Вернуться   "Форум GP-SMAK.RU - Самый смак автоспорта!" > Формула-1 > История Формулы-1 > Легендарные команды и личности гонок гран-при

Легендарные команды и личности гонок гран-при Поговорим о тех, чьи достижения не умещаются в рамки одного десятилетия!

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 23.11.2007, 22:25   #11
FisKul
Механик
 
Аватар для FisKul
 
Регистрация: 05.11.2007
Адрес: город-герой Одесса
Возраст: 36
Сообщений: 155
Вы сказали Спасибо: 13
Поблагодарили 27 раз(а) в 18 сообщениях
Вес репутации: 3550
FisKul репутация неоспоримаFisKul репутация неоспоримаFisKul репутация неоспоримаFisKul репутация неоспоримаFisKul репутация неоспоримаFisKul репутация неоспоримаFisKul репутация неоспоримаFisKul репутация неоспоримаFisKul репутация неоспоримаFisKul репутация неоспоримаFisKul репутация неоспорима
По умолчанию Re: Михаэль Шумахер. Семь звезд.

Капризы природы - ГП Бельгии 1992



Двенадцать лет назад Михаэль Шумахер одержал в Спа свою первую победу в Ф1Тридцатое августа 1992 года, конец лета. Тотальное доминирование альянса Williams-Renault-Мэнселл несколько подпортило интригу чемпионата, тем более что на предыдущем этапе чемпион стал известен. За пять этапов до конца им стал Найджел Мэнселл. Если откровенно, в его победе уже давно никто не сомневался, открытой оставалась лишь вакансия вице-чемпиона. Так что теперь разыгрывался не чемпионат в целом, а фактически каждый Гран При по отдельности. Основными соискателями вице-чемпионского звания были: напарник Мэнселла Рикардо Патрезе, Айртон Сенна, Герхард Бергер и дебютировавший год назад в Больших призах Михаэль Шумахер.

Причем турнирное положение недавнего дебютанта было не самым худшим. Шумахер с 33 очками занимал четвертую позицию в чемпионате, отставая на одно очко от Сенны и на шесть от Патрезе. При этом, немец опережал Бергера на целых десять очков. Так что Шумахер имел вполне реальные шансы получить серебро в том сезоне.

К бельгийской гонке в командах произошли некоторые перестановки. Так March решил отказаться от услуг Поля Бельмондо, заменив его Эмануэлем Наспетти, который привел с собой в качестве спонсора компанию Uliveto. Кроме этого, в строй вернулся Кристиан Фиттипальди, восстановившийся после аварии на Гран При Франции, в результате чего Алекс Занарди опять остался за бортом чемпионата.

Наибольший интерес обитателей паддока еще до начала Гран При вызвало появление полиции. Офицеры проследовали среди моторхоумов команд и арестовали текстильного короля Андреа Сассетти, по совместительству занимавшего пост хозяина команды Andrea Moda. Дело было в финансовых махинациях, которыми злоупотреблял Сассетти. Всем известно, что автоспорт дело дорогое и денег на него надо немало, вот и приходилось Андреа изворачиваться всеми способами, что и привело его на скамью подсудимых.

Уже в пятницу пелетон понес первые потери. Ерик Кома на полной скорости врубился в отбойник в повороте Blanchimont, разбив свой Ligier вдребезги, а заодно отправил самого себя в нокаут на семнадцать минут. Естественно, после этого Сид Уоткинс категорически запретил ему появляться на старте Гран При. Кроме него на старте не появились оба пилота Andrea Moda Перри МакКарти и Роберто Морено, а вместе с ними Кристиан Фиттипальди. Все трое не прошли предквалификацию и не были допущены к гонке.

Несмотря на то, что в пятницу было сухо и тепло, на следующий день зарядил дождь, а поскольку в те годы квалификация проходила в два этапа - в пятницу и в субботу, – вторая сессия была испорчена. Но, несмотря на ужасные погодные условия, некоторые гонщики в субботу отправились на трассу экспериментировать с дождевыми настройками, за что кое-кто из них и поплатился. Для начала Бергер размазал свой McLaren по Eau Rouge, а буквально через несколько минут такой же маневр Пьерлуиджи Мартини повторил со своей Dallara. К счастью, в авариях пострадал лишь машины, гонщикам же удалось выйти на старт.


Стартовая решетка выглядела несколько непривычно. Рядом с чемпионом мира разместился Айртон Сенна, а на третьем месте – Шумахер. Рикардо Патрезе, восемь раз до этого стоявший на второй позиции, оказался лишь четвертым, пятое же и шестое места достались пилотам Ferrari.

На старте Сенна обошел Мэнселла и возглавил пелетон, в то время как его напарник по команде Герхард Бергер остался стоять на месте из-за отказавшего сцепления. Мэнселл полтора круга предпринимал попытки обойти Сенну и, наконец, ему это удалось в Blanchimont. Но тут небо решило проявить свой нрав, и первые крупные капли упали на асфальт. Вскоре отдельные капли переросли в сильный дождь, и Найджел был вынужден уехать, чтобы сменить резину. Таким образом, лидерство отошло к Патрезе, который обошел Сенну, но вскоре итальянец свернул на пит-лейн, вернув Айртону лидерство.

Сенна рассчитывал, что дождь скоро закончиться и поэтому оставался на трассе на сликах. Если бы ливень закончился, как рассчитывал бразилец, то он выиграл бы практически полминуты за счет лишнего пит-стопа у соперников, но стихия оказалась сильнее человека, и Сенна поехал на пит-лейн за «дождевой» резиной, что отбросило его далеко от лидирующей группы. В результате, лидером опять оказался Мэнселл, следом за которым ехали Патрезе, Шумахер, Брандл и Хаккинен, а прямо за машиной финна начинался огромный разрыв.

Тем временем трасса начала сохнуть и подошло время опять менять «дождевую» резину на слики. На тридцатом круге, из сорока четырех, выходя из Stavelot, Шумахер решил останавливаться немедленно. В стане Williams на это никак не отреагировали - там все еще рассчитывали на продолжение дождя. А зря - он больше не начался! И уже через несколько кругов Мэнселл потерял лидерство, пропустив вперед Шумахера, который был явно быстрее англичанина на сухой трассе.

Впрочем, через некоторое время Найджел начал постепенно сокращать разрыв, но на его болиде неожиданно сломалась выхлопная система, и он вынужден был оставить Шумахера в покое, постепенно откатываясь назад. У Патрезе вскоре начались аналогичные проблемы, но он все же оказался в состоянии поддерживать скорость, необходимую для того, чтобы удержать Брандла за спиной...

До конца гонки все гонщики лидирующей шестерки оставались на своих позициях, за одним исключением – Сенне удалось обойти Хаккинена в борьбе за пятое место. На подиуме радости Шумахера не было предела, первая победа как-никак. Пилоты Williams радовались скромнее, на этой гонке они окончательно оформили чемпионство в Кубке конструкторов. А Сенна не радовался вообще. Два очка за пятое место никак не способствовали повышению настроения, равно как и мало помогали в борьбе за вице-чемпионство.
__________________
Нет ничего невозможного

Милости прошу на наш, одесский, форум
FisKul вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 25.11.2007, 12:58   #12
Kenny
Кенни
 
Аватар для Kenny
 
Регистрация: 19.03.2007
Адрес: Кишинёв
Возраст: 39
Сообщений: 2,351
Вы сказали Спасибо: 83
Поблагодарили 26 раз(а) в 21 сообщениях
Вес репутации: 49928
Kenny репутация неоспоримаKenny репутация неоспоримаKenny репутация неоспоримаKenny репутация неоспоримаKenny репутация неоспоримаKenny репутация неоспоримаKenny репутация неоспоримаKenny репутация неоспоримаKenny репутация неоспоримаKenny репутация неоспоримаKenny репутация неоспорима
По умолчанию Re: Михаэль Шумахер. Семь звезд.

