Ferrari

Полное название команды: Scuderia Ferrari База: Маранелло, Италия Руководители: Maurizio Arrivabene; Технический департамент: Mattia Binotto Пилоты: S. Vettel _; K. Räikkönen; Тест-пилоты: D. Kvyat Шасси: SF71H Двигатель: Ferrari Дебют: 1950 год; Чемпионы мира: 16; Лучшая позиция на финише: 1 (x230); Поулов: 206; Быстрых кругов: 243 данные на 17.3.18 Ссылки: официальный сайт: http://formula1.ferrari.com/scuderia; twitter: https://twitter.com/scuderiaferrari; facebook: https://www.facebook.com/ScuderiaFerrari; youtube: http://www.youtube.com/user/ferrariworld/videos; weibo: http://weibo.com/ferrari; instagram: https://instagram.com/scuderiaferrari

...

Полное название команды: Scuderia Ferrari
База: Маранелло, Италия
Руководители: Maurizio Arrivabene; Технический департамент: Mattia Binotto
Пилоты: S. Vettel _; K. Räikkönen;
Шасси: SF70-H
Двигатель: Ferrari Tipo 062/2 1.6L Turbocharged V6 & ERS

Дебют: 1950 год; Чемпионы мира: 16; Лучшая позиция на финише: 1 (x225); Поулов: 201;
Быстрых кругов: 236
данные на 29.1.17
Ссылки: официальный сайт: http://formula1.ferrari.com/scuderia; twitter: https://twitter.com/scuderiaferrari;
facebook: https://www.facebook.com/ScuderiaFerrari; youtube: http://www.youtube.com/user/ferrariworld/videos;
weibo: http://weibo.com/ferrari; instagram: https://instagram.com/scuderiaferrari;Соперники обвиняют Ferrari в нарушении регламента

По данным американского телеканала Speed TV некоторые команды обратили внимание FIA на конструкцию днища болида F2007. По мнению ряда «конюшен», аэродинамические элементы в районе днища могут менять форму, что запрещено регламентом. Рон Деннис считает, что в ближайшее время может последовать решение FIA, которое «серьезно ограничит скорость некоторых команд».
По некоторой информации, передняя часть днища автомобилей Ferrari может опускаться при достижении болидом высокой скорости, увеличивая прижимную силу. Как сообщает Speed TV, в Мельбурне технический делегат FIA Йоахим Бауэр уже подверг пристальному изучению днище Ferrari и других команд. Каким образом днище изгибается – пока не известно.

Вероятная область изгиба обозначена стрелками на фото.





Как сообщает Speed TV, на данном этапе сезона, к команде вряд ли будут применены санкции. Скорее всего, FIA сделает уточнение в пункт технического регламента или введет новую методику проверки соответствия. Ситуация напоминает прошлогодние конфликты с гибкими крыльями: Федерация в итоге не прибегла к репрессиям, однако ввела так называемые рестрикторы, которые ограничивают подвижность элеронов.

«Всегда есть вещи, которые созданы при очень вольном толковании регламента и необходимо разобраться, что легально, а что – нет. Сомнения в первой гонке обычно трактуются в пользу команды. Проходит две или три гонки, прежде чем принимается окончательное решение», – заявил Рон Деннис. Руководитель McLaren считает, что в случае уточнения регламента, некоторые команды могут пострадать.

Представитель Феррари заявил: "Это происходит всегда, когда Феррари становится быстрее всех. Не первый раз возникают вопросы о легальности наших машин."

[Alex]

Сообщение от eclipse

Турция 2006, франция 2006, Венгнрия 2006, Сузука этого же года, ну и про Бразилию я вообще молчу... И знаешь, почему мне запомнился именно этот сезон? Вспомни как он укатывал алонсо в квалификации помоему на гп франции, или как в бразилии с 22 места до 4 го поднялся. Или в Монако стартовав с питлейна...

Вот видишь? Тебе запомнились гонки из сезона где Шумми отвоевывал, буквально выцарапывал победы, а не тотально доминировал. Для меня например, Япония 2000 одна из наиболее напряженных гонок, от старта до финиша, наряду с Хересом 1997 (без финиша ). А ведь по большому счету гонки то скучные! Почти ничего не происходило, не было смены лидера в каждом повороте, и т.д.

