Вернуться   "Форум GP-SMAK.RU - Самый смак автоспорта!" > GP-SMAK Multimedia > Статьи и публикации

Статьи и публикации Статьи, электронные книги и другие публикации

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 15.10.2009, 23:25   #1
gp2
ГонщикGP2 VinniViciRacing
 
Аватар для gp2
 
Регистрация: 21.03.2007
Адрес: планета "Земля".
Сообщений: 5,627
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 1,621 раз(а) в 916 сообщениях
Вес репутации: 263968
gp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспоримаgp2 репутация неоспорима
По умолчанию Тони Брукс. Краткий биографический очерк.

Кристофер Никсон, «Autosport», 25.12.1959

Тони Брукс. Краткий биографический очерк

Литературный перевод с английского Sad angel






Успех может сильно изменить человека. Одни становятся несносными и самодовольными, другие взрослеют и становятся даже более интересными и приятными, чем были раньше, и очень мало тех, кто не меняется вовсе. На мой взгляд, Тони Брукс относится ко второй категории.

Он молодой человек, который занялся автоспортом чисто ради забавы, без какой-либо мысли о том, чтобы присоединиться к «высшей лиге», но, к его удивлению и удовлетворению, он сейчас считается одним из величайших гонщиков в мире. Как тогда сложившееся положение дел повлияло на него?


Тони впервые «взорвал» заголовки в 1955-ом своей блестящей победой в Сиракузах за рулём Connaught. После гонки он улизнул из боксов, сменил комбинезон на свою повседневную одежду и вернулся в людской водоворот, незамеченный взволнованной толпой.




Первая громкая победа пришла на Гран-при Сиракуз в 1955 году, где Тони на Connaught оказался лучше Maserati. Клетчатый флаг на финише гонки.




Когда пресса наконец-то «поймала» его, то все, мягко говоря, были удивлены. Вместо энергичной и яркой личности (а полагают, что таковыми гонщики и должны быть), они увидели перед собой робкого, скромного и достаточно серьёзного молодого человека, удивляющегося, от чего вся эта суматоха, желающего попасть домой так скоро, насколько это возможно с тем, чтобы продолжить подготовку к своим выпускным экзаменам. Что он изучал? Стоматологию! В самом деле, это была история, о которой журналисты могли только мечтать, и они же большую её часть додумали.

На следующий день газеты рассказывали о робком молодом студенте-стоматологе из университета Манчестера, который явился «из ниоткуда», чтобы «разгромить» знаменитую итальянскую гоночную команду Maserati на их же территории, о молодом человеке, у которого не было времени для хорошеньких девушек и развлечений, потому что он учился на дантиста.

Всё это было верным, и большинство остаётся таковым и сегодня. Конечно, он на 5 лет старше, и он больше не студент. Теперь у него есть время для хорошеньких девушек, но только для двоих. Одна из них – его супруга Пина, другая – их дочь Кэролайн, пяти недель от роду.

Все эти изменения не были связаны с успехом, который на него обрушился. Настоящая разница между Тони Бруксом в 1955-ом и Тони Бруксом образца 1959 года состоит в том, что сейчас он волей-неволей утратил свою робость и стал самостоятельной личностью, притом самой открытой и располагающей к себе.

Тони родился в Дакинфилде, что в Чешире, 25-ого февраля 1932 года. Он ходил в колледж Mount St. Mary близ Честерфилда, где изучал классические языки. Тони был сильным и способным спортсменом, играющим в сквош, регби, крикет, теннис. Также он немного занимался катанием на коньках и боксом.

Спустя некоторое время ему надоели классические языки, и он решил изучать естественные науки, несмотря на то, что впереди маячил экзамен на получение аттестата об общем образовании. Имея это в виду, Тони стал посещать репетиторский колледж и, в конце концов, сдал свои экзамены. Потом он поступил в Манчестерский университет на 6-летние курсы по специальности стоматологическая хирургия.