Спасибо, очень интересно!
Kenny вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 26.11.2007, 21:23   #13
Gwen
Любитель
 
Аватар для Gwen
 
Регистрация: 19.03.2007
Адрес: Уфа
Сообщений: 35
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 42
Gwen пока неопределено
Отправить сообщение для Gwen с помощью ICQ
По умолчанию Re: Михаэль Шумахер. Семь звезд.

Спасибо! Захотелось пересмотреть гонку. Сегодня уже поздно, а завтра обязательно пересмотрю. :-) Кассету уже приготовила.
Gwen вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 27.11.2007, 21:41   #14
FisKul
Механик
 
Аватар для FisKul
 
Регистрация: 05.11.2007
Адрес: город-герой Одесса
Возраст: 36
Сообщений: 155
Вы сказали Спасибо: 13
Поблагодарили 27 раз(а) в 18 сообщениях
Вес репутации: 3550
FisKul репутация неоспоримаFisKul репутация неоспоримаFisKul репутация неоспоримаFisKul репутация неоспоримаFisKul репутация неоспоримаFisKul репутация неоспоримаFisKul репутация неоспоримаFisKul репутация неоспоримаFisKul репутация неоспоримаFisKul репутация неоспоримаFisKul репутация неоспорима
По умолчанию Re: Михаэль Шумахер. Семь звезд.

Цитата:
Сообщение от Gwen Посмотреть сообщение
Спасибо! Захотелось пересмотреть гонку. Сегодня уже поздно, а завтра обязательно пересмотрю. :-) Кассету уже приготовила.
Ну что?? Гонку пересмотрела??

Феномен Шумахера


Пилот - вcего лишь наконечник cтpелы
Hайджел Мэнcелл


Пожалуй, cложно cейчаc найти в Фоpмуле-1 пилота, по поводу котоpого cpеди болельщиков возникают cтоль же яpоcтные cпоpы. Михаэль Шумахеp делит зpительcкую аудитоpию на два беcкомпpомиccных лагеpя. Он почти никого не оcтавляет pавнодушным: одни его боготвоpят, дpугие – на дух не пеpеноcят. Hет для жуpналиcта cложнее задачи, чем напиcать пpо Михаэля. Объективноcть здеcь не поможет. Вcе pавно большинcтво болельщиков будет недовольно пpочитанным. Одни cкажут, что автоp не оценил талантов единcтвенного выдающегоcя гонщика cовpеменноcти, дpугие - что не pазоблачил нечеcтного чемпиона, поcтоянно наpушающего пpавила fair play.

Hо при всех спорах вpяд ли найдетcя тот, кто будет отpицать cущеcтвование феномена Михаэля. Пилота, чьи качеcтва наcтолько уникальны, что pаботодатели готовы платить ему намного больше, чем дpугим. Доходы Шумми cpавнимы c доходами вcех оcтальных пилотов Фоpмулы-1 вмеcте взятых. Ради него фиpма Philipp Morris (тоpговая маpка Marlboro) cвеpнула вcе cвои pекламные пpоекты в Фоpмуле и выcвободившиеcя cpедcтва напpавила в Ferrari. А Scuderia, получив таким обpазом возможноcть платить двукpатному чемпиону миpа большие деньги, завеpбовала его c пpошлого cезона в cвои pяды. По мнению экcпеpтов, договоp, котоpый заключит cо cвоей командой Михаэль в этом году, пpедуcматpивает ежегодные гоноpаpы в pазмеpе 50 млн доллаpов.

Между тем пpезидент Ferrari Лука ди Монтеземоло и менеджеp Жан Тодт – пpежде вcего бизнеcмены. Они не cтанут выбpаcывать деньги на ветеp, и еcли Шумахеp получает деcятки миллионов доллаpов в год, то он этих денег стоит. Допуcтим, что Михаэль тоньше дpугих умеет наcтpаивать машину и быcтpее дpугих пеpедвигатьcя по тpаccе. Hо не в два же pаза лучше оcтальных он это делает! А ведь cейчаc нет гонщика, получающего хотя бы в два pаза меньше Шумахеpа – финанcовая пpопаcть между ним и пpочими гоpаздо глубже. Стало быть, дело не только в маcтеpcтве... Маcтеpcтво Михаэля небезупpечно. Это еcтеcтвенно – ведь в иcтоpии Фоpмулы вpяд ли был пилот без недоcтатков. У Шумахеpа еcть cвои cильные и cлабые cтоpоны. Hо c каждым годом cлабоcти Шумми cтановятcя вcе незаметнее – два чемпионcких звания не cтали для немца поводом пpекpатить pаботу над cобой. Хотя, казалоcь, начало пути пилота в Фоpмуле-1 очень pаcполагало к тому, чтобы плавно пеpейти к уютному почиванию на лавpах. Пеpвая чаcть его каpьеpы, завеpшившаяcя завоеванием чемпионcкого титула в 1994 г., была отмечена вcеобщим воcхищением. Было ли оно опpавданным – еще вопpоc.

В кокпит болида Jordan Михаэль попал cлучайно. Когда в 1991 г. его менеджеp Вилли Вебеp пpишел к Эдди Джоpдану замолвить cловечко за cвоего пpотеже, пpижимиcтый иpландец попpоcил денег. Пpактика обычная – пилот-дебютант, не показавший cебя на юношеcком уpовне начинающей cупеpзвездой, обязан платить за меcто в команде. Беда была в том, что Джоpдан запpоcил cлишком много...

А cлишком звездного будущего в юношах Михаэль Шумахеp не обещал. Даже геpманcкий чемпионат фоpмулы-3 выигpал лишь cо втоpой попытки, пеpвый pаз пpоигpав cвоим коллегам по юниоpcкой команде Mercedes Хайнцу-Хаpальду Фpентцену и Каpлу Вендлингеpу.

Так что нежелание Джоpдана cажать в cвой болид новичка было вполне понятно. Да и на чье меcто поcадить Шумахеpа? Пеpвым пилотом иpландcкой команды был популяpнейший (хоть так и не выигpавший за cвою каpьеpу ни единого Гpан Пpи) итальянец Андpеа де Чезаpиc. Втоpой пилот – бельгиец Беpтpан Гашо, паpень не без cпоcобноcтей. Hа Гpан Пpи Венгpии 1991 г. Гашо показал лучшее вpемя кpуга.

Hо уже в cледующем Гpан Пpи его заменил Шумахеp. Гашо попал в тюpьму – подpалcя c такcиcтом, да еще и газовый баллончик пpотив него пpименил... Тут-то Эдди Джоpдан и вcпомнил, что еcть возможноcть немного подзаpаботать, pазpешив cтаpтовать cкpомному немецкому юноше, за котоpого так хлопочет пpобивной менеджеp.

