной подвеской - причем некоторые из элементов подвески остались на трассе, угодив под колеса Отту Тянаку и Микко Хирвонену.

Пока неизвестно, что именно произошло с нашим экипажем, однако совершенно ясно, что Евгений сошел с дистанции, и в соответствии с правилом Rally 2 получил десятиминутный штраф за сход на последнем допе дня. Это означает, что теперь Женя занимает 11-ую позицию, в 37.3 секунды от Кена Блока.




Победу на спецучастке, тем временем, снова одержал Яри-Матти Латвала, компанию которому составил Петтер Солберг. Микко Хирвонен и Себастьян Лёб прибыли на финиш с третьим и четвертым временем соответственно, разделенные 0.3 секунды.

Сход Евгения Новикова позволил ряду пилотов подняться на одну строчку в таблице общего зачета. Так, Нассер Аль-Аттия теперь занимает седьмую позицию, Арминдо Араужо расположился на восьмом месте, Себастьян Ожье занял девятую строчку, а Кен Блок замкнул очковую зону.

Вся информация о гонке: ссылки, фотографии, победители...

Результаты СУ20

1. Яри-Матти Латвала
2. Петтер Солберг +2.5
3. Микко Хирвонен +11.0
4. Себастьян Лёб +11.3
5. Мадс Остберг +13.0
6. Нассер Аль-Аттия +15.8
7. Отт Тянак +18.1
8. Тьерри Невилль +20.3
9. Кен Блок +35.7
10. Себастьян Ожье +39.3

Положение после СУ20

1. Себастьян Лёб
2. Микко Хирвонен +36.2
3. Яри-Матти Латвала +1:53.0
4. Петтер Солберг +2:10.9
5. Мадс Остберг +2:44.2
6. Отт Тянак +4:22.1
7. Нассер Аль-Аттия +6:00.8
8. Арминдо Араужо +10:42.1
9. Себастьян Ожье +12:02.7
10. Кен Блок +13:51.8
11. Евгений Новиков +14:29.1
www.almrally.ru

[Aleksus]

http://www.youtube.com/watch?feature...v=DQ3lfQhlyic#!

[Aleksus]

СУ21

Тьерри Невилль открыл счет победам на спецучастках чемпионата мира по ралли. Молодой бельгиец, выступающий за Citroen Junior WRT, выиграл зрительский СУ21. Однако можно ли считать такую победу... честной?



Результаты СУ21

1. Тьерри Невилль
2. Крис Аткинсон +1.5
3. Петтер Солберг +2.2
4. Яри-Матти Латвала +3.0
5. Себастьян Лёб +3.5
= Мадс Остберг +3.5
7. Микко Хирвонен +3.8
8. Нассер Аль-Аттия +4.0
9. Отт Тянак +4.1
10. Евгений Новиков +4.6

Положение после СУ21

1. Себастьян Лёб
2. Микко Хирвонен +36.5
3. Яри-Матти Латвала +1:52.5
4. Петтер Солберг +2:09.6
5. Мадс Остберг +2:44.2
6. Отт Тянак +4:22.7
7. Нассер Аль-Аттия +6:01.3
8. Арминдо Араужо +10:45.4
9. Себастьян Ожье +12:07.8
10. Кен Блок +13:55.8
11. Евгений Новиков +14:30.2
www.almrally.ru

[Aleksus]

Женя опять останавливается...............

[Aleksus]

СУ22

Ралли Мексики остается верным себе: оно по-прежнему не очень-то благоволит пилотам Ford...

На самом протяженном спецучастке мексиканского этапа чемпионата мира так или иначе пострадало сразу пятеро представителей американской марки - и самым неприятным для отечественного болельщика, конечно же, стало известие о сходе Евгения Новикова.

В одном из поворотов тяжелейшего марафонского СУ Guanajuatito пилот команды ALM RUSSIA вылетел с трассы и был вынужден покинуть гонку. А чуть позже в этом же месте перевернул свой автомобиль лидер заводской команды Ford Яри-Матти Латвала!

Правда, в отличие от Евгения, финну удалось вернуться на трассу - заменив колесо, Яри-Матти продолжил свой путь на финиш, потеряв в итоге более семи минут и провалившись на седьмое место в общем зачете.