В 1952 году он решил, что быстрое пилотирование гоночных автомобилей притягивает его. Но у него было достаточно ума, чтобы осознать, что если бы он проворачивал всё это на обычных дорогах, то, вероятно, сбил бы кого-то, а, может быть, и сам разбился. Так что он сообщил отцу о своих планах и заполучил его благословение. Будем объективными: вы не можете заняться автоспортом без машины. Вообще-то, у его матери был TC M.G. …

Теперь, перед тем, как вы помчитесь и стащите мамину машину, остановитесь и подумайте, как сделал это Тони, спросите себя: «Поступаю ли я правильно?» Вероятно, вам придётся признать, как и Тони, что вы не правы. Но не удручайтесь – почему бы не обменять её (опять-таки, как это сделал Тони) на что-то более мощное? (Внимание: я хочу здесь же снять с себя всякую ответственность, если после этой статьи множество молодых людей, желающих заняться автоспортом, станут обменивать мамины автомобили. Мне не хотелось бы, чтобы разгневанные мамаши вламывались в офис, размахивали перед моим лицом зонтиками, и, не дай Бог, некоторые будут метать здесь бомбы, т.к. тут рядом находится больница, и это может потревожить пациентов.)

Как бы то ни было, Тони обменял M.G. на Healey Silverstone, и 22-ого марта 1952 года отправился в Гудвуд на своё первое гоночное соревнование. Он участвовал в состязании без гандикапа и в гандикапе. «В первом случае я никуда не приехал, а во втором был шестым».

Брукс в том году принял участие примерно в 7 гонках. А потом в конце сезона встретил мистера Хили, у которого был Healey и Franzer-Nash. Тот предложил разрешить Тони опробовать Nash в тренировочный день в Гудвуде в начале следующего года. После попытки Тони мистер Хили попросил его пилотировать этот автомобиль вместо него в течение того сезона.

Так что в 1953 году Брукс регулярно сражался на Frazer-Nash и иногда на своём собственном Healey. Тони был хорош на Nash’е, настолько хорош, что ему предложили место в заводской команде в 1954 году. Брукс воспользовался этим предложением и смог в течение года несколько раз очень хорошо выступить.




Здесь Тони на Fraser-Nash (автомобиль под №XMG6).
«Трофей Британской Империи» 1955 года.





Всё это время за его прогрессом мало кто наблюдал с интересом. Среди прочих следует отметить Джона Вайера, который был тогда менеджером Aston Martin. Очевидно, он был впечатлён, так как в конце сезона Тони пригласили протестировать Aston. Так, одним холодным зимним днём он отправился на какой-то аэродром для своей попытки. По его словам «всё прошло хорошо», и через несколько недель он получил письмо, в котором его просили приехать к Фэлтхему, чтобы договориться о контракте на 1955 год.

Потом Тони встретил Джона Райзли-Притчарда, y которого был 1,5-литровый Connaught. Вскоре после их встречи, Джону пришлось оставить гонки по личным обстоятельствам, и он спросил Тони, не захочет ли тот пилотировать его машину вместо него. Тони согласился и участвовал в национальных соревнованиях в таких местах, как Касл Ком, Снеттертон, Прескотт, в гонке Кристал Палас. «О, небеса, хилл-клаймбинг. Никогда больше!» А потом были Сиракузы.

«В октябре того года команда Connaught собиралась ехать в Сиракузы, но обнаружила у себя нехватку гонщиков. Так что они предложили мне гоняться. Я согласился, думая, что ничего из этого не выйдет, но, к моему удивлению, дело пошло, хотя я никогда раньше не гонялся на болиде Формулы-1 и получил такую возможность только тогда, когда оказался на трассе. У нас было два болида, один их которых был обтекаемым, Лес Лестон пилотировал его, но нам не удалось проехать много тренировочных кругов, т.к. мы не хотели изнашивать машины.

