24 часа Ле-Мана, 3-й этап WEC. 16-17 июня 2012 года.

[kup]

http://live.lemans-tv.com/

Еще рекорды статистики:

15:22:23 : Fastest Lap Audi No 3 Loic Duval with 3:24.189 on lap 269
- Это на 1 секунду быстрее чем в 2011г!

15:23:12 : Sadly the only " New Technology " car the Deltawing did not finish
- Да. Жаль лишь 1 машина "новой эры" стартовала.

15:25:59 : Overall there were 21 retirements and 35 finishers. However No 74 Corvette and No 17 Pescarolo Dome were not classified as they had not covered sufficient distance
- Всего был 21 сход и 35 финишировали. Однако очки получат лишь 33.
Ведь №74 и №17 не классифицированы - у них менее 70% кругов лидера.

15:27:43 : Michelin Green X Challenge 1st Aud1 No 2, 2nd Audi No 4,3rd Audi No 3
Награда шин Мишлен - "Зеленый Крест" - досталась тройке Ауди. Но за что она?

[Grig16]

Хорошая гонка получилась.Жаль что в одни ворота игра была.

[Siberian]

как я смотрел ле ман 2012
вообще смотрю каждый год,стараюсь все 24 часа,но обычно ночь сплю))
в ле мане тоже народ спит и ничего)))
дак вот
сначала гонка легенд,нет,сначала 24 минуты ле мана в понедельник, много всякого интересного говорят
квалификации
вряд ли что-то покажут,но тойота хороша
и так гонка легенд
авария,два прототипа разбиты, эффектно, т.к. гонку легенд обычно смотришь ради красивых машинок,а тут такой спектакль,жаль конечно,что за рулем живые люди,а не роботы,т.к. похоже были травмы..но тут ничего не поделаешь
потом спустя несколько часов сам ле ман
ура ура
наконец-то,посмотрел в этом году первый раз инди 500,было интересно,но тоже засыпал,хотя гонка идет не 24 часа,а 3-4
но тут то целая извилистая трасса+дождь был перед гонкой,и обещают потом,короче ожидания самые самые
но,как вышло на самом деле,скучный старт,ауди уезжают,думаю все,капец,т.к. болел то я до этого за пежо,а они ушли,пришлось за тойоту болеть,как за противников ауди,но болеть за 3ку ауди не стал,т.к. там Жене,он для меня предатель))перешел в стан врага,хотя вон Бурдэ перешел в пеcкаролло и что?))+175 кругов отставания от лидера,или сколько там?но доковыляли,а молодцы,хотелось их увидеть на финише
тем не менее кроме тойоты болел еще за квик-Ника №12, за Бурдэ как писал выше №17, Чандхока №22 и за нашего Русинова №26 и все порадовали,кроме тойоты,это пожалуй первый ле ман,где большинство за кого я болел доехали до финиша))а ну еще за Физико на №51 болел,тем более они последними стартовали
вообщем целая куча народу
первый всплеск эмоций: 8ка тойоты догоняет ауди,обходит,они первые!!!ура!!! и тут спустя несколько секунд на экранах перевернутый прототип №8,потом повтор, это поажлуй было страшнее чем в прошлом году у МакНиша,тот не взлетал до отбойника
хотя не,вторая эмоция была,когда №3 с предателем Жене,но пилотируемый Дюма влетает,причем довольно тупо в отбойник,думаю во круто,это хорошо для тойот и тут спустя некоторое время авария Дэвидсона,в какой раз убеждаюсь,нельзя радоваться,особенно на ле мане,авариям соперников,постоянно такая фигня происходит
вообщем потом проблемы у 7ки,тойота отпала,остались другие,в основном то за Русинова болел,но был очень рад 4 месту Ника,он правда молодец,так же 51 экипаж крут,вообщем ле ман 2012 было смотреть куда интереснее Россия-Греция,который я тоже зачем-то решил посмотреть,я ведь знал,что продуют,знал что вылетят,но блин верил до последнего что я не прав
ну и небольшая интрига,когда №2 догонял №1,жаль что Кристенсен не победил,был бы их победе больше рад
в итоге Ульрих получил то чего хотел,победы без борьбы,пусть и говорит что это было тяжело,но это было легче без Пежо,надеюсь в 2013 кто-то навяжет им борьбу
думаю в итоге часов 12 посмотрел
спасибо Владимиру Башмакову (vladexdriver), Сергею Беднаруку и конечно же А. Кабановскому за интересный комментарий,правда часто друг друга повторяли разными рассказами о ле мане,но что поделать,говорить то надо что-то))эти рассказы тем более никогда не насскучат,разве что о том как прямую мюльсан разбили шиканами,т.к. скорость прототипов достигала 400 кмч и это было опасно,а так пожалуй было порой и весело))

[Микхай]

Ребята!!! Что там дальше в Ле-Мане будет происходить из нашей любимой серии, "Ле-Ман Классик?!!!

[OstapBender]

alms - 7 июля - лайм рок парк
elms - 15 июля - донингтон парк
wec - 26 августа - сильвертстоун

[OstapBender]

Сообщение от Микхай

Машина построена в Калуге и номер региона поэтому у неё такой!!!

как успехи, много дома кубков?

[Микхай]

Успехи на Отлично!!! Кубков Миллион!!!!!!!