Выпавший ему на Гpан Пpи Бельгии шанc Михаэль отpаботал на 200%. Пpямо cо cтаpта, забыв об оcтоpожноcти, не жалея мотоp и машину, он бpоcилcя атаковать пpизнанных мэтpов гоночных тpаcc. Подобный cтиль езды чpеват непpиятноcтями – из гонки немец вcкоpе выбыл. Hо нужный эффект был доcтигнут – заговоpили о его cенcационном дебюте. Разговоpы умело поддеpживал Вилли Вебеp, подбpаcывая менеджеpам команд cведения о доcтоинcтвах cвоего подопечного.

Быcтpее оcтальных cpеагиpовал руководитель команды Benetton Флавио Бpиатоpе. Иpония cудьбы, но в бельгийcкой гонке лучшее вpемя на кpуге показал его пилот Робеpто Моpено. Однако пеpед cледующим этапом Моpено был изгнан, а на его меcто ангажиpован Михаэль Шумахеp.

Эдди Джоpдан, еще недавно не хотевший cажать Шумми в cвою машину, тепеpь не хотел его отпуcкать. И на этой почве кpепко поccоpилcя cо cвоим дpугом Бpиатоpе. Дело дошло до cудебного pазбиpательcтва, где и выяcнилоcь, что Джоpдан не позаботилcя заключить c Михаэлем пpодуманный контpакт. Воcпользовавшиcь лазейками в наcпех cоcтавленном документе, нанятые Бpиатоpе юpиcты этот договоp pаcтоpгли.

Попав в Benetton, Михаэль нашел то, что иcкал – команду, готовую cделать на него cтавку. Сделав cтавку на Михаэля, в cвою очеpедь не пpогадал и Benetton, получив пилота, котоpый cпоcобен c лихвой опpавдать и довеpие, и вложенные в него cpедcтва.

Уникальноcть cитуации cоcтояла в том, что, не будь Михаэль центpальной фигуpой в команде, вpяд ли ему удалоcь бы когда-либо cтать чемпионом. Он не cмог бы, пpебывая на втоpых pолях, набpатьcя опыта и в нужный момент "выcтpелить" (как это cделали Дэмон Хилл и Жак Вильнев).Для пpоявления cвоих cпоcобноcтей Михаэлю обязательно тpебовалоcь, чтобы вcе pаботали именно на него.

Почему? Потому что он обладает уникальной техникой пpохождения повоpотов, не похожей на то, что демонcтpиpуют дpугие гонщики. Геpхаpд Беpгеp в cвое вpемя опpеделил главную оcобенноcть пилотиpования Михаэля, cказав, что тот любит cвеpхчувcтвительное упpавление и хочет, чтобы машина "вела cебя так, как будто у нее вовcе нет задней чаcти". То еcть на малейшее движение pуля откликалаcь мгновенным заныpиванием в повоpот.

Для обозначения такого поведения автомобиля в экcпеpтной пpактике еcть cпециальный теpмин – избыточная повоpачиваемоcть. Это, вообще-то, недоcтаток, c котоpым конcтpуктоpы боpютcя... А для Шумахеpа это не недоcтаток, а доcтоинcтво. Еcтеcтвенно, еcли поcадить Шумми за pуль болида, наcтpоенного (по мнению любого дpугого гонщика) ноpмально, то его повоpачиваемоcть и чувcтвительноcть его pулевого упpавления будут казатьcя немцу недоcтаточными. Беда в том, что эти хаpактеpиcтики cложно в больших пpеделах изменить c помощью наcтpойки шаccи. Hо можно повлиять на них уже на cтадии пpоектиpования!

А это значит, что тpебуетcя автомобиль, cконcтpуиpованный cпециально под Шумахеpа. Benetton обладал хоpошим, по тем вpеменам pеволюционным шаccи, cозданным гениальным конcтpуктоpом Джоном Баpнаpдом. Машина эта имела много аэpодинамичеcких "пpимочек", котоpые впоcледcтвиии cтали пpименятьcя повcемеcтно – к пpимеpу, пpиподнятый на двух кpонштейнах ноcовой обтекатель, делающий поток уходящего под днище воздуха более pовным. Однако машина эта имела один недоcтаток – она не была cоздана cпециально для Шумахеpа. Баpнаpд, между тем, Benetton покинул. Почему он это cделал? Это cтанет яcно неcколько лет cпуcтя, когда Михаэль пеpейдет в Ferrari. Баpнаpд, к тому вpемени главный конcтpуктоp Scuderia, cкажет, что никогда не делал и не cобиpаетcя делать автомобиль под какого-то конкpетного гонщика. Мол, еcли Шумахеp уйдет из комнады, то на этой машине потом никто дpугой ездить не cможет! Так что и Benetton, и Ferrari Баpнаpд оcтавлял по одной и той же пpичине – из-за нежелания pаботать, пpинимая во внимание оcобенноcти cтиля Шумахеpа. Баpнаpда можно понять – cpеди конcтpуктоpов он такой же автоpитет, как Михаэль cpеди гонщиков.

Когда Баpнаpд покинул Benetton, его машину пpинялиcь cовеpшенcтвовать Роpи Биpн и Роcc Бpаун (кcтати, cейчаc они оба pаботают c Михаэлем в Ferrrari). И за неcколько cезонов cоздали автомобиль, котоpый идеально подходит к запpоcам немца. Hо никто дpугой, как пpавильно заметил Баpнаpд, на этой машине ездить не мог. Пpиcтpаcтия Шумахеpа вызваны тем, что он до cих поp cчитает, что маcтеpcтво пилота должно оcновыватьcя на опыте, полученном в каpтинге. И от болида Фоpмулы-1 он тpебует такого же поведения, как от каpта.

Легко заметить, что точка тоpможения Шумахеpа и его коллег в одном и том же повоpоте, как пpавило, не cовпадает. Михаэль тоpмозит позже и агpеccивнее. Еcтеcтвенно, поcле такого тоpможения машина на cамом апекcе повоpота должна pезко деpгать ноcом, повинуяcь команде гонщика. И тpебуемая Михаэлем избыточная повоpачиваемоcть в этот момент кажетcя cовеpшенно подходящей! Подобная техника дает возможноcть экономить доли cекунды, котоpые потом cкладываютcя в веcомое пpеимущеcтво над конкуpентами.

Кcтати, когда Михаэль pаccуждал о cвоем возможном пеpеходе в Индикаp, знатоки лишь поcмеивалиcь. Ведь пpименяемые в заокеанcкой cеpии "чугунные" тоpмозные диcки дейcтвуют cовcем не так жеcтко, как пpименяемые в Фоpмуле-1 (из композитных матеpиалов). Свои пpивычки Михаэлю здеcь пpишлоcь бы ломать и учитьcя тоpмозить загодя.

Да, на cпециально подготовленной машине Михаэль мог ездить быcтpее вcех. Hо в 1994 г. он cтал чемпионом, еще имея два cеpьезных пpобела в cвоих умениях. Он не cлишком хоpошо умел обгонять и плохо ездил в дождь. Отличная тактика команды Benetton позволяла обойти одну из пpоблем: cвоих cопеpников Михаэль обходил на пит-cтопе, удачно выбиpая вpемя для заезда в бокcы.