[eclipse]

Знаешь, для меня интересность гонки не всегда обуславливается частыми сменами лидера, обгонами или непредсказуемостью сюжета, а еще тем, насколько технично или красиво ее проехали пилоты, с какими трудностями им пришлось сталкнуться и как они их преодолели. Вот по этому пожалуй именно эти гонки мне и запомнились.

[Siberian]

Два гонщика оштрафованы стюардами

21:53 MSK 24/04/2009, пятница, FIA




Два гонщика оштрафованы стюардами Гран При Бахрейна за превышение скорости на пит-лейн во время пятничных свободных заездов.

В первой сессии Кими Райкконен проехал по пит-лейн со скоростью 79.5 км/ч, при ограничении в 60 км/ч. Финн заплатит штраф в 4000 Евро.

Во второй сессии Себастьян Феттель проехал со скоростью 62.0 км/ч, превышение лимита на два километра в час было оценено стюардами в 400 Евро…


текст: Дмитрий Бухаров
http://www.f1news.ru/news/f1-49537.html

Доменикали: "Иных результатов мы и не ожидали…"

21:25 MSK 24/04/2009, пятница, Пресс-служба Ferrari




В дневной тренировке накануне Гран При Бахрейна Кими Райкконен показал только 18-й результат и признал, что настраивается на очередной трудный уик-энд. Более того, финн подчеркнул, что итоги пятницы его не удивили.

Кими Райкконен: «Хотя мы не знаем, сколько топлива было в баках машин наших соперников, ясно, что Ferrari не столь быстра, как хотелось бы, однако команда все равно должна попытаться добиться максимального результата. В любом случае, мы знали, что в Бахрейне картина будет примерно такая же, как и в предыдущих гонках.

Сегодня мы решили опробовать два разных варианта конфигурации и проделали большую работу по поиску оптимальных настроек. Собрано немало информации, которую теперь предстоит проанализировать, чтобы лучше подготовиться к воскресной гонке. Можно ожидать, что уик-энд будет трудным…»

Результат Фелипе Массы был не намного лучше: он занял 16-ю строчку итогового протокола пятницы.

Фелипе Масса: «День прошел неважно. Мы много работали над гоночными настройками, при этом пытаясь добиться улучшений в поведении машины, чтобы показать более высокий результат и в квалификации.

Есть трудности с использованием более жесткой резины, зато мягкая показала себя намного лучше: она не только позволяет быстрее ехать, но неплохо ведет себя на длинных сериях кругов.

Выручала и KERS: без нее я был бы еще медленнее. Когда я ехал на последнем комплекте мягких шин, то допустил ошибку в последнем повороте, потеряв как минимум три десятых секунды. Однако надо проявить терпение и попытаться извлечь максимум даже из этой ситуации».

Стефано Доменикали: «У нас все та же машина, что была в Шанхае, поэтому иных результатов мы и не ожидали. Наша цель – заработать какие-то очки: приходится быть реалистами, ведь пока мы не можем рассчитывать на большее.

Необходимо сохранять хладнокровие, работать на всех направлениях и попытаться как можно скорее восстановить форму».


текст: Андрей Лось
http://www.f1news.ru/news/f1-49533.html

Монтедземоло летит в Бахрейн

21:36 MSK 24/04/2009, пятница


Президент Ferrari Лука ди Монтедземоло намерен посетить Гран При Бахрейна, где Скудерии предстоит вести трудную борьбу за первые очки в этом сезоне.

Монтедземоло еще не был ни на одном Гран При 2009-го года, и в воскресенье прилетит в Бахрейн, чтобы продемонстрировать свою солидарность с командой.

Как заявил представитель Ferrari, «В этот трудный момент Монтедземоло хочет быть вместе с командой».


текст: Андрей Лось
http://www.f1news.ru/news/f1-49536.html

[W_Alex]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

дражайший алекс, ты так и не ответил - за что любить какую-либо команду и гонщика, кроме как за результаты и заявления в прессе?

предвидя один из ответов, любить за стойкость и работу в боксах и на базах нельзя, так как результаты этой работы все равно на трассе и все равно в виде результатов. а если результатов нет, то какой смысл в такой стойкости и работе? чисто шарлатанское великомученичество?

