Ferrari

Полное название команды: Scuderia Ferrari База: Маранелло, Италия Руководители: Maurizio Arrivabene; Технический департамент: Mattia Binotto Пилоты: S. Vettel _; K. Räikkönen; Тест-пилоты: D. Kvyat Шасси: SF71H Двигатель: Ferrari Дебют: 1950 год; Чемпионы мира: 16; Лучшая позиция на финише: 1 (x230); Поулов: 206; Быстрых кругов: 243 данные на 17.3.18 Ссылки: официальный сайт: http://formula1.ferrari.com/scuderia; twitter: https://twitter.com/scuderiaferrari; facebook: https://www.facebook.com/ScuderiaFerrari; youtube: http://www.youtube.com/user/ferrariworld/videos; weibo: http://weibo.com/ferrari; instagram: https://instagram.com/scuderiaferrari

...

Полное название команды: Scuderia Ferrari
База: Маранелло, Италия
Руководители: Maurizio Arrivabene; Технический департамент: Mattia Binotto
Пилоты: S. Vettel _; K. Räikkönen;
Шасси: SF70-H
Двигатель: Ferrari Tipo 062/2 1.6L Turbocharged V6 & ERS

Дебют: 1950 год; Чемпионы мира: 16; Лучшая позиция на финише: 1 (x225); Поулов: 201;
Быстрых кругов: 236
данные на 29.1.17
Ссылки: официальный сайт: http://formula1.ferrari.com/scuderia; twitter: https://twitter.com/scuderiaferrari;
facebook: https://www.facebook.com/ScuderiaFerrari; youtube: http://www.youtube.com/user/ferrariworld/videos;
weibo: http://weibo.com/ferrari; instagram: https://instagram.com/scuderiaferrari;Соперники обвиняют Ferrari в нарушении регламента

По данным американского телеканала Speed TV некоторые команды обратили внимание FIA на конструкцию днища болида F2007. По мнению ряда «конюшен», аэродинамические элементы в районе днища могут менять форму, что запрещено регламентом. Рон Деннис считает, что в ближайшее время может последовать решение FIA, которое «серьезно ограничит скорость некоторых команд».
По некоторой информации, передняя часть днища автомобилей Ferrari может опускаться при достижении болидом высокой скорости, увеличивая прижимную силу. Как сообщает Speed TV, в Мельбурне технический делегат FIA Йоахим Бауэр уже подверг пристальному изучению днище Ferrari и других команд. Каким образом днище изгибается – пока не известно.

Вероятная область изгиба обозначена стрелками на фото.





Как сообщает Speed TV, на данном этапе сезона, к команде вряд ли будут применены санкции. Скорее всего, FIA сделает уточнение в пункт технического регламента или введет новую методику проверки соответствия. Ситуация напоминает прошлогодние конфликты с гибкими крыльями: Федерация в итоге не прибегла к репрессиям, однако ввела так называемые рестрикторы, которые ограничивают подвижность элеронов.

«Всегда есть вещи, которые созданы при очень вольном толковании регламента и необходимо разобраться, что легально, а что – нет. Сомнения в первой гонке обычно трактуются в пользу команды. Проходит две или три гонки, прежде чем принимается окончательное решение», – заявил Рон Деннис. Руководитель McLaren считает, что в случае уточнения регламента, некоторые команды могут пострадать.

Представитель Феррари заявил: "Это происходит всегда, когда Феррари становится быстрее всех. Не первый раз возникают вопросы о легальности наших машин."

[Siberian]

Молодежь феррари

http://www.motorsport.com/openwheel/...ampaign=buffer

Жду возвращения бразильца в эту команду

[Siberian]

:large
Daytona IntlSpeedway ‏@DISupdates 4 мин.4 минуты назад

In one week we'll have Sebastian Vettel and Kimi Raikkonen on track for the #FerrariFM16!

[W_Alex]

Finali Mondiali будет в Дайтоне, в Америке???

Неужели сегодня так важен американский рынок?

[Darkness princess]

офигели...не иначе...