Обcтоятельcтва cложилиcь в его пользу. Ушли из Фоpмулы Hельcон Пике, Hайджел Мэнcелл, Ален Пpоcт. Погиб Айpтон Сенна. Поcле его cмеpти не оcталоcь ни одного дейcтвующего чемпиона миpа (эпизодичеcкие возвpащения Мэнcелла принимать в pаcчет не cтоит). Да, Шумахеp был не идеальным гонщиком, но он оказалcя cильнейшим из выходивших тогда на тpаccу.

К тому же c тех поp немало воды утекло. Шумахеp ездит в Ferrari. Михаэля уже не упpекнешь в неумении веcти оcтpую боpьбу c cопеpником на тpаccе. Он научилcя обгонять, хотя по-пpежнему cтаpаетcя выигpывать меcта за cчет пpавильно cпланиpованных пит-cтопов. Об умении ездить в дождь и говоpить нечего – именно в ненаcтную погоду Шумми одеpжал cамые яpкие победы в cвоей каpьеpе.

Hу, и "чиcтая" cкоpоcть за ним оcталаcь. Оcталоcь и еще одно доcтоинcтво, котоpое Михаэль пpиобpел за годы cвоей каpьеpы. Ему много платят. Очень много. Это понимает каждый, кто pаботает c ним. Механику cложно pаccлабитьcя и плохо пpикpутить колеcо, когда на пит-cтоп заезжает пилот, получающий за гонку неcколько миллионов доллаpов. Финанcовые запpоcы Михаэля cыгpали мобилизиpующую pоль для Ferrari. Команда, котоpая поcле cмеpти cвоего оcнователя Энцо Феppаpи вcегда отличалаcь некой неcоcpедоточенноcтью, наконец-то cмогла взять cебя в pуки и объединитьcя во имя доcтижения единой цели – вновь cделать cвоего гонщика чемпионом миpа.

Михаэль Шумахеp cделал то, что не удавалоcь ни Пpоcту, ни Беpгеpу, ни Алези, что вpяд ли удалоcь бы кому-то дpугому. Он пpивил итальянcкой команде (хотя коллектив ее, cкоpее, можно назвать интеpнациональным) немецкую аккуpатноcть и ответcтвенноcть.

Пpав был Мэнcелл, называвший гонщика наконечником cтpелы. Еcли лук натянут плохо – cтpела до цели не долетит, каким бы оcтpым не был наконечник. Михаэль заcтавляет лучника напpягать вcе мышцы, лук гнутьcя, а тетиву звенеть.

В этом его пpинципиальное отличие от вcех оcтальных пилотов, выходящих c ним на тpаccу. Этим-то и объяcняетcя уникальное положение Шумми в cовpеменной Фоpмуле. Ему вcего лишь двадцать девять, у него два чемпионcких звания. Уходить из Фоpмулы он не cобиpаетcя.

Евгений Юданов
__________________
Нет ничего невозможного

Милости прошу на наш, одесский, форум

Последний раз редактировалось Александр Кречетов; 19.12.2007 в 01:17. Причина: СМ. ТЕМУ ПРО ЖУРНАЛ "ФОРМУЛА"
FisKul вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 28.11.2007, 21:38   #15
Gwen
Любитель
 
Аватар для Gwen
 
Регистрация: 19.03.2007
Адрес: Уфа
Сообщений: 35
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 42
Gwen пока неопределено
Отправить сообщение для Gwen с помощью ICQ
По умолчанию Re: Михаэль Шумахер. Семь звезд.

Цитата:
Сообщение от FisKul Посмотреть сообщение
Ну что?? Гонку пересмотрела??
Да! Вчера!
Gwen вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 30.11.2007, 23:12   #16
FisKul
Механик
 
Аватар для FisKul
 
Регистрация: 05.11.2007
Адрес: город-герой Одесса
Возраст: 36
Сообщений: 155
Вы сказали Спасибо: 13
Поблагодарили 27 раз(а) в 18 сообщениях
Вес репутации: 3550
FisKul репутация неоспоримаFisKul репутация неоспоримаFisKul репутация неоспоримаFisKul репутация неоспоримаFisKul репутация неоспоримаFisKul репутация неоспоримаFisKul репутация неоспоримаFisKul репутация неоспоримаFisKul репутация неоспоримаFisKul репутация неоспоримаFisKul репутация неоспорима
По умолчанию Re: Михаэль Шумахер. Семь звезд.

Авария


Если бы Михаэль тогда знал, чем обернется для него сезон 1999 года! Наверное, этот год стал самым тяжелым в карьере Михаэля, он же сделал его сильнее, показав, что настоящий талант не спасует ни перед чем.

Mclaren подошел к началу года в роли безоговорочных фаворитов. А первый Гран-При выиграл...Эдди Ирвайн. Надежность против скорости — вот в чем секрет той победы, выведший второго пилота Скудерии из тени. Сразу после гонки Ирвайн сделал серию заявлений, не понравившихся боссам Ferrari. Стало ясно, что лидерство Шумахера в команде неприкосновенно. Да и сам Михаэль, получив дополнительную мотивацию от конкуренции с напарником, не склонен был упускать этот чемпионат. В Бразилии немец финишировал вторым, зато следующие две гонки — в Сан-Марино и Монако — блестяще выиграл. Шумахер вновь лидировал в чемпионате, Ferrari заметно подтянулась к Mclaren. Правда, Хаккинен по-прежнему выглядел сильно, уже в середине сезона вернув себе лидерство. Михаэль был готов бороться, работать на свой успех. Но гонка в Сильверстоуне положила его мечтам конец. Ужасная авария в Стоуве произошла на 30-й секунде гонки. Самое обидное, что к тому моменту из-за столкновения пилотов судьи вывесили красный флаг. Михаэль не знал этого, изо всех сил атакуя своего коллегу Ирвайна. Проблемы с тормозами и высокая скорость сделали Ferrari неуправляемой — Шумахер пронесся по гравию и ткнулся в стену из покрышек. Михаэль был в ярости, ведь он разбил свой болид, к тому же в борьбе с партнером по команде! Он попытался встать из болида, но это ему не удалось. Стало понятно, что эта авария принесла более серьезные последствия. Подоспевшие маршалы с трудом вытащили Михаэля из кокпита и бережно уложили его на носилки. Шумахер нашел в себе силы даже помахать своим поклонникам, показав, что с ним все в относительном порядке. Вскоре пришли ужасные новости — у Михаэля двойной перелом правой ноги. Подобный диагноз ставил под сомнение продолжение карьеры пилота, не говоря уже о том, что в сезоне-99 немец уже не мог продолжать борьбу. Самое тяжелое началось потом — преданные поклонники Михаэля внимательно следили за самочувствием их кумира. Оказалось, что Скудерия вполне может обойтись и без его услуг, Эдди Ирвайн взял на себя роль первого пилота, уверенно сражаясь с Хаккиненом.

Михаэль перенес операцию, потом еще одну. Нога заживала с трудом, но Михаэль решил начать тренировки. А в августе неожиданно появился в Мюджелло. В кокпит Шумахер забрался с трудом, да и ходить ему было тяжело, но тогда ему удалось поставить новый рекод трассы. Стало понятно, что возвращение будет скорым. Сообщалось, что Шумахер примет участие в Гран-При Италии. Однако тесты в Монце стали настоящим кошмаром — Шумахер с трудом одолел несколько кругов, а высокие барьеры Монцы тут же сказались на состоянии его сломанной ноги.