Мне понравился и болид, и трасса. Последняя была ужасающей, повсюду были кирпичные стены, не оставляющие места для ошибки.

После ужасного старта в гонке я, наконец, разобрался, что к чему, и, в конце концов, обошёл парней из Maserati. Эта была довольно комфортная гонка, после первой трети которой я перестал гнать, держа обороты на тысячу меньше установленного лимита. Машина не пропустила ни такта.

Как потом оказалось, это была первая победа британского болида в Гран-при за рубежом за последние 30 лет, или что-то около того, и все были очень этим взволнованы. В то время я упорно готовился к своим выпускным экзаменам. В самом деле: я всё время читал, и когда летел туда на самолёте, и всю дорогу обратно, так что у меня не было времени подумать о своей победе. Мне никогда не приходило в голову, что я сделал нечто особенное».

Это то, как Тони описал свою историческую победу: «Мне никогда не приходило в голову, что я сделал нечто особенное».

В 1956 году он подписал контракт с Aston Martin на 3 года и «О, да. Я присоединился к B.R.M.». В команде был также Майк Хоторн, но их сотрудничество с командой оказалось неудачным для обеих.

Тони стал первым, кто закончил гонку на новом 2,5-литровом болиде, финишировав пятым в Эйнтри, несмотря на то, что у него совсем не осталось тормозов. Затем случились две серьёзные аварии. В Гудвуде болид Майка перевернулся, его выбросило из машины, к счастью, он не получил серьёзных повреждений. Потом в Сильверстоуне настал черёд Тони.

«Во время гонки сломался дроссель, я заехал на пит-стоп, где мне его временно приспособили, но потом он начал заедать в открытом положении. В 9 случаях из 10 я проходил поворот Эбби на максимальной скорости, но к тому моменту на трассе было очень много резины, так что я взлетел. Ничего не случилось. Болид оказался наполовину на траве. Большинство остальных автомобилей были всё ещё контролируемыми, но я потерял свой B.R.M. Он ударился о земляную насыпь и перевернулся. Меня выбросило, я сломал челюсть, а машина загорелась.

B.R.M. отстранили до конца сезона. Я тестировал болиды в Монце зимой, и мы были быстрее, чем Кастелотти на Ferrari, который тестировался там же, но я потерял уверенность в машине и поэтому покинул команду».

В 1957 году Астоны построили новый DBR1/300 , первой гонкой которого стал этап в Спа, где Тони и Рой Сальвадори приехали первым и вторым соответственно. «Так получилось, что я участвовал в гонках в Спа 3 раза и каждый раз выигрывал. Думаю, я уже всем надоел». Из Спа команда отправилась в Нюрбургринг, очень довольная своими новыми болидами. «Мы знали, что они очень хороши, но на Ринге они превзошли наши ожидания. Они были великолепны!»

Здесь Тони одержал ещё одну блистательную победу. С отличной поддержки Ноеля Каннингхем-Рейда он разгромил команды Maserati и Ferrari, которые были очень расстроены, видя, как Брукс отрывается от их первых гонщиков. Но это была только половина: Ноель только с двумя гоночными сезонами за плечами оторвался от их вторых пилотов, что практически заставило итальянцев плакать!

Это, а также великолепное второе место позади Фанхио в Монако несколькими неделями ранее, закрепило успех Тони, и с этих пор его признавали одним из самых быстрых парней в этом бизнесе.