[Siberian]

finali mondiali 2016
http://races.ferrari.com/en/finalimo...016/the-track/

[Siberian]

[Siberian]

https://twitter.com/ScuderiaFerrari/...28758425587716
bwoaaah

[Siberian]

Арривабене воодушевлён прогрессом «Феррари» после увольнения Эллисона
6 декабря 2016, вторник. 19:48.

Руководитель «Феррари» Маурицио Арривабене отмечает позитивные сдвиги в развитии команды после кадровых перестановок в середине сезона-2016. Напомним, что летом с поста технического директора «Скудерии» был уволен Джеймс Эллисон, а его место занял Маттиа Бинотто.

«Наш сезон-2017 начался ещё в августе этого года с существенных перестановок в техническом отделе. Люди ожидают многого от «Феррари» — побед и успеха, поэтому мы делаем всё, чтобы достигнуть этого. С тех пор как новая структура была организована во главе с таким отличным инженером, как Маттиа Биното, мы увидели положительные признаки как в Японии, так и в Абу-Даби. Я не собираюсь давать предсказаний, но я знаю, что все в команде усердно и сплочённо трудятся», — приводит слова Арривабене ESPN.
Источник: ESPN GB

оххх

[W_Alex]

Он мне чем-то напомнил этим интервью наших Силуанова, Улюкаева и Медведева, у которых раз в полгода кризис оказывается преодолен. Извините за отсылку к политико-экономической теме.

[Siberian]

Президент Ferrari пообещал закрыть «дыру» в аэродинамике

Автор: Джонатан Нобл, редактор Ф1 (Global)
Перевод: Дмитрий Афонин, редактор
2 часа назад
После поражения в «войне обновлений» с Red Bull в этом сезоне, Ferrari сделала своим приоритетом развитие аэродинамики.

Команда из Маранелло в сезоне-2016 рассчитывала выигрывать гонки и бороться за титул, однако из ошибок в стратегии, низкой надежности и неудач в развитии обновлений команда потеряла шансы в борьбе с Mercedes. В конце сезона Red Bull вышла на пик своей формы, и Ferrari опустилась на третье место в Кубке конструкторов, проиграв соперникам из Милтон-Кинс 70 очков.

Президент Ferrari Серджио Маркионне назвал главной ошибкой этого года отсутствие развития по ходу сезона. По его словам, важно решить эту проблему в 2017-м, если команда хочет достичь своей цели.

«Самое важное, что команда четко определила и признала отставание, которое есть в двух вещах, – заметил он во время Мирового финала Ferrari-2016 в Дайтоне. – Одна из них, честно говоря, это собственно выступления на трассе. Но другая, на мой взгляд более важная, это скорость изменений в других командах.

Думаю, мы видели на старте сезона-2016, что у Red Bull, по крайней мере на бумаге, не было качеств, позволивших бы им попробовать сразиться с Ferrari. Но в конце сезона Red Bull сработал эффективно и стал успешным соперником.

Это случилось не благодаря развитию двигателя, а за счет работы над аэродинамикой и шасси. Это, вероятно, одна из самых значительных дыр в стратегическом развитии Ferrari в последние несколько лет.

Мы попробуем решить эту проблему. Это не значит, что мы не считаем силовую установку важнейшим моментом, работа продолжается на обоих фронтах. Но я думаю, что самый значительный пункт, на который нам нужно обратить внимание по итогам 2016 года, это отставание, которое существует в развитии аэродинамики. Мы попробуем сократить его так быстро, как только возможно».

Red Bull в большей степени, чем Ferrari, был угрозой Mercedes в чемпионате в 2017 году. По мнению Маркионне, нельзя предугадать, как команда выступит в следующем сезоне.

«Я думаю, невозможно делать прогнозы на сезон-2017, – заметил он. – Единственное, что я могу гарантировать, что мы приложим все свои силы. И мы также готовимся к развитию машины по ходу сезона. Это будет иметь ключевое значение для поддержания конкуренции, независимо от того, что произойдет на трассе в Австралии в марте».