Однако на этом беды участников, выбравших технику Ford, не закончились. Больше двух минут потерял здесь Мадс Остберг. Восемь минут - отставание от лидера спецучастка Кена Блока. А Крис Аткинсон и вовсе сошел с дистанции, вновь расколотив переднюю подвеску...

В результате лучшим пилотом Ford стал Петтер Солберг, который теперь, после схода партнера по команде, занимает третью строчку общего зачета.

Лучшее же время на спецучастке было установлено пилотами Citroen: Микко Хирвонен выиграл свой второй доп за эту гонку, опередив Себастьяна Лёба на 0.7 секунды.

Результаты СУ22

1. Микко Хирвонен
2. Себастьян Лёб +0.7
3. Петтер Солберг +3.9
4. Нассер Аль-Аттия +20.4
5. Отт Тянак +34.5
6. Тьерри Невилль +43.3
7. Арминдо Араужо +1:25.5
8. Себастьян Ожье +1:56.8
9. Мадс Остберг +2:02.9
10. Рикардо Тривиньо +3:32.0

Положение после СУ22

1. Себастьян Лёб
2. Микко Хирвонен +35.8
3. Петтер Солберг +2:12.8
4. Мадс Остберг +4:46.4
5. Отт Тянак +4:56.5
6. Нассер Аль-Аттия +6:21.0
7. Яри-Матти Латвала +9:14.6
8. Арминдо Араужо +12:10.2
9. Себастьян Ожье +14:03.9
10. Кен Блок +22:00.6
www.almrally.ru

[Aleksus]

СУ23


После потрясений предыдущего допа, гигантского 54-километрового «Гуанахуатито», наступило некоторое затишье - желающих рисковать на последних километрах гонки уже не нашлось...

Массовый обвал фордовцев на «Гуанахуатито» напрочь развалил график старта на следующем СУ - интервалы между некоторыми экипажами растянулись чуть ли не до бесконечности. Тьерри Невилль успел благополучно финишировать, когда следовавший за ним Кен Блок только-только появился на старте допа...

Когда Топ-10 «растягивается» более чем на двадцать минут, интриги в гонке становится все меньше - позиции большинства экипажей не вызывают никаких сомнений. Тройка призеров уже определилась окончательно - если только кто-то из трио Себастьяна Лёба, Микко Хирвонена и Петтера Солберга внезапно не накосячит на двух последних СУ. Вот только ни у кого из них нет необходимости нестись сломя голову...

Некоторое подобие интриги могла бы создать дуэль за четвертое место между Мадсом Остбергом и Оттом Тянаком - злоключения норвежца на предыдущем допе позволили эстонцу сократить свое отставание до десяти секунд. Однако Мадс быстро пришел в себя после такой осечки и достаточно легко удержал ситуацию под контролем - и вряд ли растеряет свое преимущество на финальном СУ.

Ситроеновцам остается только спокойно доезжать до финиша на двух оставшихся спецучастках. Впрочем, если Хирвонен действительно сбросил темп, то Лёб не преминул записать на свой счет очередной выигранный доп, лишь на десятую долю секунды опередив Солберга. А вот для Яри-Матти Латвалы ралли завершилось окончательно - финн не смог продолжить гонку из-за поврежденного каркаса безопасности...

Вся информация о гонке: ссылки, фотографии, победители...

Результаты СУ23
1. Себастьян Лёб
2. Петтер Солберг +0.1
3. Мадс Остберг +3.9
4. Отт Тянак +4.9
5. Микко Хирвонен +5.2
6. Нассер Аль-Аттия +5.3
7. Тьерри Невилль +10.6
8. Кен Блок +13.2
9. Арминдо Араужо +20.7
10. Себастьян Ожье +39.4

Положение после СУ23
1. Себастьян Лёб
2. Микко Хирвонен +41.0
3. Петтер Солберг +2:12.9
4. Мадс Остберг +4:50.3
5. Отт Тянак +5:01.4
6. Нассер Аль-Аттия +6:36.3
7. Арминдо Араужо +12:30.9
8. Себастьян Ожье +14:43.3
9. Кен Блок +22:13.7
10. Рикардо Тривиньо +23:08.9
www.almrally.ru

[Aleksus]

Ралли Мексики: обзор СУ24



Финальный спецучасток мексиканского этапа чемпионата мира уже никаких неожиданностей не преподнес - весь запас сюрпризов был исчерпан двумя допами ранее...