ответь, а? мне очень интересно почитать

Я так понимаю, на самом деле вопрос адресован мне...
Собственно, я уже все написал. Придется еще раз. Чтобы не повторяться, позволю себе процитировать строчки из песни группы Lumen, нашей, отечественной:
"... я люблю свою страну,
но ненавижу государство!"
Можно ненавидеть тех людей, при ком команда так низко пала в протоколах заездов, но любовь к команде - это выше. Ведь и жен мы любим не за щи, которые они варят И никакого великомученичества - потому что это чувство рождено во мне не за результат. Я начал болеть за команду в 98-ом, когда она упустила титул.

[Darkness princess]

Сообщение от W_Alex

chertenok, Анастасия, прежде всего хочу сказать, что слова про циничные представления были обращены вовсе не к тебе, а к уважаемому Vasill_Mozglowski, и он уже ответил на них с довольно язвительной интонацией.

Для тебя же были другие мои слова: призыв быть сердцем с командой. Не забывать, что были плохие времена у команды и не развалилась она вовсе.
Очень интересны твои впечатления от Италии и итальянцев, в плане их отношения к Феррари, конечно. Я то думал, что это итальянская пресса может позволить себе резкую критику. Будет время, напиши еще как нибудь.
Напоследок: "Ну нельзя растерять магию Феррари даже за пару лет. Никакие неудачи не способны разрушить ее. Это вопрос отношения. Возвращаясь к аналогии с часами: мы к ним относимся, как потребители, ведь конечная цель - знать точное время. Но при этом можно ведь хранить дома старинные, раритетные часы, которые создают особенную атмосферу в комнате.
Конечно мы переживаем за команду и смотрим гонки, чтобы видеть победы команды. Но должны же понимать при этом, что вечно так продолжаться не может, что бывают и плохие времена. Так давайте в эти самые "плохие времена" вести себя достойно. То есть будем критиковать результаты, конкретных людей в команде, но никогда больше не скажем в сердцах, что команда потеряла свой шарм. Мухи отдельно - котлеты отдельно. Результат результатом - а Феррари остается Феррари."

Кстати, отвечая откровенностью на откровенность: для тебя самое большое горе было на Сузуке в 2006, когда мотор надежнейшей машины умер. Для меня самый тяжкий удар был в Сильверстоуне 99-го, в повороте Стоу...
_____

eclipse, все верно подметил, но никто не закрывает глаза на ошибки. Меня задело, что люди даже болеющие за команду, вдруг заговорили о потери харизмы Феррари. С этим я никоим образом не соглашусь.
Феррари, они не лучше всех для меня, а самые любимые из команд. А любят не только за результат.

Сильверстоун 99 года был для меня тоже нелегким периодом, но это касалось скорее конкретного гонщика, нежели команды...тогда команда и вся ее борьба за очки отошла на второй план если уж положа руку на сердце говорить...
а про последнююю фарзу я чета не поняла...а самые любимые это не тоже самое что самые лучшие? =)

_______________
и вновь про харизму-мы говорили о том старые болельщики и фанаты команды - вот они могут все еще ценить и любить команду, для них важны эмоции, которые они испытывают от побед и неудач команды, ее история, скорость, надежность и т.п. ,а для новых важен как правило результат...есть результат - молодец команда, нет результата -фу, какая-то неривлекательная команда...Минарди все же обладает хоть какой-то историей, потому и может привлекать внимание...ведь они гонялись еще в ту пору, когда гордость и простые человеческие отношения в команде что-то значили, а не просто деньги и коммерция...тогда они были первым приютом для того же Алонсо...не топ-командой, куда как только ты попал так сразу бешенное внимание толпы и как следствие звездная болезнь,а просто маленькой гордой командой, где надо работать и трудиться как над собой, так и над своими отношениями в команде...такой знаете ли подготовительный класс перед углубленным изучением предмета...поймите правильно люди...я и василь никого не хотим обидеть ...мы здесь хотим сказать только то, что думаем...а думается нам, что человек, который не знает, не переживал всех этих эмоций сражений, поражений и побед и пришел счас смотреть гонки, увидел ферров и форс индию - и что? он бросится болеть за феррари, изучая их легендарную историю? да он посмотрит в какой луже они сидят и ему эта историю даже неинтересна будет, ему мне кажется, гораздо интереснее будет понять как такого потрясающего резалта добились брауны...откуда он ивзялись и как получилось что свершилось такое...разве это не есть ориентировка на результат? тут мне кажется харизмой как-то не пахнет даже...вот об этом мы говорили....