Сейчас Тони живёт в Кингстоне-на-Темзе и недавно купил сервисную мастерскую St. George в Вейбридже, с окнами, выходящими на Брукдендс. Вы можете понимать это как хотите. Слухи о его добровольной отставке сейчас часто и много циркулируют, а приобретение ремонтной мастерской только подлило масло в огонь. Он вам скажет, что он ещё не принял решение и определится с планами в начале следующего года. Если он решит продолжить гоняться (а мы все надеемся, что так оно и будет), то я не думаю, что мы увидим его в Ferrari в следующем году…

Тони – высокий, довольно худой мужчина, который разговаривает спокойно и уверенно. Будучи очень скромным и непритязательным, он никогда даже не скажет, что что-либо, из того, что он сделал, было сделано хорошо. Он скажет: «всё прошло нормально». Но если скромность осталась, то робость – нет, как я уже писал выше. Как топ-гонщика гонок Гран-при его постоянно просили читать речи на клубных обедах и других подобных мероприятиях, и это, несомненно, повысило его уверенность в себе и сделало общение с ним более лёгким. Он страстно интересуется гонками и благополучием спорта и может часами говорить по этой теме, в чём я недавно убедился. Мы закончили нашу беседу после полуночи, и после этого в моей голове крутились все его идеи и взгляды.

Он страстный спортсмен, но сейчас у него очень мало времени для какого-либо другого спорта, исключение – сквош, в который он играет так часто, как может.

Будучи глубоко религиозным человеком, он регулярно ходит в церковь. Он не курит, а вино пьёт лишь иногда за ужином. Касательно еды он не доставляет своей супруги проблем. «Я не требовательный, просто мне нравится, когда еда приготовлена тщательно».

Не знаю, что вы читали, но Тони впервые познакомился с Пиной, милой итальянской девушкой с каштановыми волосами, в Руане в 1956 году. Они поженились в Италии 22 октября прошлого года.

Самой своей удовлетворительной гонкой Тони считает прошлогодний немецкий этап, где он выиграл на Vanwall. Но его ликование там было недолгим. «Я был очень счастлив. Потом мы узнали об аварии Питера, и всё чувство испарилось».

Самым разочаровывающим моментом стала этап в Монце нынешнего сезона, когда на его Ferrari перегорело сцепление после половины круга. «Я с нетерпением ждал эту гонку, хотел отлично выступить, ведь мне нравится Монца. Но так получилось, что я недалеко уехал от стартовой решётки».

У него прочные и, я думаю, спорные взгляды на чемпионат и новую формулу. Для начала он считает, что количество начисляемых очков должно быть больше. Тони полагает, что теперешняя формула «это абсолютный нонсенс. Она, как я вижу, никого не устраивает». Это, конечно, не всё, но чтобы полностью изложить все его мысли, потребовалось бы гораздо больше места, так что я попросил его самостоятельно их напечатать. Он согласился, и мы надеемся опубликовать эту статью в ближайшем будущем.

«Смешная история произошла со мной на днях на пути в Себринг». Я думаю, эта старая история – неплохое начало череды многих забавных ситуаций, в которые Тони попадал в начале своей карьеры. Вообще-то это было не на днях, а три года назад, но это неважно. Как говорит Тони «ты не можешь находиться в команде Aston Martin без того, чтобы тебя не вовлекли в какую-нибудь дурацкую историю или нечто подобное. У Фэтхема была фантастическая команда, когда я только к ней присоединился, благодаря Регу, Рою, двум Питерам, Коллинсу и Уолкеру. Среди них я был самым молодым.

Мы летели в Себринг в 1956 году. По прошествии примерно часа, настало время выключать свет (рейс был ночным). Коллинс и Сальвадори сказали мне, что команда для нас взяла напрокат одну койку, одну на всех – так что мы должны пользоваться ей по очереди. Короче, я купился на это, залез в койку и задремал. Затем пришла стюардесса и сказала: «Что вы здесь делаете? Эта койка забронирована, и вообще-то она стоит 20 фунтов». Коллинс и Сальвадори всё это слышали и умирали со смеху, думая, что с меня вероятно «сдерут» 20 фунтов.

Однако стюардесса сказала, что человек, заказавший эту койку, может и не потребовать её, так что я могу остаться в ней некоторое время. Питер и Рой были очень обеспокоены этим, т.к. всё шло к тому, что я вот так просто отделаюсь.

Наконец, парень, забронировавший койку, явился и потребовал её, так что мне пришлось слезть оттуда.