Результаты СУ24
1. Петтер Солберг
2. Себастьян Лёб +1.5
3-4. Мадс Остберг +2.7
3-4. Отт Тянак +2.7
5. Микко Хирвонен +2.9
6. Нассер Аль-Аттия +6.6
7. Тьерри Невилль +8.8
8. Кен Блок +14.5
9. Себастьян Ожье +16.0
10. Арминдо Араужо +17.5

Положение после СУ24
1. Себастьян Лёб
2. Микко Хирвонен +42.4
3. Петтер Солберг +2:11.4
4. Мадс Остберг +4:51.5
5. Отт Тянак +5:02.6
6. Нассер Аль-Аттия +6:41.4
7. Арминдо Араужо +12:46.9
8. Себастьян Ожье +14:57.8
9. Кен Блок +22:26.8
10. Рикардо Тривиньо +
www.almrally.ru

[Aleksus]

Женька неслабо покувыркался.
http://www.youtube.com/watch?feature...&v=j0H7Q3pZics

[Aleksus]

Интересные видео с гонки

http://www.youtube.com/watch?v=ZXTGJ...ayer_embedded#!

http://www.youtube.com/watch?feature...v=l-U0dxtfuT4#!

http://www.youtube.com/watch?v=VItW-...layer_embedded

http://www.youtube.com/watch?v=thg4O...ayer_embedded#!

http://www.youtube.com/watch?feature...&v=TWsUx8Yh_XY

[Aleksus]

Ралли Мексики: итоговая пресс-конференция


На вопросы журналистов отвечали:
Себастьян Лёб, Даниэль Елена, Citroen Total World Rally Team
Микко Хирвонен, Ярмо Лехтинен, Citroen Total World Rally Team
Петтер Солберг, Крис Паттерсон, Ford World Rally Team
Ив Маттон, Citroen Total World Rally Team, руководитель команды.

Себастьян, примите наши поздравления с шестой победой подряд в Мексике и второй - в этом сезоне. Пока что ваши шансы на защиту титула выглядят неплохо!

Себастьян Лёб: Я очень доволен. Такое ощущение, что это был очень долгий уикенд. По крайней мере, протяженных допов было очень много. Здесь мы испытывали серьезное давление и провели отличную борьбу, особенно с Микко. В результате мы выиграли здесь в шестой раз.
В этом году немного изменился маршрут гонки. Что вы думаете о новом формате?
Себастьян Лёб: Сегодня был неплохой длинный спецучасток. Нам, правда, не было нужды атаковать на нем - мы просто старались добраться до финиша и сохранять концентрацию. Вчерашние 42 километра были более требовательными - это был сложный и извилистый спецучасток. В автомобиле было жарко, и на тот момент нам нужно было атаковать. Все прошло хорошо, без каких-либо проблем.
Чья скорость больше всего беспокоила вас здесь?
Себастьян Лёб: Ford заметно подтянулись после прошлогоднего Ралли Мексики. Мы не стали уделять особое внимание высоте над уровнем моря - возможно, потому, что были слишком уверены в своих силах. Здесь мы увидели, что соперник стал сильней, и нам пришлось бороться за победу. Очень важно, что мы смогли финишировать на первом и втором местах.

Поздравляем с очередной победой в Мексике, Даниэль. Как вам пришлась гонка в этом году?
Даниэль Елена: Хорошая гонка - хотя гораздо лучше, когда заранее знаешь, каким будет покрытие на спецучастке. Обновленный маршрут очень быстрый, а среди прочих нам встретился доп, километров на восемь усыпанный камнями. Два новых спецучастка - СУ Minos и СУ Mexicanos - были сложными и техничными. Ortega - тоже очень хороший доп, хотя некоторые личности доставили на нем неприятности. Не знаю, где они были, но это было очень опасно для экипажей.
Микко, вы провели свое первое гравийное ралли за рулем Citroen DS3 WRC. Как ощущения?

Микко Хирвонен: Очень хорошо. Я доволен своим результатом, и был очень доволен своей скоростью в пятницу и на утренней субботней секции. Чем больше я старался атаковать, тем хуже были мои результаты на спецучастках, так что в эти выходные я получил хороший урок. Возможно, иной раз я пилотировал слишком агрессивно. Нужно пилотировать спокойнее. Очень важно, что мы смогли сделать «дубль».
Насколько сильно вы атаковали утром субботы, стараясь догнать своего партнера по команде? В какой момент вы поняли, что не сможете одержать победу?
Микко Хирвонен: Себ преподал мне небольшой урок. Это все. Нужно ехать более стабильно.

