Новости Индикара и Инди Лайт

[Alex Digger]

Подробнее про Майкла Шэнка:

В чемпионате INDYCAR появится новая команда

В следующем сезоне в американской гоночной серии INDYCAR появится новая команда. Как сообщает Speed TV, выступающая в гонках на выносливость конюшня Michael Shank Racing (MSR) готовится расширить спортивную программу и выставить собственный коллектив в INDYCAR.

Основатель MSR Майкл Шэнк начинал как гонщик: в 1997 году американец финишировал 16-м на этапе IRL в Лас-Вегасе. После этого пилот переквалифицировался в менеджеры и выставил команду в молодежном чемпионате Toyota Atlantic. В 1999 году выступавший за Michael Shank Racing Сэм Хорниш-младший выиграл в этой серии звание «новичка года». В начале двухтысячных конюшня MSR перешла в соревнования спортпрототипов Grand-AM Rolex Sports Car Series, где участвует и по сей день.

Гонщики INDYCAR традиционно сотрудничают с конюшней Майкла Шэнка во время ежегодного марафона Rolex 24 в Дайтоне. За прошедшие годы пилотами MSR в этой гонке становились Эй Джей Оллмендингер и Джастин Уилсон.

В 2012 году коллектив Michael Shank Racing рассчитывает провести в INDYCAR полный сезон, планируя использовать моторы Lotus. Количество машин, которые Шэнк хочет выставить на старт, а также имена пилотов пока не сообщаются.

Чемпионат INDYCAR 2012 года стартует 25 марта уличной гонкой в городе Сент-Питерсберг, штат Флорида.

http://motor.ru/news/2011/09/18/indycar/

[Alex Digger]

Дэн Уэлдон поборется за 5 млн долларов от INDYCAR на гонке в Лас-Вегасе

Действующий победитель «Инди-500» Дэн Уэлдон выступит на последнем этапе серии INDYCAR в Лас-Вегасе. Как сообщает Autosport, 33-летний британец поборется за приз в пять миллионов долларов от INDYCAR как пилот, не участвовавший в регулярном сезоне 2011 года. Машину Уэлдона совместно подготовят команды Bryan Herta Autosport и Sam Schmidt Motorsports.

Изначально организаторы INDYCAR планировали пригласить на финальный этап сезона несколько знаменитых пилотов из других чемпионатов и в случае победы одного из них вручить ему пять миллионов долларов. Интерес к эпизодическому старту в INDYCAR проявили Кими Райкконен, Жак Вильнев, Петтер Сольберг и даже 71-летний Марио Андретти, однако администрации чемпионата не удалось договориться с командами серии INDYCAR о выделении дополнительных мест. В результате, Уэлдон остался единственным претендентом на приз.

На гонке в Лас-Вегасе 16 октября британец будет стартовать из конца пелотона. В случае победы приз будет поровну разделен между Уэлдоном и одним из его болельщиков, случайно выбранным с помощью жребия.

В этом сезоне чемпион INDYCAR 2005 года не смог найти себе место из-за отсутствия спонсоров. Единственной гонкой британца стал культовый марафон «Инди-500», который Уэлдон выиграл. Победа принесла Дэну два с половиной миллиона долларов призовых, а набранные в тот раз очки позволяют гонщику держаться на 30 позиции в общем зачете. Основной работой Уэлдона в этом году стали тесты болида INDYCAR 2012 года. По слухам, в услугах Дэна заинтересована команда Andretti, однако никаких официальных объявлений на этот счет не поступало.

http://motor.ru/news/2011/09/16/indy/

[m_que]

Отличная трасса, на мой взгляд. Особенно по сравнению с унылейшим овалом. Жалко, что это был первый и последний раз

[m_que]

После Индианаполиса все поедут в...
Скорее всего, в Детройт. Городской совет Детройта единогласно одобрил идею возвращения гонки Индикар в Бэлль Эйл Парк, где проходил этап серии CART, затем Чампкар, затем Индикар. После гонки 2008 года чемпионат больше туда не возвращался, хотя, первоначально, гонка присутствовала в календаре 2009 года. Но, затем был пик экономического кризиса, который затронул Детройт весьма ощутимо. Промоутером гонки выступает Роджер Пенске, этап пока запланирован на 1-3 июня, следующий после Инди-500 уикенд. Официального объявления об этом еще пока сделано не было, Пенске пока решает вопрос со спонсорами.

Очередной дебютант в очередной гонке
Дилон Баттистини, 33-летний англичанин, экс-пилот Инди Лайтс, займет место Себастьяна Сааведры в команде Conquest Racing в Кентукки.

[Marcus Kipelov]

А как вам идея старта с места?

это очередная идея босса серии. Пока к счастью только предложил обсудить это.

[Packard]

Сообщение от Marcus Kipelov

А как вам идея старта с места?

В последний год существования Чемпкара в той серии также стартовали с места и ввели новый болид. Начало конца? Что до меня, то я отношусь к этому бреду Бернарда резко отрицательно...

[Marcus Kipelov]

Сообщение от Packard

В последний год существования Чемпкара в той серии также стартовали с места и ввели новый болид. Начало конца? Что до меня, то я отношусь к этому бреду Бернарда резко отрицательно...

Так еще и овалов не было тогда. Сейчас пока точно в следующем сезоне будет 4 овала. Индианаполис, Калифорния, Айова, Техас.
Лас Вегас, Кентуки - под вопросом. Нью Хэмпшир - под большим вопросом, почти наверняка он не вернется.

[Packard]

Сообщение от Marcus Kipelov

Сейчас пока точно в следующем сезоне будет 4 овала

Ситуация ну очень сильно напоминает последние годы Чемпкара. Количество овалов сокращается с каждым годом, в итоге из календаря Чемпкара они исчезли полностью, уступив место большому количеству городских треков.
Но у той серии ситуация была даже лучше, на мой взгляд - в календарь входили легендарные дорожные этапы в Кливленде, Элкхарт-Лейк и Портленде, в 2008 году должна была вернуться Лагуна-Сека.

Сообщение от Marcus Kipelov

Нью Хэмпшир - под большим вопросом, почти наверняка он не вернется.

Не удивлен, достаточно было взглянуть на пустые трибуны этого трека. Кстати, почти уверен, что Кентукки также исчезнет из календаря - в этом году владельцы трека заполучили этап Sprint Cup, едва ли они будут из кожи вон лезть, чтобы сохранить у себя гонку Индикара...

[DAMON]

Сообщение от Packard

В последний год существования Чемпкара в той серии также стартовали с места и ввели новый болид. Начало конца? Что до меня, то я отношусь к этому бреду Бернарда резко отрицательно...

я лично был бы не против стартов с места на дорожных трассах, но на овалах такое недопустимо

[Packard]

Сообщение от DAMON

я лично был бы не против стартов с места на дорожных трассах, но на овалах такое недопустимо

Калховен, уверен, думал также...