Я Фанат "Scuderia Ferrari"!!! Участвую в гонках вот таким образом!!!!!!!



Мой Боевой Конь - Супер Болид "Fiat-2107" №40!!!!!!!

[Микхай]

6-8 июля 2012 года состоятся гонки Классических автомобилей на трассе в Ле-Мане!!!



Гонки классических автомобилей в Ле-Мане празднуют свой ​​десятилетний юбилей!!! На трассе 400 автомобилей, а всего в клубе 8000 автомобилей!!!!!

В первый день в пятницу шестого июля классический Ле-Ман будет отмечен историческим присутствием двадцати трёх копий легендарного "Ferrari 250 GTO"!!! Всего было построено 38 автомобилей в мастерских Маранелло с 1962 по 1964 годы. Собравшись по инициативе GTO владельцев клуба и при поддержке LVMH Moet Hennessy Louis Vuitton, эти двадцать три "Ferrari 250 GTO" будут собираться с 13:00 до 17:00 для участия в параде и проедут два круга с 16:00 до 16:30 в честь 50-летия этого уникального автомобиля!!! Редкое зрелище, которое ни в коем случае нельзя пропустить!!!!!



"Ferrari 250 GTO" с шасси под номером "3505" был выпущен на фабрике "Ferrari" в 1962 году для гонщика Стирлинга Мосса, его имя есть на спинке водительского кресла, расположенного с правой стороны. Автомобиль был выкрашен в бледно-зелёный цвет команды "Мосса UDT- Laystall". Однако сам гонщик так и не сел за руль гоночной машины, попав в аварию в Гудвуде 23 апреля 1962 года, что стало завершением его карьеры. Сам автомобиль все же принял участие в гонке, но под управлением другого пилота!!!



Осенью 1961 года в результате ссоры возникшей между супругой Энцо Феррари и группой инженеров и рабочих, несколько человек покинули фабрику. Среди них были и инженеры Джотто Биззарини и Карлос Чити. Позднее, эти, несомненно, талантливые инженеры нашли свое место в гоночной команде графа Джованни Волпи Scuderia Serenissima. Из-за этого, графу было отказано в поставке заказанных ранее Ferrari 250 GTO, которые планировалось использовать командой Scuderia Serenissima в гонках сезона 1962 года. В связи с этим было решено переделать стандартную модель Ferrari 250 GT в спортивную модификацию. Тем более инженеры, трудившиеся над созданием этой модели — Биззарини и Чити уже работали в команде.
Усилиями Джотто Биззарини двигатель авто был переустановлен сзади, за переднюю ось. Кроме того, мотор был опущен ниже, чем в модели GTO, а также был оснащен системой смазки с сухим картером. Двигатель был оборудован шестью карбюраторами фирмы Weber, а мощность его довели до 300 л.с. Колеса и шины были использованы такие же, как и на версии Ferrari 250 GTO, однако трансмиссия была новая четырехступенчатая, аналогичная той, что можно было встретить на версии GT. В результате всех этих доработок характеристики авто стали значительно лучше. Следующий этап, который предстояло преодолеть Биззарини — создание аэродинамического корпуса. Несмотря на внешнее сходство передней части автомобиля с Ferrari 250 GTO, модифицированный вариант намного ниже. Кстати, именно поэтому, непосредственно над карбюраторами был установлен пластиковый обтекатель. Плоская крыша и «обрубленная» корма авто вполне соответствовали теории аэродинамики автомобиля доктора Кама. Все перечисленные работы по переделке дорожной версии автомобиля в гоночную, включая изготовление абсолютно нового кузова в мастерских Пьеро Дрого, заняли две недели. Новый автомобиль получил прозвище «Breadvan» («Хлебный фургон») и был готов к участию в гонках под флагом Scuderia Serenissima Republica di Venezia графа Волпи. В ходе гонки в 1962 году в Ле-Мане, после четырехчасового лидирования, в результате поломки карданного вала машина сошла с дистанции. В том же году, третьим пришел Ferrari 250 GT Breadvan и в гонке в Монлери, при этом первые два места заняли заводские Ferrari 250 GTO!!!



"Ferrari 250 GTO Series Two" - 1964 года.

[OstapBender]

Сообщение от Микхай

Успехи на Отлично!!! Кубков Миллион!!!!!!!

отлично, привет, товарищу по гоночному цеху, мы хоть и маленькие, но тоже пилоты!

мой гоночный снаряд - алонсо карт (виктори м11) - ротакс макс

я два года назад, наигравшись в конкрусы знатоков на нашем сайте, решил узнать, что такое автоспорт изнутри, на уровне хобби... правда до победы в гонке я пока так и не доехал, но подиумы есть...

[lanf1]

Сообщение от OstapBender

отлично, привет, товарищу по гоночному цеху, мы хоть и маленькие, но тоже пилоты!

мой гоночный снаряд - алонсо карт (виктори м11) - ротакс макс

я два года назад, наигравшись в конкрусы знатоков на нашем сайте, решил узнать, что такое автоспорт изнутри, на уровне хобби... правда до победы в гонке я пока так и не доехал, но подиумы есть...

Желаю удачи, надеюсь всё ещё впереди, только прошу в оварии не попадай ( не бери пример с меня) после них очень тяжело вернутса.