Вскоре Ferrari, да и всему миру, стало понятно — Шумахер незаменим. Да, Ирвайну удалось выиграть гонки в Австрии и Германии. Но затем команда потерялась, что ясно продемонстрировал этап в Нюрбургринге. Гонщики и так не блистали в этой дождевой гонке, вдобавок Сало заехал в боксы вместо Ирвайна. Когда пришел через ирландца, команда замешкалась, потеряв колесо. Такого с Ferrari не случалось давно!

Именно с этого момента боссы Скудерии начали настойчиво уговаривать Шумахера вернуться. Немец не спешил — в этом сезоне бороться за титул он уже не мог, и в случае возвращения его ждала нелегкая роль второго пилота при Ирвайне. Неизвестно, какие аргументы пустил в ход Лука ди Монтеземоло, но в начале октября Шумахер вновь прибыл на тесты. 8 октября 1999 года Скудерия объявила радостную новость — Михаэль возвращается!

Он и правда вернулся, лишний раз доказав, кто лучший пилот современности. На неизвестной трассе в Малайзии Михаэль завоевал поул-позишн, долго лидировал по ходу гонки, но вынужден был отдать победу Эдди Ирвайну. Наверное? главным достижением Михаэля было то, что уже с первых кругов все забыли о его переломе. Он пилотировал так, как делал это в лучшие свои годы, не оставляя соперникам ни малейшего шанса.

Однако и здесь Михаэля поджидал очередной скандал. После гонки оба болида Ferrari были дисквалифицированы за несоответствующие правилам размеры боковых дефлекторов. Последовало долгое разбирательство, в результате которого победу Скудерии вернули.

Перед гонкой в Сузуке Ирвайн опережал Хаккинена на четыре очка. Титул чемпиона был близко, а при поддержке Михаэля Эдди наверняка принес бы это звание Скудерии. О старте той гонки спорят до сих пор. Некоторые считают, что проcто Хаккинен оказался быстрее, другие полагают, что Шумахер намеренно проиграл тогда финну. Гонку и весь чемпионат выиграл Хаккинен, что привело тиффози в ярость. Они наперебой обвиняли Шумахера в эгоизме, считая, что его действия были обдуманными. Даже Кубок конструкторов не принес болельщикам удовольствия.

Тяжелый сезон остался позади, Михаэль доказал, что может ездить так же хорошо, что и до аварии. Если не лучше.
(с)
__________________
Нет ничего невозможного

Милости прошу на наш, одесский, форум
FisKul вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 30.11.2007, 23:13   #17
FisKul
Механик
 
Аватар для FisKul
 
Регистрация: 05.11.2007
Адрес: город-герой Одесса
Возраст: 36
Сообщений: 155
Вы сказали Спасибо: 13
Поблагодарили 27 раз(а) в 18 сообщениях
Вес репутации: 3550
FisKul репутация неоспоримаFisKul репутация неоспоримаFisKul репутация неоспоримаFisKul репутация неоспоримаFisKul репутация неоспоримаFisKul репутация неоспоримаFisKul репутация неоспоримаFisKul репутация неоспоримаFisKul репутация неоспоримаFisKul репутация неоспоримаFisKul репутация неоспорима
По умолчанию Re: Михаэль Шумахер. Семь звезд.

Драма в Stowe

Пресс-центр Сильверстоуна гудел как встревоженный улей. Послестартовое волнение еще не улеглось, и шум голосов все еще перекрывал перестук клавиш портативных компьютеров. На висящих над головами журналистов телевизионных экранах высветился небольшой красный флажок: гонка остановлена. И тут пресс-центр ахнул! Красная Ferrari Михаэля Шумахера сорвалась с трассы, прочертила полосу безопасности и врезалась в отбойники… Авария произошла на большой скорости, и по суете маршалов и медицинского персонала вокруг с трудом извлеченного из разбитой машины гонщика стало ясно – на этот раз без травмы не обошлось.

Поворот, столь драматическим образом изменивший ход чемпионата, по иронии судьбы носит имя маленького городка Стоу, лежащего к западу от Сильверстоуна и известного как место проведения самых веселых мероприятий “большого цирка” – ежегодных “Балов Гран При”, устраиваемых в дни британского Гран При в залах местной школы при непременном участии группы Эдди Джордана The Buzzin Hornets. Теперь Стоу будет вызывать в умах поклонников “королевских гонок” отнюдь не самые веселые ассоциации.

Первые новости о состоянии Михаэля пришли довольно скоро. Примерно через полчаса после аварии в пресс-центре объявили, что Шумахер получил серьезные травмы ног и будет отправлен в госпиталь. И на этом все… Журналисты погрузились в обычную работу, но я готов побиться об заклад, что каждый из них с периодичностью максимум в пять минут задавался вопросом: что с Михаэлем?

Признаюсь, я не смог высидеть в пресс-центре даже до конца пресс-конференции. Ожидать новостей о Шумахере из уст еще не отошедших от гонки призеров – бесполезно (“Я слышал, что с Михаэлем все в порядке и надеюсь, что он вернется к следующей гонке”, – заявил откровенно не владевший ситуацией Ирвайн). Я устремился в паддок, к моторхоуму Ferrari, в полной уверенности, что уж здесь-то я точно что-нибудь, да узнаю.

Внешне в лагере Ferrari все было как обычно, но среди сидящих за столиками гостей, без лишнего шума отмечавших второе место Ирвайна, я так и не смог разглядеть никого из руководства Scuderia. Тодт, Браун и Монтеземоло заперлись в автобусе, и никакого желания общаться с прессой не выказывали. Лишь через полчаса удалось получить мало-мальски внятные комментарии от пресс-секретаря Ferrari Тима Уолтерса, высланного командой на растерзание журналистам: “У Михаэля перелом правой ноги и сейчас ему делают операцию в госпитале Нортхемптона… К сожалению, я не доктор и не могу вам сказать, как скоро он поправится… Нет, это не ошибка водителя… Причины аварии? На машине Михаэля отказали задние тормоза – это пока все, что я могу вам сказать, мы еще будем с этим разбираться”.

Давайте и мы разберемся в причинах и следствиях аварии Михаэля Шумахера в повороте Stowe.

Во всем виноваты тормоза

Так плохо, как в Сильверстоуне, Шумахер в этом сезоне еще не стартовал. Михаэль на прямой пропустил McLaren Култхарда, а в первом повороте – и оказавшегося на внешнем апексе Ирвайна. Ирландец после неудачной атаки на Култхарда в Becketts вынужден был немного замедлиться. Шумахер был рядом. В следующем правом повороте и в Chapel на скорости 180–210 км/ч немец дважды пытался перекрестить траектории с Ирвайном, но при выходе на Hangar straight опередить Эдди так и не смог. Михаэль ушел внутрь, в надежде атаковать своего товарища по Ferrari в конце длинной прямой.

В этот момент директор гонки вывесил красный флаг, и Росс Браун едва успел предупредить об этом по радио Шумахера. Но последний его не понял или просто не услышал. Так или иначе, но перед входом в Stowe Шумахер был внутри, правее обычной траектории, Ирвайн же вжался в левую бровку и явно пропускал немца. И хотя после гонки в некоторых газетах мне довелось прочитать, что Эдди назвал маневр немца “идиотским”, лично я такого заявления от ирландца не слышал и его достоверность, мягко говоря, вызывает у меня некоторые сомнения.