Вы установили лучшее время на самом протяженном спецучастке дня, где целых 36 минут читали стенограмму. Насколько тяжело вам было?
Ярмо Лехтинен: Да, 53 страницы на весь спецучасток. Но сам доп был очень хорош, быстрый и плавный. В обычных обстоятельствах нам было бы нелегко, но к тому моменту наши позиции были определены, и нам оставалось лишь избегать ошибок. А когда мы узнали о том, что Яри-Матти перевернулся, то поехали еще осторожнее. Я думал, что этот доп никогда не закончится - думал, пока не дочитал 53-ю страницу до конца!
Петтер, мы ожидали, что сегодня здесь будет находиться ваш партнер по команде, Яри-Матти, однако его авария на СУ Guanajuatito означает, что вы поднялись на третью позицию в общем зачете - и мы рады снова видеть вас на подиуме!

Петтер Солберг: Меня очень расстроила авария Яри-Матти. Он проделал огромную работу, а потом перевернулся. Это очень плохо для команды, но что касается конкретно меня, то это ралли прошло хорошо. У нас очень быстрый автомобиль, и мы выиграли PowerStage, заработав три дополнительных очка. Это был потрясающий доп - ведь я потерял там как минимум две секунды. Ну а в пятницу нам просто не повезло. Не нужно было так атаковать.
Расскажите о том, как развивались события. Судя по всему, вы приняли неплохой старт в четверг вечером, однако потом проблемы с покрышками испортили вам всю гонку.
Петтер Солберг: Это произошло в скоростном повороте. Стоило слегка коснуться насыпи, как шина слетела с обода. Даже удара не было. На следующем допе я снова поехал очень быстро, мы снова задели насыпь, и покрышка снова слетела с обода. Уже днем мы наехали на камень - и история повторилась.
А вчера мы «подобрали» гвоздь на дороге - наверняка Микко рассыпал на трассе специально для нас! Думаю, что автомобиль достаточно хорош, чтобы с ним можно было выиграть в следующий раз. Может быть, изменю тактику, и не буду атаковать с самого начала, а немного подожду.
Как вам Fiesta WRC на гравии?
Петтер Солберг: Если сравнивать с другими этапами, мы серьезно продвинулись вперед с этим автомобилем. Это очень быстрая машина.

Крис, что для вас, как для штурмана, было самым сложным на этом этапе? Сколько страниц занимала ваша стенограмма на сегодняшнем протяженном допе?
Крис Паттерсон: Девяносто шесть! Я продолжал читать их до финиша и надеялся, что доберусь туда раньше Петтера! Это было настоящее испытание, и я остался им очень доволен.
А как вам гонка в целом?
Крис Паттерсон: Этот этап сложился для нас хорошо. У нас были проблемы, но это всегда сложное ралли - и в части температур, и в части дорожного трафика. Это как раз тот случай, когда надо держаться, чтобы доехать до финиша. На последнем КВ облегченно вздыхаешь и говоришь себе: «Ну, слава Богу». Мы будем продолжать. Петтер никогда не сдается, и сегодня мы тоже не собирались сдаваться.
Ив, Citroen заработал максимум очков в Мексике. Похоже, что это ралли прошло для вас без ошибок. Вы, должно быть, довольны?

Ив Маттон: Конечно, доволен. Техника работала идеально, а пилоты не допускали ошибок. Им удалось избежать проколов и остаться на трассе. А самое главное - мы выиграли.
В какой момент вы попросили пилотов прекратить бороться и начать удерживать позицию?
Ив Маттон: В субботу, после первых двух спецучастков. Мы решили, что важнее обеспечить «дубль», и понимали, что Яри-Матти едва ли сможет догнать наших пилотов. Я попросил их прекратить борьбу и смотреть под ноги.
Сегодня Тьерри Невилль одержал здесь свою первую победу на спецучастке. Впечатлены ли вы скоростью, которую он показал здесь?
Ив Маттон: Результат не отражает этого в полной мере, однако он провел идеальное ралли. Он был очень быстр на первом же спецучастке. Потом ему попался камень, который невозможно было объехать. И если помнить о его стартовой позиции, то он показывал впечатляющие результаты.]
www.almrally.ru