1984 год

[gp2]

Ален Прост. Победа в Бразилии.

Двадцатидевятилетний французский гонщик Ален Прост, которому в прошлом году после злополучного сезона не хватило в конце лишь двух очков, чтобы за рулем Renault стать чемпионом мира, отлично дебютировал на новом месте: на автомобиле McLaren с мотором Porsche с наддувом, он победил в Гран-при Бразилии, первом этапе Чемпионата Мира автомобилей Формулы-1 на кольце Жакарепагуа в Рио-де-Жанейро. Прост умеет ездить, получил отличный автомобиль и, кроме того, к нему благосклонным было пресловутое спортивное счастье, что он сам признал: «В мыслях уже довольствовался вторым местом, поскольку Дерек Уорвик на Renault ушел от меня на полминуты. В этом году мне после длительного периода неудач улыбнулось счастье, и на финише был первым». На 51-м круге вынужден был сойти блестяще ехавший Уорвик, открыв путь к победе Просту. Второе место завоевал бывший Чемпион Мира Кеке Росберг (Williams/Honda), который таким образом дал понять, что снова хочет побороться за чемпионский титул. Тем не менее на финише он отстал от победителя более чем на 40 секунд. Таким образом, он повторил прошлогодний результат, когда хоть и был на финише вторым, однако позже был дисквалифицирован, поскольку механики в боксе нарушили правила. Третьим пришел Элио де Анжелис (Lotus/Renault), последний гонщик, прошедший предписанные 61 круг. Автомобили с моторами с наддувом праздновали победу, хотя всего было классифицировано лишь девять автомобилей из 26, принявших старт. Значительного успеха добился 24-летний Мартин Брандл, который зимой заменил в команде Tyrrell Мишеля Альборето: хорошо превозмог комплекс новичка и после выдающегося результата кончил гонку пятым на автомобиле, до сих пор оснащенным безнаддувным мотором Ford Cosworth. Только команды Tyrrell и Arrows остаются верными проверенным моторам классического типа, хотя понуждаются к этому финансовыми причинами. Все остальные команды оснастили свои автомобили моторами с наддувом. Они должны были пройти в Рио-де-Жанейро очень серьезные испытания. В сильную жару, когда непосредственно над трассой было намерено +46С, им изрядно досталось, прежде всего потому, что гонщики «ездили слишком лениво, для того чтобы экономить топливо», как заявил главный инженер команды McLaren Стив Николз, который продолжил: – «Это явилось следствием ограничения максимально разрешенного количества топлива в 220 литров и запрета остановок для дозаправки в боксах. Медленная езда в связи с необходимостью экономии топлива вызывала то, что турбонагнетатели чрезмерно перегревались, за что поплатился, кроме прочих, и наш гонщик Ники Лауда». Указанного лимита топлива, чтобы успешно закончить гонку, не хватило Патрику Тамбэ, который перешел из команды Ferrari в Renault: за два круга до финиша он остался стоять на трассе без капли бензина. Благодаря большому сходу автомобилей он, тем не менее, получил очки, хотя лишь за шестое место.
Гран-при Бразилии закончился поражением для ведущих команд Чемпионата Мира: Ferrari, Brabham и Renault. По разным причинам не дошли Альборето и Арну (Ferrari), чемпион мира Нельсон Пике и Тео Фаби (Brabham/BMW) также, как и оба гонщика Renault – Уорвик и Тамбэ. Наоборот, классифицированы были оба гонщика команды Arrows – Тьери Бутсен и Марк Сурер, которые заняли 7 и 8 места на автомобилях с моторами без наддува. А из гонщиков, которые в квалификационных заездах обеспечили себе места в первых рядах стартового поля, дошли лишь де Анжелис, который стартовал с первого места со временем 1:28,48, и Прост, четвертый после заключительной квалификации (1:29,33). Второе время в квалификации имел Альборето (1:28,89) перед Уорвиком (1:29,02). В третьем ряду стояли Найджел Мэнселл (Lotus/Renault – 1:29,35) и Ники Лауда (McLaren/Porsche – 1:29,85). Места в четвертом ряду принадлежали Пике с уже значительно худшим временем 1:30,15 и Тамбэ со временем 1:30,55. За ними в пятом ряду стояли Росберг (1:30,61) и Рене Арну (1:30,69). В последней, уже не официальной квалификации в воскресенье утром, показали себя, как наиболее хорошо подготовленные, автомобили McLaren с турбомоторами Porsche. Двукратный чемпион мира Лауда добился быстррейшего времени 1:34,06, а Прост был вторым – 1:34,74.
Задолго до старта Прост советовался со своим коллегой по команде Лаудой, как лучше стартовать на новом McLaren, к которому он еще далеко не полностью привык. «Ты должен раскрутить мотор до 10000 оборотов, иначе он заглохнет», – ответил Лауда. Просту это показалось уж слишком, и он решил остановиться на 9500 оборотах, что могло стать роковым во время критической ситуации на старте, поскольку автомобиль чуть не остался стоять на месте. В конце концов ему удалось сдвинуть автомобиль с места. Со старта гонку возглавил Альборето на Ferrari, за ним после прохождения первого круга, длиной 5030 м, проследовали Уорвик (Renault), Мэнселл (Lotus), Лауда, де Анжелис (Lotus), Тамбэ (Renault), Арну (Ferrari), Росберг (Williams), Чивер (Alfa Romeo) и только десятым Прост. У Пике заглох мотор, и он стартовал последним только благодаря толчку. На восьмом круге «сошел» первый мотор с наддувом: жертвой стал один из пяти новичков чемпионата, Айртон Сенна (Toleman) из Бразилии. Под жаром послеполуденного бразильского солнца постепенно сходили один за другим