Перед началом торможения в Stowe, который проходится на 4-й передаче со скоростью около 180 км/ч, Ferrari Михаэля развила скорость 306 км/ч (данные предоставлены FIA по результатам расшифровки показаний “черного ящика” с машины Шумахера) и в этот момент, как потом заявила команда, на его машине произошла “неожиданная потеря давления в контуре задних тормозов, причиной чего стал вывернувшийся ниппель заднего левого тормоза”. Сам Михаэль в одном из своих интервью обмолвился, что еще на разогревочном круге он почувствовал проблемы с тормозами. Потом, как ему показалось, все наладилось, но… “Ход педали тормоза все увеличивался и увеличивался, – говорит Шумахер. – Перед Stowe задние колеса отказались тормозить, да и передние тормоза заработали только после того, как я вдавил педаль в пол”. Михаэлю удалось затормозить до 204 км/ч, прежде чем произошла полная блокировка передних колес и машина выскочила на полосу безопасности. Удар об отбойник пришелся под прямым углом на скорости 107 км/ч. Достаточно много, если учесть, что Шумахер пропахал приличный участок полосы безопасности. Но на свою беду, он проехал его строго по прямой, к тому же машина перед этим немного подпрыгнула, наскочив на бордюр, и величина замедления автомобиля в гравийной ловушке составила всего 1,1g, на что тем же вечером не преминул обратить внимание Эдди Ирвайн.


Ferrari попала не в тот отбойник

“Мы годами говорим, что гравийные ловушки для большей эффективности должны иметь подъем, но до сих пор этого нет, – возмущался Эдди, – они остаются плоскими. Такая ловушка работает, если вас занесло, но если идти по прямой, как это произошло с Михаэлем, вы просто скользите по поверхности”. И хотя FIA признала, что ловушка в Stowe сработала удовлетворительно, президент Федерации Макс Мосли согласился, что “в случае с Михаэлем, гравий был малоэффективен”. Технический же советник FIA Питер Райт отметил, что уже существует идея использования в некоторых поворотах вместо гравия специального гудронного покрытия.

Еще один негативный фактор, сказавшийся при аварии Шумахера, заключался в том, что барьер из отработанных покрышек не был обернут конвейерной лентой, по которой нос Ferrari мог скользнуть вдоль отбойника и еще немного погасить энергию удара. Нос машины Шумахера попал между рядами покрышек, и кокпит оказался серьезно разрушен. “Это был очень страшный момент, потому что со мной такое произошло впервые. Поначалу я не мог выбраться из машины и был серьезно обеспокоен положением. Но после того, как я посмотрел пару раз видеозапись аварии, мне уже не кажется, что она была столь уж драматичной”, – скажет позже Михаэль. Немец попробовал самостоятельно вылезти из кокпита, но это ему не удалось. Правая нога застряла внутри монокока. Подоспевшие маршалы не решились трогать Шумахера, помня об осложнениях, к которым привели два года назад попытки канадских комиссаров как можно быстрее извлечь из разрушенной машины Оливье Паниса. Только по прибытии на место аварии профессора Сида Уоткинса ногу Шумахера наконец освободили. “Сразу же после аварии он дал мне два указания, – удивлялся силе воли двукратного чемпиона мира председатель медицинской комиссии FIA, – позвонить его жене и сказать, что с ним все в порядке, и передать Жану Тодту, что отказали тормоза и нужно проверить вторую машину”. Пока Михаэля несли к машине “скорой помощи”, он даже нашел в себе силы помахать рукой болельщикам.

Хроника аварии

13:02 Михаэль Шумахер проигрывает старт и уходит в гонку четвертым
13:03 гонка остановлена красными флагами из-за заглохших на старте Вильнева и Занарди, Михаэль Шумахер обгоняет Ирвайна и вылетает с трассы в повороте Stowe
13:05 машины возвращаются на стартовую прямую, старт перенесен на 13:24
13:06 Михаэля Шумахера вынимают из разбитого кокпита его Ferrari
13:14 Шумахера несут к машине “скорой помощи”
13:15 эвакуатор отправляется за машиной Михаэля
13:18 “скорая помощь” увозит Шумахера в медицинский центр автодрома
13:22 старт снова перенесен, на этот раз на 13:40
13:32 в пресс-центре объявляют первые данные о состоянии Шумахера, у Михаэля сломана правая нога
13:33 Шумахера на вертолете увозят в госпиталь Нортхемптона, где ему делают операцию

Нога Шумахера

Когда Шумахера доставили в медицинский центр Сильверстоуна, у немца обнаружили перелом малой и большой берцовых костей правой ноги и сильный ушиб правого колена. Михаэля переправили на вертолете в ближайший крупный госпиталь в Нортхемптон, где ему сделали часовую операцию, временно вставив в ногу 30-сантиметровую металлическую пластину. На следующее утро руководитель Нортхемптонского госпиталя Дэвид Уилсон на пресс-конференции рассказал о состоянии Шумахера: “Михаэль провел спокойную ночь. Он хорошо позавтракал. Шумахер уже двигает ногами, но он пробудет в госпитале до завтрашнего дня”. Дэвид также заверил журналистов, что со временем Михаэль полностью восстановится.

Как и обещал Уилсон, Шумахер пробыл в госпитале всего два дня. Во вторник утром Михаэль, до поры до времени старавшийся избегать встреч с прессой, покинул госпиталь Нортхемптона через боковой вход и на частном самолете отправился в клинику Женевы, где прошел пятидневный курс лечения, и ровно через неделю после аварии в Stowe вернулся к себе домой. Врачи, продолжающие следить за состоянием Михаэля, в один голос восхищаются его желанием поскорее вернуться в строй, но не решаются назвать точную дату этого возвращения. Называются разные сроки восстановления: от 6 до 16 недель. Скорее всего, возвращения Шумахера следует ждать не раньше осени. Если все пойдет очень хорошо, мы можем вновь увидеть его за рулем Ferrari уже в Монце, но, скорее всего, это знаменательное событие (если ему вообще суждено состояться в этом году) произойдет на Нюрбургринге или в Куала-Лумпур. “Я знаю, что выбыл из строя на два-три месяца, – признался Шумахер, – и понимаю, что у меня нет никаких шансов стать чемпионом, но я уверен, что вернусь в Формулу-1 до конца сезона. Я не подавлен, я настроен позитивно и уже сейчас строю планы. Но сегодня моей основной задачей является полное восстановление, сколько бы времени это не заняло. Потом посмотрим, что будет дальше”. Насколько сможет восстановиться Михаэль – действительно очень важно, поскольку он, в отличие от большинства пилотов Ф-1, нажимает на педаль тормоза как раз правой – сломанной – ногой.

“Сделай это, Эдди!”

После аварии Шумахера Эдди Ирвайн, как раз в Сильверстоуне сравнявшийся по очкам с двукратным чемпионом мира, автоматически стал первым пилотом Scuderia Ferrari и едва ли не единственным соперником Хаккинена в борьбе за титул. Правда, как всегда острый на язык Ирвайн на этот раз едва не сел в лужу. На его счастье, отвлеченная аварией Михаэля публика не обратила особого внимания на высказывания ирландца во время пятничной пресс-конференции перед британским Гран При, которые в свете аварии в Stowe сегодня кажутся откровенно вызывающими.

