Анализ происходившего в сезоне 1994 года

[Alex]

Сообщение от GriN

Макларен сделал это немедленно

Нет. И получили за это штраф 100 тыс $.

Сложный вопрос, но если Шугуров пишет значит это где то нашел и перевел, в этом есть здравое звено так как мотору 3.5 сорвать колеса в пробуксовку при формульной скорости переключения передач как репу запарить.

Особенно учитывая более узкие задние шины образца 1993 года и подрезанную аэродинамику.

он трижды капитально проиграл квалификацию Сенне а в гонке умудрялся идти быстрее того и даже ставить быстрые круги.

Поул - особенность Сенны. У него их как известно аж 65. А вот БК у него все таки маловато, 19 за всю карьеру. Странно верно? Кстати, насчет потери скорости в гонке... скажем снижения относительно ожиданий от скорости в квалификации, скорости в гонке... насколько помню эта особеннасть была у Сенны в начале 92 года.

[al.]

Согласно официальным документам FIA, "в программном обеспечении Benetton №5 были обнаружены следы системы лонч-контроля".
Но если были следы, это еще не значит, что такая система использовалась. На сем преследование и было завершено, тем более, что Benetton и Шумахер подставились еще дважды - с неавторизованной модификацией заправочной системы и с нарушениями правил в Силверстоуне. После этого с ними можно было делать что угодно

[al.]

Сообщение от Alex

Поул - особенность Сенны. У него их как известно аж 65. А вот БК у него все таки маловато, 19 за всю карьеру. Странно верно?

Ничего странного. В гонках в те времена приходилсь беспокоиться о сохранении шин в работоспособном состоянии и о расходе бензина.

[Alex]

Сообщение от Александр Кречетов

Ещё в той статье Шугурова говорится о том, что очки будут начисляться первой десятке классифицированных. Возможно в то время витали в воздухе подобные предложения, но текст регламента говорит о полном запрете контроля тяги.

Ага, спасибо! Саш, а ты не в курсе насчет систем 4WS, о 4-х управляемых колесах? На каком то буржуйском ресурсе читал что такую штуку ставили (точнее пытались) на Бенеттон в конце 93 года.

Сенна и кто-либо другой могут предполагать наличие таких рабочих систем в "Бенеттоне", но пусть подкрепляют доказательствами, а то некрасиво получается.

Это кажется он после того как его вынесли в Пасифике "стоял у стенки и слушал мотор Шумахера", озвучив потом что "подозревает".

И "капитального" проигрыша Шумахера Сенне в квалификациях не было.

Что интересно, их результаты на пассивных машинах, соответствовали результатам активно-электронных машин.

[Alex]

Сообщение от al.

Ничего странного. В гонках в те времена приходилсь беспокоиться о сохранении шин в работоспособном состоянии и о расходе бензина.

О, тяжелая артилерия. Это хорошо. Да, но Прост добился более впечатляющего результата. 41 БК. Кстати, стартов из первого ряда у Проста и Сенны соответственно 86 и 87. (это не вам Андрей, интересующимся новичкам для справки ).

[al.]

Сообщение от Alex

О, тяжелая артилерия. Это хорошо. Да, но Прост добился более впечатляющего результата. 41 БК. Кстати, стартов из первого ряда у Проста и Сенны соответственно 86 и 87. (это не вам Андрей, интересующимся новичкам для справки ).

А это лишь говорит о различиях в манере вождения. Сенна ездил резковато, Прост очень мягко, поэтому под финиш, когда бак пустел и можно было ехать быстрее, шины у Проста работали лучше и скорость была, как правило, выше.
Условно (только для иллюстрации) - это примерно как разница в манере Хэмилтона и Баттона

[GriN]

Ну да правы Сенна в технике совсем не разбирался и смотрел гонки в основном по телевизору, придумал наверно с досады, а так он прежде чем рот открыть должен был ночью прокрасться в боксы и угнать болид Шумахера. Короче доверять ему было нельзя. Другое дело Беннетон дважды был застукан за "тёмными делишками" вот таким и надо доверять. А что осталось в тени? Кому известно? Как говорил Козьма Прутков "Единожды соврав кто ж тебе поверит?" Сейчас нельзя ничего доказать, но дыму не огня не бывает.

[Александр Кречетов]

Сообщение от Alex

Ага, спасибо! Саш, а ты не в курсе насчет систем 4WS, о 4-х управляемых колесах? На каком то буржуйском ресурсе читал что такую штуку ставили (точнее пытались) на Бенеттон в конце 93 года.

Не знаю, но меняя гидравликой геометрию задней подвески во время движения можно подруливать.

[Alex]

Сообщение от GriN

Ну да правы Сенна в технике совсем не разбирался и смотрел гонки в основном по телевизору, придумал наверно с досады, а так он прежде чем рот открыть должен был ночью прокрасться в боксы и угнать болид Шумахера. Короче доверять ему было нельзя. Другое дело Беннетон дважды был застукан за "тёмными делишками" вот таким и надо доверять. А что осталось в тени? Кому известно? Как говорил Козьма Прутков "Единожды соврав кто ж тебе поверит?" Сейчас нельзя ничего доказать, но дыму не огня не бывает.

Дважды застукан ... хорошо, тогда скажи, Вильямс чем лучше? Их тоже ловили в Бразилии с двухсторонней телеметрией и в Монце с модернизированным заправочным оборудованием. Выходит что читерили? Дыма ведь без огня не бывает.

[GriN]

Если бы они нарушили регламент то последовало бы наказание. Для меня достаточно того что Беннетон не предоставил ЭБУ чтобы проверить если там трекшн , и был оштрафован, по Макларену в википедии написано о своевременном предоставлении ЭБУ.