[Darkness princess]

Сообщение от Александр Кречетов

Многое в этом сообщении:

построено на переводе первых слов Стефано Доменикали с ньюса:

на самом деле точный перевод в данном случае неважен был...мое мнение строилось не на точности перевода, а на том что данные слова в той или иной постановке для меня звучат как постоянные оправдания...

[Alex]

Сообщение от eclipse

Знаешь, для меня интересность гонки не всегда обуславливается частыми сменами лидера, обгонами или непредсказуемостью сюжета, а еще тем, насколько технично или красиво ее проехали пилоты, с какими трудностями им пришлось сталкнуться и как они их преодолели. Вот по этому пожалуй именно эти гонки мне и запомнились.

Я об этом и говорил. Точнее подразумевал, думал смысл будет понятен. В той же Сузуке 2000, я вообще не отрываясь смотрел, а когда Шумми финишировал... вот не буду лукавить, сначала была вовсе не радость, а облегчение! Уффф, все. А вторым импульсом была именно радостная реакция. Что до интересности, мне Сузука 2000 безумно интересной показалась, но ведь скажем для болельщиков Вильямса, Джордана, или скажем Вильнева, гонка могла показаться и откровенно скучной. Опять же, ты упорно упоминаешь гонки 2006 года, года когда Шумахер проиграл. Значит дело не только в титуле?

[Beata]

я вот одного не понимаю, зачем вы друг друга убеждаете в том, что Феррари ...бла-бла-бла? лучше всех, то есть... движуха то только в этой теме... у маков тишь, Броны спят, ну и т.д. а здесь болельщики Ферров друг с другом бодаются) умереть - не встать) хоть я с Маркусом по многим вопросам не согласна принципиально( не люблю мужиков в истерике), но прав он в главном, такой харизмы как у Феррари нет, не было и возможно не будет ни у какой другой команды. Это я вам как фанатка Маков с 199... лохматого года говорю. я по причине полового деморфизма всегда болею за проигрывающих(ну то есть жинщинам свойственно жалеть сирых и убогих). А Красные даже сейчас мне такими не кажутся, главные их конечно фигню говорят (не повезло), но надо же что-то говорить) подождите, сейчас маненько помозгуют, может кардинально кого-то задвинут, и сделают всем ....и всех... вам конечно хочется чтоб прям щас, придется потерпеть, но, думаю,недолго)

[Vaska]

Я вот тоже читаю и удивляюсь... Ну все перемешали...

Ну ладно, приписали чисто личностную характеристику (харизму) команде. Ну пусть. Пусть харизма у команды (кстати, тогда у группы людей, а не у железа же...). Но харизма - качество лидерское. Следовательно, команда-лидер. А правильнее группа (людей) - лидер. Из этой группы ушли бесспорные лидеры - Михаэль, ЖТ, РБ. Вот теперь и посмотрим, обладают ли оставшиеся там той самой харизмой. А марка "Феррари" обладает автоспортивной историей, красивой историей многочисленных побед. Поэтому и хотят гонщики приобщиться к этой истории...

Договорились до того, что начали сравнивать свою любовь к команде с любовью к жене... Ну человека-то мы любим разве за что-то? Что - можно вот так вот взять и полюбить кого-то за определенные качества или дела? ну попробуйте на досуге... А вот команду для боления мы выбираем как раз за что-то конкретное. Кто-то - за победы, кто-то - убогеньких (Беата, например ), а кто-то - тех, кто только подает надежду. Сравнили...

Насть, ну как не важен точный перевод? Ведь именно на основании этого перевода ты сделала выводы... Перевели бы по-другому - и выводы другие были бы....

[Siberian]

УРА!!!МЫ в 10ке!!
Вперёд Кими!Вперёд Масса!Мы сможем взять 1 очко!