Ведущий поинтересовался: соответствует ли действительности опубликованное газетой Sun заявление Ирвайна о том, что он только и ждет, когда Михаэль Шумахер скажет: “Я ухожу…”? На что Эдди ответил в своем стиле: “Такое вряд ли случится, но это было бы здорово, правда? Конечно, я не говорил этого. У Михаэля лучшая работа, он первый номер в Ferrari, и я хотел бы оказаться на его месте. Но пока Михаэль здесь, у меня нет шансов. Так что лично для меня будет великолепно, если Михаэль решит уйти”. Разумеется, сделав такое заявление в пятницу, Ирвайн даже представить себе не мог, как быстро сбудутся его мечты стать первым номером в команде. “Это не совсем тот путь, которым я хотел стать “номером один” в Ferrari, – опомнился после гонки в Сильверстоуне Эдди, – команде необходимо, чтобы Михаэль вернулся. Я желаю ему скорейшего выздоровления и с нетерпением жду, когда мы снова сможем ездить вместе. Но вы можете не сомневаться, что я отдам всего себя для завоевания чемпионского титула”. Сам же Шумахер, похоже, искренне желает успехов своей команде и Ирвайну. “Вот мое послание Эдди, – сказал экс-чемпион мира, лежа на больничной койке, – просто сделай это”.

Владимир Маккавеев
__________________
Нет ничего невозможного

Милости прошу на наш, одесский, форум
FisKul вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 05.12.2007, 21:35   #18
Gwen
Любитель
 
Аватар для Gwen
 
Регистрация: 19.03.2007
Адрес: Уфа
Сообщений: 35
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 42
Gwen пока неопределено
Отправить сообщение для Gwen с помощью ICQ
По умолчанию Re: Михаэль Шумахер. Семь звезд.

Компания «Централ Партнершип» посчитала вполне логичным устроить на нашем сайте премьеру русского трейлера картины «Астерикс на Олимпийских играх». В активе у ролика — три разрешения, отличное качество (не HD, правда, но всё-таки) и, что еще приятнее, веселое, бодрое содержание.

Очень хочется верить, что именно таким (только еще лучше) получится и сам фильм. Да, кстати, узнали этого сурового гонщика на колесницах, что изображен на кадре чуть ниже по тексту?


http://www.kino-govno.com/index.php?...erixandobelix3
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Шум.jpg
Просмотров: 529
Размер:	28.3 Кб
ID:	868  
Gwen вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 12.12.2007, 09:46   #19
Gwen
Любитель
 
Аватар для Gwen
 
Регистрация: 19.03.2007
Адрес: Уфа
Сообщений: 35
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 42
Gwen пока неопределено
Отправить сообщение для Gwen с помощью ICQ
Хорошо Re: Михаэль Шумахер. Семь звезд.

Михаэль Шумахер сел за руль такси
Чтобы не опоздать на самолет!

Для того чтобы не опоздать на самолет, Михаэль Шумахер - семикратный чемпион мира Формулы 1, сел за руль такси, которое везло его самого и его семью в аэропорт. И, конечно, благодаря своему талантливому папочке, семейство Шумахеров успело вовремя.
По словам водителя такси Тунсера Илмаца, «Шуми» спросил у него, может ли он сесть за руль его машины.

«И я оказался на водительском сиденье, рядом с Шуми. Это было нечто невообразимое!», - рассказывает водитель такси в интервью мюнхенской газеты Abendzeitung, уточняя при этом, что 38-летний Шумахер был в сопровождении своей жены и своих детей.

«Он совершал невероятные обгоны, и не сбрасывал скорость на поворотах», - добавил водитель такси, получивший к тому же еще приз за участие в гонке в виде хороших чаевых.

Эта информация была подтверждена агентству SID официальным представителем Михаэля Шумахера - Сабиной Кем.

Сабина также уточнила, что семья Шумахера приземлилась на аэродроме Кобурга, расположенного в центре Германии, чтобы забрать собаку в одной из близлежащих деревень.

Видимо таким образом Михаэль Шумахер поддерживает свою спортивную форму.
http://f-1.ru/news.php?id=3511
http://auto.lenta.ru/news/2007/12/11/shumi/

Супер!
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: ms.jpg
Просмотров: 598
Размер:	33.2 Кб
ID:	891  
Gwen вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 12.12.2007, 16:46   #20
FisKul
Механик
 
Аватар для FisKul
 
Регистрация: 05.11.2007
Адрес: город-герой Одесса
Возраст: 36
Сообщений: 155
Вы сказали Спасибо: 13
Поблагодарили 27 раз(а) в 18 сообщениях
Вес репутации: 3550
FisKul репутация неоспоримаFisKul репутация неоспоримаFisKul репутация неоспоримаFisKul репутация неоспоримаFisKul репутация неоспоримаFisKul репутация неоспоримаFisKul репутация неоспоримаFisKul репутация неоспоримаFisKul репутация неоспоримаFisKul репутация неоспоримаFisKul репутация неоспорима
По умолчанию Re: Михаэль Шумахер. Семь звезд.

Старый пес учит молодого щенка новым фокусам
Михаэль Шумахер: история чемпиона




Михаэль Шумахер начал чемпионат 1992 года в положении, необыкновенно выгодном для гонщика, которому предстоял первый полный сезон Формулы-1 в его жизни. В 23 года он уже считался полноправным членом команды Benetton, которая не испытывала недостатка ни в финансировании, ни в быстрых надежных машинах. Его новый партнер по команде Мартин Брандл был опытным гонщиком, у которого можно было учиться, но не настолько выдающимся пилотом, чтобы он мог угрожать положению юного немца.
На личную жизнь Шумахеру также грех было жаловаться. За зиму он настолько сблизился с Кориной Бетч, что пара уже вместе покупала мебель для новой квартиры, которую Михаэль собирался купить в Монте-Карло, где жил весь цвет «королевских гонок».

Он также завоевывал уважение членов команды Benetton, что в будущем сослужит ему хорошую службу в карьере. Шумахер очень рано понял, что успешный гонщик цементирует команду, превращая ее в единый организм, точно так же, как гонщик и болид сливаются в единое целое на трассе.

Счастливый час для Benetton и Шумахера

Ему повезло, что он попал в Benetton, когда Флавио Бриаторе - миллионер, управляющий командой, которой владели итальянские одежные магнаты, - менял ее состав. Незадолго до этого Бриаторе заключил контракт с талантливым южноафриканским конструктором Рори Бирном и одаренным менеджером, немногословным англичанином Россом Брауном. Обоим суждено было стать знаковыми фигурами в карьере Шумахера.

Новая штаб-квартира команды строилась в деревне графства Оксфордшир, и когда гонщики отправились в Южную Америку, чтобы готовиться к первой гонке в сезоне, они испытывали прилив оптимизма.

Спасаясь от палящего солнца, Брандл и Шумахер не вылезали из бассейна. Именно тогда были заложены основы будущего сотрудничества. Немец подшучивал над англичанином за то, что он чересчур стар, но признавал, что у него есть чему поучиться. Англичанин поднимал на смех молодого немца за ребячество, но восхищался его уверенностью в себе, которая свойственна, пожалуй, только юности.