Я отыгрался на Рое, когда мы прибыли в Себринг. В отеле у нас были двухместные номера. Я свой номер делил с Регом, а Рой с Питером поместились в соседнем. А на всех четверых была только одна ванная комната. Она находилась между нашими комнатами, а дверь туда была общая.

Однажды Рой только-только наполнил ванну и, стоя на коврике, пробовал воду пальцем большой ноги. Как только я узнал, что он там, я позвонил в его комнату. Питер снял трубку, и я попросил мистера Сальвадори. Питер позвал Роя в спальную комнату и как только тот добрался до телефона, я дал сигнал Регу, который помчался в ванную комнату, заперся изнутри и наслаждался ванной Сальвадори!»

И таких историй много, но, к сожалению, для них здесь не хватит места.

Итак, сезон 1959 года завершился, и Тони завоевал второе место в чемпионате. Куда он двинется дальше – вперёд к ещё большим подвигам в спорте, который он определённо считает своим хобби – или он бросит всё это ради более скучной, зато безопасной, жизни дантиста и владельца мастерской? Только он знает ответ.

Тони нельзя будет винить, если он решит закончить карьеру, итак он гоняется уже 8 лет и внёс свой вклад в достижение Британией своего нынешнего превосходства в спорте, который он любит. Его выдающиеся достижения обеспечили ему место среди непревзойдённых, выдающихся личностей автоспорта.

Каково бы ни было его решение, мы можете быть уверены, что этот очаровательный и очень популярный молодой человек в следующем году будет присутствовать на трассах – либо за рулём болида, либо в качестве зрителя. Так или иначе, его хобби будет удерживать его ещё многие годы.
__________________
Литература по автоспорту!
Когда 15-летний парень выходил на гоночную трассу и «рвал на тряпочки» куда более старших и опытных соперников, было видно–это чистый талант.

!!++++++++++++++++ ///???xxxx.

Последний раз редактировалось gp2; 16.10.2009 в 18:32.
gp2 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Эти 4 пользователя(ей) сказали Спасибо gp2 за это полезное сообщение:
kup (22.10.2009), OstapBender (20.10.2009), RomB (16.10.2009), Аксиома (22.10.2009)
Старый 22.10.2009, 11:51   #2
Аксиома
Болельщик
 
Аватар для Аксиома
 
Регистрация: 07.03.2008
Адрес: КМВ
Возраст: 40
Сообщений: 12
Вы сказали Спасибо: 2
Поблагодарили 25 раз(а) в 6 сообщениях
Вес репутации: 30842
Аксиома репутация неоспоримаАксиома репутация неоспоримаАксиома репутация неоспоримаАксиома репутация неоспоримаАксиома репутация неоспоримаАксиома репутация неоспоримаАксиома репутация неоспоримаАксиома репутация неоспоримаАксиома репутация неоспоримаАксиома репутация неоспоримаАксиома репутация неоспорима
По умолчанию Re: Тони Брукс. Краткий биографический очерк.

Цитата:
Однажды Рой только-только наполнил ванну и, стоя на коврике, пробовал воду пальцем большой ноги.
) Может быть, большим был все-таки палец?
__________________
Если посмотришь вверх из Формулы 3, то вначале видишь небо и только над ним Формулу 1 (с) Шенкен
Аксиома вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Этот пользователь сказал Спасибо Аксиома за это полезное сообщение:
kup (22.10.2009)
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Тони Ренна Dj RaScoolBaS Мемориал 1 25.08.2018 02:34
Тони Стюарт kup Гонщики 8 15.12.2011 09:04


Текущее время: 09:35. Часовой пояс GMT +3.


vBulletin v3.8.4, Copyright ©2000-2024.
"Форум Gp-Smak.ru - Самый смак автоспорта!" Copyright ©
При копировании любых материалов форума ссылка на источник обязательна.
Доработано: Женя-Jaguar & Dj RaScoolBaS