гонщики. На 12-м круге Альборето обошел Лауда, который в последующей части ГП Бразилии демонстрировал своё большое искусство, в котором гармонично сочетаются техника езды с сиюминутным чувством ситуации и прогноз ее дальнейшего развития. Он имел отличный автомобиль. Техникам фирмы Porsche за короткий период удалось устранить первоочередные дефекты. В Рио-де-Жанейро их мотор применялся только в четвертый раз и, тем не менее, показал, что работает отлично и надежно, даже если на этот раз лишь у Проста. Лауда вынужден был сойти на 37-м круге из-за дефекта электронного оборудования турбонагнетателя, уступив лидерство Просту. Моторы Porsche, кроме всего прочего, оказались экономичными: после гонки технические комиссары обнаружили, что в топливном баке автомобиля Проста осталось еще 13 литров бензина. Здесь явно проявился ценный опыт фирмы Porsche с Чемпионатом Мира в гонках на выносливость. Причем Прост утверждал, что новый автомобиль использовал пока лишь 70% скрытых возможностей, которые должны полнее использоваться в следующих Гран-при.
В момент выхода Проста в лидеры гонку продолжали уже лишь 12 автомобилей. Преждевременно отдыхали Альборето, который сошел на 12-м круге из-за неисправности тормозов, Жак Лаффит (Williams) и Джони Секотто (Toleman) из-за дефекта турбонагнетателей, на 31-м круге Арну из-за поломки системы впрыска, после аварии в 36-м круге сдался Мэнселл. Прост не пробыл лидером и круга, как должен был заехать в боксы. Известные «освежающие» остановки в середине гонки хоть в этом году и запрещены, однако замену отслуживших свое шин и далее можно было на законной основе продолжать. Проста обслужили за 20 секунд и он выехал догонять Уорвика, который за это время ушел от него на значительное расстояние. Как по сценарию катастрофического фильма однако уже наперед было решено, что Уорвик своей первой победы в Чемпионатах Мира в Рио-де-Жанейро не завоюет: дело в том, что на 10-м круге его обходил Лауда, McLaren которого задел левое переднее колесо автомобиля Renault Уорвика. При этом была повреждена подвеска колеса, состояние которой постепенно ухудшалось. За 10 кругов до конца гонки подвеска сломалась, и 29-летний британский гонщик, который до настоящего момента провел 27 Гран-при, выбыл из борьбы. Из-за поломки турбонагнетателя оставил автомобиль Пике, который вышел уже на пятую позицию, из оставшихся известных гонщиков сошли также Рикардо Патрезе (Alfa Romeo – дефект коробки передач) и Андреа де Чезарис (Ligier/Renault – по той же причине).
Таким образом, Прост стал одноглазым королем среди слепых? В последней 1/6 гонки путь к победе определенно был открыт. Росберг имел серьезные затруднения с автомобилем с самого старта. Его Williams имел недостаточную поворачиваемость и на трассе вел себя как норовистый конь. «Делал все для того, чтобы получить очки. То, что кончу вторым, даже не предполагал», сказал на финише финский гонщик. Де Аньелис, со своей стороны, имел массу забот со скверной мощностью мотора Renault своего Lotus, которая за время гонки никак не улучшилась. Третье место в этих условиях является неожиданным триумфом. «Четыре очка даром, это мне, по-правде, и не снилось. Эти очки мне пригодятся», отметил после гонки итальянец.
Прост прошел дистанцию со средней скоростью 179,5 км/час и на 42 круге показал лучшее время 1:36,49 мин. (187,68 км/час). «Эта победа была чрезвычайно важна. Наконец-то избавился от тягостного чувства разочарования от прошедшего неудачного сезона. Кроме морального аспекта имеет и технический, поскольку ободрил всю нашу команду. Автомобиль был прямо сказочный и верю, что будет еще лучше», – сказал Прост после того, как на пьедестале был увенчан золотым венцом.
Чтобы воспрепятствовать быстрому испарению ценной топливной смеси, некоторые команды оснастили свои боксы холодильными установками, в которых смесь охлаждалась до минимально возможной температуры. Почему не хватило Тамбэ той же дозы топлива, что и всем остальным? Руководитель гоночной команды Renault Герард Лярус убежден, что причина была в неверном рабочем режиме мотора, поскольку топливо нигде не могло вытечь. Тамбэ был огорчен и открыто давал понять, что ограничение расхода топлива в 220 литров ему не нравится. «С середины гонки должен был сбросить газ. Постоянно следил за экраном миникомпьютера, чтобы знать, сколько у меня остается топлива. Чувствовал себя скорее таксистом...». За Гран-при Бразилии следило свыше 80000 зрителей. В Бразилии вообще Чемпионат Мира автомобилей Формулы-1 необыкновенно популярен. Проведенное исследование показывает, что в 1982 году телепередачи сериала Гран-при смотрело во всей стране 145 млн. человек. Нынешний домашний Гран-при зрителей, собравшихся вокруг трассы и у экранов телевизоров, определенно не разочаровал, даже если горячий фаворит Нельсон Пике, за которого болела вся Бразилия, на этот раз не оправдал их.

«Svet motoru», #14, 1984. Перевод: Александр Кульчицкий.

[kup]

Альтер-нативная версия зачета пилотов 1984г:
Универсальная Система Очков - после всех гонок 1984г Ф1.
Очки для пилота = его Дистанция /делить/ его Средний финиш

Dis/AvFn = Driver = KM-Miles / AV-FN

626 N`Lauda 3883 / 6,2
516 A`Prost 3667 / 7,1
471 E`deAngelis 3720 / 7,9 - "бронза" Элио на скромном Лотусе!
401 R`Arnoux 3686 / 9,2
299 P`Tambay 3287 / 11