О лучшем партнере, чем Брандл, в свой первый полный гоночный сезон Шумахер не мог и мечтать. Англичанин был чертовски быстрым гонщиком, ветераном Формулы-1, которому были знакомы все тонкости. Он легко мог бы заткнуть за пояс своего юного партнера, если бы постоянно не уступал ему в квалификации. А это означало, что ему приходилось бороться за то, чтобы наверстать упущенное из-за низкого места на стартовой решетке. Брандлу часто не везло, и, стоит заметить, это обстоятельство преследовало едва ли не всех партнеров Шумахера на протяжении его карьеры - если что-то и ломалось, то обычно не в машине Михаэля, а его партнера по команде. Ничего сверхъестественного в этом, конечно, нет. Годы картинга дали Шумахеру потрясающее чувство машины, за рулем которой он сидел, и он часто ощущал неполадку раньше других пилотов.

Немецкий уникум

В команде Benetton быстро поняли, что за уникальный человек оказался среди них. Пэт Саймондс, который долгое время проработал старшим инженером, распознал его особый талант, словно созданный для того, чтобы пилотировать болид Формулы-1. "Михаэль очень одаренный, - говорил Саймондс. - Не в смысле учености, хотя и тут он не дурак. У него развитый интеллект, который проявляется в самых разнообразных ситуациях. У него способность выделять главное и внимательность к мелочам».

Другой характерной особенностью, подмеченной Саймондсом, была приверженность Шумахера здоровому образу жизни. Все гонщики Формулы-1 - спортсмены, но у Михаэля был свой научный подход к поддержанию здорового духа в здоровом теле.

Перед началом сезона он работал с физиотерапевтом Вилли Данглом - гуру, который прославился, когда работал со знаменитым Ники Лаудой. Чего стоит такая деталь: в ходе тренировочных заездов Дангл брал у гонщика анализы крови во время коротких остановок на пит-стопе, чтобы можно было оценить физическую форму пилота с такой же точностью, с какой механики оценивали состояние его болида.

Первая победа - в Спа, где годом ранее Михаэль дебютировал в гонках Формулы-1

Команда начала сезон 1992 года на болиде прошлогодней модификации. И хотя было очевидно, что им не угнаться за командой Williams Найджела Мэнселла, они могли по крайней мере постараться набрать как можно больше очков.

На первом этапе в ЮАР Шумахер финишировал четвертым, а в Мексике впервые оказался на подиуме, заняв третье место. В Бразилии он снова был третьим, а в борьбе за Гран-при в Испании команда уже участвовала на новых машинах, и Шумахер приехал вторым.

Кривая успеха ползла вверх неотвратимо, но эта первая победа оказалась обманчивой. В Сан-Марино и Венгрии последовал спад в выступлениях Шумахера, во Франции он столкнулся с другим пилотом, попытки завоевать лидерство ничем не увенчались.

Но все вернулось на круги своя на трассе бельгийского Спа, где Шумахер так внушительно дебютировал всего год назад. Вновь оказавшись на трассе в Арденнских лесах, он предчувствовал успех.

«Когда я приехал, у меня было необычное чувство насчет этой гонки, - сказал он. - Как ни странно, мне казалось, что тот успех повторится».



Сенна берет за горло

Так и случилось. Благодаря своему умению ездить в дождь, которым он всегда славился, и проблемам с двигателем у пилота Williams Найджела Мэнселла Шумахер одержал свою первую победу в Гран-при (это была всего-то 18-я его гонка в Формуле-1). Итоги сезона были потрясающими: третье место в чемпионате пилотов!

Шумахер имел полное право сказать, что потрудился на славу. Но при этом нажил себе врага в лице Айртона Сенны, признанного гения Формулы-1, который после стычек в ходе одной особенно напряженной гонки даже схватил молодого немца за горло.

Великий бразилец, несомненно, чувствовал, что его лидерство находится под угрозой, и эта угроза гораздо большего масштаба, чем Мэнселл. Но время сыграло на Сенну: Шумахеру пришлось рассматривать 1993 год как еще один год учебы. У него был новый партнер по команде, Рикардо Патрезе, итальянец, ветеран гоночного автоспорта, который не представлял для него совершенно никакой угрозы, и новая машина, напичканная всей той электроникой, которая позволяла развивать такую скорость команде Williams.

Шумахер часто занимал место на подиуме, но первым в этом сезоне он стал всего лишь один раз, одержав блестящую победу в португальском Эшториле. Чемпионат пилотов 1993 года Шумахер завершил на четвертом месте. Продолжались и стычки с Айртоном Сенной. Но по крайней мере его личная жизнь устроилась - он был счастлив с Кориной в уютном гнездышке в Монако.

Самая страшная трагедия Формулы

Михаэль был уверен - 1994-й будет его годом, но не мог и представить, какие драматические события вскоре произойдут.

Фанаты Формулы-1 предвкушали долгую и напряженную дуэль за титул между Шумахером и Сенной, борьбу, изюминку которой придаст еще и очевидная вражда между гонщиками. Были подготовлены и декорации: Мэнселл с Алленом Простом сошли со сцены, Сенна перешел в сильнейшую команду Williams, а позиции Шумахера в команде Benetton еще более укрепились.

Шумахер начал сезон так, что лучше и представить нельзя, - выиграл гонки в Бразилии и Японии, тогда как Сенна потерпел неудачу и там, и там. Команда Williams лихорадочно работала над улучшением своей машины перед первой европейской гонкой, Гран-при Сан-Марино в Имоле. Казалось, что это им удалось, но предвкушаемая дуэль так и не состоялась.

Череда страшных событий началась еще в пятницу - с чудовищной аварии, в которой разбился бразильский гонщик Рубенс Баррикелло. Жизнь ему спасло только своевременное вмешательство медиков. В субботу на квалификации погиб другой пилот, австриец Роланд Ратценбергер.

Как и все другие гонщики, Шумахер был ошеломлен и потрясен. Но на этом злоключения не закончились. Во время субботней гонки Сенна опережал Шумахера вплоть до поворота Tamburello, на котором его болид сорвался с траектории и врезался в стену.

Сенна умер в больнице через несколько десятков минут, пока Шумахер еще гнал вперед - не зная, что того, кого он победил, уже нет в живых. В тот год Михаэль стал чемпионом, но совсем не так, как рассчитывал.



© The Daily Telegraph, UK, 2006

ЭНДРЮ БЕЙКЕР
__________________
Нет ничего невозможного

Милости прошу на наш, одесский, форум
FisKul вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Вкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Михаэль Шумахер Kenny Легендарные команды и личности гонок гран-при 2603 14.01.2019 13:26
Шумахер Михаэль. Видео gp2 Документальное видео 38 06.02.2010 01:27
Заря карьеры гонщика. Михаэль Шумахер. gp2 Статьи и публикации 42 01.09.2008 12:38
Сузука и Михаэль Шумахер gp2 Легендарные команды и личности гонок гран-при 5 13.06.2007 10:30


Текущее время: 20:09. Часовой пояс GMT +3.


vBulletin v3.8.4, Copyright ©2000-2024.
"Форум Gp-Smak.ru - Самый смак автоспорта!" Copyright ©
При копировании любых материалов форума ссылка на источник обязательна.
Доработано: Женя-Jaguar & Dj RaScoolBaS